預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋預(yù)制拼裝施工方法和要點(diǎn)

1、 2014.11上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)錢寅泉預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋預(yù)制拼裝施工方法和要點(diǎn)主 梁一.造橋機(jī)工藝介紹造橋機(jī)海上施工造橋機(jī)推進(jìn)支撐托架.推進(jìn)小車主梁橫梁外模前后鼻梁.三角斜撐高強(qiáng)鋼筋鋼立柱造橋機(jī)工藝介紹推進(jìn)臺(tái)車橫 梁鼻 梁.“0,2 x L”混凝土澆注，養(yǎng)護(hù)張拉完成后，用前后支架上的主千斤頂降下主梁 造橋機(jī)工藝介紹.混凝土澆注，養(yǎng)護(hù)張拉完成后，用前后支架上的主千斤頂降下主梁橫梁中間松開螺栓，主梁向外橫向移動(dòng)以便橫梁穿過(guò)墩柱MSS向前推進(jìn)。2根主梁可同步移動(dòng)也可分別移動(dòng) 造橋機(jī)工藝介紹.橫梁中間松開螺栓，主梁向外橫向移動(dòng)以便橫梁穿過(guò)墩柱MSS向前推進(jìn)。2根主梁可同步移動(dòng)也可分別移動(dòng)

2、造橋機(jī)工藝介紹.造橋機(jī)工藝介紹.“0,2 x L”“0,2 x L”造橋機(jī)工藝介紹二.橋梁預(yù)制拼裝橋梁構(gòu)件節(jié)段單獨(dú)預(yù)制后張預(yù)應(yīng)力串聯(lián)在一起1.逐跨拼裝施工 提升并旋轉(zhuǎn)節(jié)段逐跨拼裝施工 逐一提起所有節(jié)段，并將其懸掛于架橋機(jī)主梁上逐跨拼裝施工 提升所有節(jié)段，并分層懸掛逐跨拼裝施工 從一端向另一端逐一拼接節(jié)段逐跨拼裝施工拼接完成后，穿入預(yù)應(yīng)力束逐跨拼裝施工 張拉預(yù)應(yīng)力，將荷載轉(zhuǎn)移到支座，并放松吊桿2.懸臂拼裝施工懸臂拼裝施工懸臂拼裝施工懸臂拼裝施工懸臂拼裝施工 閔浦主橋雙層鋼結(jié)構(gòu)雙塔雙索面斜拉橋，708m三.掛藍(lán)法施工工藝流程墩頂長(zhǎng)度3米用掛藍(lán)施工的方法3 m第一步:在3米長(zhǎng)的墩頂上安裝掛藍(lán)掛藍(lán)法施

3、工工藝流程第二步:在墩頂兩側(cè)澆注混凝土掛藍(lán)法施工工藝流程第三步:將設(shè)備分開掛藍(lán)法施工工藝流程第四步:完成12米墩頂混凝土，可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)掛藍(lán)施工掛藍(lán)法施工工藝流程掛藍(lán)法施工工藝流程第四步:完成12米墩頂混凝土，可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)掛藍(lán)施工掛藍(lán)法施工工藝流程第四步:完成12米墩頂混凝土，可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)掛藍(lán)施工掛藍(lán)法施工工藝流程第四步:完成12米墩頂混凝土，可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)掛藍(lán)施工掛藍(lán)法施工工藝流程第四步:完成12米墩頂混凝土，可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)掛藍(lán)施工掛籃主要結(jié)構(gòu)組成承重結(jié)構(gòu)（承重框架）模板系統(tǒng)平臺(tái)系統(tǒng)吊掛系統(tǒng)錨固系統(tǒng)行走系統(tǒng)主要施工流程：（1）完成墩頂段（0#塊）現(xiàn)澆施工； 同步完成臨時(shí)固結(jié)（臨時(shí)墩）施工；主要施工流程：（2

4、）安裝掛籃，完成荷載試驗(yàn)；主要施工流程：（3）掛籃懸臂對(duì)稱施工節(jié)段；主要施工流程：（3）掛籃懸臂對(duì)稱施工節(jié)段(至合攏節(jié)段前)；主要施工流程：（4）安裝合龍段吊架，按先邊跨后中跨的順序完成合龍； 07年06月13日，黃埔大橋預(yù)壓，支架坍塌，4人被壓。 沙包壓重預(yù)計(jì)萬(wàn)多個(gè)，放了2萬(wàn)多個(gè)，發(fā)生坍塌。四支架 2004年12月13日,廣清高速公路高架橋支架發(fā)生坍塌。1人死亡，1人失蹤，近30人從橋上墜下。地基不穩(wěn)造成，而不是支架不穩(wěn)和水泥在澆灌時(shí)過(guò)重 事故原因：基礎(chǔ)施工不符合規(guī)范，鋼管壁厚不夠，預(yù)壓范圍不充分，每跨均有部分區(qū)域未壓到；支架搭設(shè)過(guò)程中及完工后的驗(yàn)收工作草率，且無(wú)文字紀(jì)錄。2002年2月8日

