第十章企業(yè)生產(chǎn)物流管理ppt課件

1、第一節(jié) 物流與消費(fèi)制造的關(guān)系第二節(jié) 消費(fèi)物流管理第三節(jié) MRP的原理與運(yùn)用第四節(jié) 精益物流與JIT物流 本章重點(diǎn)案例分析、案例演示第十章 企業(yè)消費(fèi)物流管理一、消費(fèi)系統(tǒng)的概述一消費(fèi)系統(tǒng)的組成任何消費(fèi)系統(tǒng)都是為了順應(yīng)社會(huì)對某種產(chǎn)品的需求而構(gòu)成的。也就是說，向社會(huì)提供一定的產(chǎn)品是消費(fèi)系統(tǒng)存在的必要條件。消費(fèi)系統(tǒng)為了制造產(chǎn)品，必需占據(jù)一定的消費(fèi)空間，擁有一定數(shù)量的消費(fèi)設(shè)備、人員、運(yùn)轉(zhuǎn)方式以及管理上的各種規(guī)章制度，這樣才干有條件按照制造工序逐漸將原資料制成半廢品或廢品。消費(fèi)制造和物流活動(dòng)是消費(fèi)系統(tǒng)的兩大支柱。物流活動(dòng)把原資料運(yùn)進(jìn)消費(fèi)系統(tǒng)，并使其依次在消費(fèi)孤島之間流動(dòng)，逐漸構(gòu)成半廢品、廢品直至出廠。沒有消

2、費(fèi)制造，消費(fèi)系統(tǒng)將失去存在的意義；沒有物流，消費(fèi)系統(tǒng)將失去生命，也會(huì)失去繼續(xù)存在的必要條件。第一節(jié) 物流與消費(fèi)制造的關(guān)系1企業(yè)的消費(fèi)系統(tǒng)本質(zhì)上也是一個(gè)物流系統(tǒng)。2在消費(fèi)力程度很低的情況下，產(chǎn)品數(shù)量少，消費(fèi)節(jié)拍慢，物流量小，消費(fèi)對物流系統(tǒng)沒有嚴(yán)厲的要求，物流只是作為消費(fèi)制造的附屬活動(dòng)而存在的。320世紀(jì)50年代進(jìn)入了大批量消費(fèi)時(shí)代，消費(fèi)設(shè)備公用化加強(qiáng)，普遍采用了自動(dòng)化程度較高的流水消費(fèi)線。由于產(chǎn)品數(shù)量急劇上升，消費(fèi)規(guī)模越來越大，對物流系統(tǒng)也提出了更高的要求，現(xiàn)代物流科學(xué)在新的背景下誕生了，物流系統(tǒng)化、現(xiàn)代化被提上日程，物流技術(shù)也得到進(jìn)一步的開展。4當(dāng)代社會(huì)需求的特點(diǎn)是多樣化、個(gè)性化，消費(fèi)類型向多

3、種類、小批量方向開展，消費(fèi)設(shè)備也從公用設(shè)備的流水消費(fèi)線，轉(zhuǎn)向采器具有多功能的制造中心的柔性制造系統(tǒng)，只需調(diào)整控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)軟件就可以到達(dá)改換產(chǎn)品種類的要求。除此之外，企業(yè)內(nèi)部的消費(fèi)物流系統(tǒng)還導(dǎo)致了企業(yè)外部的供應(yīng)物流系統(tǒng)和分銷物流系統(tǒng)。消費(fèi)物流系統(tǒng)是分銷物流系統(tǒng)的“源泉，分銷物流系統(tǒng)那么是消費(fèi)物流系統(tǒng)的延續(xù)。企業(yè)消費(fèi)物流系統(tǒng)又是企業(yè)供應(yīng)物流系統(tǒng)的“回歸，也是企業(yè)供應(yīng)物流系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)的延續(xù)。而供應(yīng)物流和分銷物流都屬于社會(huì)物流，因此可以說，企業(yè)消費(fèi)物流系統(tǒng)是社會(huì)物流系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部的延續(xù)和表現(xiàn)方式。二消費(fèi)制造對物流的要求車橋汽車車輪車廂變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)圖101 汽車裝配線物流表示圖 實(shí)例解釋101發(fā)動(dòng)機(jī)

