三峽實(shí)習(xí)心得

1、竭誠為您提供優(yōu)質(zhì)文檔/雙擊可除三峽實(shí)習(xí)心得篇一：20XX年暑假三峽實(shí)習(xí)報(bào)告及心得1、實(shí)習(xí)目的進(jìn)一步加固和加深課堂多學(xué)過的理論知識(shí)，了解主要建筑物的施工特點(diǎn)、施工方法等，培養(yǎng)我們分析問題和解決實(shí)際問題的能力，提升自我的專業(yè)知識(shí)和現(xiàn)場操作技能。2、實(shí)習(xí)任務(wù)通過理論知識(shí)回顧、資料搜集，以及老師講解、學(xué)生提問，實(shí)地觀察、現(xiàn)場記錄參與實(shí)驗(yàn)等等方式，對水利樞紐工程情況進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)習(xí)，掌握一定的施工技藝。3、實(shí)習(xí)時(shí)間安排這次野外實(shí)習(xí)為期一周，實(shí)習(xí)早期召開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，4月16號到4月20日實(shí)習(xí)，其中，16下午聽專家的講座，17號上午到三峽壩區(qū)以及庫區(qū)參觀，下午整理參觀報(bào)告；18號自由活動(dòng)，期間同學(xué)自發(fā)組織到參觀

2、葛洲壩；十九號下午由張老師和蔡老師給我們講解有關(guān)對水的認(rèn)識(shí)和水工建筑物知識(shí)；20號上午組織參觀隔河巖大壩（由于當(dāng)天霧氣較大，參觀不清晰，對隔河巖認(rèn)識(shí)較淺，此次報(bào)告不做詳細(xì)說明）。4、實(shí)習(xí)地點(diǎn)宜昌市夷陵區(qū)三峽水利樞紐區(qū)域二、實(shí)習(xí)內(nèi)容2.1三峽水利工程2.11工程概況三峽水電站，全稱為長江三峽水利樞紐工程。整個(gè)工程包括一座混凝重力式大壩，泄水閘，一座堤后式水電站，一座永久性通航船閘和一架升船機(jī)。三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成，位于中國重慶市到湖北省宜昌市之間的長江干流上。大壩位于宜昌市上游不遠(yuǎn)處的三斗坪，并和下游的葛洲壩水電站構(gòu)成梯級電站。三峽大壩為混凝土重力壩，大壩壩頂總

3、長3035米，壩高185米，水電站左岸設(shè)14臺(tái)，右岸12臺(tái)，共裝機(jī)26臺(tái)，前排容量為70萬千瓦的小輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為1820萬千瓦時(shí)，年發(fā)電量847億千瓦時(shí)。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五包連續(xù)級船閘及早線一級垂直升船機(jī)，它是世界上規(guī)模最大的水電站，也是中國有史以來建設(shè)最大型的工程項(xiàng)目。俯瞰三峽工程水電站大壩高185米，蓄水高175米，水庫長600余公里，安裝32臺(tái)單機(jī)容量為70萬千瓦的水電機(jī)組，是全世界最大的（裝機(jī)容量）水力發(fā)電站。三峽電站初期的規(guī)劃是26臺(tái)70萬千瓦的機(jī)組，也就是裝機(jī)容量為1820萬千瓦，年發(fā)電量847億度。后又在右岸大壩“白石尖”山體內(nèi)建設(shè)地下電站，建6

4、臺(tái)70萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)。在加上三峽電站自身的兩臺(tái)5萬千瓦的電源電站?？傃b機(jī)容量達(dá)到了2250萬千瓦，年發(fā)電量約1000億度（5倍于葛洲壩，10倍于大亞灣核電，約占全國年發(fā)電總量的3%，水力發(fā)電的20%）三峽工程分三期，總工期18年。一期5年（1992一1997年），主要工程除準(zhǔn)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時(shí)船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升爬機(jī)及左岸部分石壩段的施工。二期工程6年（1998-20XX年），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝，同時(shí)繼續(xù)進(jìn)行并完成永久特級船閘，升船機(jī)的施工。三期工程6年（20