5、，自貢市某大橋施工發(fā)生坍塌，3人死亡，7人輕傷。滇池草海隧道50米頂板坍塌3m1.8m19m,106m3,立柱中心跨度為16米,排架高15.57米，滿堂鋼管扣件排架未考慮排水措施，路基在雨水浸泡。承臺(tái)邊1.2米在回填土上澆筑混凝土。未墊槽鋼，排架立在地面9月26日越南在建大橋坍塌(至少60人死亡）鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程JGJ/T194-2009邊跨支架圖攬風(fēng)繩攬風(fēng)繩0、1、1#支架圖攬風(fēng)繩攬風(fēng)繩邊跨支架圖邊跨支架圖翼緣板處腹板處空腹段腹板處翼緣板處鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程采用荷載預(yù)壓來(lái)消除基礎(chǔ)及支架的非彈性變形，為預(yù)拱度的確定提供依據(jù)，同時(shí)檢驗(yàn)地基和支架的穩(wěn)定性。 由于施工單位在荷載預(yù)壓過(guò)程

6、中缺乏技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，操作中存在較大隨意性，易產(chǎn)生安全隱患。 鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程適用于建筑與市政工程中搭設(shè)鋼管滿堂支架現(xiàn)澆混凝土工程施工的支架基礎(chǔ)與支架的預(yù)壓。 現(xiàn)澆混凝土工程施工的鋼管滿堂支架預(yù)壓應(yīng)包括支架基礎(chǔ)預(yù)壓與支架預(yù)壓根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、支架基礎(chǔ)類型、施工工藝等條件進(jìn)行預(yù)壓施工組織設(shè)計(jì)。 支架基礎(chǔ)預(yù)壓目的是為了檢驗(yàn)支架基礎(chǔ)的處理程度，確保支架預(yù)壓時(shí)支架基礎(chǔ)不失穩(wěn)，防止支架基礎(chǔ)沉降導(dǎo)致現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)開裂； 支架預(yù)壓的目的是為了檢驗(yàn)支架的安全性和收集施工沉降數(shù)據(jù). 支架預(yù)壓沉降變形包括基礎(chǔ)沉降與支架沉降。支架沉降一般在混凝土初凝前已基本完成，而基礎(chǔ)沉降具有持續(xù)性，是混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)

7、量的重要影響因素。 支架預(yù)壓屬于高空作業(yè)，施工中具有較高安全風(fēng)險(xiǎn)，且需消耗大量的人力、物力。為達(dá)到安全、經(jīng)濟(jì)的目的，規(guī)程提出現(xiàn)澆混凝土工程施工的鋼管滿堂支架的預(yù)壓應(yīng)分基礎(chǔ)預(yù)壓與支架預(yù)壓兩部份?；A(chǔ)預(yù)壓支架預(yù)壓 支架基礎(chǔ)預(yù)壓前，應(yīng)查明施工區(qū)域內(nèi)不良地質(zhì)的分布情況。 支架基礎(chǔ)應(yīng)按不同類型分類,選擇代表性區(qū)域進(jìn)行預(yù)壓。支架基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置排水、隔水措施，不得被混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)用水和雨水浸泡。 預(yù)壓前，應(yīng)布置支架基礎(chǔ)的沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)；支架基礎(chǔ)預(yù)壓過(guò)程中，應(yīng)對(duì)支架基礎(chǔ)沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè) 對(duì)支架基礎(chǔ)代表性區(qū)域的預(yù)壓監(jiān)測(cè)過(guò)程中，當(dāng)最初72h各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降量平均值小于5mm時(shí)，應(yīng)判定同類支架基礎(chǔ)的其余部分預(yù)壓合格。 預(yù)壓監(jiān)測(cè)過(guò)

