杰普遜航圖使用教程（專業(yè)應(yīng)用）

1、JEPPESEN CHART 1、JEPPESEN航圖采用最適用的航空?qǐng)D和地形圖編制而成； 2、JEPPESEN航圖采用蘭勃特正圓錐投影； 3、主要考慮供以駕駛艙的儀表和無(wú)線電設(shè)備為依據(jù)的航路儀表飛行之用； 4、所有航圖符合FAA要求。注意 第一章 JEPPESEN航圖的介紹AIRPORT CHART 機(jī)場(chǎng)圖STANDARD TERMINAL ARRIVL ROUTE CHART（STAR）標(biāo)準(zhǔn)終端進(jìn)場(chǎng)航路圖ENROUTE CHART 航路圖AREA CHART 區(qū)域圖STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART（SID）標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖APPROACH CHART 儀

2、表進(jìn)近圖1、航圖分類第一個(gè)數(shù)字A：機(jī)場(chǎng)代號(hào)2、航圖序號(hào)（AB-C）第二個(gè)數(shù)字B：進(jìn)近圖的類型6 - NDB7 - DF8 - PAR、ASR9 - RNAV,Visual0 - 其他航圖（航路圖、SID、STAR）1 - ILS,MLS2 - GPS(standalone)3 - VOR 4 - TACAN5 - 保留0 Number Series：10-1 Area Charts 10-1A Class B Airspace Charts 10-2 Arrival Charts - STARs 10-3 Departure Charts - SIDs 10-4,5,7 Tailored Ch

3、arts10-6 Taxi Routes 10-8 Airport Construction Information 10-9 Airport Charts第三個(gè)數(shù)字C：進(jìn)近圖序號(hào)（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前：停機(jī)位、機(jī)場(chǎng)平面圖、SID、返場(chǎng)落地儀表圖（2）航路巡航階段：高空航路圖、低空航路圖以及高/低空航路圖（3）下降高度前：STAR、儀表進(jìn)近圖、機(jī)場(chǎng)平面圖、機(jī)場(chǎng)停機(jī)位圖3、航圖使用第二章機(jī)場(chǎng)圖標(biāo)題資料通信資料平面圖附加跑道資料起飛和備降標(biāo)準(zhǔn)1、機(jī)場(chǎng)圖格式標(biāo)題資料包括機(jī)場(chǎng)地理名稱、機(jī)場(chǎng)名稱、經(jīng)緯度、標(biāo)高、磁差、地名代碼、索引號(hào)、制作日期以及生效日期。2、標(biāo)題機(jī)場(chǎng)名稱生效日期制作日期機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和經(jīng)緯度IC

4、AO/IATA代碼地理名稱索引號(hào)主要是離場(chǎng)使用的通信資料，按照使用順序排列。3、通信資料塔臺(tái)頻率地面頻率放行頻率ATIS頻率離場(chǎng)頻率4、平面圖符號(hào)跑道號(hào)碼跑道號(hào)碼和著陸磁向水上跑道或活動(dòng)區(qū)域有鋪筑面的跑道沒(méi)有鋪筑面的跑道批準(zhǔn)的著陸區(qū)直升機(jī)降落場(chǎng)機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)在跑道上穿孔鋼板到面（PSP）位移的跑道入口指定的停止排燈活指定的等待位置二、三類等待位置延伸至位移跑道入口的進(jìn)近燈RVR測(cè)量位置機(jī)場(chǎng)識(shí)別燈標(biāo)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的導(dǎo)航設(shè)施鐵路關(guān)閉的跑道電線桿停止道或安全道正在施工的區(qū)域跑道道肩滑行道和停機(jī)坪永久關(guān)閉的滑行道道路峭壁、懸崖樹(shù)木、樹(shù)林風(fēng)向袋T字布角錐風(fēng)標(biāo)建筑物大型建筑物線段比例尺磁差5、平面圖例比例尺