4、鐵水鋼材鑄鋼齒輪主軸機(jī)殼木模圖102 發(fā)動(dòng)機(jī)車間物流表示圖 實(shí)例解釋1021物流對消費(fèi)制造的延續(xù)性提供了保證。如前所述，原資料的供應(yīng)、半廢品在消費(fèi)孤島之間流轉(zhuǎn)和廢品的運(yùn)出，只需依賴物流才干不延續(xù)地進(jìn)展，使消費(fèi)制造得以繼續(xù)下去。2消費(fèi)制造為了本身的存在，除了產(chǎn)品要順應(yīng)社會(huì)的需求以外，還應(yīng)思索從社會(huì)得到必要的報(bào)答，以作為消費(fèi)過程所消耗費(fèi)用的補(bǔ)償，其盈余部分即是企業(yè)的利潤。從社會(huì)得到補(bǔ)償和利潤是企業(yè)再消費(fèi)和開展的必要條件。由于產(chǎn)品價(jià)錢遭到市場競爭機(jī)制的限制，從企業(yè)內(nèi)部發(fā)掘潛力，降低本錢是企業(yè)面臨的重要課題之一。物流費(fèi)用在消費(fèi)本錢中往往占有很大比重，而物流合理化對許多企業(yè)來說還是未曾開發(fā)的研討領(lǐng)域。因

5、此，經(jīng)過物流系統(tǒng)的改善能帶來意想不到的效益，物流也就被稱為“企業(yè)的第三利潤源泉、“企業(yè)腳下的金礦。這就闡明，消費(fèi)制造必需向物流要效益才干改善本身的開展條件。3物流情況對消費(fèi)環(huán)境和消費(fèi)次序起著決議性的影響。在消費(fèi)空間中，消費(fèi)孤島處于固定位置，只需消費(fèi)設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就不會(huì)對系統(tǒng)產(chǎn)生干擾，而物流在消費(fèi)空間中一直是處于運(yùn)動(dòng)的形狀，物流道路縱橫交叉，上下升降，構(gòu)成了遍及消費(fèi)空間的立體動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)。物流道路不合理，運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)拍不協(xié)調(diào)，都會(huì)呵斥消費(fèi)次序的混亂。三物流對消費(fèi)制造的作用一消費(fèi)物流的概念消費(fèi)物流是從原資料采購開場，經(jīng)過根本制造過程的加工和轉(zhuǎn)移活動(dòng)，最后構(gòu)成一定運(yùn)用價(jià)值的產(chǎn)廢品，并將其運(yùn)至廢品庫或客戶的流

6、轉(zhuǎn)過程，即物料閱歷采購運(yùn)進(jìn)、入庫驗(yàn)收、存放、工位轉(zhuǎn)儲、加工制造以及廢品外運(yùn)等一系列物流實(shí)體運(yùn)送的全過程。這樣就構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的全過程。所以，消費(fèi)物流的邊境來源于原資料、外購件的投入，止于廢品倉庫，貫穿消費(fèi)全過程。物流過程要有物流信息效力，即物流信息要支持物流的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。經(jīng)過信息傳送，把運(yùn)輸、儲存、加工、裝配、裝卸、搬運(yùn)等業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)絡(luò)起來，協(xié)調(diào)一致，以提高作業(yè)效率圖10l。二、消費(fèi)物流的概念和特點(diǎn) 圖103 消費(fèi)物流中的物流與信息流的表示圖消費(fèi)物流最根本的職能，就是發(fā)明空間成效、時(shí)間成效，但那是為保證消費(fèi)順利進(jìn)展而效力的。而消費(fèi)制造的功能是發(fā)明物資的形質(zhì)成效，發(fā)明為需求者所需求的物資