8、程中，當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)，應(yīng)判定支架基礎(chǔ)預(yù)壓合格： 1 各監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)24h的沉降量平均值小于1mm； 2 各監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)72h的沉降量平均值小于5mm。 支架基礎(chǔ)預(yù)壓荷載不應(yīng)小于支架基礎(chǔ)承受的混凝土結(jié)構(gòu)恒載與鋼管支架、模板重量之和的1.2倍。 支架基礎(chǔ)預(yù)壓范圍不應(yīng)小于所施工的混凝土結(jié)構(gòu)工程實(shí)際投影面寬度加上兩側(cè)外各擴(kuò)大1m的寬度支架預(yù)壓應(yīng)在基礎(chǔ)預(yù)壓合格后進(jìn)行。 不同類型的支架應(yīng)根據(jù)支架高度、基礎(chǔ)情況等選擇具有代表性區(qū)域進(jìn)行預(yù)壓。支架預(yù)壓加載范圍不應(yīng)小于現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)物的實(shí)際投影面。支架預(yù)壓荷載不應(yīng)小于支架承受的混凝土結(jié)構(gòu)恒載與模板重量之和1.1倍。 支架預(yù)壓前，應(yīng)布置支架的沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)；支架預(yù)壓

9、過(guò)程中，應(yīng)對(duì)支架的沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè).在全部加載完成后,當(dāng)滿足下列條件之一時(shí)，應(yīng)判定支架預(yù)壓合格：各監(jiān)測(cè)點(diǎn)最初24h的沉降量平均值小于1mm；各監(jiān)測(cè)點(diǎn)最初72h的沉降量平均值小于5mm。五 要點(diǎn)1、灌漿密實(shí)應(yīng)引起足夠的重視管道壓漿不飽滿100 2011版公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范：將壓漿質(zhì)量提高到了前所未有的高度。 總的目標(biāo):低水膠比、高流動(dòng)度、零泌水率 從兩個(gè)方面來(lái)保證目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)：1、對(duì)壓漿材料提出了嚴(yán)格的技術(shù)要求；2、采用先進(jìn)的壓漿工藝大循環(huán)智能壓漿工藝管道內(nèi)漿液從出漿口導(dǎo)流至儲(chǔ)漿桶，再?gòu)倪M(jìn)漿口泵入管道，形成大循環(huán)回路，漿液在管道內(nèi)持續(xù)循環(huán)，通過(guò)調(diào)整壓力和流量，將管道內(nèi)空氣通過(guò)出漿口和鋼絞線絲間空隙完

10、全排出，還可帶出孔道內(nèi)殘留雜質(zhì)。氣泡排出 2、預(yù)加應(yīng)力不足引起裂縫 預(yù)加應(yīng)力不足，會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。扁錨橫向預(yù)加力不足，橋面板易產(chǎn)生縱向裂縫。 中山西路三號(hào)橋由于預(yù)加應(yīng)力不足，引起箱梁底板下緣裂縫a、原因：張拉機(jī)具用油壓表讀數(shù)，很粗略；油泵工作時(shí)，油壓表指針抖動(dòng)，難以讀準(zhǔn)；操作難以監(jiān)測(cè)，不易規(guī)范。伸長(zhǎng)值校核，綜合反映了張拉力是否足夠，孔道摩阻情況，預(yù)應(yīng)力筋是否正常。 通過(guò)對(duì)1200多片簡(jiǎn)支梁和七座連續(xù)剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力檢測(cè)數(shù)據(jù)分析，傳統(tǒng)張拉存在問(wèn)題：a、 張拉力控制誤差過(guò)大,達(dá)15%；b、伸長(zhǎng)值測(cè)量不及時(shí)、不準(zhǔn)確，未能實(shí)現(xiàn) 張拉力和伸長(zhǎng)值的雙重同步控制；c、張拉過(guò)程不規(guī)范；d、 兩端對(duì)稱

11、張拉不同步,結(jié)構(gòu)受力不均；e、 人工記錄數(shù)據(jù)，質(zhì)量隱患被掩蓋。 109智能張拉儀張拉系統(tǒng)控制平臺(tái)智能千斤頂 預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)主要功能 能精確控制有效預(yù)應(yīng)力力值大小。 準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)測(cè)量預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長(zhǎng)量。 實(shí)現(xiàn)張拉過(guò)程智能控制，不受人為、環(huán)境因素影響；保 證張拉同步、停頓點(diǎn)、加載速率、持荷時(shí)間等張拉過(guò)程要素完全符合規(guī)范要求。 對(duì)稱同步張拉 智能控制張拉過(guò)程，減少預(yù)應(yīng)力損失 實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控 3. 多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁長(zhǎng)曲索預(yù)加應(yīng)力要引起重視 設(shè)計(jì)要考慮預(yù)加應(yīng)力的充分性，必要時(shí)預(yù)留備用索。 施工要使波紋管正確就位，防止穿索時(shí)鋼絞線纏繞，采用塑料波紋管能減小摩阻。 對(duì)重要結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)曲索，應(yīng)實(shí)測(cè)孔道摩阻，并