5、明語(yǔ)注釋示位臺(tái)滑行路線說(shuō)明磁差停止道長(zhǎng)度地面扇區(qū)頻率跑道號(hào)碼燈光示意圖跑道風(fēng)向標(biāo)英制跑道長(zhǎng)度RVR觀測(cè)點(diǎn)米制跑道長(zhǎng)度天線桿滑行道編號(hào)比例尺明語(yǔ)注釋停機(jī)坪正在施工或關(guān)閉區(qū)域跑道頭標(biāo)高第三章航路圖和區(qū)域圖【圖解】1、導(dǎo)航設(shè)施當(dāng)導(dǎo)航設(shè)施為航路或航線的組成部分時(shí)，其識(shí)別資料放在帶陰影的方框內(nèi)，同時(shí)標(biāo)有頻率、識(shí)別代號(hào)和莫爾斯電碼。用小“D”表示DME功能。除美國(guó)和加拿大航圖外， “（T）”代表終端，“（L）”代表低空，“（H）”代表高空VOR和TAC/DME的天線不裝在一起時(shí)，注明“DME Not Co-located”甚高頻全向信標(biāo)VORTAC/VORDME無(wú)方向性無(wú)線電信標(biāo)LOC、LDA or SD

6、F 前航道LOC后航道在高/低空航路圖上，標(biāo)出構(gòu)成高空或各個(gè)高度的航路和航線的導(dǎo)航設(shè)施的地理坐標(biāo)（經(jīng)緯度）在區(qū)域圖上，當(dāng)導(dǎo)航設(shè)施是航路或航線的組成部分時(shí)，標(biāo)出其地理坐標(biāo)。LOC、SDF、LDA、MLS和KRM用于航路導(dǎo)航指點(diǎn)標(biāo)指點(diǎn)標(biāo)和NDBMLS航道在低空或高/低空?qǐng)D上，偏離航路的導(dǎo)航設(shè)施不加框。當(dāng)VOR和DME功能的頻率配對(duì)使用時(shí)，注明TACAN/DME波道。在低/中頻導(dǎo)航設(shè)施用于航路導(dǎo)航時(shí)，注有其識(shí)別字母的莫爾斯電碼。指點(diǎn)標(biāo)得名稱和代碼2、通信RIVER 電臺(tái)在114.6MHz上發(fā)射，在122.2、122.45MHz和HF5680頻率上收信和發(fā)信。RIVER電臺(tái)（RIV）在122.1上守聽(tīng)

7、（接收），通過(guò)CANYON VOR在113.9上發(fā)射。(G只守聽(tīng);T只發(fā)射;X按申請(qǐng))用明語(yǔ)播送飛行天氣的電臺(tái)及其名稱和頻率。在以圖形勾繪的無(wú)線電頻率扇區(qū)界限內(nèi)，管制服務(wù)使用的呼號(hào)和頻率。管制服務(wù)或單位服務(wù)的呼號(hào)和頻率。供在規(guī)定的無(wú)線電聯(lián)絡(luò)邊界的地理范圍使用。電話符號(hào)表示在通信版面的TAPEATS之下列出其它頻率。GRAND電臺(tái)位于機(jī)場(chǎng)，用122.2和122.6收信和發(fā)信。另外，GRAND電臺(tái)用122.3提供LAA。終端無(wú)線電頻率和服務(wù)可以表示在機(jī)場(chǎng)或地名上方，如果無(wú)線電呼號(hào)與機(jī)場(chǎng)名或地名不同則包含無(wú)線電呼號(hào)。HIWAS-飛行危險(xiǎn)天氣咨詢服務(wù)。通過(guò)VOR頻率連續(xù)廣播SIGMETS（重要天氣情報(bào)

8、）、AIRMETS（國(guó)際氣象組織發(fā)布的資料）和PIREPS（駕駛員的報(bào)告）表示導(dǎo)航設(shè)施的工作和服務(wù)為非連續(xù)性。3、限制空域限制空域。輔以標(biāo)識(shí)，表示為禁區(qū)、限制區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)等。訓(xùn)練、警戒、注意（警告）和軍事活動(dòng)區(qū)域。當(dāng)限制空域重疊時(shí)，則在每一重疊部分的外緣繪出邊線。圓點(diǎn)在某些航圖系列上指永久性過(guò)動(dòng)。管制機(jī)構(gòu)（可能以表格列出限制）國(guó)家代碼，括號(hào)內(nèi)的空域性質(zhì)代碼和編號(hào)上限下限活動(dòng)時(shí)間4、機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)水上飛機(jī)基地直升機(jī)機(jī)場(chǎng)Local Airport AdvisoryAuthorized Landing AreaAerodrome Flight Information Service當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)咨詢服務(wù)機(jī)場(chǎng)飛行情