7、的外形和性質(zhì)，以滿足需求者的需求。消費(fèi)物流還導(dǎo)致了供應(yīng)物流和分銷物流。分銷物流和供應(yīng)物流是消費(fèi)物流在企業(yè)內(nèi)的延續(xù)。消費(fèi)物流是分銷物流的“源泉，是供應(yīng)物流的“回歸。消費(fèi)制造需求原資料或者零部件。原資料只能經(jīng)過采購獲得，有些零部件也得經(jīng)過采購獲得，這就構(gòu)成了供應(yīng)物流。消費(fèi)制造的最終產(chǎn)品該當(dāng)是滿足社會(huì)需求的，所以最終產(chǎn)品必需銷售給社會(huì)，這就構(gòu)成了銷售物流。經(jīng)過銷售物流，企業(yè)得以回收資金，進(jìn)展再消費(fèi)活動(dòng)。銷售物流的效果關(guān)系到企業(yè)的存在價(jià)值能否被社會(huì)成認(rèn)，也是消費(fèi)系統(tǒng)能否有存在必要性的表達(dá)。消費(fèi)物流除了直接導(dǎo)致供應(yīng)物流和分銷物流以外，還直接和間接導(dǎo)致廢棄物物流和回收物流。在消費(fèi)加工的過程中，總是會(huì)或多或

8、少地產(chǎn)生一些廢棄物，如邊角料、包裝資料等。這些廢棄物假設(shè)不及時(shí)清理干凈，會(huì)給消費(fèi)系統(tǒng)帶來很多問題，甚至?xí)婕捌桨彩鹿省Ｒ虼?，必需根?jù)實(shí)踐需求進(jìn)展搜集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存，并分門別類地分送到專門的處置場所進(jìn)展處置，這就是廢棄物物流。此外，消費(fèi)制造中不合格品的返修、退貨或者周轉(zhuǎn)運(yùn)用的包裝容器從社會(huì)前往到企業(yè)就構(gòu)成了回收物流。從以上可以看出，消費(fèi)物流研討的中心是如何對消費(fèi)過程中的物料流Material Flow和信息流Information Flow進(jìn)展科學(xué)的規(guī)劃、管理與控制。消費(fèi)物流有以下幾個(gè)重要特點(diǎn)：1消費(fèi)物流是消費(fèi)系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。消費(fèi)物流和消費(fèi)制造是密分的，它們之間有非常強(qiáng)的一體

9、化特點(diǎn)，不會(huì)出現(xiàn)“商物分別那樣的活動(dòng)完全獨(dú)立分別和運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。2消費(fèi)物流具有非常強(qiáng)的“本錢中心作用。消費(fèi)物流占有一定的資源，是消費(fèi)本錢的一個(gè)重要組成部分。由于在消費(fèi)中，物流活動(dòng)頻繁，所以對本錢影響很大。消費(fèi)物流的觀念，該當(dāng)主要表達(dá)本錢觀念。3消費(fèi)物流是專業(yè)化很強(qiáng)的“定制物流。它必需完全順應(yīng)消費(fèi)專業(yè)化的需求面對特定的物流需求，而不是面對社會(huì)上的、普遍的物流需求。因此，消費(fèi)物流是專門的順應(yīng)性而不是普遍的適用性，可以經(jīng)過“定制獲得很高的效率。4消費(fèi)物流是小規(guī)模的精益物流。消費(fèi)物流的規(guī)模，由于只面對特定對象，物流規(guī)模取決于消費(fèi)企業(yè)的規(guī)模，這和社會(huì)上千百家企業(yè)分流出去所構(gòu)成的物流規(guī)模比較起來，相差甚遠(yuǎn)。

