普通貨物運輸

1、運輸公司專項應(yīng)急預(yù)案預(yù)案編號：YA/PH-02-2015版 本：A/0審 核：批 準(zhǔn)：2017年1月1日發(fā)布2017年1月1日實施 TOC o 1-5 h z 0201運輸車輛火災(zāi)事故專項應(yīng)急預(yù)案10202突發(fā)道路運輸事故專項應(yīng)急預(yù)案.13 HYPERLINK l bookmark139 o Current Document 0203特殊天氣專項應(yīng)急預(yù)案2202-01運輸車輛火災(zāi)事故專項應(yīng)急預(yù)案1事故風(fēng)險分析道路運輸火災(zāi)事故風(fēng)險分析見表1-1。表1-1火災(zāi)事故風(fēng)險分析事故類型賀物著火 車輛著火爆炸危險源可燃貨物P路中出現(xiàn)起火危險有害因素1、電氣線路保護 失效，車輛帶有 的防過載過流保 護裝置已

2、失效或 人為損壞。2、線路走向不合理，線束未固定。 由線路火線被磨破外皮搭鐵造成 線路短路。3、使用質(zhì)量不合的電器元件和影響范圍駕駛員、道路行人、行車、道路可能性L險程度S風(fēng)險度R25風(fēng)險等級巨大事故類型危險源危險有害因素影響可能性L險程度S風(fēng)險度R風(fēng)險等級油路故障引發(fā)的起火 運營車輛1、熱源附近油類 滲漏現(xiàn)象，尤其 發(fā)動機排氣管、 渦輪增壓器周 圍。渦輪增壓器 油管未使用原廠 配備的金屬管， 隨意更換軟管。2、油箱周圍，未 定期清理衛(wèi)生， 汽油管未使用銅 管，使用塑料管 或其他軟管。燃 油管路未定期排 查，有滲漏現(xiàn)象。（1）車輛的安全 裝置如轉(zhuǎn)向、制 動、喇叭、照明、 后視鏡和轉(zhuǎn)向指 示燈等

3、不齊全有駕駛員、道路行人、行車、道路駕駛員、道路行人、巨大巨大事故類型危 險 源危險有害因素影響 范圍可能性L危險程度S風(fēng)險度R風(fēng)險等級、 刮 擦、翻 車效。車上安全裝 置缺陷。車輛維護修 理不及時，帶 “病”行駛。行車、道路駕 駛 員不按有關(guān)規(guī)定行 駛，擾亂正常的 企業(yè)內(nèi)搬運秩 序，致使事故發(fā) 生。如酒后駕車， 疲勞駕車，非駕 駛員駕車，超速 行駛，爭道搶行， 違章超車，違章 裝載等原因造成 的車輛傷害事 故。駕駛 員、 道路 行人、 行車、 道路5525巨大事故類型危險有害因素可能性L險程度S風(fēng)險度R風(fēng)險等級有 交 叉 路口、 彎道、 L?*行、 狹遇險情和其他事 故中吸取教訓(xùn)， 存有僥幸

4、心理。（7）每天駕車往 返同一路段，易 產(chǎn)生輕車熟路的 思想；行車中精 神不集中。（1）道路條件 差。（2）視線不良。（3）因風(fēng)、雪、 雨、霧等自然環(huán) 境的變化，在惡 劣的氣候條件下 駕駛車輛，使駕 駛員視線、視距、 視野以及聽覺力搬、;M亍二丁; 駕員押員道不人不車道25巨大事故類型危 險 源窄 路 面危險有害因素受到影響，造成 判斷情況不及時，加之雨水、 積雪、冰凍等自 然條件下，造成 剎車制動制動距 離變長，或產(chǎn)生 橫滑。（4）交通信號; 標(biāo)志、設(shè)施缺陷。 交通信號、標(biāo)志、 設(shè)施，如信號指 示燈，禁行、限 行、警告標(biāo)志， 隔離設(shè)施等，影響可能性L風(fēng)險度R風(fēng)險等級2應(yīng)急指揮機構(gòu)及職責(zé)本專項