9、報(bào)服務(wù)批準(zhǔn)的著陸區(qū)地名IFR機(jī)場(chǎng)為藍(lán)色，公布的程序列在該名稱下面，還有ICAO/杰普遜導(dǎo)航設(shè)施代碼，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和以百英尺為單位的最長(zhǎng)的跑道長(zhǎng)度（不足百英尺但大于70英尺則進(jìn)為百英尺）。地名VFR機(jī)場(chǎng)為綠色，沒(méi)有公布的JEPPESEN程序，“s”表示柔性道面。5、航路和航線航路、航線強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)非強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)低空強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)低空非強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)里程分段/轉(zhuǎn)彎點(diǎn)以航路和航線代號(hào)。為清楚醒目，使用陰體航路代號(hào)（藍(lán)底白字）。單向航路直飛航線國(guó)內(nèi)航線，外國(guó)營(yíng)運(yùn)人使用需要RNAV航路點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)定位點(diǎn)的LF向臺(tái)方位角。構(gòu)成一個(gè)定位點(diǎn)的背臺(tái)VOR徑向線。當(dāng)設(shè)施不在圖上或距離較遠(yuǎn)，包含VHF頻率和識(shí)別代號(hào)。當(dāng)設(shè)施不在圖上或

10、距離較遠(yuǎn)，包含LF頻率和識(shí)別代號(hào)和莫爾斯電碼。最低航路高度，用高度或飛行高度層表示。MOCA最低超障高度方向性的MEAOTR-洋區(qū)過(guò)渡航線PDR-預(yù)定航線北大西洋組織航跡結(jié)構(gòu)相聯(lián)的航線距導(dǎo)航設(shè)施MAZ DME 55海里構(gòu)成的定位點(diǎn)?！癉”表示DME定位點(diǎn)，距離為自該臺(tái)的DME里程。MORA航線最低偏航高度MAA最高批準(zhǔn)高度，以高度或飛行高度層表示。兩臺(tái)之間導(dǎo)航頻率的COP（轉(zhuǎn)換點(diǎn)）用自該臺(tái)至轉(zhuǎn)換點(diǎn)的里程表示。當(dāng)轉(zhuǎn)換點(diǎn)在中間點(diǎn)或轉(zhuǎn)變點(diǎn)時(shí)，則省略轉(zhuǎn)換點(diǎn)符號(hào)。箭頭所指方向使用偶數(shù)千位數(shù)高度/飛行高度層。箭頭所指方向使用奇數(shù)千位數(shù)高度/飛行高度層?！癘”僅用于單向航路。箭頭所指方向使用奇數(shù)和偶數(shù)千位數(shù)

11、高度/飛行高度層均可以。里程。導(dǎo)航設(shè)施間的總里程符號(hào)位于沿相應(yīng)航路的中心線。當(dāng)存在多航路代號(hào)時(shí)，總里程可以有指向線，指向線沿需表示里程的航路中心線平行繪制。沿箭頭方向飛行需要得到ATC的預(yù)先許可。J-26航路不使用此航路設(shè)施或報(bào)告點(diǎn)。J-14航路在導(dǎo)航設(shè)施或報(bào)告點(diǎn)轉(zhuǎn)彎，但卻不使用該設(shè)施或報(bào)告點(diǎn)。V-76航路不使用此導(dǎo)航設(shè)施，并附注導(dǎo)航設(shè)施的正確應(yīng)用。V-76航路不使用此交叉點(diǎn)，以注記說(shuō)明交叉點(diǎn)的正確應(yīng)用。6、邊界線FIR、UIR、ARTCC or OCA boundaryFIR邊界International boundary國(guó)際邊界、國(guó)界Time zone boundary時(shí)區(qū)邊界QNH/QN

12、E-boundariesQNH/QNE邊界RVSM boundaryRVSM區(qū)域邊界【圖例練習(xí)】(1)- TERMINAL AREA Class A airspace upper limit FL 300. 終端區(qū)A類空域上限至FL300。(2)- Location name-IFR airport in blue, published procedure filed under this name, with ICAO/Jeppesen NavData indicator, airport elevation and longest runway length to nearest 100