10、由于規(guī)模有限，并且在一定時(shí)間內(nèi)規(guī)模固定不變，可以運(yùn)用資源管理系統(tǒng)等有效的手段，使消費(fèi)過程中的物流無縫銜接，實(shí)現(xiàn)物流的精益化。二消費(fèi)物流的特點(diǎn)不同的消費(fèi)過程有著不同的消費(fèi)物流構(gòu)成，消費(fèi)物流的構(gòu)成取決于以下要素：1消費(fèi)的類型不同消費(fèi)類型，它的產(chǎn)品種類、構(gòu)造復(fù)雜程度、精度等級、工藝要求以及原料預(yù)備不盡一樣。這些特點(diǎn)影響著消費(fèi)物流的構(gòu)成以及相互間的比例關(guān)系。消費(fèi)規(guī)模。消費(fèi)規(guī)模是指單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)品產(chǎn)量，通常以年產(chǎn)量來表示。消費(fèi)規(guī)模也越大，消費(fèi)過程的構(gòu)成越齊全，物流量愈大。如大型企業(yè)的鑄造消費(fèi)中有鑄鐵、鑄鋼、有色金屬鑄造之分。反之消費(fèi)規(guī)模小，消費(fèi)過程的構(gòu)成就沒有條件劃分得很細(xì)，物流量也較小。2企業(yè)的專業(yè)化

11、與協(xié)作程度社會(huì)專業(yè)化和協(xié)作程度提高，企業(yè)內(nèi)部消費(fèi)過程就越趨于簡化，物流流程越趨縮短。某些根本的半廢品，如毛坯、零件、部件等，可由廠外其他專業(yè)工廠提供。三、影響消費(fèi)物流的主要要素消費(fèi)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是交融在企業(yè)消費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的，但也強(qiáng)調(diào)物流環(huán)節(jié)的整體效益，如倉儲系統(tǒng)設(shè)計(jì)和搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。企業(yè)進(jìn)展消費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要思索消費(fèi)系統(tǒng)的布置能順應(yīng)消費(fèi)才干的需求，而且像進(jìn)料、暫時(shí)儲存、消費(fèi)系統(tǒng)前中后的搬運(yùn)、調(diào)度、裝箱、庫存、運(yùn)送等均應(yīng)一并思索。消費(fèi)物流的普通設(shè)計(jì)原那么是：1功最小原那么。物流過程中耗費(fèi)大量人力、物力和財(cái)力，因此，物流“間隔要短，搬運(yùn)“量要小。2流動(dòng)性原那么。良好的企業(yè)消費(fèi)物流系統(tǒng)應(yīng)使流動(dòng)順

12、暢，消除無謂停滯，力求消費(fèi)流程的延續(xù)性。當(dāng)物料向廢品方向前進(jìn)時(shí)，應(yīng)盡量防止工序或作業(yè)間的逆向、交錯(cuò)流動(dòng)或發(fā)生與其他物料混雜的情況。3高活性指數(shù)原那么。采用高活性指數(shù)的搬運(yùn)系統(tǒng)，減少二次搬運(yùn)和反復(fù)搬運(yùn)量。四、消費(fèi)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)原那么消費(fèi)物流管理是指對消費(fèi)過程中的物料流和信息流進(jìn)展科學(xué)的規(guī)劃、組織和控制。原資料、燃料、外購件投入消費(fèi)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運(yùn)送到各個(gè)制造點(diǎn)和存儲點(diǎn)，以在制品的形狀，從一個(gè)消費(fèi)單位流入另一個(gè)消費(fèi)單位，按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)展制造、儲存，借助一定運(yùn)輸安裝，在某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個(gè)點(diǎn)內(nèi)流出，一直表達(dá)著物料實(shí)物形狀的流轉(zhuǎn)過程。這樣，就構(gòu)成了消費(fèi)物流活動(dòng)的全過程。物料隨著時(shí)間進(jìn)程不斷

13、改動(dòng)本人的實(shí)物形狀和場所位置，物料不是處于制造形狀，就是處于存儲、搬運(yùn)和等待形狀。消費(fèi)物流不暢將會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)停頓。消費(fèi)物流過程要有物流信息效力，即物流信息要支持消費(fèi)物流的各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。經(jīng)過信息傳送，把運(yùn)輸、儲存、裝配、裝卸、搬運(yùn)等業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)絡(luò)起來，協(xié)調(diào)一致，以提高消費(fèi)物流整體作業(yè)效率。第二節(jié) 消費(fèi)物流管理一、消費(fèi)物流管理概述一消費(fèi)物流管理的根本要求消費(fèi)物流區(qū)別于其他物流系統(tǒng)的最顯著特點(diǎn)是它和企業(yè)消費(fèi)嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)在一同。只需合理進(jìn)展消費(fèi)物流管理，才有能夠使消費(fèi)過程一直處于最正確形狀。假設(shè)消費(fèi)物流管理程度低，達(dá)不到根本要求，即使消費(fèi)條件、設(shè)備再好，也不能夠順利完成消費(fèi)過程，更談不上獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。合