5、預(yù)案在綜合預(yù)案應(yīng)急組織體系基礎(chǔ)上成立危險貨物運輸事故事故應(yīng)急搶險組。運輸公司事故專項應(yīng)急預(yù)案2.1應(yīng)急搶險組組長：呂建軍副組長：張建平成 員：王乃軍、劉克玉、楊慕鑫、代秋成職 責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急處置作業(yè)的具體實施；負(fù)責(zé)如實報送應(yīng)急處 置信息反饋；負(fù)責(zé)定期組織演練；負(fù)責(zé)對應(yīng)急技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或程序的完善和 創(chuàng)新；負(fù)責(zé)定期應(yīng)急備品、備件的維護、保養(yǎng)和補充。2.2組長職責(zé)1、全面負(fù)責(zé)運輸過程事故現(xiàn)場指揮，包括人員、車輛、物資的調(diào)動 和使用。2、負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)運輸車隊駕駛員、維修工等進行應(yīng)急搶險。3、接受應(yīng)急救援指揮部的指令。4、負(fù)責(zé)保護事故現(xiàn)場和有關(guān)數(shù)據(jù)的資料完整。5、緊急狀態(tài)下，有權(quán)力對人員疏散撤離、救援方案

6、緊急調(diào)整做出直 接決策。2.3成員職責(zé)1、接受應(yīng)急搶險組組長領(lǐng)導(dǎo)，服從現(xiàn)場指揮，做到一切行動聽從指 揮。2、緊急狀態(tài)下，應(yīng)急搶險隊長未到之前，駕駛員負(fù)責(zé)臨時指揮押運 員進行處理。4、處置車輛事故。5、指導(dǎo)疏散現(xiàn)場人員，保護事故現(xiàn)場不被破壞。6、配合搶救受傷人員。7、確保自己和他人的安全，維護現(xiàn)場秩序。運輸公司事故專項應(yīng)急預(yù)案3處置程序駕駛員在貨物裝卸、運輸途中、停靠站點發(fā)現(xiàn)火險事件，立即向應(yīng) 急救援單位報警，緊急呼救，同時報告公司辦公室，報警電話見表42。表42報警電話序號分美報警部門報警電話1公司辦公室2市、收貨地 點交警隊3公安局1104消防隊1195醫(yī)療搶險1206沿途高速公路搶險112

7、報警內(nèi)容：1、發(fā)生事故單位、時間、地點。2、事故簡要經(jīng)過，傷亡情況。3、事故原因和性質(zhì)的初步判斷。4、事故搶救處理的情況和采取的措施。5、事故的報告單位、報告人和報告時間。調(diào)度員通過GPS衛(wèi)星定位儀監(jiān)測到的貨物運輸過程異常、涉險事件、事故，通過電話及時向以上單位報警求救。4處置措施4.1分級響應(yīng)發(fā)生一般等級以上交通運輸事故，應(yīng)急指揮部啟動應(yīng)急響應(yīng)，由應(yīng)運輸公司事故專項應(yīng)急預(yù)案急指揮部配合上級政府有關(guān)部門組織實施應(yīng)急響應(yīng)。發(fā)生輕微交通事故，啟動公司級應(yīng)急響應(yīng)，應(yīng)急指揮部啟動應(yīng)急響 應(yīng)，并指揮應(yīng)急處置。4.2響應(yīng)啟動程序?qū)ν鈭缶皩ν饴?lián)系，緊急疏散道路影響范圍內(nèi)行人、車輛，引導(dǎo) 救援車輛，必要時聯(lián)