13、feet with 70 feet as the dividing point (add 00). (VFR airports are shown in green) 地名IFR機(jī)場(chǎng)為蘭色，公布的程序列在該名稱下面，還有ICAO/杰普遜導(dǎo)航設(shè)施代碼，機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和以百英尺為單位的最長(zhǎng)的跑道長(zhǎng)度（不足百英尺但大于70英尺則進(jìn)為百英尺）。(VFR機(jī)場(chǎng)用綠色標(biāo)繪)。(3)- Grid Lat-Long values 經(jīng)緯網(wǎng)格數(shù)值(4)- Shadow box when navaid is airway component, with frequency, identifier, Morse Code a

14、nd INS coordinates.Small D indicates DME.Class indicated by: T-Terminal, (L) Low. (H) High. 當(dāng)導(dǎo)航設(shè)施為航路的組成部分時(shí)，使用陰影框，包含有頻率、識(shí)別標(biāo)志、莫爾斯代碼和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）坐標(biāo)。小“D”表示DME。分類由T終端，L低空，H高空表示。(5)- ILS or Localizer available at airport ILS或航向臺(tái)在機(jī)場(chǎng)可用(6)- Magnetic Variation 磁差(7)- Area chart coverage 區(qū)域圖覆蓋范圍(8)- Magnetic VO

15、R radial forming airway 航路VOR磁徑向線(9)- D indicates DME fix. Segment mileage is DME distance from navaid. “D”表示DME定位點(diǎn)，航段里程是自導(dǎo)航設(shè)施的DME距離。(10)-Directional MEAs 有方向性的MEA(11)-Intersection or fix formation (Bearing, frequency and ident of remote LF navaid) 交叉定位點(diǎn)或定位點(diǎn)信息（遠(yuǎn)處低頻導(dǎo)航設(shè)施的方位、頻率和識(shí)別標(biāo)志）(12)-Non-compulsory

16、 reporting point 非強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)(13) - Grid MORA (values14,000 feet and greater are maroon) 網(wǎng)格最低偏航高度(14000英尺及以上為茶色)(14) - Officially named intersection 正式命名的交叉定位點(diǎn)(15) - Grid MORA (values less than 14,000 feet are green) 網(wǎng)格最低偏航高度（14000英尺以下標(biāo)為綠色）(16) - Minimum Crossing Altitude (MCA) for SE-bound flights 東南方向飛行

17、的最低穿越高度（MCA）(17) - MEA change MEA轉(zhuǎn)變點(diǎn)(18) - Segment mileage 航段里程(19) - Changeover Point （導(dǎo)航頻率）轉(zhuǎn)換點(diǎn)(20) - Special use airspace 特殊用途的空域(21) - D with distance indicates total DME distance from navaid. 后隨距離數(shù)值的字母“D”表示自導(dǎo)航設(shè)施的DME總距離(22) - Arrow from facility designating reporting point 用背向?qū)Ш皆O(shè)施的箭頭標(biāo)明的報(bào)告點(diǎn)(23) -

18、VOR(off-Route)VOR （偏離航路的）VOR(24) - Compulsory reporting point with name and INS coordinates 有名稱和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）坐標(biāo)的強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)(25) - Holding pattern 等待航線(26) Total mileage between navaids 導(dǎo)航設(shè)施間的總里程(27) - Intersection or fix formation (Bearing, frequency and ident of remote VHF navai; Morse code shown when nava

19、id is outside of chart neatline) 交叉定位點(diǎn)或定位點(diǎn)信息（遠(yuǎn)處甚高頻導(dǎo)航設(shè)施的方位、頻率和識(shí)別標(biāo)志；當(dāng)導(dǎo)航設(shè)施在圖邊線以外時(shí)，還包括莫爾斯碼）(28) - Uncontrolled air space (Class G) 非管制空域（G類）(29) - Airway Designator 航路代號(hào)(30) - Route usability by non B-RNAV equipped aircraft (within Europe only) 對(duì)于不具備B-RNAV設(shè)備的航空器航路的可用性（僅限于歐洲）(31) - Flight planning releva

20、nt restrictions for European UPPER ATS routes are published on ENROUTE E-101 and consecutive pages 歐洲高空ATS航路的飛行計(jì)劃相關(guān)限制公布在ENROUTE E-101及相連的頁(yè)碼上。(32) - Maximum Authorized Altitude (MAA) 批準(zhǔn)的最高高度（MAA）(33) - Minimum Obstruction Clearance Altitude (MOCA) 最低超障高度（MOCA）(34) - RNAV ATS route (outside Europe) RN

21、AV 區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）ATS航路（歐洲以外）(35) - Unnamed, official published ATS route with direction indication 無(wú)名稱、正式公布的有方向指示的ATS航路(36) - Conditional Route Category (See Enroute Listing) 條件航路類別（見(jiàn)歐洲列表）(37) - Centerline of ATS route ATS航路的中心線(38) - Change to adjoining enroute chart. 相臨的圖幅(39) - FIR/UIR Boundary name.