12、由設(shè)計(jì)簽字認(rèn)可。4、錨下混凝土壓碎 錨墊板后砼不密實(shí)或有空洞，錨墊板下陷，破裂5、預(yù)加應(yīng)力不足，引起梁體下?lián)?.梁的裂縫 斜裂縫 a簡(jiǎn)支梁斜裂縫長(zhǎng)度及數(shù)量發(fā)展較快，一旦出現(xiàn)，應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)；斜裂縫限在受拉區(qū)，已趨穩(wěn)定，尚可容忍；斜裂縫發(fā)展至受壓區(qū)，或裂縫范圍向跨中區(qū)域發(fā)展，則嚴(yán)重，需加固。B 連續(xù)結(jié)構(gòu)紅嶺高架橋跨徑75m+3130m+75m，總長(zhǎng)540m；墩高35m、45m、39m、24m；掛籃懸臂澆筑混凝土每個(gè)T墩14個(gè)節(jié)段（013號(hào)），合攏段為14號(hào)縱向、橫向、豎向空間三向預(yù)應(yīng)力體系裂縫寬度在0.15mm-0.90mm之間，在活荷載作用下裂縫變寬；裂縫方向沿15 45方向分布；裂縫主要分布在邊

13、跨支點(diǎn)（8#-13#塊）及中跨的跨中范圍（6#-14#塊）；箱梁內(nèi)比箱梁外裂縫多，開裂程度嚴(yán)重。腹板斜裂縫（箱外）斜截面抗剪強(qiáng)度、抗剪尺寸、使用階段主拉應(yīng)力控制欠缺腹板主拉應(yīng)力超限腹板抗剪強(qiáng)度不足腹板抗剪尺寸偏小豎向預(yù)應(yīng)力有效發(fā)揮差箍筋直徑偏小腹板斜裂縫（箱內(nèi)）承載能力極限狀態(tài)610號(hào)節(jié)段混凝土斜截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算不滿足規(guī)范要求.承載能力極限狀態(tài)610號(hào)節(jié)段混凝土的抗剪截面尺寸不滿足規(guī)范要求.病害案例 對(duì)長(zhǎng)沙月亮島大橋（主跨7 96.0m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁）進(jìn)行檢測(cè)：每跨箱梁內(nèi)腹板存在裂縫，共發(fā)現(xiàn)裂縫194條，裂縫寬度在0.1mm0.5mm，裂縫長(zhǎng)度在0.3m3.0m ,與橋梁行車方向夾角為306

14、0。 c 箱梁臨界荷載（開裂）和極限荷載（破壞）；分析小箱梁斜截面抗剪性能反力架單點(diǎn)加載，實(shí)現(xiàn)剪壓破壞，最大加載量300t； 200t千斤頂兩個(gè)，搭配壓力傳感器-實(shí)現(xiàn)加載可控；加載位置距箍筋加密區(qū)約一倍梁高的位置，剪跨比2.5 應(yīng)變花及弓形應(yīng)變計(jì)采集腹板應(yīng)變，位移計(jì)采集箱梁撓度以及支座壓縮量、轉(zhuǎn)角；應(yīng)變片采集箍筋應(yīng)變； 最大裂縫位置開裂荷載120t當(dāng)加載到120t時(shí)，個(gè)別應(yīng)變片失效，梁體出現(xiàn)細(xì)小斜裂紋破壞荷載226t加載到200t，裂縫寬度達(dá)到1.5mm，最寬斜裂縫在箍筋加密區(qū)邊緣，梁下緣；加載至226t時(shí)，千斤頂無(wú)法繼續(xù)加荷，各位移測(cè)點(diǎn)持續(xù)增大，梁體變形明顯。 預(yù)應(yīng)力混凝土梁底板崩裂底板裂縫

15、出現(xiàn)在杏山側(cè)第二跨及第三跨跨中合攏段處。底板裂縫長(zhǎng)度2-5m，裂縫寬度0.2-0.6mm之間。底板縱向裂縫橫向框架計(jì)算使用階段底板的混凝土裂縫寬度計(jì)算不滿足規(guī)范要求端橫梁高3.9m過(guò)渡至2.3m。破壞區(qū)梁體底層鋼筋網(wǎng)片及保護(hù)層以外混凝土脫落。破壞范圍為變截面處東西側(cè)各2.8m。拉筋設(shè)置拉筋 底板上下混凝土崩開成兩層預(yù)應(yīng)力管道施工誤差分析當(dāng)按照規(guī)范的間距0.5m布置鉤筋，波紋管在澆筑時(shí)產(chǎn)生偏差很小，不易發(fā)生崩裂破破壞；當(dāng)鉤筋間距超過(guò)1.5m時(shí)，產(chǎn)生的波紋管偏差較大，可能會(huì)發(fā)生局部崩裂破壞。B1b、B2b、B3b、B4b的最大管道偏差分別是7.1、6.9、6.3、6.7。這些實(shí)測(cè)管道偏差數(shù)據(jù)很好的