5、XX20XX年），本期進(jìn)行的右岸大壩和電站的施工，并繼續(xù)完成全部機(jī)3組安裝。屆時(shí)，三峽水庫將是一座長遠(yuǎn)600公里，最寬處達(dá)2000米，面積達(dá)10000平方公里，水面平靜的峽谷型水庫。20XX年7月，三峽電站機(jī)組實(shí)現(xiàn)了電站1820萬千瓦滿出力168小時(shí)運(yùn)行試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。(日發(fā)電量可突破4.3億度電！占全國日發(fā)電量的5%左右)。1949年，中國總發(fā)電量僅為43億度。三峽主要建筑物三峽水利樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成，具體如下：大壩大壩的形式為混凝土重力壩，壩頂高程185米，最大壩高181米，軸線全長2309.47米。水電站三峽水電站的型式為壩后式水電站，其總裝機(jī)容量為1820

6、0兆瓦，單機(jī)容量為700兆瓦。通航建筑物三峽的通航建筑物為雙線五級船閘和垂直升船機(jī)，其中雙線五級船閘的閘室有效尺寸為280X34X5,過閘的船隊(duì)噸位為萬噸級船隊(duì)，年單向通過能力為5000萬噸，三峽垂直升船機(jī)的型式為單線單級垂直提升式，承船廂有效尺寸(米)120X18X35,最大過船噸位3000噸級客貨輪。三峽雙線五級船閘，規(guī)模舉世無雙，是世界上最大的船閘。它全長6.4公里,其中船閘主體部分1.6公里,引航道4.8公里。船閘的水位落差之大,堪稱世界之最。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程,而壩下通航最低水位62米高程，這就是說，船閘上下落差達(dá)113米，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。已

7、入選中國世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最大的船閘世界紀(jì)錄。此前，世界水位落差最大的船閘也只有68米，永久船閘共有24扇人字閘門。三分之二的人字門高38.5米，寬20米，厚3米，重達(dá)850噸，面積接近兩個(gè)籃球場，其外形與重量均為世界之最，號稱“天下第一門”。三峽五級船閘是世界上規(guī)模最大，水頭和技術(shù)難度最高它要解決的問題都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了一般的船閘。三峽船閘的建成表明我國在這方面的技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。三峽船閘水頭很高，要采用多級船閘解決水力學(xué)問題和更好的適應(yīng)三峽地形的條件。五級船閘的總設(shè)計(jì)水頭為113米，分成了五級以后，上下級之間最大水頭還有45.2米，這個(gè)數(shù)字仍大大超過世界上最大一級船閘34.5米的水頭，所以為

8、解決船閘的水力學(xué)問題需要在輸水系統(tǒng)布置方面以及廊道的高程和體形方面、閥門的形式等各個(gè)方面采取特殊的不同一般船閘的做法。另外，船閘在巖石山體里面開挖興建三峽的船閘基礎(chǔ)條件很好，為了充分利用巖石的優(yōu)良條件，節(jié)省工程量，結(jié)構(gòu)采用了薄襯砌的閘室、閘首和輸水隧洞。在兩線船閘中間保留了巖體隔墩，要求混凝土結(jié)構(gòu)與巖石共同承受荷載，所以在設(shè)計(jì)和施工方面就要相應(yīng)地采取一系列技術(shù)措施，以保證結(jié)構(gòu)和山體安全正常地工作的條件。由于船閘上下游水位落差達(dá)113米，修建船閘要在花崗巖山體中切出一道最大開挖深度為176米的高邊坡。如何保持高邊坡巖體內(nèi)的穩(wěn)定和控制邊坡的變形，經(jīng)過多年潛心攻關(guān)，長江委提出船閘高邊坡設(shè)計(jì)方案，較好