8、系醫(yī)院，做好現(xiàn)場記錄，設(shè)立警戒線，控制現(xiàn)場。組織應(yīng)急人員按施救方案和有關(guān)應(yīng)急處置措施，本著“先傷、后亡” 的原則，將遇險人員脫離事故現(xiàn)場。4.3處置措施現(xiàn)場警戒配合交警隊人員實施現(xiàn)場警戒。劃定警戒區(qū)域，采取必要的管制措 施，實施事故現(xiàn)場交通管制，保證應(yīng)急救援道路暢通。應(yīng)急指揮現(xiàn)場駕駛員、押運員，接受孝義市交警隊現(xiàn)場人員的統(tǒng)一指揮，配 合做好現(xiàn)場疏散工作。公司應(yīng)急指揮部接到事故報告后，根據(jù)事故險情協(xié)調(diào)孝義市消防大 隊為提供應(yīng)急救援。協(xié)調(diào)與周邊單位，尋求對應(yīng)急救援的支持配合；配 合上級及政府應(yīng)急救援行動，協(xié)調(diào)搶險救援設(shè)備、設(shè)施情況。做好應(yīng)搶 險信息傳遞、上報，組織協(xié)調(diào)應(yīng)急搶險行動?，F(xiàn)場人員自救駕駛

9、員采取自救措施，做好個人防護工作，及時脫離現(xiàn)場，不能脫 離現(xiàn)場的，尋找合理位置避險，利用周邊可以防護的設(shè)備設(shè)施、或采取 個人防護措施，避免受到傷害。滅火措施表4-2滅火措施事故類型可燃貨物著火處置措施汽油車輛著火-_噴水冷卻容器，可能的話將容 器從火場移至空曠處。滅火劑：泡 沫、干粉、二氧化碳。用水滅火無 效。柴油車輛著火-_盡可能將容器從火場移至空 曠處。噴水保持火場容器冷卻， 至滅火結(jié)束。處在火場中的容器若 已變色或從安全泄壓裝置中產(chǎn)生 聲音，必須馬上撤離。用霧狀水、 泡沫、干粉、二氧化碳、砂土滅火。滅火注意事項：消防人員須侃 戴防毒面具、穿全身消防服，在上 風(fēng)向滅火。運輸公司事故專項應(yīng)急

10、預(yù)案事故類型天然氣車輛著火潤滑油潤滑 系統(tǒng) 著火1=1處置措施建議滅火材料為：抗溶性泡 沫，二氧化碳，粉末，水霧。勿使用水噴射。注意：火焰會產(chǎn)生濃烈的黑 煙。分解的產(chǎn)品可能對健康有害， 應(yīng)避免暴露于其中并適時使用呼 吸裝置。處于火中的封閉容器，應(yīng)噴水進行 冷卻。滅火過程中產(chǎn)生的水和污物 不得排入下水道或河流。-有害燃燒產(chǎn)物一氧化碳二氧化 碳.滅火方法:消防人員須佩戴防毒 面具，穿全身消防服，在上風(fēng)向滅 火.盡可能將容器從火場移至空曠 處噴水保持火場容器冷卻，直至滅 火結(jié)束.處在火場中的容器若已變 色或從安全泄壓裝置中產(chǎn)生聲音， 必須馬上撤離.滅火劑:霧狀水，泡 沫，干粉，二氧化碳，砂土。交通事

11、故1、車輛傷害事故的避讓與處置2、迅速停車，積極搶救傷者，迅速向生產(chǎn)管理室報告。對于外傷出 血者，包扎止血。簡易緊急搶救后，視傷者的具體情況，及時送往醫(yī)院 搶救。3、在不妨礙搶救受傷人員和物資的情況下，保護好事故現(xiàn)場。對受 傷人員和物資需移動時，在原地點做好標(biāo)志；肇事車輛非特殊情況不得 移位，以便為勘察現(xiàn)場提供確切的資料。4、肇事駕駛員必須如實向事故調(diào)查人員匯報事故的詳細(xì)經(jīng)過和現(xiàn)場 情況。5、車隊隊長組織搶險人員，立即趕赴事故現(xiàn)場，組織搶救傷員，根 據(jù)人員的傷勢程度，救護傷員就醫(yī)。02-02突發(fā)道路運輸事故專項應(yīng)急預(yù)案1事故風(fēng)險分析“交通事故”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或 者財

