物流要素3MicrosoftPowerPoint演示文稿

1、物流要素物流學(xué)第三章1第三章 物流要素物流的流動要素物流資源要素物流網(wǎng)絡(luò)要素物流功能要素23.1 物流的流動七要素流體（object of flow）載體（carrier）流量（amount and volume of flow ）流向（ direction of flow ）流程（distance of flow ）流速（speed of flow ）流效（effectiveness of flow ）3流體 (object of flow)即物流中的”物”。一般指物資實(shí)體，現(xiàn)在擴(kuò)展到服務(wù)、相關(guān)信息。軍事物流還包括了人。流體具有自然屬性和社會屬性。可用價(jià)值密度來反映流體的價(jià)值特性。 價(jià)值密度

2、是單位流體所含的價(jià)值?？梢允敲繃嵣唐返膬r(jià)值、每立方商品的價(jià)值、每件商品的價(jià)值。 流體的價(jià)值密度是有多種用途的重要參數(shù)。它可以反映商品的貴賤、生產(chǎn)過程的技術(shù)構(gòu)成，對物流部門確定物流作業(yè)方案、對貨物保險(xiǎn)條款都有參考價(jià)值。4載體（carrier）指流體借以流動的設(shè)施和設(shè)備。分成兩類：（1）設(shè)施。指基礎(chǔ)設(shè)施。如鐵路、公路、水路、港口、車站、機(jī)場等。對物流的發(fā)展是戰(zhàn)略的。（2）設(shè)備。指直接承載和運(yùn)送流體的設(shè)備。如車輛、船舶、飛機(jī)、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。物流載體是物流系統(tǒng)最重要的資源。其決定了物流的質(zhì)量、效益和效率?；A(chǔ)設(shè)施也決定物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的形成、運(yùn)行和物流的發(fā)展。物流載體是物流學(xué)科研究的重要內(nèi)容，如配送中心

3、選址等。5流向（ direction of flow ）（1）流向是指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動方向。有正向和反向兩類。正向物流：起點(diǎn)是供應(yīng)鏈的上游，終點(diǎn)是同一供應(yīng)鏈的下游或者延下游的方向的流向。是物流系統(tǒng)的主要流向。正向物流是主要流向。包括：自然流向、計(jì)劃流向、市場流向、實(shí)際流向原材料供應(yīng)商消費(fèi)者分銷商制造商廠內(nèi)倉庫生產(chǎn)線6流向（ direction of flow ）（2）逆向物流：起點(diǎn)是供應(yīng)鏈的下游，終點(diǎn)是同一供應(yīng)鏈的上游或者是沿著上游的方向的流向。逆向物流的目標(biāo)和原因：（1）發(fā)貨錯(cuò)誤；（2）收貨錯(cuò)誤；（3）貿(mào)易壁壘；（4）用戶退貨（5）商品維修；（6）產(chǎn)品招回；（7）庫存改制（8）包裝回收

4、（9）廢物處理（10）托盤周轉(zhuǎn)；（11）車輛空回。逆向物流是不可避免的。原材料供應(yīng)商消費(fèi)者分銷商制造商廠內(nèi)倉庫生產(chǎn)線7流量（amount and volume of flow ）流量是通過載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。流量分為兩類：（1）實(shí)際流量。實(shí)際發(fā)生的物流流量。（2）理論流量。從物流合理化角度看應(yīng)發(fā)生的物流流量。理想狀況的物流應(yīng)是在所有流向上的流量都均勻分布。1.按流體統(tǒng)計(jì);2.按載體統(tǒng)計(jì);3.按流向統(tǒng)計(jì);4.按發(fā)運(yùn)人統(tǒng)計(jì)5.按承運(yùn)人統(tǒng)計(jì)8流程（distance of flow ）即通過載體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。流程、流向和流量一起構(gòu)成了物流向量的三個(gè)數(shù)量特征。流程流量是物