22、 identifier and airspace category 飛行情報(bào)區(qū)/高空情報(bào)區(qū)的名稱、識(shí)別標(biāo)志和空域類別(40) - Named or unnamed airspace fix or mileage break. 命名或沒(méi)有命名的空域定位點(diǎn)或里程分段點(diǎn)(41) - Aerodrome flight information service. Asterisk indicates PTO. Location name-VFR airport in green, no procedure published by Jeppesen (IFR airports are shown in b

23、lue). 機(jī)場(chǎng)飛行情報(bào)服務(wù)，星號(hào)表示部分時(shí)間工作（PTO）。地名VFR機(jī)場(chǎng)用綠色標(biāo)繪，沒(méi)有杰普遜公布的程序（IFR機(jī)場(chǎng)標(biāo)繪為藍(lán)色）(42) - Direct Route(Requires ATC approval, will not be accepted in Flight Plan) 直飛航路（需要ATC的批準(zhǔn)，不接受飛行計(jì)劃中的申請(qǐng)）(43) - s indicates soft surface otherwise hard surface. “S”表示為柔性道面，而非剛性道面。(44) - Route minimum Off Route Altitude (Route MORA) 航

24、路最低偏航高度（航路MORA）(45) - Data base identifiers are enclosed in brackets ABROC. Database identifiers are officially designated by the controlling state authority or they may be derived by Jeppesen. In either case, these identifiers have no ATC function and should not be used in filing flight plans nor s

25、hould they be used when communicating with ATC. They are shown only to enable the pilot to maintain orientation when using charts in concert with database navigation systems. 數(shù)據(jù)庫(kù)識(shí)別標(biāo)志用方括號(hào)括起來(lái)ABROC。數(shù)據(jù)庫(kù)識(shí)別標(biāo)志由實(shí)施管制的的國(guó)家管理機(jī)構(gòu)正式確定，或者他們也可能由杰普遜公司確定。無(wú)論何種情況，這些識(shí)別標(biāo)志沒(méi)有ATC功能，也不能用于申報(bào)飛行計(jì)劃以及與ATC的通信聯(lián)絡(luò)。把他們標(biāo)繪在此只是用于當(dāng)與其數(shù)據(jù)庫(kù)導(dǎo)航系

26、統(tǒng)對(duì)照使用航圖時(shí)使飛行員保持方向。(46) - MET report required 要求氣象報(bào)告(47) - DME or TACAN DME或TACAN第四章 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)離場(chǎng)圖（SID/STAR）1、圖解VORTAC/VORDMEVORTACAN/DMENDB非強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)飛越空域報(bào)告點(diǎn)過(guò)渡航線名稱航線識(shí)別代號(hào)過(guò)渡航線的航跡最低航路高度航段距離目視飛行航跡雷達(dá)引導(dǎo)扇區(qū)最低安全高度和扇區(qū)中心點(diǎn)LOC和LOC后航道2、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序機(jī)場(chǎng)標(biāo)高ICAO/IATA代碼機(jī)場(chǎng)名稱機(jī)場(chǎng)過(guò)渡高度層機(jī)場(chǎng)過(guò)渡高度制圖時(shí)間航圖索引號(hào)機(jī)場(chǎng)地理位置標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)程序識(shí)別標(biāo)志扇區(qū)最低安全高度扇區(qū)中心點(diǎn)離場(chǎng)程序代碼