12、產(chǎn)損失的事件。本公司承運的普通貨物運輸路線為高速公路、國道、縣鄉(xiāng)級道路、 城市道路等各種道路。本預(yù)安全適應(yīng)于除運輸過程發(fā)生的火災(zāi)爆炸事 故以外的其他突發(fā)交通事故。包括碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、 撞固定物等。表1-1道路交通事故類型及危險性序號類型碰撞碾壓刮擦定義交通強者（相對而言）的正面部分 與他方接觸。碰撞主要發(fā)生在機動 車之間、機動車和非機動車之間、 機動車與行人之間、非機動車之 間、非機動車與行人之間，以及車 輛與其他物體之間。作為交通強者的機動車對較弱者 （如自行車或行人等）的推碾或壓 過稱為碾壓。雖然碾壓以前，大部 分均有碰撞現(xiàn)象，但在習(xí)慣上一般 都稱為碾壓。作為交通強者的車輛在

13、行駛過程翻車中，發(fā)生側(cè)面與他方接觸，造成自 身與對方車輛損壞稱刮擦。刮擦與 碰撞的判斷均以強者著眼不管弱 者；若有正面接觸即為碰撞，僅有違章車輛側(cè)面接觸的稱刮擦。機動車之間的刮擦，可以根據(jù) 運動情況分為會車刮擦和超車刮 擦。兩個或兩個以上的側(cè)面車輪離開 地面，稱為翻車；通常是指車輛沒 有發(fā)生其他事態(tài)而造成的翻車。車 輛因碰撞或刮擦而造成的翻車應(yīng) 屬哪一類，目前還沒有統(tǒng)一的規(guī) 定。i；i5墜車 通常是指車輛墜入橋下或山澗等。撞固定物指車輛與道路上撞固定的作業(yè)結(jié)構(gòu)物、路肩上的燈桿、交通標(biāo)志桿、廣告牌桿、建筑物 以及路旁的樹木等相撞。1.1道路交通事故原因1、主觀原因主觀原因是指造成道路交通事故的當(dāng)

14、事人本身內(nèi)在的因素，即主 觀故意或過失。主要包括：違反規(guī)定、疏忽大意、操作不當(dāng)?shù)确矫娴?錯誤行為。在很多交通事故中，絕大多數(shù)都是當(dāng)事人的主觀原因造成 的。（1）違反規(guī)定，指當(dāng)事人由于思想方面的原因，不遵守交通法 規(guī)和其他交通安全規(guī)定，導(dǎo)致交通秩序紊亂，發(fā)生事故。如酒后開車、 非司機開車、超速行駛、爭道搶行、故意不讓車、違章超車、違章超 載、非機動車走快車道、行人走快車道等原因造成的交通事故。（2）疏忽大意，指當(dāng)事人由于心理或生理方面的原因，沒有正 確地觀察和判斷外界事物而造成的失誤。如心理煩惱、情緒急躁、疲 勞駕駛等都可能引起精力分散、反應(yīng)遲鈍、采取措施不當(dāng)或不及時； 也有的當(dāng)事人憑主觀想象判