9、地解決了高邊坡的穩(wěn)定和變形控制問題。船閘的閘門最大高度達(dá)到38.5米，閘門結(jié)構(gòu)既要滿足受力的剛度要求，又要能夠適應(yīng)巖體少量變形時(shí)可靠止水。閘門的重量超過800噸，所以閘門的底樞的潤滑要采取目前世界上比較新的自潤滑技術(shù)。除此之外，三峽船閘運(yùn)行工況復(fù)雜，如何保證對船閘實(shí)施實(shí)施有效監(jiān)控，以及船閘的安全監(jiān)測、消防等問題均屬技術(shù)難題，設(shè)計(jì)人員均一一破解。三峽樞紐建筑物的布置樞紐建筑物總體布置格局為：河床中部布置泄洪建筑物兩側(cè)布置電站壩段和壩后式廠房，左、右廠房分別設(shè)置14臺(tái)和12臺(tái)單機(jī)容量70萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，通航建筑物均布置在左岸。另在長江右岸白巖尖山體中，與右岸電站相毗鄰處預(yù)留擴(kuò)建6臺(tái)機(jī)組的5地

10、下電站廠房位置。地下電站將安裝6臺(tái)70萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，裝機(jī)容量420萬千瓦。因此，三峽電站全部建成后，共裝有32臺(tái)70萬千瓦的水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量將達(dá)到2240萬千瓦。三峽工程的效益三峽工程主要有三大效益，即防洪、發(fā)電和航運(yùn)，其中防洪被認(rèn)為是三峽工程最核心的效益。歷史上，長江上游河段及其多條支流頻繁發(fā)生洪水，每次特大洪水時(shí)，宜昌以下的長江荊州河段（荊江）都要采取分洪措施，淹沒鄉(xiāng)村和農(nóng)田，以保障武漢的安全。在三峽工程建成后，其巨大庫容所提供的調(diào)蓄能力將能使下游荊江地區(qū)抵御百年一遇的特大洪水，也有助于洞庭湖的治理和荊江堤防的全面修補(bǔ)。三峽工程的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在發(fā)電。它是中國西電東送工程

11、中線的巨型電源點(diǎn)，非?？拷A東、華南等電力負(fù)荷中心，所發(fā)的電力將主要售予華中電網(wǎng)的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重慶市，華東電網(wǎng)的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南方電網(wǎng)的廣東省。三峽的上網(wǎng)電價(jià)按照各受電省份的電廠平均上網(wǎng)電價(jià)確定，在扣除相應(yīng)的電網(wǎng)輸電費(fèi)用后，約為0.25元。由于三峽電站是水電機(jī)組，它的成本主要是折舊和貸款的財(cái)務(wù)費(fèi)用，因此利潤非常高。（1）防洪效益“萬里長江，險(xiǎn)在荊江”。荊江流經(jīng)的江漢平原和洞庭湖平原，沃野千里，是糧庫、棉山、油海、魚米之鄉(xiāng)，是長江流域最為富饒的地區(qū)之一，屬國家重要商品糧棉和水產(chǎn)品基地。荊江防洪問題，是當(dāng)前長江中下游防洪中最嚴(yán)重和最突出的問題。三峽水庫正常

12、蓄水位175米，有防洪庫容221.5億立方米。對荊江的防洪提供了有效的保障，對長江中下游地區(qū)也具有巨大的防洪作用。（2）發(fā)電效益三峽水電站裝機(jī)總?cè)萘繛?820萬kw,年均發(fā)電量847億千瓦時(shí)，三峽水電站若電價(jià)暫按0.180.21/千瓦時(shí)計(jì)算,每年售電收入可達(dá)181億219億元，除可償還貸款本息外，還可向國家繳納大量所得稅。,峽地下電站布置于樞紐右岸利用棄水發(fā)電，可以提高工程對長江水能資源的利用率。地下電站6臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)后，加上大壩左、右電站26臺(tái)機(jī)組，三峽電站總裝機(jī)容量將達(dá)2250千瓦，年最大發(fā)電能力達(dá)1000億千瓦時(shí)。三峽輸電系統(tǒng)工程是1992年全國人大批準(zhǔn)建設(shè)的國家能源重點(diǎn)項(xiàng)目，總投資348

