國際物流的發(fā)展 給中國的啟示

1、北非平洋國際物流的發(fā)展給中國的啟示犬/4 國際物流的發(fā)展給中國的啟示一、國際物流的出現(xiàn)因?yàn)槿粘Ｉ詈唾Q(mào)易生產(chǎn)的需要，物流出現(xiàn)了，而隨著經(jīng)國際貿(mào)易的迅速發(fā)展，國際物流出現(xiàn)了！物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛的認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉。而隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的加強(qiáng)，一件商品可能匯集了多個國家生產(chǎn)加工的智慧，怎樣才能更好的在不同國家的不同物流市場，不同國家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平，不同國家不同物流標(biāo)準(zhǔn)，不同國家的風(fēng)俗人文挖掘企業(yè)物流發(fā)展的潛力成為了我們需要思考的問題。世界范圍的社會化大生產(chǎn)必然會引起不同的國際分工，任何國家都不能夠包攬一切，

2、因而需要國際間的合作。貿(mào)易伙伴遍布全球，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、貨物運(yùn)輸國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化和包裝國際化等等。怎樣在這樣的大環(huán)境下助力國際物流，同時發(fā)展國內(nèi)物流，提升或保持物流系統(tǒng)水平，讓國內(nèi)物流與國際物流接軌，建立符合企業(yè)利益的國際物流系統(tǒng)，是商海制勝的關(guān)鍵之一。只有廣泛開展國際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮。國際物流簡單地說，就是指在兩個乃至兩個以上國家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的國際貿(mào)易物流活動。例如中國有一家經(jīng)營鞋的公司，它有全球總共有500家專賣店。這家公司總部設(shè)置在中國深圳，所有的工作都是通過總公司進(jìn)行的。若處在在美國的一家專賣店需要進(jìn)新貨，就會通知深圳總

3、部，深圳總部的配送中心便根據(jù)美國專賣店的需國際物流的發(fā)展給中國的啟示求在一定的時間內(nèi)進(jìn)行打包、組配、送貨等物流過程。這樣的物流活動就是國際物流。二、國際物流的發(fā)展說到國際物流，可以追溯到20世紀(jì)50年代，出現(xiàn)了現(xiàn)代物流的配送中心，他們運(yùn)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行物流管理，出現(xiàn)了立體無人倉庫和物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。漸漸地，國際貿(mào)易逐步發(fā)展，物流活動已經(jīng)超出了一個國家的范圍。美國密歇根州立大學(xué)教授波索克斯認(rèn)為，進(jìn)入80年代，美國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)失去了興旺發(fā)展的勢頭，陷入長期倒退的危機(jī)之中。美國政府認(rèn)識到國際物流的重要性，只有改善國際性物流管理，降低產(chǎn)品成本，并且要改善服務(wù)，擴(kuò)大銷售，才能在激烈的競爭中獲得勝利。此時的日本

4、正處于成熟的經(jīng)濟(jì)發(fā)展期，也采用信息化物流網(wǎng)絡(luò)的全面質(zhì)量管理體系發(fā)展物流國際化。這一階段物流國際化的趨勢局限在美、日和歐洲一些發(fā)達(dá)國家。至今，國際物流的概念和重要性已被普遍接受。由于國際間物流環(huán)境的差異就迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在幾個不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行，無疑會大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。而物流產(chǎn)業(yè)較為落后的中國，在國際物流方面又是怎樣的現(xiàn)狀？國際物流的發(fā)展給中國的啟示三、中國物流的發(fā)展中國的企業(yè)由于物流發(fā)展水平較為落后，制造企業(yè)一般與物流企業(yè)合作，很少自己建立國際物流市場及管理體系的。例如，制造海爾集團(tuán)、長虹集團(tuán)、中核集團(tuán)、TCL公司都是與中國遠(yuǎn)洋物流有限公

5、司合作國際物流。而從宏觀看國際物流企業(yè)在中國的表現(xiàn)，外資物流企業(yè)進(jìn)入中國以后，由于已有非常完善健全的物流體系，都有較快較好的發(fā)展。我們熟悉的UPS、DHL、EXCL都保持50%以上的業(yè)務(wù)量增長量。但是，中國物流基礎(chǔ)設(shè)施“瓶頸”制約現(xiàn)象突出。目前中國只有130多萬公里的公路，絕大多數(shù)還是二、三級以下的公路；6萬多公里鐵路，平均1000平方公里的土地只有6公里鐵路，不到歐洲的一半，與擁有四通八達(dá)運(yùn)輸網(wǎng)的北美相比更是有很大差距；物流企業(yè)“小、散、差”問題還比較突出；物流企業(yè)信息化程度仍然不高，除了POS和條形碼技術(shù)外，其他信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用程度普遍較低。物流功能單一，缺乏特色，落后的管理、技術(shù)