15、斷事物，或過高地估計自己的技術(shù)，引起 行為不當(dāng)而造成事故。（3）操作不當(dāng)，指駕駛車輛的人員技術(shù)生疏，經(jīng)驗不足，對車 輛、道路情況不熟悉，遇到突然情況驚慌失措，發(fā)生操作錯誤。2、客觀原因客觀原因是指由于道路條件（包括氣候環(huán)境）等不利因素導(dǎo)致的 交通事故。這類事故雖然沒有因駕駛?cè)藛T主觀原因發(fā)生的事故所占比 例高，但在某種情況下，都是導(dǎo)致交通事故的誘因。1.2事故風(fēng)險發(fā)生道路交通事故可能造成各種事故等級，即特大事故、重大事 故、一般事故和輕微4事故，導(dǎo)致人員傷亡、車輛損壞、貨物損失， 帶來惡劣的社會影響，事故風(fēng)險巨大。2應(yīng)急指揮機構(gòu)及職責(zé)2.1領(lǐng)導(dǎo)小組成立公司突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援處置領(lǐng)導(dǎo)小組，具

16、體負(fù)責(zé)組織實施道路運輸事故應(yīng)急救援處置工作。按照“統(tǒng)一指揮、分類負(fù)責(zé)” 的原則，明確職責(zé)與任務(wù)，開展道路運輸事故應(yīng)對工作。2.2領(lǐng)導(dǎo)組辦公室統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)公司突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援處置有關(guān)工作。負(fù)責(zé)制 定突發(fā)道路運輸事故應(yīng)急救援處置預(yù)案，負(fù)責(zé)參加突發(fā)道路運輸事故 搶救和調(diào)查，負(fù)責(zé)評估應(yīng)急救援行動及應(yīng)急預(yù)案的有效性。負(fù)責(zé)上級 主管部門的應(yīng)急救援其他事項。2.3現(xiàn)場處置組道路運輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導(dǎo)組組長或指派副組長和其他成員趕赴 事故現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)進場施救。根據(jù)道路運輸事故嚴(yán)重程度、涉及范 圍和應(yīng)急救援行動的需要，設(shè)立現(xiàn)場救援指揮部。參與現(xiàn)場應(yīng)急處置 行動的相關(guān)部門和人員，在現(xiàn)場救援指揮部的統(tǒng)一指揮下，

17、實施現(xiàn)場 應(yīng)急救援和處置行動。3處置程序3.1報告程序及要求1、針對特別重大、重大道路運輸事故（I、II級）。發(fā)生事故后， 有關(guān)人員必須采取措施搶救傷員，并迅速向公司報告。公司在接到事 故報告后2小時內(nèi)按照事故報告的內(nèi)容和要求，將所發(fā)生的事故情況 報告所屬地縣（市、區(qū)）道路運輸管理機構(gòu)。2、針對較大、一般道路運輸事故m、w級）。發(fā)生事故后，有 關(guān)人員必須及時采取措施搶救傷員，并迅速向公司報告；公司在接到 事故報告后6小時內(nèi)按照事故報告的內(nèi)容和要求，將所發(fā)生的事故情 況報告屬地縣（市、區(qū)）道路運輸管理機構(gòu)。3.2報告內(nèi)容報告的內(nèi)容包括：基本情況、簡要經(jīng)過、經(jīng)濟損失估計、原因判 斷、控制情況、相關(guān)

18、情況、報告聯(lián)系等。1、基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號（設(shè)施名稱）、 涉及人員、時間、地點及事故現(xiàn)場情況；2、簡要經(jīng)過。事故及險情簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、車輛毀壞情況;3、經(jīng)濟損失估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計；4、原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；5、控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應(yīng)急救援措施、處置以 及事故控制情況；6、相關(guān)情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸） 數(shù)、實載人（噸）數(shù)、經(jīng)營線路，或貨物名稱等；7、報告聯(lián)系。事故報告人、報告時間及聯(lián)系方式。4處置措施4.1分級響應(yīng)根據(jù)道路運輸事故嚴(yán)重程度、涉及范圍等，劃分為：1、特別重大道路運輸事故（I級），