27、及使用跑道起飛方向該定位點(diǎn)高度要求DME測(cè)距及坐標(biāo)不按比例繪制特定爬升梯度要求導(dǎo)航臺(tái)信息里程轉(zhuǎn)彎說(shuō)明離場(chǎng)程序代號(hào)航向高度換算表高度層換算表不同速度對(duì)應(yīng)指定爬升率換算表離場(chǎng)程序終點(diǎn)以及不同型別飛機(jī)的高度要求更改項(xiàng)目離場(chǎng)頻率離場(chǎng)航線代號(hào)離場(chǎng)程序的注意事項(xiàng)和要求航路最低安全高度和里程過(guò)渡航線名稱和代號(hào)離場(chǎng)過(guò)渡航線高度要求VOR徑向線方向爬升梯度要求文字說(shuō)明離場(chǎng)程序文字說(shuō)明導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)中識(shí)別代號(hào)3、標(biāo)準(zhǔn)終端進(jìn)場(chǎng)圖（STAR）制作日期航圖索引號(hào)標(biāo)準(zhǔn)終端進(jìn)場(chǎng)程序識(shí)別標(biāo)志扇區(qū)最低安全高度扇區(qū)中心點(diǎn)自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)頻率進(jìn)場(chǎng)程序碼及使用跑道機(jī)場(chǎng)過(guò)渡高度層機(jī)場(chǎng)過(guò)渡高度機(jī)場(chǎng)標(biāo)高起始進(jìn)近定位點(diǎn)等待航線及可用等待高度DM

28、E測(cè)距及該點(diǎn)的坐標(biāo)該點(diǎn)高度說(shuō)明箭頭指向?yàn)閱蜗蚝骄€航段里程VOR徑向線進(jìn)場(chǎng)程序代號(hào)等待航線定位點(diǎn)對(duì)所標(biāo)識(shí)加以文字的說(shuō)明限制空域禁區(qū)不同類別飛機(jī)飛越該點(diǎn)高度或高度層高度/高度層單位換算表不是按比例繪制進(jìn)場(chǎng)程序代號(hào)進(jìn)場(chǎng)過(guò)渡航線過(guò)渡航線代號(hào)過(guò)渡航線名稱航線最低安全高度報(bào)告點(diǎn)的定位信息機(jī)場(chǎng)名稱和標(biāo)高遠(yuǎn)處導(dǎo)航設(shè)施的識(shí)別代碼和莫爾斯代碼以及頻率第五章儀表進(jìn)近圖1、進(jìn)近圖格式換算表標(biāo)題資料通信資料扇區(qū)最低安全高度進(jìn)近簡(jiǎn)明資料復(fù)飛資料進(jìn)近平面圖進(jìn)近剖面圖圖標(biāo)著陸最低標(biāo)準(zhǔn)2、標(biāo)題ICAO代碼城市國(guó)家機(jī)場(chǎng)名稱制作日期索引號(hào)生效日期程序識(shí)別代號(hào)3、通信資料ATIS頻率進(jìn)近頻率塔臺(tái)頻率地面頻率4、進(jìn)近簡(jiǎn)明資料LOC頻率

29、最后進(jìn)近航向下滑道截獲最低高度決斷高度機(jī)場(chǎng)和跑道標(biāo)高5、復(fù)飛資料復(fù)飛程序的文字資料6、進(jìn)近平面圖平面圖中標(biāo)繪出的最高地形或人工建筑物VOR/DME緯度導(dǎo)航臺(tái)或定位點(diǎn)間距離自然地形起始進(jìn)近定位點(diǎn)建筑物標(biāo)高人工地物未判明的人工地物復(fù)飛航跡導(dǎo)航臺(tái)標(biāo)識(shí)ILS標(biāo)識(shí)DME定位信息磁航道定位點(diǎn)或?qū)Ш皆O(shè)施間的最低高度平面圖外的導(dǎo)航設(shè)施通信資料經(jīng)度VOR/DMEDME中指點(diǎn)標(biāo)外指點(diǎn)標(biāo)導(dǎo)航臺(tái)標(biāo)識(shí)LOC航道有機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)的機(jī)場(chǎng)平面圖比例尺【補(bǔ)充圖例】磁航道磁航向?qū)Ш脚_(tái)或定位點(diǎn)間的距離和最低高度航線沒(méi)有導(dǎo)航設(shè)施引導(dǎo)航線沒(méi)有最低高度，高度由管制部門分配真航道未經(jīng)管制部門許可，不允許做程序轉(zhuǎn)彎、直角程序或其它任何類型的反向程序飛越高度和下降說(shuō)明進(jìn)近過(guò)渡插圖（有圖外轉(zhuǎn)彎的彎曲航線）進(jìn)近程序飛行航跡高高度進(jìn)近飛行航跡目視進(jìn)近