14、理消費(fèi)物流管理的根本要求如下：1消費(fèi)物流的延續(xù)性。消費(fèi)是一道工序一道工序地往下進(jìn)展的，因此，要求物料能順暢地、最快、最省地走完各個(gè)工序，直至成為產(chǎn)品。每個(gè)工序的不正常停工都會(huì)呵斥不同程度的物流阻塞，影響整個(gè)消費(fèi)的進(jìn)展。2消費(fèi)物流的平行性。一個(gè)企業(yè)通常消費(fèi)多種產(chǎn)品，每一種產(chǎn)品又包含著多種零部件，在組織消費(fèi)時(shí)，將各個(gè)零件分配在各個(gè)車間的各個(gè)工序上消費(fèi)，依次要求各個(gè)支流平行流動(dòng)，假設(shè)一個(gè)支流發(fā)生問題，整個(gè)物流都會(huì)遭到影響。3消費(fèi)物流的節(jié)拍性。產(chǎn)品在消費(fèi)過程的各個(gè)階段，從投料到最后完成入庫，都能保證按方案有節(jié)拍地進(jìn)展，要求在一樣的時(shí)間間隔內(nèi)消費(fèi)大致一樣的數(shù)量的產(chǎn)品，平衡地完成消費(fèi)義務(wù)。4消費(fèi)物流的比例

15、性。組成產(chǎn)品的餓各個(gè)物流量是不同的，有一定比例的，因此，構(gòu)成了消費(fèi)物流的比例性。5消費(fèi)物流的順應(yīng)性。當(dāng)產(chǎn)品改型換代或種類發(fā)生變化時(shí)，消費(fèi)物流應(yīng)具有較強(qiáng)的應(yīng)變才干。即消費(fèi)物流應(yīng)具備在較短的時(shí)間內(nèi)可以轉(zhuǎn)移為不同的消費(fèi)過程效力。二消費(fèi)物流管理的要點(diǎn)1消費(fèi)物流的本錢管理加強(qiáng)消費(fèi)物流費(fèi)用的管理對降低本錢、提高消費(fèi)物流活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)效益具有非常重要的意義。消費(fèi)物流的本錢管理主要包括以下內(nèi)容：消費(fèi)物流的本錢預(yù)測和方案。是指對本錢目的、方案目的事先進(jìn)展預(yù)算平衡，尋求降低消費(fèi)物流本錢的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施，以知道本錢方案的制定。而消費(fèi)物流本錢是本錢控制的主要根據(jù)。消費(fèi)物流本錢計(jì)算。在方案開場執(zhí)行后，對產(chǎn)生的消費(fèi)耗費(fèi)進(jìn)展

16、歸納，并以適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)展計(jì)算。消費(fèi)物流本錢控制。對日常的消費(fèi)物流本錢支出，采取各種方法進(jìn)展嚴(yán)厲的控制和管理，使其減到最低限制，以到達(dá)預(yù)期的目的。消費(fèi)物流本錢分析。對計(jì)算結(jié)果進(jìn)展分析，檢查和考核本錢方案的完成情況，找出影響本錢升降的主客觀要素，總結(jié)閱歷，發(fā)現(xiàn)問題。消費(fèi)物流本錢信息反響。搜集有關(guān)數(shù)據(jù)和資料并提供應(yīng)決策部門，使其掌握情況。加強(qiáng)本錢控制，保證目的的實(shí)現(xiàn)。消費(fèi)物流本錢的決策。根據(jù)信息反響的結(jié)果，決議采取能以最少耗費(fèi)獲得最大效果的最優(yōu)方案，以指點(diǎn)今后的任務(wù)，更好地進(jìn)入消費(fèi)物流本錢管理的下一個(gè)環(huán)節(jié)。 2消費(fèi)物流的質(zhì)量管理消費(fèi)物流質(zhì)量管理有以下特點(diǎn)： 管理的對象全面。 管理的范圍全面。 全員參