5、流重要量綱，比如噸公里。流程分為兩類：實(shí)際流程： 理論流程：可行路徑中最短路徑1.按流體統(tǒng)計(jì);2.按載體統(tǒng)計(jì);3.按流向統(tǒng)計(jì);4.按發(fā)運(yùn)人統(tǒng)計(jì)5.按承運(yùn)人統(tǒng)計(jì)9流速（speed of flow ）即單位時(shí)間流體轉(zhuǎn)移的空間的距離。流速由兩部分組成：流程和所用時(shí)間。流速流程/時(shí)間流體在轉(zhuǎn)移過程中總處于兩種狀態(tài)：運(yùn)輸和儲存。儲存是導(dǎo)致流速降低的原因。運(yùn)輸?shù)墓ぞ呒鞍徇\(yùn)方式的不同也對流速產(chǎn)生影響。10流效（effectiveness of flow ）即物流的效率與效益。物流的效率（efficiency）：指單位人力、資本、時(shí)間等要素的投入所完成的物流量的大小?？捎梦锪鞣磻?yīng)速度、訂貨處理周期、勞動生產(chǎn)率

6、、物流集成度、物流組織化程度、第三方物流比重來衡量。物流效益（effectiveness）：指單位人力、資本、時(shí)間等要素的投入所完成的物流收益的大小。可用成本、收益、服務(wù)水平等定性和定量指標(biāo)來衡量。物流效益與效率的關(guān)系：二者從根本上是一致的；也經(jīng)常發(fā)生沖突。11案 例美的安得物流系統(tǒng)七要素12物流流動七要素的關(guān)系物流的流體、載體、流向、流量、流程、流速和流效七要素之間有極強(qiáng)的內(nèi)在聯(lián)系。流體的自然屬性決定了載體的類型和規(guī)模，流體社會屬性決定了流向和流量，載體對流向和流量有制約作用。載體的狀況對流體的自然屬性和社會屬性均產(chǎn)生影響。流體、載體、流向、流量、流程決定流速，其他物流六要素的具體運(yùn)作決定了

7、流效。處理好七要素之間的關(guān)系，防止物流成本提高，服務(wù)降低，效益下降，流效變差。13案例：厄瓜多爾的玫瑰花厄瓜多爾中部農(nóng)場厄瓜多爾首都機(jī)場（Quito）包裝箱20集裝箱美國邁阿密機(jī)場集裝箱卡車或國內(nèi)班機(jī)超市、花店、消費(fèi)者96小時(shí)保溫問題：1、分析鮮花物流的七要素。2、歸納鮮花物流的特點(diǎn)。鮮花的保鮮期為14天143.2 物流資源要素運(yùn)輸資源物流的載體儲存資源運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施（鐵路、公路、機(jī)場、港口）運(yùn)行設(shè)備（汽車、火車、輪船、飛機(jī)）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（以上要素的組合）倉儲基礎(chǔ)設(shè)施（倉庫、貨場、站臺、堆場）具體倉儲運(yùn)作的設(shè)備（貨架、托盤、叉車、分揀機(jī)、巷道堆垛機(jī)）153.3 物流網(wǎng)絡(luò)要素點(diǎn)：在物流過程中公流動的

8、商品儲存、停留以便進(jìn)行相關(guān)物流后續(xù)作業(yè)的場所。如工廠、倉庫、配送中心車站、碼頭等。也稱節(jié)點(diǎn)。是物流設(shè)施集中的地方。點(diǎn)有三類：單一功能點(diǎn)；復(fù)合功能點(diǎn)；樞紐點(diǎn)線：連接物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的線路。物流網(wǎng)絡(luò)中的線有如下特點(diǎn)（1）方向性；（2）有限性；（2）多樣性；（4）連通性；（5）選擇性（6）層次性（干線與支線）物流點(diǎn)和線的有機(jī)聯(lián)系，使物流網(wǎng)絡(luò)形成動態(tài)的聯(lián)系。163.4 物流功能要素運(yùn)輸儲存包裝裝卸搬運(yùn)流通加工物流信息配送17運(yùn)輸功能運(yùn)輸?shù)母拍睢⒌匚弧⒐δ苓\(yùn)輸方式運(yùn)輸合理化18運(yùn)輸?shù)母拍?、地位、功能運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力（設(shè)備和工具）在不同地域范圍內(nèi)（如兩個(gè)城市等）發(fā)生的位置移動。地位： 運(yùn)輸 運(yùn)輸?shù)墓δ?是