13、.59億元。線路總長度6519千米，跨越華中、華東、華南、西南等地區(qū)的160多個(gè)縣級行政區(qū)，被譽(yù)為目前世界上規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的交直流混合輸電系統(tǒng)。至2010年底，三峽輸電工程已累計(jì)安全送出電量4492.3億千瓦時(shí)，相當(dāng)于1.626億噸標(biāo)準(zhǔn)煤的發(fā)電量。到2011年3月，歷時(shí)近20年論證和建設(shè)的三峽電站輸電線路工程全部完工。（3）航運(yùn)效益三峽工程位于長江上游與中游的交界處，地理位置得天獨(dú)厚，對上可以渠化三斗坪至重慶河段，對下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長江中游航道枯水季節(jié)流量，能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件，滿足長江上中游航運(yùn)事業(yè)遠(yuǎn)景發(fā)展的需要。三峽升船機(jī)布置在樞紐左岸，主要用于為大型客

14、輪提供一個(gè)“電梯式過壩”的快速通道，將成為三峽雙線五級船閘“樓梯式過壩”的有效補(bǔ)充，大大提高船舶過壩效率。三峽工程帶來的問題（1）移民移民是三峽工程最大的難點(diǎn)，在工程總投資中，用于移民安置的經(jīng)費(fèi)便占到了45%。當(dāng)三峽蓄水完成后，將會(huì)淹沒129座城鎮(zhèn)，其中包括萬州、涪陵等兩座中等城市和十多座小城市，會(huì)產(chǎn)生113萬移民，在世界工程史上絕無僅有，并且如果庫尾水位超出預(yù)計(jì)，還會(huì)再增加新的移民數(shù)量。移民的安置主要通過就地后靠或者就近搬遷來解決，但后來發(fā)現(xiàn)水庫淹沒了大量耕地，從而導(dǎo)致整個(gè)庫區(qū)人多地少，生態(tài)環(huán)境趨于惡化，于是對農(nóng)村人口又增加了一種移民方式，就是由政府安排，舉家外遷至其他省份居住，目前已經(jīng)有大

15、約14萬名庫區(qū)移民遷到了上海、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、湖北（庫區(qū)外）、湖南、廣東、重慶（庫區(qū)外）、四川等省市生活，為解決移民問題，政府在1980年代中期曾籌備設(shè)立三峽省予以統(tǒng)籌管理，但后來考慮到該地區(qū)較為貧困新成立的省恐難以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)自立，并且湖北省抵制情緒嚴(yán)重方案最終只得作罷。到了三峽工程正式開工后，為促進(jìn)占庫區(qū)移民總數(shù)85%的重慶市在移民問題上的積極性和主導(dǎo)性，中央政府決定推動(dòng)重慶升格為直轄市，并在1997年3月14日由全國人大以88%的贊成票通過。重慶直轄市于當(dāng)年6月14日正式成立，包括了原四川省的重慶、萬州、涪陵和黔江四個(gè)地區(qū)的范圍，因此它雖然被稱為市，但實(shí)質(zhì)上更接近于省。(

16、2)泥沙淤積和水位問題由于有三門峽水電站的前車之鑒，因此泥沙問題始終是三峽工程技術(shù)討論的重中之重。據(jù)測算，長江上游江水每立方米含沙1.2千克左右，每年通過壩址的沙量在5億噸以上。在三峽工程未建前，這些泥沙大量淤積在曲折的荊江河段，抬高了河床水位，并危脅到整個(gè)江漢平原和洞庭湖平原的安危。當(dāng)三峽水庫形成后，受水勢變緩和庫尾地區(qū)回水影響，泥沙必然會(huì)在水庫內(nèi)尤其是大壩和庫尾(回水的影響)淤積。不過樂觀者認(rèn)為，長江的含沙量有季節(jié)性差異，7汛期江水中的含沙比例比枯水期來得大，因此三峽水電站可以采用“蓄清排渾”的方法來應(yīng)對，即在汛期時(shí)加大排水量使渾水出庫，在枯水季節(jié)大量蓄積清水，便可以減少泥沙在水庫內(nèi)的淤積