17、與管理。3消費(fèi)物流的庫存管理1需求 需求是指從庫存中提取物品。2補(bǔ)給 補(bǔ)給是指將物品參與庫存。 3約束 約束是只由管理或?qū)嵺`環(huán)境施加于需求、補(bǔ)給和本錢的限制。 4本錢 本錢是指維持庫存和不維持庫存所破費(fèi)的代價(jià)。 一工廠選址 工廠選址合理化是消費(fèi)物流系統(tǒng)合理化的起點(diǎn)，如何在有效市場需求的范圍內(nèi)對工廠進(jìn)展地理上的定位是企業(yè)決策者真正面對的問題。長期以來構(gòu)成了諸多工廠選址決策模型，包括利潤方式、積點(diǎn)評定法PointRating Method、決策樹DecisionTrees Method、線性規(guī)劃法Linear Programming等，為工廠經(jīng)理們長期所依賴。 二、消費(fèi)物流的規(guī)劃 二工廠及車間規(guī)劃

18、工廠平面規(guī)劃是在廠址和工廠組成確定之后，進(jìn)一步確定企業(yè)的各個(gè)部門，包括根本消費(fèi)車間、輔助消費(fèi)車間、倉庫、辦公設(shè)備、效力部門等，確定平面和立面的位置，并相應(yīng)地設(shè)定物料流程、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路。二、消費(fèi)物流的規(guī)劃三、消費(fèi)物流的控制 二消費(fèi)物流系統(tǒng)的控制方式有兩種根本控制方式：反響和前饋。隨機(jī)干擾輸入輸出控制對象控制目的控制主體信息搜集圖104 反響過程表示圖隨機(jī)干擾輸入輸出控制對象控制目的控制主體圖105 前饋過程表示一、MRP的產(chǎn)生過程 1965年美國的J.A奧列基博士(DrJoseph AOrlicky提出獨(dú)立需求和相關(guān)需求的概念，并指出訂貨點(diǎn)法只適用于獨(dú)立需求物資。 美 國 生 產(chǎn) 管 理

19、和 計(jì) 算機(jī)運(yùn)用專家Oliver WWight與 Geonge WPlosh首先提出了物料需求方案MRP。由于市場需求是經(jīng)常變化的，對各種物料的需求也是時(shí)辰在變化，這其中既有獨(dú)立性的需求，也有相關(guān)性的需求。不出現(xiàn)短缺和降低庫存是消費(fèi)中遇到的兩個(gè)相互矛盾的目的，而且添加庫存并不一定就能保證一切物料不出現(xiàn)短缺。根本MRP閉環(huán)MRPMRPMRP第三節(jié) MRP的原理與運(yùn)用 二、根本MRP的原理 由主消費(fèi)進(jìn)度方案MPS和主產(chǎn)品的層次構(gòu)造逐層逐個(gè)地求出產(chǎn)品一切零部件的出產(chǎn)時(shí)間、出產(chǎn)數(shù)量。假設(shè)是本人加工，就構(gòu)成了加工義務(wù)單。假設(shè)是向外采購，就構(gòu)成了采購義務(wù)單。 MRP的根本義務(wù) 1從最終產(chǎn)品的消費(fèi)方案獨(dú)立需

20、求導(dǎo)出相關(guān)物料原資料、零部件等的需求量和需求時(shí)間相關(guān)需求； 2根據(jù)物料需求時(shí)間和消費(fèi)訂貨周期確定其開場消費(fèi)訂貨的時(shí)間。 根本MRP的根據(jù)是：主消費(fèi)方案MPS，物料清單BOM，庫存信息。主消費(fèi)進(jìn)度方案MPS主產(chǎn)品構(gòu)造清單BOM物料需求方案MRP庫存信息消費(fèi)義務(wù)單采購義務(wù)單圖106 根本MRP邏輯圖1主消費(fèi)方案 主消費(fèi)方案是確定每一詳細(xì)的最終產(chǎn)品在每一詳細(xì)時(shí)間段內(nèi)消費(fèi)數(shù)量的方案。 對于企業(yè)來說最終完成、要出廠的完廢品，它要詳細(xì)到產(chǎn)品的種類、型號。 詳細(xì)時(shí)間段，通常是以周為單位，在有些情況下，也可以是日、旬、月 主消費(fèi)方案詳細(xì)規(guī)定消費(fèi)什么、什么時(shí)段應(yīng)該產(chǎn)出，它是獨(dú)立需求方案。主消費(fèi)方案根據(jù)客戶合同和