9、物流系統(tǒng)的兩大支柱之一運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的動脈。運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的動脈系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)物品的空間位移。運(yùn)輸創(chuàng)造物流的空間效用。輔助物品的儲存。運(yùn)輸是“第三利潤源”的主要源泉。19運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸.公路運(yùn)輸.水路運(yùn)輸.航空運(yùn)輸.管道運(yùn)輸.聯(lián)合運(yùn)輸.20方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵道運(yùn)輸可長距離運(yùn)輸，運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低,不受氣候限制靈活性差，需配套銜接公路運(yùn)輸空間時(shí)間自由(靈活性強(qiáng))，費(fèi)用低，使用方便易發(fā)生事故，環(huán)境污染 ，長途運(yùn)輸不利,運(yùn)載量小水路運(yùn)輸運(yùn)載量大，不受道路限制，價(jià)格便宜,國際運(yùn)輸?shù)闹饕绞剿俣嚷?，周期長，易受天氣影響航空運(yùn)輸速度快，適合保鮮物品,高附加值物品,緊急物資費(fèi)用高，運(yùn)量小管道運(yùn)輸密閉裝備能避免散失遺漏

10、，運(yùn)量大(連續(xù)性)，不必包裝，安全，事故公害少品種只限于氣體液體和粉狀物，輸送地點(diǎn)有限制21聯(lián)合運(yùn)輸一種綜合運(yùn)輸方式。將兩種以上的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具連接起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段的運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)：縮短貨物的在途時(shí)間；加快車船的周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸工具的利用率；簡化托運(yùn)手續(xù)，方便用戶；有利開展集裝箱單元化運(yùn)輸。22我國運(yùn)輸現(xiàn)狀鐵路運(yùn)輸2008年?duì)I運(yùn)里程達(dá)8萬公里，居世界第三，亞洲第一。公里運(yùn)輸2008年底，高速公路6.03萬公里 ，躍居世界第二位。23運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)評價(jià)需求對運(yùn)輸方式的選擇？24運(yùn)輸合理化合理選擇各種運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式。合理選擇運(yùn)輸路線。運(yùn)輸作業(yè)的合理組織。運(yùn)輸費(fèi)用的控制。 以最短的路徑

11、、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動消耗，組織運(yùn)輸活動。25儲存保管功能儲存的概念、地位、功能庫存的副作用和儲存的新思想儲存作業(yè)和倉庫保管技術(shù)庫存的數(shù)量控制方法26儲存的概念、地位、功能倉儲是對物品進(jìn)行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動。（三個(gè)概念：儲存、保管、庫存的不同）儲存的地位儲存的功能在國民經(jīng)濟(jì)中的作用是保證社會再生產(chǎn)不斷進(jìn)行的物質(zhì)條件。在物流中的作用物流的支柱要素之一,是解決物品時(shí)間背離，提高時(shí)間效用的物流中心環(huán)節(jié)。調(diào)節(jié)供需生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間的背離生產(chǎn)和消費(fèi)在地點(diǎn)上存在著矛盾生產(chǎn)的社會化、大量化與消費(fèi)的的多樣化和復(fù)雜化的矛盾為了克服偶然因素或生產(chǎn)與消費(fèi)過程中的意外事件的發(fā)生調(diào)節(jié)價(jià)格

12、調(diào)節(jié)運(yùn)輸配送和加工功能27庫存的副作用和儲存的新思想增加儲存成本占壓商品資金增加有形和無形損失的機(jī)會動態(tài)管理的思想（從靜到動）零庫存的思想（從多到少）是物流管理和生產(chǎn)管理的重要環(huán)節(jié)副作用新思想28主要倉儲設(shè)施倉庫和貨架倉庫料棚、平房庫、樓房庫、立體庫、特種庫（冷藏庫、衡溫庫、危險(xiǎn)品庫等）29主要倉儲設(shè)施倉庫和貨架貨架普通貨架：輕型、中型、重型貨架；H型、A型通用貨架；條型、懸臂式、抽斗型貨架。特殊貨架： 閣樓式貨架 可進(jìn)車貨架 傳送帶式貨架 密集型貨架 立體倉庫的高層貨架輕型貨架貫通貨架閣樓式貨架重型貨架30儲存作業(yè)和倉庫保管技術(shù)儲存作業(yè)活動表31倉儲保管的主要技術(shù)倉庫溫濕度的調(diào)節(jié)和控制密封（