19、可分為I級甲類和I級乙類。 I級甲類指一次事故死亡30人以上，或造成直接經(jīng)濟損失500萬元 以上的道路運輸事故；I級乙類指一次死亡10人以上，30人以下， 死傷50人以下或造成直接經(jīng)濟損失100萬元以上。2、重大道路運輸事故（II級），可分為II級甲類和II級乙類。II 級甲類指一次死亡5人以上，死傷25人以下或造成直接經(jīng)濟損失100 萬元以下；II級乙類指一次死亡3人以上，死傷20人以下或造成直 接經(jīng)濟損失80萬元以下。3、較大道路運輸事故（IH級）。指一次死亡2人，及死傷10人以下或造成直接經(jīng)濟損失50萬元以下；雖未達(dá)到I級、II級及前述 內(nèi)容，但已使客車遇險，造成較大影響的各類險情。4、

20、一般道路運輸事故（W級）。指一次事故死亡1人及死傷5 人以下或造成直接經(jīng)濟損失20萬元以下。并依次采用紅色、橙色、黃色、藍(lán)色來加以表示。4.2應(yīng)急預(yù)案啟動條件本公司運營車輛發(fā)生突發(fā)道路運輸事故，事故符合W級及以上 時，立即上報公司總經(jīng)理，經(jīng)總經(jīng)理確認(rèn)后啟動應(yīng)急預(yù)案。4.2響應(yīng)啟動程序現(xiàn)場人員處置運營車輛駕駛員、在現(xiàn)場工作人員應(yīng)采取的應(yīng)急措施：1、立即停車。凡發(fā)生突發(fā)道路運輸事故，都要立即停車。2、立即搶救。首先查看事故嚴(yán)重程度，檢查有無傷亡人員，如 有受傷人員，應(yīng)立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救，同時應(yīng) 標(biāo)出事故現(xiàn)場位置。3、現(xiàn)場保護。保護現(xiàn)場的主要內(nèi)容：肇事車的停位、傷亡人員 的倒位、

21、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及其他散落物。4、保護方法。尋找現(xiàn)場周圍石灰、粉筆、磚石、樹枝、木桿、 繩索等便利器材，采取措施，積極施救。因搶救傷員需要搬動現(xiàn)場物 品的，應(yīng)如實記錄并標(biāo)明位置。設(shè)置保護圈，阻止勸導(dǎo)無關(guān)人員和車 輛進入或繞道通行。5、及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，在第一時間直接 或委托他人向當(dāng)?shù)毓膊块T、交通主管部門及保險公司報案，同時向 本公司領(lǐng)導(dǎo)報告。報告內(nèi)容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、 住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場 后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現(xiàn)場勘察和事 故分析等工作。指揮與協(xié)調(diào)1、啟動預(yù)案。發(fā)生道路運

22、輸事故后，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組經(jīng)核實和確認(rèn) 后，將情況報告公司第一責(zé)任人并立即啟動應(yīng)急預(yù)案，研究部署應(yīng)急 救援處置工作。2、趕赴現(xiàn)場。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組組長或指派其他成員，立即帶領(lǐng)救援 人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和救援工作。3、通信聯(lián)系。開通與現(xiàn)場救援指揮部、交通主管部門等的通信 聯(lián)系，隨時掌握事故應(yīng)急救援處置進展情況。4、障措施。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急救援處置工作進展情況，進一 步落實搶救人員、搶救設(shè)備、設(shè)施，確保搶救工作有效進行。5、協(xié)調(diào)配合。政府及相關(guān)部門組成指揮部時，公司道路運輸事 故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組派出的救援人員要積極配合，相互協(xié)調(diào)，服從指揮部統(tǒng) 一領(lǐng)導(dǎo)?，F(xiàn)場施救應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場，要積極協(xié)助配合，快速、果斷

