跨鐵路鋼橋施工方案匯報(bào)（共51頁）

1、跨鐵路鋼橋施工方案匯報(bào)深圳市紅桂路曬布路拓寬改造工程I標(biāo)項(xiàng)目部1、工程概況2、布吉河棧橋3、吊裝順序4、吊機(jī)的選擇5、臨時(shí)支墩6、鋼梁吊裝安全要點(diǎn)1、工程概況寶安南路與紅桂路交匯處K0+504為起點(diǎn)，寶安路至桂園路段為老路拓寬改造全長(zhǎng)為356m，；桂園路至布吉河西邊為新建引道與跨鐵路橋梁段長(zhǎng)約200m。該標(biāo)段內(nèi)包括橋梁工程、道路工程、電力、通訊、燃?xì)?、照明工程、給排水工程,主要工程項(xiàng)目有紅桂路道路拓寬改造、筆架山排洪渠橋、1#橋、跨廣深鐵路線橋?？偲矫鎴D跨鐵路鋼橋簡(jiǎn)介 跨廣深鐵路橋?yàn)槿邕B續(xù)鋼梁橋，橋線路中線與鐵路斜交，角度為107o50|，跨鐵路中心位于廣深鐵路里程144.333km處，橋梁

2、分南北兩幅并置。由于所跨越鐵路凈空要求的限制，兩幅橋跨度各異，北橋:29.808+40+40m（以北橋橋軸線長(zhǎng)度計(jì)）；南橋：30+40+37m（以南橋橋軸線長(zhǎng)度計(jì)）。橋梁平面位置關(guān)系橋梁平面圖橋梁立面圖橋梁主要技術(shù)指標(biāo) 南、北橋主梁均采用三跨連續(xù)變高鋼箱梁，為雙箱單室結(jié)構(gòu)，中跨跨鐵路部分長(zhǎng)度為26m，梁高為1m，其余鋼箱梁高1.5m，1m梁高與1.5m梁高之間采用圓弧過渡，過渡段長(zhǎng)度為5m。橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為9.79m，底板寬2.8m，外懸臂寬1.145m。橋梁斷面高度1.5m橋梁斷面高度1.0m內(nèi)外兩箱在工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼接兩箱之間的頂板和橫梁。鋼梁在工廠預(yù)制成6段（共24段）運(yùn)至橋位，現(xiàn)場(chǎng)在接口

3、處設(shè)臨時(shí)支墩，采用吊車架設(shè)安裝，1m梁高采用高強(qiáng)螺栓栓接，1.5m梁高采用焊接連接，此聯(lián)主梁結(jié)構(gòu)材料材質(zhì)為Q345QC。分段平面圖南、北分節(jié)段圖2、布吉河棧橋本工程為98年遺留工程，原標(biāo)段劃分以廣深鐵路與布吉河相接部為界，即以現(xiàn)P4-1墩為界，P4-1墩以東部分為二標(biāo)施工范圍；后因設(shè)計(jì)變更，將原有鋼筋砼橋變更為三跨連續(xù)鋼梁至P5墩。業(yè)主為保證工程質(zhì)量及平衡各方利益，最終雙方達(dá)成協(xié)議，布吉河范圍內(nèi)除上部鋼梁屬我標(biāo)施工外，其余部分均由二標(biāo)負(fù)責(zé)施工。布吉河棧橋歷史情況介紹布吉河棧橋方案說明 棧橋分為4部分，吊車行駛區(qū)、吊裝區(qū)、樁機(jī)平臺(tái)和平臺(tái)之間的連接區(qū)。棧橋下部結(jié)構(gòu)采用800mm，=10mm的鋼管樁

4、作為基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)相鄰鋼管樁之間采用14b槽鋼作為橫聯(lián)和斜撐；然后在鋼管樁上焊接雙排I56c工字作為下橫梁，下橫梁上面安裝雙排321貝雷梁，貝雷梁上設(shè)置I28a工字鋼作為橫向分配梁，間距150cm。橫向分配梁上面鋪設(shè)I25a工字鋼作為縱向分配梁，然后在上面鋪25a槽鋼做棧橋橋面，槽鋼間距30cm。棧橋施工完成后在南北兩邊用483.5mm的鋼管加工成1.5m高的防護(hù)欄，并滿掛安全網(wǎng)。布吉河棧橋吊機(jī)平臺(tái)棧橋立面圖施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備布吉河河底片石拆除測(cè)量定位抽打鋼管樁測(cè)定貫入度樁頭處理縱橫梁安裝面板及防護(hù)欄安裝跨線橋施工使用棧橋平臺(tái)拆除 布吉河河道及護(hù)坡恢復(fù)棧橋施工控制要點(diǎn)抽打鋼管樁單樁貫入度

5、控制樁頭處理單樁承載力試驗(yàn)結(jié)構(gòu)承力情況抽打鋼管樁鋼管樁采用50噸的履帶吊吊裝到施工部位；在吊裝過程中要有專人負(fù)責(zé)指揮吊裝。在吊裝的全過程要按照吊裝操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。待鋼管樁吊裝就位后采用DZ90型震動(dòng)錘進(jìn)行抽打。在打樁前在鋼管樁上部焊接一塊20mm厚，面積與振動(dòng)錘底面等大的鋼板作為樁帽。在打樁過程中要保持樁的垂直度，且現(xiàn)場(chǎng)施工人員要做好施工記錄。鋼管樁的接樁采用焊接，在焊接前，應(yīng)檢查和修整下節(jié)樁樁頂由于錘擊而產(chǎn)生變形的部分，清除上節(jié)樁端泥砂和油垢，焊接上下節(jié)要對(duì)齊，在焊縫處要采用加強(qiáng)板加焊。單樁貫入度控制打樁過程中要保持樁身與樁錘中心在同一中心線上；樁帽承壓面與樁錘底面要重合。鋼管樁的打入深度