13、封庫和封垛）和吸濕金屬材料和金屬制品的養(yǎng)護(hù)技術(shù)儲存物品的霉變防治技術(shù)32庫存的數(shù)量控制方法存貨數(shù)量的控制模型-物資采購批量的數(shù)學(xué)模型庫存物資重點(diǎn)（ABC）管理方法CVA管理法（Critical Value Analysis,關(guān)鍵因素分析法）零庫存的方法VMI方法(Vendor Managed Inventory)33VMI方法(Vendor Managed Inventory)美的案例VMI雙向擠壓供應(yīng)鏈成本 美的雖多年名列空調(diào)產(chǎn)業(yè)的“三甲”之位，但是不無一朝城門失守之憂。近年來，在降低市場費(fèi)用、裁員、壓低采購價(jià)格等方面，美的頻繁變招，其路數(shù)始終圍繞著成本與效率.在供應(yīng)鏈這條維系著空調(diào)企業(yè)的生

14、死線上，美的更是動作不斷。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國廠商估計(jì)有700萬臺空調(diào)庫存。長期以來，美的空調(diào)一直自認(rèn)成績不錯(cuò)，但是依然有最少57天的零部件庫存和幾十萬臺的成品庫存。相對其它產(chǎn)業(yè)的優(yōu)秀標(biāo)桿們，這一存貨水準(zhǔn)甚至有些讓其“汗顏”。例如，戴爾（DELL）等跨國公司的供應(yīng)鏈管理就讓美的大為心儀。在廈門設(shè)廠的戴爾，自身并沒有零部件倉庫和成品倉庫。零部件實(shí)行供應(yīng)商管理庫存（VMI）；成品則完全是訂單式的，用戶下單，戴爾就組織送貨?！按鳡柕墓?yīng)鏈管理和物流管理世界一流”，美的空調(diào)的流程總監(jiān)匡光政不由地嘆服。34美的VMI方法案例美的在2002銷售年度開始，也開始導(dǎo)入供應(yīng)商管理庫存（VMI）。美的作為供應(yīng)鏈里

15、面的“鏈主”（通常也叫核心企業(yè)），供應(yīng)商則追求及時(shí)供貨（JIT）。 對于美的來說，較為穩(wěn)定的供應(yīng)商共有300多家，零配件（出口、內(nèi)銷產(chǎn)品）加起來一共有三萬多種。但是，60的供貨商是在美的總部順德周圍，還有部分供應(yīng)商是車程三天以內(nèi)的地方，如廣東的清遠(yuǎn)一帶。因此，只有15的供應(yīng)商距離美的較遠(yuǎn)。在這個(gè)現(xiàn)有的供應(yīng)鏈之上，美的實(shí)現(xiàn)VMI的難度并不大。 對于這15的遠(yuǎn)程供應(yīng)商，美的在順德總部（美的出口機(jī)型都在順德生產(chǎn)）建立了很多倉庫，然后把倉庫分成很多片。運(yùn)輸距離長（運(yùn)貨時(shí)間35天的）的外地供應(yīng)商一般都會在美的的這個(gè)倉庫里租賃一個(gè)片區(qū)（倉庫所有權(quán)歸美的），并把零配件放到片區(qū)里面儲備。 在美的需要用到這些零

16、配件的時(shí)候，就會通知供應(yīng)商，然后進(jìn)行資金劃撥、取貨等工作。這時(shí)，零配件的產(chǎn)權(quán)才由供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到美的手上，此前，所有的庫存成本都由供應(yīng)商承擔(dān)。35美的VMI方法案例此外，美的通過ORACLE的ERP與供應(yīng)商建立了直接的信息平臺。供應(yīng)商在自己的辦公地點(diǎn)，就能看到美的的訂單內(nèi)容：品種、型號、數(shù)量和交貨時(shí)間等等。供應(yīng)商不用也安裝一整套ORACLE的ERP系統(tǒng)，而是通過互聯(lián)網(wǎng)的方式，登錄到美的公司的頁面上。實(shí)施VMI后，供應(yīng)商不需要象以前一樣疲于應(yīng)付美的的訂單，做一些適當(dāng)?shù)膸齑婕纯?。美的有比較強(qiáng)的ERP系統(tǒng)，可以提前預(yù)告供貨的情況，告訴供應(yīng)商需要的品種和數(shù)量。供應(yīng)商不用備很多貨，一般滿足三天的需求即可。