6、、設(shè)備；物流專業(yè)人才缺乏，并不斷流失，在外資企業(yè)優(yōu)厚待遇吸引下，導(dǎo)致大量優(yōu)秀人才流失。今年7月1日國家郵政局公布了首批通過2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報(bào)告審核的企業(yè)名單，聯(lián)邦快遞中國有限公司和UPS已獲頒牌照，取得在中國經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的“通行證”。這對于中國物流公司來說，是“短兵相接”，中國的物流企業(yè)應(yīng)該怎么借鑒國際物流的發(fā)展提升自身水平，提高企業(yè)競爭力？國際物流的發(fā)展給中國的啟示 U!國際物流發(fā)展給中國的啟示想知道上面問題的答案，我們首先要看看國際物流發(fā)展較好的美國的國際物流運(yùn)行模式。以顧客為核心的服務(wù)觀念幾乎是美國企業(yè)國際物流運(yùn)作模式成功的關(guān)鍵。另外，健全的供應(yīng)鏈系統(tǒng)也讓美國的企業(yè)在國

7、際物流方面表現(xiàn)強(qiáng)勁，如對供應(yīng)鏈中其他合作伙伴的綜合協(xié)調(diào)管理以及在跨國合作中與合作伙伴結(jié)成國際聯(lián)盟。無論是利用第三方物流運(yùn)作還是自建物流的企業(yè)，只要能最大程度降低物流成本，提高企業(yè)核心競爭力都是可以的。美國企業(yè)高效率的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，完善的運(yùn)輸系統(tǒng)在綜合運(yùn)輸體系中分工明確，銜接緊湊，節(jié)約了運(yùn)輸時間和運(yùn)輸費(fèi)用，有效提高了運(yùn)輸效率。再憑借現(xiàn)代化的信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使物流系統(tǒng)如虎添翼。這些成功的經(jīng)驗(yàn)都是我們值得學(xué)習(xí)思考的。美國的商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，加上地域廣闊，物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大而且異常頻繁；另一方面，在激烈的競爭環(huán)境中，物流企業(yè)也需要在維持較低水平物流成本的同時，以最大限度地滿足客戶需求為原則，采取最有利于

8、用戶利益、最容易被用戶接受的經(jīng)營方式和流通渠道，形成了靈活多樣的物流供需結(jié)合方式。而在另外一個方面，運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，完善的運(yùn)輸系統(tǒng)為高度發(fā)達(dá)的物流業(yè)奠定了基礎(chǔ)。隨著科技的發(fā)展，美國物流企業(yè)憑借現(xiàn)代化的信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立了發(fā)達(dá)的物流信息系統(tǒng)，并使物流系統(tǒng)與之實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。信息技術(shù)的應(yīng)用，一方面使物流企業(yè)能夠提供缺品率低、小批量、迅速及時的交貨及定時配送等高質(zhì)量服務(wù)，有效國際物流的發(fā)展給中國的啟示地減少了庫存；另一方面可以幫助生產(chǎn)廠家更容易地把握合理的庫存量和市場信息，大大提高了美國企業(yè)在國際物流中的競爭力。美國物流企業(yè)在國際物流方面的卓越成就都是我們值得學(xué)習(xí)的！由于物流產(chǎn)業(yè)的復(fù)合性，國際

9、物流的特殊性。造成了與物流有關(guān)的政策分屬不同部門，缺乏統(tǒng)一、透明的產(chǎn)業(yè)政策體系。雖然國家發(fā)改委等九部委已經(jīng)出臺了關(guān)于促進(jìn)中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見，但是物流的發(fā)展還是進(jìn)展緩慢。那么中國應(yīng)對國際化物流應(yīng)該怎么辦？首先，在基礎(chǔ)設(shè)施反面，中國要加大投入。陸路需要加強(qiáng)主干線鐵道運(yùn)輸能力，將鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸結(jié)合起來，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。部分地區(qū)需根據(jù)條件，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸船舶現(xiàn)代化，重視集裝箱化，建立更多全球性的物流集裝箱港口。而作為物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，建立更多現(xiàn)代化、信息化、科技化專用的貨站、自動化立體倉庫、配送中心非常重要。只有集國內(nèi)之力，充分利用國外的資金、設(shè)備和技術(shù)，才能讓中國物流國際化發(fā)展越來越快。建立更多物流服務(wù)功能全、水平高、與企業(yè)和客戶聯(lián)系緊密的現(xiàn)代化物流企業(yè)，在提供基本物流服務(wù)的同時，要根據(jù)市場需求，不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)。同時，我們應(yīng)該要加強(qiáng)對物流企業(yè)在職職工的教育和培訓(xùn)，注重物流基本理論知識的傳授，更要注重加強(qiáng)計(jì)算機(jī)信息知識的完善補(bǔ)充。讓更多物流專業(yè)人才助力中國企業(yè)。要使國際間物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的。只有按照國際標(biāo)準(zhǔn)去發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)才能減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用。中國要積極遵守目前的國際標(biāo)準(zhǔn)，并不斷的參與修訂甚至制定物流行業(yè)的國際標(biāo)準(zhǔn)。四、結(jié)論隨著物流拍照的逐漸放開，中國會將更多國際化的