6、是否滿足要求采用長(zhǎng)度丈量及測(cè)定貫入度的方法進(jìn)行確定。貫入度用以下公式進(jìn)行計(jì)算：e=W/70P-0.25=9752/(70275)-0.25=0.25cm。最后的貫入度小于0.25cm才能停止抽打。鋼管樁施工完成后，為了增加鋼管樁的剛度和回轉(zhuǎn)半徑，要進(jìn)行灌砂。樁頭處理待所有鋼管樁施工完畢后，要對(duì)每個(gè)樁頭的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，并要將所有樁頭的標(biāo)高調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高（采用氧割、焊接進(jìn)行調(diào)整），然后在頂端焊一塊15mm厚的鋼板。切割樁頭樁頭焊接平板單樁承載力試驗(yàn)檢驗(yàn)鋼管樁的承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)其作單樁承載力試壓。在吊裝平臺(tái)四個(gè)支腿位置各選一根樁進(jìn)行試壓。試壓方法為在試驗(yàn)樁兩邊2.5m的位置各打一根鋼管樁，

7、要保證三根樁在一條直線上。在兩根輔助樁上焊接兩根56c的工字鋼做扁擔(dān)梁。試驗(yàn)樁頂部焊接一塊30mm厚的鋼板作千斤頂?shù)幕?，?00T的液壓千斤頂施加壓力，如果滿足設(shè)計(jì)承載力要求則可以繼續(xù)施工，如果不滿足設(shè)計(jì)要求則試驗(yàn)樁應(yīng)繼續(xù)往下振打，直至滿足設(shè)計(jì)承載力要求。結(jié)構(gòu)承力情況選用300T的汽車吊進(jìn)行吊裝，市場(chǎng)上300T汽車吊的品牌不一樣，其技術(shù)參數(shù)有一定偏差。以常見的格魯夫或利勃海爾或徐工為例，汽車吊自重160噸，共6個(gè)或7個(gè)軸，最大軸載28噸，配重最大為120噸，最大起重力矩9500 KN.m，支腿間距8.79.6m。棧橋已施工情況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，砂層厚度為4.0m，其下為強(qiáng)化風(fēng)巖。鋼管樁進(jìn)尺深

8、度為68m?，F(xiàn)已施工完區(qū)域?yàn)槟蟼?cè)棧橋。棧橋吊裝區(qū)域鋼管樁加密棧橋平臺(tái)及細(xì)部構(gòu)造棧橋吊機(jī)平臺(tái)貝雷梁連接鋼管樁支撐貝雷梁與上部連接3、吊裝順序按照設(shè)計(jì)要求，本橋梁共分為6個(gè)節(jié)段，24個(gè)吊裝箱體。吊裝分為三個(gè)批次：第一批次包括N1N3、S1S3共3個(gè)節(jié)段，12個(gè)吊裝箱體，吊裝平臺(tái)位于鐵路西側(cè)施工場(chǎng)地內(nèi)。第二批次包括N4N5、S4S5共2個(gè)節(jié)段，8個(gè)吊裝箱體，吊裝平臺(tái)位于鐵路東側(cè)布吉河棧橋平臺(tái)上。第三批次包括N6、S6共1個(gè)節(jié)段，4個(gè)吊裝箱體，吊裝平臺(tái)位于人民公園路上。吊裝順序?yàn)榈谝慌蔚诙蔚谌雾樞颍篘3ZN3YS3ZN3YN2ZN2YS2ZN2YN1ZN1YS1ZN1Y S4ZS4YS5YS

9、5ZN4YS4ZN5YN5ZS6YS6ZZ6YZ6Z 第一批次第二批次第三批次第一批吊機(jī)布位鐵路西側(cè)施工場(chǎng)地狹窄，吊機(jī)只能布于墩柱或臨時(shí)支墩后，主要受蓋梁、臨時(shí)支墩高度的制約N3、S3吊機(jī)布位平面圖N3、S3吊機(jī)布位立面圖N2、S2吊機(jī)布位立面圖N1、S1吊機(jī)布位立面圖N4吊機(jī)布位平面圖S5Z吊機(jī)布位平面圖N5Y吊機(jī)布位平面圖N5Z吊機(jī)布位平面圖S4吊機(jī)布位平面圖第三批次吊機(jī)布位平面圖4、吊機(jī)的選擇根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇利勃海爾LTM1300/6.1型吊機(jī)，配重112.5t，吊機(jī)參數(shù)見下表鋼箱梁節(jié)段吊裝參數(shù)超重梁段處理在箱梁吊時(shí)，由于場(chǎng)地限制，部分箱梁因重量過大無法吊裝，需采用頂板在現(xiàn)場(chǎng)焊接的方法，減輕梁體重量，為了保證箱梁加工質(zhì)量，采用在頂板上設(shè)置兩條縱向橫焊縫的辦法，橫焊縫焊接采用自動(dòng)埋伏焊。超重梁段包括：N1N4、S1S3共7段，14個(gè)吊裝箱體超重梁段處理示意梁段平面圖梁段斷面圖自動(dòng)埋伏焊接機(jī)5、臨時(shí)支墩根據(jù)鋼箱梁分段安裝的要求，鋼橋架設(shè)采用臨時(shí)支墩，分段吊裝架設(shè)方法。為確保安裝順利進(jìn)行，按原設(shè)計(jì)圖在每個(gè)分段接頭處設(shè)臨時(shí)支墩，起到支撐作用和調(diào)整作用。由于箱梁最大重量約為65.7t，為了保險(xiǎn)起見臨時(shí)支墩按80t計(jì)算（軸心