17、，這種方式與目前水電站的一般運(yùn)行方式基本一致，所以不用過于擔(dān)心三峽的泥沙淤積問題。他們認(rèn)為在三峽蓄水的初期，排沙比例只有30%至40%，將發(fā)生輕度淤積，但主要是填充死庫容，影響不大，隨著水庫運(yùn)行時(shí)間的增長，排沙比例會(huì)逐漸提高，在80至100年后，將基本達(dá)到平衡，不再出現(xiàn)新的淤積，舊有淤積也可以通過由臨時(shí)船閘改建的泄沙通道和加強(qiáng)疏浚等方法清理。那時(shí)水庫將依然保持90%左右的庫容，不會(huì)對發(fā)電、航運(yùn)以及沿岸城鎮(zhèn)尤其是重慶造成大的不良影響，而且隨著長江上游植樹造林、水土保持工作的進(jìn)展，江水的泥沙含量也將緩慢下降。但是工程的反對者認(rèn)為，長江上游河流所攜裹的除了泥沙，還有顆粒較大的鵝卵石，在三峽大壩筑起后

18、將極難排出，會(huì)造成堵塞，并向上游延伸，進(jìn)而影響重慶。此后在20XX年10月，國務(wù)院批準(zhǔn)由三峽總公司承建長江上游干流金沙江上的烏東德、白鶴灘、溪洛渡和向家壩等四座巨型水電站，其建設(shè)目的之一就是為了分擔(dān)三峽庫區(qū)的泥沙淤積，減緩三峽庫區(qū)的泥沙淤積速度，這也再度引起某些人們對三峽泥沙問題的擔(dān)憂。與泥沙淤積問題同樣極具爭議的，還有水位問題。在三峽蓄水至135米后，有人發(fā)現(xiàn)從大壩到庫尾之間的水位落差多達(dá)34.7米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了工程論證報(bào)告認(rèn)為的0.4米，因此擔(dān)憂重慶可能會(huì)在三峽完全蓄水后被淹沒。不過三峽驗(yàn)收組副組長潘家錚對此解釋，論證報(bào)告中計(jì)算的是滿蓄水后的情況，而現(xiàn)在的庫尾水位其實(shí)是天然水位，它和大壩水位

19、目前存在著巨大落差并不令人意外。(3)對生態(tài)環(huán)境的影響和爭議三峽工程對環(huán)境和生態(tài)的影響非常廣，其中對庫區(qū)的影響最直接和顯著，對長江流域也存在重大影響，甚至還有人認(rèn)為三峽工程將會(huì)使得全球的氣候和海洋環(huán)境發(fā)生重大變化。庫區(qū)人們對三峽工程影響環(huán)境的最大擔(dān)憂來自于水庫的污染。目前三峽兩岸城鎮(zhèn)和游客的排放的污水和生活垃圾都未經(jīng)處理直接排入長江。在蓄水后，由于水流靜態(tài)化，污染物不能及時(shí)下瀉而蓄積在水庫中，因此已經(jīng)造成了水質(zhì)惡化和垃圾漂浮，并可能引發(fā)傳染病，部分城鎮(zhèn)已在其他水源采集生活用水。同時(shí)大批移民開墾荒地，也加劇了水體污染，并產(chǎn)生水土流失的現(xiàn)象。對此，當(dāng)?shù)卣诖罅εd建污水處理廠和垃圾填埋場以期解決