21、市場預(yù)測，把運(yùn)營方案或消費(fèi)大綱中的產(chǎn)品系列詳細(xì)化，使之成為展開物料需求方案的主要根據(jù)，起到了從綜合方案向詳細(xì)方案過渡的承上啟下的作用。 2產(chǎn)品構(gòu)造與物料清單 MRP系統(tǒng)要正確計(jì)算出物料需求的數(shù)量和時(shí)間，特別是相關(guān)需求物料的數(shù)量和時(shí)間，首先要讓系統(tǒng)可以知道企業(yè)所制造產(chǎn)品的構(gòu)造和一切要運(yùn)用的物料。產(chǎn)品構(gòu)造列出了構(gòu)成廢品或裝配件的一切部件、組件、零件等的組成、裝配關(guān)系和數(shù)量要求。它是MRP產(chǎn)品拆零的根底。 自行車車架1車輪2車把1車胎1輪圈1輻條420層1層2層圖107 自行車產(chǎn)品構(gòu)造圖 為了便于計(jì)算機(jī)識別，必需把產(chǎn)品構(gòu)造圖轉(zhuǎn)換成規(guī)范的數(shù)據(jù)格式，這種用規(guī)范的數(shù)據(jù)格式來描畫產(chǎn)品構(gòu)造的文件就是物料清單。

22、它必需闡明組件部件中各種物料需求的數(shù)量和相互之間的組成構(gòu)造關(guān)系。 3庫存信息 庫存信息是保管企業(yè)一切產(chǎn)品、零部件、在制品、原資料等庫存形狀的數(shù)據(jù)。 它是指在企業(yè)倉庫中實(shí)踐存放的物料的可用庫存數(shù)量。它是指根據(jù)正在執(zhí)行中的采購訂單或消費(fèi)訂單，在未來某個(gè)時(shí)段物料將要入庫或?qū)⒁瓿傻臄?shù)量。它是指尚保管在倉庫中但已被分配掉的物料數(shù)量。它是指執(zhí)行某項(xiàng)義務(wù)由開場到完成所耗費(fèi)的時(shí)間。庫存信息包括：1.現(xiàn)有庫存量；2.方案收到量在途量；3.已分配量；4.提早期；5.訂購消費(fèi)批量：6.平安庫存量：在某個(gè)時(shí)段內(nèi)向供應(yīng)商訂購或要求消費(fèi)部門消費(fèi)某種物料的數(shù)量。為了預(yù)防需求或供應(yīng)方面的不可預(yù)測的動(dòng)搖，在倉庫中經(jīng)常應(yīng)堅(jiān)持的

23、最低庫存數(shù)量。 根據(jù)以上的各個(gè)數(shù)值，可以計(jì)算出某項(xiàng)物料的凈需求量：凈需求量毛需求量+已分配量方案收到量現(xiàn)有庫存量 根本MRP的運(yùn)算邏輯如圖78所示 計(jì)算物料在第n層各時(shí)段的毛需求量Gt開場 n=0確定第n層次第 t 時(shí)段的凈需求量Nt確定第n層次第 t 時(shí)段的方案訂單產(chǎn)出Pt計(jì)算第n層次第 t 時(shí)段的方案庫存量Ht一切時(shí)段算完否一切產(chǎn)品構(gòu)造層次分解完否確定方案訂單投入向下一層次分解用n+1取代n用t+1取代t結(jié) 束NY圖108MRP運(yùn)算邏輯圖1閉環(huán)MRP的原理與構(gòu)造 閉環(huán)MRP為一個(gè)完好的消費(fèi)方案與控制系統(tǒng)。 閉環(huán)MRP系統(tǒng)除了物料需求方案外，還將消費(fèi)才干需求方案、車間作業(yè)方案和采購作業(yè)方案也

