地鐵工程風(fēng)險源管控措施

1、地鐵工程風(fēng)險源管控措施序號-風(fēng)險工程 名稱風(fēng)險狀況描述風(fēng)險等 級風(fēng)險控制措施風(fēng)險應(yīng)急措施1自身風(fēng)險工程1.1車站主體 基坑基坑最大開挖深 16.13m基坑范圍內(nèi)存 在較厚的淤泥質(zhì)土， 自身穩(wěn)定及變形控制 困難；地下水埋藏淺 且較豐富，基底易產(chǎn) 生涌泥、涌水。II1）地質(zhì)、環(huán)境條件核查與 評估。2）施工方案安全性 評估。3）施工組織合理性 評估。4）制定專項的降水 設(shè)計方案，保證基坑開挖時 無水作業(yè)。5）施工期間基 坑開挖“分層、分段、平衡” 開挖。6）為保證降水效果 和控制降水對周圍建筑物 的影響，施工前進行抽水試 驗，合理布置降水井，保證 建筑物安全。（1）若發(fā)生基坑坍塌，應(yīng)立即停止基坑內(nèi)降

2、水或挖土， 撤離作業(yè)人員，可能的情況下進行以下操作盡快穩(wěn)定變 化趨勢：迅速對基坑1倍開挖深度范圍以內(nèi)的各種機械 設(shè)備進行轉(zhuǎn)移，對堆放的物資進行清理減小堆載；（2） 若發(fā)生基底突涌，則應(yīng)立即采用土袋填壓，保證壓力平 衡。同時，根據(jù)現(xiàn)場情況，及時分析基坑突涌原因，采 取相應(yīng)措施進行處理。對于基坑內(nèi)承壓井壁與土體間隙 涌水，首先抽降承壓井內(nèi)水位，盡量將水位控制在開挖 面以下，若無法將水位抽降至開挖面下，要立即進行封 井，防止涌水事故擴大。（3）圍護結(jié)構(gòu)滲漏時，先進行 引流，讓坑外的地下水全部自用于疏導(dǎo)的引流管處流出。 引流完成后需進行壓填，并進行注漿封堵。壓填時將漏 水點周邊的浮土清理干凈，在表面上

3、撒干水泥粉和水玻 璃，再碼放水泥袋，如此反復(fù)直至達到安全高度。1.2車站附屬 基坑基底存在較厚淤泥質(zhì) 土，自穩(wěn)及變形控制 困難，易產(chǎn)涌泥、涌 水III1.3區(qū)間盾構(gòu) 隧道欣嘉園站欣嘉園北 站區(qū)間右線長 1276.58m，左線長 1262.267m最小曲線 半徑400m。覆土 8.314.9m。欣嘉園北站欣嘉園 西站區(qū)間右線長 889.514m，左線長 866.073m。最小曲線 半徑400m。覆土 8.014.6m。III（1）充分掌握周邊情況。（2）掌握盾構(gòu)掘進參數(shù)與 地層位移間的規(guī)律，進行智 能化施工。（3）根據(jù)前期 盾構(gòu)掘進參數(shù)控制與地層 位移的關(guān)系，確定合理的土 壓力設(shè)定值、排土率及掘

4、進 速度等參數(shù)。（4）盾構(gòu)掘 進過程中，嚴格控制和調(diào)整 盾構(gòu)機的各項參數(shù)。（5） 減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，以 改善盾構(gòu)前方土體的坍落 或擠密現(xiàn)象。（6）控制好 盾構(gòu)姿態(tài)，避免盾構(gòu)大幅糾 偏、上浮或叩頭、后退等現(xiàn) 象產(chǎn)生。（7）管片拼裝錢， 對拼裝機具和拼裝材料進 行檢查和驗收。（8）配合 監(jiān)控量測及時進行壁后注 漿和二次注漿。（9）制定 專項的監(jiān)控量測方案，做到 信息化施工。（10）加強機 械檢修養(yǎng)護。1）變形可控狀態(tài)a根據(jù)地面監(jiān)測情況，及時調(diào)整施工 參數(shù)，如推進速度，平衡壓力，出土量等；b損壞的盾 尾及時更換，或在盾尾內(nèi)墊海綿，對盾尾進行堵 漏；c布置地面注漿管的，及時進行地面跟蹤注 漿；d從