16、佐證了管道偏差超過(guò)5cm時(shí)，橫向和豎向拉應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)： 1.施工單位應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙和交底要求，設(shè)置預(yù)應(yīng)力孔道定位筋、上下層鋼筋網(wǎng)的拉結(jié)筋和混凝土保護(hù)層墊塊。預(yù)應(yīng)力孔道定位筋應(yīng)和鋼筋骨架可靠連接，預(yù)應(yīng)力孔道定位偏差應(yīng)在規(guī)范限值之內(nèi)。 2.施工單位應(yīng)在專項(xiàng)施工方案中明確混凝土澆筑順序，底板混凝土澆筑不得從腹板下料。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)應(yīng)實(shí)施混凝土強(qiáng)度和齡期雙控，張拉應(yīng)力和延伸量雙控。真空輔助灌漿應(yīng)嚴(yán)格控制真空度，灌漿料應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比。 3.預(yù)應(yīng)力孔道應(yīng)選擇材料、厚度、內(nèi)徑、環(huán)剛度達(dá)標(biāo)，咬合嚴(yán)密牢靠，與混凝土結(jié)合良好的波紋管。 4.設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)頂?shù)装澹绕涫穷A(yù)應(yīng)力束彎曲區(qū)域，根

17、據(jù)鋼束布置、束力大小、布束類型進(jìn)行由于預(yù)應(yīng)力引起的局部受力分析，并有針對(duì)性地提出和加強(qiáng)上下二層鋼筋網(wǎng)之間的構(gòu)造連接，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置防崩鋼筋，構(gòu)造鋼筋應(yīng)出圖明示 。 5.各監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)施工單位編制的鋼筋和預(yù)應(yīng)力工程專項(xiàng)施工方案進(jìn)行審查。建立專項(xiàng)驗(yàn)收制度，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)波紋管材質(zhì)、預(yù)應(yīng)力孔道定位、上下層鋼筋拉結(jié)連接進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。對(duì)箱梁鋼筋骨架及布束應(yīng)實(shí)施分層、分段驗(yàn)收。7. 遼寧盤錦田莊臺(tái)大橋發(fā)生垮塌事故 2004年6月10日6時(shí)50分，遼寧省盤錦市境內(nèi)田莊臺(tái)大橋突然發(fā)生垮塌。該橋位于盤錦與營(yíng)口交界處，連接遼河兩岸，橋長(zhǎng)500余米。 1、遼河大橋在建造梁體拼裝時(shí)，采用明槽混凝土預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固。明槽混

18、凝土是普通鋼筋混凝土，在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成后澆筑，不存在預(yù)壓應(yīng)力，后期恒載及收縮徐變產(chǎn)生負(fù)彎矩，加上明槽混凝土自身收縮受到約束，明槽混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)變，當(dāng)其拉應(yīng)變超過(guò)自身極限拉應(yīng)變，即產(chǎn)生橫橋向裂縫。2、建成后，由于長(zhǎng)期車輛荷載作用，亦存在養(yǎng)護(hù)不到位的情況，致使橋面鋪裝破損嚴(yán)重。3、雨水等水流順著已破損的橋面鋪裝裂縫進(jìn)入，長(zhǎng)期作用下造成鋪裝層及梁體表面的鋼筋銹蝕，使預(yù)應(yīng)力鋼筋外部的混凝土出現(xiàn)裂縫，水流直接作用于預(yù)應(yīng)力筋。4、水對(duì)預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)期作用下，預(yù)應(yīng)力筋銹蝕，有效截面減少，單索應(yīng)力提高。當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋無(wú)法提供足夠的預(yù)應(yīng)力時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋斷裂。5、由于同一斷面上的預(yù)應(yīng)力筋是共同受力，當(dāng)出現(xiàn)多處斷筋后，其余預(yù)應(yīng)力筋無(wú)法承擔(dān)全部荷載（恒載、活載），截面破環(huán),橋梁破環(huán)。 8.鋼筋混凝土連續(xù)梁負(fù)彎矩區(qū)域裂縫負(fù)彎矩區(qū)域裂縫危害大于跨中正彎矩區(qū)域裂縫。負(fù)彎矩區(qū)域鋪裝層鋼筋網(wǎng)應(yīng)加強(qiáng)。普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在自重