20、污染問題，如果發(fā)現(xiàn)污染過于嚴(yán)重，也可能會(huì)采取大壩增加下泄流量來實(shí)現(xiàn)換水。三峽水庫庫容極大，因此必然會(huì)增加庫區(qū)地震的頻率。但支持工程的人士認(rèn)為，當(dāng)時(shí)論證壩址時(shí)，非常重要的一個(gè)考慮因素就是地質(zhì)條件，三-斗-坪附近的巖體比8較完整，斷裂少，歷史上也極少發(fā)生有感地震，因此不大可能發(fā)生破壞劇烈的強(qiáng)震。三-斗-坪的上游地區(qū)，地質(zhì)條件主要是碳酸鹽巖，發(fā)生地震的可能性較大，但烈度估計(jì)最高也不會(huì)超過6級，而三峽的主要建筑物都是按照防7級地震烈度來設(shè)計(jì)的。由于三峽兩岸山體下部未來長期處于浸泡之中，因篇二：三峽實(shí)習(xí)感想專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化姓名：張宇學(xué)號：20XX301390109指導(dǎo)老師：吳鎮(zhèn)、謝林橋三峽大

21、壩實(shí)習(xí)報(bào)告在大四開學(xué)的第一周，學(xué)校組織我們?nèi)ト龒{大壩實(shí)習(xí)。這是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，在湖北生活了20多年，卻從未去過有名的三峽大壩，不能不說是一個(gè)巨大的遺憾。這次的實(shí)習(xí)給了我們一個(gè)難得的契機(jī)，在實(shí)習(xí)的同時(shí)既觀光了三峽的風(fēng)光又領(lǐng)略了大壩的宏偉。因此這次的實(shí)習(xí)既有實(shí)習(xí)的性質(zhì)，也有旅游的意義。經(jīng)過六個(gè)小時(shí)汽車的長途跋涉，我們來到了三峽大學(xué)華海職校，開始了我們?yōu)槠谒奶斓娜龒{大壩實(shí)習(xí)三峽大壩掠影在到達(dá)宜昌的第二天我們就在老師的帶隊(duì)下來到了三峽大壩進(jìn)行參觀。首先參觀的地方是雙線五級船閘。雙線五級船閘布置在大壩左側(cè)的山凹內(nèi)，船閘線路總長6442米，船閘上下游最大水頭為113米，設(shè)5級閘室分擔(dān)水頭。其規(guī)模是設(shè)計(jì)之最

22、，兩側(cè)高陡邊坡最大開挖深度達(dá)170米，其下部為高約60米的直立墻。兩線船閘間保留寬60米的巖石中隔墩，船閘閘室采用薄混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。我們達(dá)到的時(shí)間比較幸運(yùn)正好趕上了一艘運(yùn)煤的貨船正在通過五級船閘的第四個(gè)閘，而且是由上游像下游通行。在上面我們親眼看到了水一點(diǎn)一點(diǎn)的降下來，最后下降有數(shù)十米，直到與第五個(gè)閘的水位保持向平的時(shí)候，閘門緩慢打開，船便慢慢的駛向了第五個(gè)閘室。在工程師的耐心講解之下，我們明白了三峽大壩船閘兩個(gè)閘室之間的水不是通過閘門而相互流通的。在兩個(gè)閘室的底部都有管道相同，平時(shí)管道式關(guān)閉的，在需要兩個(gè)閘室的水面相平時(shí)，管道打開，水通過管道在閘室之間流通，從閘室底部灌入，從而減小了對閘門的沖擊和壓力。在兩個(gè)閘室的水位相平之后，閘門再打開，船就可以通過閘門了。參觀當(dāng)天的天氣霧蒙蒙的，站在三峽大壩上，放眼望去，都是煙霧繚繞的山峰和清澈的水面，真的是仿佛進(jìn)了一個(gè)世外桃源，與山為伴，與水為友。站在壩頂，放眼江面，大霧蒙蒙，水波不興，不禁讓我回想起了毛主席在三峽游覽的豪情：更立西江石璧，截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平