23、地進行現(xiàn) 場施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。4.3應(yīng)急措施處置原則1、以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以 人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到 最低限度。2、快速反應(yīng)，處置得當(dāng)。建立應(yīng)對重大道路運輸事故的快速反 應(yīng)機制，快速反應(yīng)，快速得當(dāng)處置。3、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。當(dāng)重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政 府及交通主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分級負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)有序地開展搶救、 事故處理和善后工作。4、局部利益服從全局利益。當(dāng)政府及交通主管部門征集、調(diào)用 相關(guān)物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統(tǒng)一指揮， 保障救援供給。處置措施表41應(yīng)急處置措施序號類

24、型處置措施1碰撞2碾壓3刮擦序號類型處置措施4翻車5墜車6撞固定 物4.3應(yīng)急救援結(jié)束后處置工作1、及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對 緊急調(diào)集、租用的人力物力按照規(guī)定給予補償，及時會同保險公司開 展道路運輸事故理賠工作。2、公司應(yīng)積極組織自查并配合政府相關(guān)部門做好事故的調(diào)查工 作。事故調(diào)查按照國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章進行調(diào)查、處理，依據(jù) 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對事故損失作出評估，對責(zé)任人員做出處理。對道路運輸事 故中暴露出來的有關(guān)問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修改 完善預(yù)案，防止事故再次發(fā)生。02-03特殊天氣專項應(yīng)急預(yù)案1事故風(fēng)險分析特殊天氣狀態(tài)下，危險貨物運輸過程將會導(dǎo)致各種

25、道路交通事 故、危險貨物火災(zāi)爆炸等各類事故。特殊天氣特征界定：霧天：遇大霧能見度在200m以下的；大風(fēng)：風(fēng)力在六級及其以 上的；降雪：地面積雪厚度在2毫米以上，路面結(jié)冰或地面形成雪板；雨天：降雨等級為中雨以上。2應(yīng)急指揮機構(gòu)及職責(zé)成立公司惡劣天氣應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一指揮和組織公司因惡劣天 氣引發(fā)的安全事件的應(yīng)急處理工作。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：總經(jīng)理應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組副組長：辦公室主任：調(diào)度室員成員：安全員、車輛管理員、車隊隊長、其他相關(guān)人員職責(zé)宣布進入和解除預(yù)警狀態(tài)；宣布啟動和終止應(yīng)急預(yù)案；統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)對惡劣天氣的應(yīng)急救援及處理工 作，研究重大應(yīng)急決策和部署；收集匯總公司因惡劣天氣造成的損失，向

26、上級主管部門報 告。3處置程序3.1事件報告及處理程序信息報送嚴(yán)格按上級有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，認(rèn)真做好上情下達(dá)、下情上 報工作，及時收集、反饋和上報搶險救災(zāi)信息，信息報送應(yīng)及時、迅 速、真實和準(zhǔn)確，不得漏報、瞞報、謊報和緩報。1、公司發(fā)生或接到因惡劣天氣引發(fā)的安全事件后，必須在5-10 分鐘內(nèi)向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長報告，并及時向孝義市公安交警、醫(yī)療救 護隊120、消防隊119等相關(guān)部門報案請求援助，同時報上級主管部 門孝義市交通運輸局、運管所；2、公司本著“先控制、后處理、救人第一、減少損失”的原則， 指導(dǎo)現(xiàn)場人員離開危險區(qū)域，保護好群眾生命財產(chǎn)，維護好現(xiàn)場秩序， 做好事故現(xiàn)場保護工作，并積極向主管部門、

27、相關(guān)部門提交公司安全 事件有關(guān)材料，做好善后處理工作；3、對緩報、瞞報、延誤有效搶救時間造成嚴(yán)重后果的將予以紀(jì) 律處分或視情節(jié)輕重追究法律責(zé)任。4處置措施（1）進入雨、雪、霧、異常高、低溫季節(jié)，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要安 排專人負(fù)責(zé)收集氣象信息，做好每天的氣象信息匯總，對于未來要出 現(xiàn)的各種惡劣天氣，及時通報全體管理人員和駕駛員，并在調(diào)度中心 設(shè)置氣象預(yù)報專區(qū)，每天更新天氣預(yù)報信息和預(yù)防措施，并加強對各 從業(yè)駕駛員安全行車的技術(shù)指導(dǎo)及培訓(xùn)，確保雨、雪、霧、異常高、 低溫等惡劣天氣下的行車安全；（2）安排各部門負(fù)責(zé)人及全體管理人員下站點值班，遇到緊急 情況及時報告、及時處置，杜絕惡性事故的發(fā)生，確保雨、雪