17、VMI以后，美的零部件庫存周轉(zhuǎn)率在2002年上升到到七十至八十次每年。零部件庫存也由原來平均的5天至7天存貨水平，大幅降低為3天左右，而且這3天的庫存也是由供應(yīng)商管理并承擔(dān)相應(yīng)成本。 36美的VMI方法案例庫存周轉(zhuǎn)率提高后，一系列相關(guān)的財(cái)務(wù)“風(fēng)向標(biāo)”也隨之“由陰轉(zhuǎn)睛”，讓美的“欣喜不已”：資金占用降低、資金利用效率提高、資金風(fēng)險(xiǎn)下降、庫存成本直線下降。 近一年來，美的的材料成本大幅下降。但是，美的的供應(yīng)鏈上還有相當(dāng)?shù)膬?yōu)化空間在等待著更多的努力部分長線材料、10的進(jìn)口材料（主要是集成電路等），因?yàn)檎麄€(gè)國際運(yùn)貨周期和訂貨周期都比較長，還需要美的自己備貨：例如鍍鋅板就需要兩個(gè)月左右的存貨，有些材料甚

18、至更長需要六個(gè)月庫存。37案例討論：1、美的的原材料VMI庫存管理模式，對美的和供應(yīng)商有哪些好處？ 2、VMI的庫存管理模式在成品庫存管理上如何運(yùn)用？3、使用VMI庫存管理模式的要點(diǎn)。38包裝包裝的概念、功能、分類和地位包裝的材料與容器現(xiàn)代集合包裝包裝合理化39包裝的概念、地位、功能和分類包裝是包裝物和包裝操作的總稱。包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn),物流的起點(diǎn)分類：商業(yè)包裝和運(yùn)輸包裝包裝的功能1)保護(hù)功能。(質(zhì)量和數(shù)量的保護(hù),對外界環(huán)境的保護(hù))2)方便與提高效率功能。(物流中的便利)3)銷售功能。4)信息傳遞功能.40包裝的材料與容器木制包裝容器紙制包裝容器(紙板箱、瓦楞紙箱、紙盒、紙筒、紙罐)塑料包裝容器

19、（包裝袋、包裝軟管、包裝瓶）金屬包裝容器（馬口鐵及易拉罐、鋁箔軟管、金屬桶）玻璃包裝容器（未來的玻璃包裝和玻璃的輕化）復(fù)合材料(兩種以上的材料)新型材料(新型紙/新型塑料)41現(xiàn)代集合包裝集裝箱托盤集裝袋42集裝箱集裝箱的優(yōu)缺點(diǎn)集裝箱分類1)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，能長期反復(fù)使用；2)中途轉(zhuǎn)運(yùn)可不動容器內(nèi)貨物而直接換裝；3)能快速裝卸，能從一種運(yùn)輸工具直接方便地轉(zhuǎn)換到另一種運(yùn)輸工具上；4)提高貨物的完好率，減少破損率；5)充分利用包裝容積。6)缺點(diǎn)：自重大；回收困難。1長度（英尺）403020107寬、高度（英尺）88888重量（噸）302520107按規(guī)格、尺寸分類1個(gè)TEU43托盤托盤的包裝集合托盤的使

20、用44托盤的優(yōu)缺點(diǎn)可以有效地保護(hù)商品，減少商品的破損；適應(yīng)港口、貨物機(jī)械化作業(yè)的要求，加快裝卸速度，減輕工人的勞動強(qiáng)度；節(jié)約包裝材料，降低包裝成本，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；促進(jìn)國際和國內(nèi)港口作業(yè)的機(jī)械化，加快包裝向規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化邁進(jìn)的步伐；與集裝箱比，有自重輕，易于回收的優(yōu)勢45集裝袋一種柔軟、可折疊的包裝容器。由可折疊的涂膠布、樹脂加工及其他軟性材料制成的大容積的運(yùn)輸袋。是散裝、粉粒裝貨物裝運(yùn)方式的一次質(zhì)的革命。46包裝合理化 包裝標(biāo)準(zhǔn)化廣泛采用先進(jìn)的包裝技術(shù)和包裝機(jī)械。由一次包裝向反復(fù)使用的周轉(zhuǎn)包裝發(fā)展。采用單元裝載技術(shù)。采用無包裝的物流形態(tài)。防止包裝不足或包裝過剩。包裝綠色化。統(tǒng)一材料統(tǒng)一