5、管片上進行壁后注漿，減少盾尾漏漿。e加 強監(jiān)測頻率和監(jiān)測要求，成立現(xiàn)場施工指揮小組，進行 現(xiàn)場施工管理；2）變形非可控狀態(tài)a盾構(gòu)停止推進。 同時根據(jù)地面變形情況及時調(diào)整注漿量、注漿部位，對 于沉降大的部位進一步加大采用補壓漿的措施，減緩或 制止地層的進 步變形；b緊急組織所有應(yīng)急人員到 位，根據(jù)指令快速調(diào)集足夠的應(yīng)急物資到場；c協(xié)助相 關(guān)部門建立安全隔離區(qū)，并參與警戒和巡邏工作；d配 合相關(guān)部門進行搶救工作。1.4區(qū)間聯(lián)絡(luò) 通道位于軟土地層中，采 用凍結(jié)法加固地層， 礦山法進行開挖。II1）預(yù)配二路供電電源；2） 預(yù)留備用冷凍機及相關(guān)配 件，并使冷凍機處于待機狀 態(tài)。一旦發(fā)生意外，立即切 換，

6、使備用冷凍機立即進入 工作狀態(tài)；3）冰凍管布置 位置和深度必須嚴格按照 施工組織設(shè)計或施工方案 執(zhí)行；4）在開挖過程中， 必須保證冷凍機正常工作， 確保維持凍結(jié)的有效進行； 5）冰凍范圍必須經(jīng)過嚴格 計算，并得以有效貫徹；6） 及時檢測測量導(dǎo)向設(shè)備，并 定時進行復(fù)核；7）嚴格控 制開挖步距，及時做好支撐 體系；8）配置應(yīng)急門。應(yīng) 急門應(yīng)有足夠的強度和剛 度，能滿足最不利工況條件 下的施工要求。另應(yīng)急門在 安裝完畢后，必須進行氣密 試驗，達到要求后方可進行 施工；9）開挖工作面附近 備足足夠的搶修物資（如聚 胺脂、沙包、水泥、棉花胎 等）。1）加大冰凍力度和范圍，可采取液氮進行強制凍結(jié)，并 及時

7、補充支撐；立即用雙快水泥、木板堆砌封堵漏水點，迅速在漏水點 周圍堆積起5至10層的水泥袋，用木板加固水泥堆。危 險時，停止施工，撤離施工人員，并關(guān)閉應(yīng)急門，用聚 胺脂、砂土或氣壓等進行回填。2）繼續(xù)凍結(jié)并加強監(jiān)測，待凍土帷幕擴展及強度達到預(yù) 計要求時，放掉壓縮空氣，確認凍土帷幕穩(wěn)定后才打開 防護門繼續(xù)開挖。1.5盾構(gòu)始發(fā) 接收盾構(gòu)始發(fā)及接收井位 于6-2-4灰色淤泥質(zhì) 粉質(zhì)黏土、6-3灰色 含粘性土粉砂、6-4 灰色粉質(zhì)黏土，覆土 約為10.7m。II1）嚴格按照設(shè)計及技術(shù)交 底要求進行端頭加固，并嚴 格進行過程控制。2）洞門密封效果不好時， 及時調(diào)整壁后注漿配合比， 盡早封閉。3）發(fā)生端頭土

8、體加固不好 或土體松動，立即對端頭土 體采取注漿加固或其它方 式進行加固，待到一定強度 方可再掘進。4）控制掘進速度、壓力， 加強地面沉降監(jiān)測。1）盾構(gòu)進入洞門前出現(xiàn)局部土體坍塌或突泥現(xiàn)象，采用 木板對其后部進行加固，刀盤快速抵至掌子面，盾構(gòu)進 入加固區(qū)；如洞門出現(xiàn)土體坍塌或突泥現(xiàn)象，較嚴重時， 重新加固洞門，同時在掘進方向采用超前注漿。2）超前注漿不能控制時，首先采取地面注雙液漿，在涌 泥漿處采用堆積砂袋的辦法阻擊泥漿的外泄，如還不能 達到堵水引排的效果，立即啟動降水井降水，通過降低 水位實現(xiàn)盾構(gòu)機快速始發(fā)、到達，并加強對周邊建筑沉 降監(jiān)測。如仍無法阻止大量突泥、涌水現(xiàn)象，采取立模 澆注混凝土封閉洞門，以避免事態(tài)進 步擴大。2環(huán)境風(fēng)險2.1基坑距欣 園道最小 距離35m欣園道為雙向四車道 市政道路，主體基坑 開挖深度16m，距離道 路外邊最小距離35mIII在開挖中依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分 析，采取措施控制地層變形 量，如果發(fā)現(xiàn)道路有較大的 沉降，應(yīng)注漿加固，并在開 挖中改變開挖順序，放慢開 挖速度，加強支撐等