28、、霧、 異常高、低溫季節(jié)安全度過；（3）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布特殊天氣應(yīng)急預(yù)案后，各責(zé)任部門對待 發(fā)車輛及駕駛員實施安檢及問詢與告知教育，對在途營運駕駛員做好 電話安全宣教，根據(jù)不同路線、不同天氣的變化情況，教育駕駛員要 嚴(yán)格按照特殊天氣操作規(guī)程安全行車，并告知駕駛員執(zhí)行雨、雪、霧 惡劣天氣備用運行方案；惡劣天氣操作規(guī)程。4.1應(yīng)急工作原則（1）以人為本，減少損失。在處置雨雪冰凍災(zāi)害時，堅持以人 為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最 低限度。（2）預(yù)防為主，常備不懈。貫徹落實，安全第一、預(yù)防為主、綜 合治理”的工作方針，堅持事故處置與預(yù)防工作相結(jié)合，落實預(yù)防雨 雪冰凍災(zāi)害的各

29、項措施，堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范。（3）快速反應(yīng)，處置得當(dāng)。建立應(yīng)對雨雪冰凍災(zāi)害的快速反應(yīng) 機制，快速反應(yīng)，快速得當(dāng)處置。（4）建立并保持快速、高效、通暢的信息及通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，收 集、傳達(dá)、反饋、匯總有關(guān)信息。4.2應(yīng)急實施方案啟動條件當(dāng)?shù)缆愤\輸發(fā)生雨雪冰凍災(zāi)害事故后，即啟動應(yīng)急實施方案。4.3雨、冰、雪天氣處置措施1、要認(rèn)真執(zhí)行一要三不一準(zhǔn)的安全操作規(guī)程：一要：即要加強 預(yù)見性，措施提前。三不：不踩急剎車；不猛打舵輪；不空檔滑行。 一準(zhǔn)：準(zhǔn)確判斷，高速變低速，引擎制動防側(cè)滑。2、行車前檢查制動、轉(zhuǎn)向燈、應(yīng)急燈、雨刮等零部件，做好安 全預(yù)防。3、起步或行駛中間不能猛抬離合器、猛踩油門和急加速，不

30、能 猛踩剎車，避免打滑、側(cè)滑、側(cè)翻等交通事故。4、行駛中不要隨意變道、隨意超車，避免交通事故。5、上坡時要低擋勻速行駛，不猛加油門，避免車輪打涌下坡檔 位不要放在空擋。6、不要跟車過近，要提前減速，要提前多次輕踩剎車，緩慢使 車輛挺穩(wěn)，確保安全。7、降雪為中雪，落地即結(jié)冰或降冰珠，以及降雪在20mm/小時 以上的，應(yīng)掛防滑鏈，防滑鏈掛在驅(qū)動輪上。4.4霧天處置措施要認(rèn)真執(zhí)行一開二勤三不的操作要領(lǐng)。一開：開霧燈；二勤：勤 觀察；鳴號；三不：不搶行；不馬虎行車；不緊跟。4.5風(fēng)天處置措施行車中密切注視車、行人動態(tài)，注意避讓行人及非機動車，超、 會車，超越行人及人力、非機動車必須加大橫向距離，做到量小車要 慢、車快量要寬。4.6異常高溫處置措施要保持充足的睡眠時間，保證精力充沛，切忌穿拖鞋，不宜戴