21、規(guī)格統(tǒng)一容量統(tǒng)一標(biāo)記統(tǒng)一裝封包裝模數(shù)化47舉例說明包裝不合理的現(xiàn)象，說出解決方法？練 習(xí)48裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)的含義和地位、功能和分類裝卸搬運(yùn)機(jī)械裝卸搬運(yùn)的合理化49裝卸搬運(yùn)的含義和地位、功能和分類指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。在物流中的銜接作用（出現(xiàn)最頻繁的功能，影響物流的效率和效益），使其具有重要的地位50裝卸搬運(yùn)的功能和分類功能支持、保障功能銜接功能裝卸搬運(yùn)的分類：1）按作業(yè)場所的不同分類（鐵路、港口、飛機(jī)、倉庫及站、場裝卸）按裝卸搬運(yùn)的物品的屬性進(jìn)行分類（成件物品、散裝物品、集裝物品、危險(xiǎn)品）按裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)進(jìn)行分類（堆垛、拆垛；分揀、配

22、貨；搬運(yùn)移動。水平、垂直、斜行作業(yè)）按作業(yè)手段分為人工裝卸和機(jī)械裝卸。51裝卸搬運(yùn)機(jī)械（按用途進(jìn)行分類）按用途分類裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備名稱備注單件作業(yè)橋式類型起重機(jī)、門式類型起重機(jī)臂式類型起重機(jī)、梁式類型起重機(jī)懸掛輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)板式提升機(jī)、電梯、升降臺、升降機(jī)大型叉車、側(cè)叉、跨車、件貨裝（卸）船（車）機(jī)各類分揀設(shè)備盤式輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)單件作業(yè)的各種裝卸搬運(yùn)設(shè)備也可用于集裝單元的裝卸搬運(yùn)作業(yè)集裝作業(yè)集裝箱龍門起重機(jī)、岸臂集裝箱起重機(jī)集裝箱叉車、集裝箱跨船側(cè)面類型集裝箱裝卸車水平類型集裝箱裝卸車滾袋類型集裝箱裝卸車掛車和底盤車、牽引車、托盤搬運(yùn)車移動器、堆垛機(jī)、碼盤機(jī)、卸盤機(jī)、給盤機(jī)、汽車尾盤裝

23、卸裝置散裝作業(yè)斗式類型裝卸機(jī)、斗輪類型裝卸機(jī)側(cè)翻類型裝卸機(jī)、抓斗類型裝卸機(jī)連續(xù)輸送機(jī)、氣力輸送裝置52類別設(shè)備名稱特點(diǎn)起重機(jī)械輕小起重設(shè)備：葫蘆、絞車升降機(jī)：電梯、升降機(jī)起重機(jī)：橋式、門式、臂式、梁式類型起重機(jī)間歇?jiǎng)幼髦貜?fù)循環(huán)短時(shí)載荷升降活動運(yùn)輸機(jī)械有牽引構(gòu)件的輸送機(jī)：帶式輸送機(jī)、板式輸送機(jī)、懸掛輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、板式提升機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、自動扶梯；無牽引構(gòu)件的輸送機(jī)：螺旋輸送機(jī)、震動輸送機(jī)、錕子輸送機(jī)氣力輸送裝置：懸浮式氣力輸送裝置、推動式氣力輸送裝置連續(xù)動作循環(huán)運(yùn)動持續(xù)載荷路線一定工業(yè)車輛叉車：前移式叉車、插腿式叉車、跨車、側(cè)插單斗裝卸機(jī)、牽引車、掛車、底盤車輪式無軌跡底盤上裝有起重、輸送