24、全部納入MRP，構(gòu)成一個(gè)封鎖的系統(tǒng)，稱為閉環(huán)MRP2才干需求方案Capacity Requirement Planning，CRP 才干需求方案的根據(jù)主要有以下幾個(gè)要素 1任務(wù)中心。 2任務(wù)日歷。 3工藝道路 。它是各種消費(fèi)或加工才干單元和本錢計(jì)算單元的統(tǒng)稱。對任務(wù)中心，都一致用工時(shí)來量化其才干的大小。 它是用于編制方案的特殊方式的日歷，它是由普通日歷除去每周雙休日、假出停工和其他不消費(fèi)的日子，并將日期表示為順序方式而構(gòu)成的。 它是一種反映制造某項(xiàng)“物料加工方法及加工次序的文件。它闡明加工和裝配的工序順序，每道工序運(yùn)用的任務(wù)中心，各項(xiàng)時(shí)間定額，外協(xié)工序的時(shí)間和費(fèi)用等。 三、閉環(huán)MRP的原理訂貨

25、合同運(yùn)營方案市場預(yù)測消費(fèi)方案關(guān)鍵資源需求方案 總才干需求方案主消費(fèi)進(jìn)度方案MPSBom主產(chǎn)品構(gòu)造期量規(guī)范單件本錢物料需求方案MRP細(xì)才干方案CRP才干與需求平衡嗎？車間管理SFC采購方案實(shí)施本錢核算粗才干方案RCCP庫存管理才干調(diào)整YN圖109 閉環(huán)MRP邏輯流程圖圖1010 MRP邏輯流程圖 *MRP的特點(diǎn) 1方案的一向性與可行性。 2管理的系統(tǒng)性。 3數(shù)據(jù)共享性。 4動(dòng)態(tài)應(yīng)變性。 5模擬預(yù)見性。 6物流、資金流的一致。 四、MRP的思想原理MRP由MRP、JIT、ES、CE及其管理人員組成。 在該系統(tǒng)中，各部分在不同的消費(fèi)階段上發(fā)揚(yáng)各自的專長：MRP用來執(zhí)行長期方案編制；JIT用來控制短期

26、方案的實(shí)施，可支持混合方式的制造環(huán)境，可兼顧“多種類小批量消費(fèi)和“大批量消費(fèi) 兩種消費(fèi)類型，提高企業(yè)的應(yīng)變才干和市場競爭程度；在擁有大量專家知識和閱歷的程序系統(tǒng)控制下，輔助決策一些有章可循的問題；而對隨機(jī)能夠發(fā)生的不測情況和戰(zhàn)略性問題，經(jīng)過人機(jī)交互干涉系統(tǒng)任務(wù)。采用先進(jìn)的并行工程技術(shù)，是為了使工程設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、工程管理、消費(fèi)制造等各個(gè)階段都能按照工程組織的內(nèi)部有機(jī)聯(lián)絡(luò)，恰當(dāng)?shù)叵嗷ヅ浜希郧笞畲笙拗频鼐o縮各階段的提早期，從而使各方面的任務(wù)同時(shí)并進(jìn)，大大縮短產(chǎn)品消費(fèi)周期，提高消費(fèi)率、產(chǎn)質(zhì)量量和效力程度，加強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢。 五、MRP的思想原理 一、JIT的原理 JIT的出發(fā)點(diǎn)是不斷消除浪費(fèi)，進(jìn)展永無盡頭的改良。JIT的本質(zhì)就是經(jīng)過不斷消除消費(fèi)系統(tǒng)中的一切浪費(fèi)，使消費(fèi)系統(tǒng)可以準(zhǔn)時(shí)的滿足需求。 豐田公司的藤尾長以為浪費(fèi)是“除對消費(fèi)不可短少的最小