24、、牽引或承載裝置，進(jìn)行流動作業(yè)專用機(jī)械翻車機(jī)、堆取料機(jī)、堆垛機(jī)、拆垛機(jī)、分揀專用機(jī)械設(shè)備集裝箱專用、托盤專用、船航專用、車輛專用裝卸機(jī)械帶專用取物裝置的起重、輸送機(jī)械或工業(yè)車輛的綜合，一般進(jìn)行專用作業(yè)裝卸搬運(yùn)設(shè)備按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類53主要裝卸搬運(yùn)機(jī)械叉車(主要進(jìn)行水平搬運(yùn))集裝箱重叉?zhèn)}庫作業(yè)叉車54主要裝卸搬運(yùn)機(jī)械 起重機(jī)(主要進(jìn)行垂直裝卸)55主要裝卸搬運(yùn)機(jī)械 堆垛機(jī)(倉庫作業(yè))有軌巷道堆垛機(jī)56主要裝卸搬運(yùn)機(jī)械 輸送機(jī)(連續(xù)裝卸作業(yè))57裝卸搬運(yùn)機(jī)械(AGV)58裝卸搬運(yùn)的合理化裝卸搬運(yùn)的基本原則：減少環(huán)節(jié)，裝卸程序化文明裝卸，運(yùn)營科學(xué)化集中作業(yè)，集裝散裝化省力節(jié)能，努力促進(jìn)“活化”巧裝滿載，

25、安全效率化裝卸搬運(yùn)合理化的途徑：消除無效搬運(yùn)提高搬運(yùn)活性利用重力或減少重力合理利用搬運(yùn)機(jī)械保持物流的均勻順暢集裝單元化原則立足全局,提高綜合效果59裝卸搬運(yùn)的“活性”裝卸搬運(yùn)的活性是指貨物的存放狀態(tài)對裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便難易程度，亦稱貨物的“活性”。對貨物“活性”的度量，常用“活性指數(shù)”表示。60放置狀態(tài)需要進(jìn)行的作業(yè)活性指數(shù)整理架箱提起托運(yùn)散放地上需要需要需要需要0置于一般容器0需要需要需要1集裝化00需要需要2無動力車000需要3動力車或傳送帶00004裝卸搬運(yùn)“活性”61利用重力或減少重力從上向下_利用重力從下向上_減少重力負(fù)重不行走62從下向上_減少重力(倉庫的裝卸平臺)63流通加工流通

26、加工的含義和產(chǎn)生流通加工的功能和特點(diǎn)流通加工形式流通加工的合理化64流通加工的含義與產(chǎn)生流通加工是由流通企業(yè)進(jìn)行的，在流通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行的簡單加工。其目的是為了方便物流和有利銷售(消費(fèi))。流通加工是在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)生的新的物流要素。它并不一定是物流的必需，但不是不重要。流通加工是對流通觀念的改變，創(chuàng)造形質(zhì)效用。65流通加工的功能和特點(diǎn)1)提高原材料的利用率2)方便用戶使用和消費(fèi)3)提高加工效率和設(shè)備利用率4)使物流更加合理流通加工的功能1)流通加工因其加工性而具有明顯的生產(chǎn)特征2)流通加工改變了流通客體的物理形態(tài)3)流通加工的目的和結(jié)果是以消費(fèi)為導(dǎo)向的，在消費(fèi)個(gè)性化的今天尤為重要4)流通加工的不

27、斷發(fā)展，引發(fā)和催生了“流通加工產(chǎn)業(yè)”的形成流通加工的特點(diǎn)66流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別加工對象的區(qū)別加工深度上的區(qū)別加工在責(zé)任人上的區(qū)別在附加值上的區(qū)別67流通加工分類以保存產(chǎn)品為主要目的的流通加工為禰補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的加工為滿足用戶多樣化需要的流通加工為方便消費(fèi)、省力的流通加工為提高產(chǎn)品利用率的流通加工為提高物效率，降低物流損失的流通加工為銜接不同運(yùn)輸方式的流通加工為實(shí)現(xiàn)配送進(jìn)行的流通加工68幾種典型的流通加工形式鋼材的流通加工水泥的流通加工木材的流通加工燃料的流通加工平板玻璃的流通加工保稅區(qū)的加工貿(mào)易69流通加工的合理化流通的加工地點(diǎn)不合理流通加工的方式不合理流通加工的作用不大流通加工的成

28、本過高不合理的加工加工與配送相結(jié)合加工與配套相結(jié)合加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合加工與合理商流相結(jié)合流通加工的合理化思路70物流信息物流信息物流信息系統(tǒng)物流信息平臺物流信息技術(shù)物流信息化71物流信息狹義的物流信息是指與物流活動（如運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等）有關(guān)的信息。它主要是支持物流配送活動的管理和決策.廣義的物流信息不僅包括與物流有關(guān)的信息，還包括與其他流通活動的有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場信息等。信息量大；動態(tài)性強(qiáng)；更新快；來源多樣化；物流信息趨于標(biāo)準(zhǔn)化物流信息的特征溝通聯(lián)系引導(dǎo)與協(xié)調(diào)縮短物流管道支持決策實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值物流信息的作用72物流信息系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)(LIS)，作為企業(yè)信息

29、系統(tǒng)(IS)的一部分，是通過對與物流相關(guān)信息的處理加工來達(dá)到對物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。73物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)集成化。將業(yè)務(wù)邏輯上向關(guān)聯(lián)的部分連接在一起，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。模塊化。將物流信息系統(tǒng)分成各種模塊，現(xiàn)按模塊開發(fā)，后集成。實(shí)時(shí)化。實(shí)時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和傳遞。網(wǎng)絡(luò)化。通過信息網(wǎng)絡(luò)，將物流機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商、客戶連接起來。智能化。在決策支持系統(tǒng)中的知識子系統(tǒng)，收集、儲存和智能處理決策過程中的專家決策知識。74物流信息系統(tǒng)的功能支持操作系統(tǒng)；支持管理控制；支持決策分析；支持戰(zhàn)略計(jì)劃。支持操作支持管理控制支持決策分析支持戰(zhàn)略計(jì)劃75物流信息系統(tǒng)的主要模

30、塊設(shè)計(jì)客戶認(rèn)證中心其他部門海關(guān)WEBEDI/Internet條碼系統(tǒng)GPS/GIS呼叫中心訂單處理運(yùn)輸管理倉儲管理貨代管理報(bào)關(guān)系統(tǒng)電子商務(wù)平臺成本控制財(cái)務(wù)核算客戶服務(wù)綜合數(shù)據(jù)管理圖104 物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖76物流信息平臺是GPS、GIS和電子商務(wù)等多種技術(shù)在經(jīng)貿(mào)、交通、倉儲、貨運(yùn)代理、聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸以及政府行業(yè)管理等物流相關(guān)領(lǐng)域的集成應(yīng)用。是依托區(qū)域綜合物流信息服務(wù)中心的一種重要的基礎(chǔ)系統(tǒng)。信息共享！77物流信息平臺的主要功能物流信息平臺的主要功能基本功能擴(kuò)展功能數(shù)據(jù)交換功能信息發(fā)布服務(wù)功能會員服務(wù)功能在線交易功能智能配送功能貨物跟蹤功能庫存管理功能決策分析功能金融服務(wù)功能78物流信息平臺

31、的結(jié)構(gòu)互聯(lián)網(wǎng)倉儲管理運(yùn)輸管理?xiàng)l碼EDIGPSWN代理管理系統(tǒng)管理客戶管理財(cái)務(wù)管理船代碼頭船公司海關(guān)檢疫港監(jiān)倉儲車隊(duì)鐵路貨代場站外理79信息技術(shù)信息技術(shù)(IT,information technology)泛指拓展人的信息處理能力的技術(shù).主要有傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、控制技術(shù)等。它取代或輔助人們完成了對信息地識別、監(jiān)測、變換、儲存、傳遞、計(jì)算、控制和利用。80主要信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用條形碼技術(shù)射頻技術(shù)(RFID)電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)GIS和GPS技術(shù)呼叫中心技術(shù)數(shù)據(jù)挖掘(DM)和數(shù)據(jù)管理(DW)技術(shù)81GPS82GIS83物流信息化現(xiàn)代信息技術(shù)是現(xiàn)代物流觀念和物流產(chǎn)業(yè)形成的前提 。（物流不再是企業(yè)內(nèi)部的管理觀念，而是產(chǎn)業(yè)的觀念）現(xiàn)代信息技術(shù)對物流活動和物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作方式的巨大影響。（被動到主動；局部分散到系統(tǒng)全過程；信息封閉到共享）現(xiàn)代物流技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)組