鳳凰儲運部導(dǎo)入現(xiàn)代運營管理軟件的提案（30頁）ppt課件

1、鳳凰儲運部導(dǎo)入現(xiàn)代運營管理軟件的提案凱淞科技2021/3/17前 言 經(jīng)過對鳳凰儲運部顧問工程近半年來的實施執(zhí)行與跟蹤監(jiān)測，以為儲運部目前無論是在組織體系的變化、作業(yè)流程的疏理還是管理制度貫徹，都處于內(nèi)部磨合與調(diào)整階段。目前，面臨的最大困難應(yīng)該是如何團結(jié)人心，規(guī)范管理，落實責(zé)任，提升效能，以蓄勢待發(fā)。 以儲運部的運作形狀分析，歸根結(jié)底是對于“人的管理，人力本錢是最大的支出，因此在保證作業(yè)流程順暢且平安消費無誤的前提下，如何以最小的人力本錢投入，獲得更好的經(jīng)濟效益是值得我們思索和探求的方向。 儲運部業(yè)務(wù)形狀處于國家維護與壟斷位置，貨物形狀多樣，人員構(gòu)成復(fù)雜且龐大，以目前傳統(tǒng)的管理方式很難順應(yīng)多變

2、的政策與市場環(huán)境，特別是對于內(nèi)部的人員管理方面掌控力度薄弱，對于提升消費效率，管理力度都有很大的局限性，出于對儲運部未來開展與現(xiàn)行情況的思索，特提出“導(dǎo)入現(xiàn)代化運營管理軟件的建議，以等待能為貴司在管理決策提供數(shù)據(jù)分析，使管理更具科學(xué)性與靈敏性。提案闡明目的：減員增效合理調(diào)配人力，控制內(nèi)部本錢強化管理力度添加企業(yè)團隊凝聚力手段：以軟件信息系統(tǒng)力量進展運營管理包括人力管理、車輛管理、貨物管理、作業(yè)流程管理、應(yīng)收帳款管理實施步驟：第一階段：人力管理第二階段：車輛管理第三階段：貨物管理第四階段：應(yīng)收帳款管理第五階段：整體運營的數(shù)據(jù)統(tǒng)計第六階段：運營管理分析簡報內(nèi)容人力調(diào)配與管理分析車輛調(diào)配與管理情況分

3、析貨物管理情況分析應(yīng)收帳款情況分析信息化運用建議人力調(diào)配與管理分析人力調(diào)配與管理分析 作業(yè)人員配置業(yè)務(wù)形態(tài)國 內(nèi)國 際進港小單：門衛(wèi)：分揀員：分揀員：號位：號位：錄入：提貨員：統(tǒng)計：發(fā)貨員：提貨員：收貨員：駕駛員：駕駛員：出港前期人員：前期人員：中轉(zhuǎn)人員：中轉(zhuǎn)人員：組貨員：組貨人員：駕駛員：拼裝人員：分隊部：廣場人員：駕駛員：人力調(diào)配與管理分析 管理現(xiàn)狀如何統(tǒng)計考勤？口頭點名、簽到、打卡如何進展人員管理？效力年限、獎罰、提升如何合理安排用工人員？忙閑不均、冗編如何調(diào)派人員？崗位互換、暫時增援如何績效考核？多勞多得、同工不同酬、能者上庸者下如何進展招聘與培訓(xùn)管理？口口相傳、實操培訓(xùn)如何進展人員管

4、控？行走式管理、制度貫徹執(zhí)行人力調(diào)配與管理分析 國內(nèi)進出港圖解人力調(diào)配與管理分析 形狀分析目前形狀：忙閑不均、管理薄弱、人員散漫、定崗定責(zé)、績效不公、 人員流動量大理想形狀：忙閑有序、管控有效、權(quán)責(zé)清楚、一專多能、多勞多得人力調(diào)配與管理分析 人員調(diào)配分析無論是國際還是國內(nèi)進出港，如能使人員調(diào)配合理、有序完成作業(yè)，作業(yè)調(diào)配方式與關(guān)鍵要素分析如下： 調(diào)配方式： 進港作業(yè)：組別調(diào)配、分揀與提貨班調(diào)配 出港作業(yè)：組別調(diào)配、前期、組貨、拼裝調(diào)配 進出港調(diào)配：國內(nèi)進出港調(diào)配、國際進出港調(diào)配 關(guān)鍵要素： 貨量統(tǒng)計人力統(tǒng)計調(diào)配派工預(yù)備時段交叉作業(yè)時間點與時段 完成作業(yè)量統(tǒng)計 技藝培訓(xùn)人力調(diào)配與管理分析 形狀分

5、析實施分析： 啟動點：飛機落地后和起飛前的某段時間正常、延遲 用工統(tǒng)計：貨量可以預(yù)估，用工人數(shù)可以預(yù)估多少貨量在多長時間內(nèi)安 排多少人來完成 組別編排：人員編組、排班(時間段、貨量、新老人員統(tǒng)計) 人員調(diào)配：貨量預(yù)估、操作復(fù)雜程度預(yù)估、調(diào)配人員預(yù)估 組別調(diào)配：業(yè)務(wù)培訓(xùn)、 進出港調(diào)配：業(yè)務(wù)培訓(xùn)、新老搭配效力年限、表現(xiàn)優(yōu)劣統(tǒng)計 績效統(tǒng)計：每人裝卸量統(tǒng)計 人員考核：裝卸量、過失率、出勤率、奉獻值 管控方法：建全制度、有力實施人力調(diào)配與管理分析 建議方案現(xiàn)狀分析：管理層對作業(yè)人員任務(wù)表現(xiàn)掌握不實、任務(wù)量分析沒有可靠 根據(jù)，判別多憑客觀覺得和印象，人為要素較大建議方案：導(dǎo)入“現(xiàn)代運營管理軟件之人力管理模

6、塊可性行分析：人員情況、貨量、時間點有據(jù)可依，具有可操作性實施步驟： 1.建立根底數(shù)據(jù): 員工檔案：統(tǒng)計人員數(shù)量、分布情況，以便分析人力本錢 員工考勤：統(tǒng)計出缺席、在崗人數(shù)，以便分析人員流動及表現(xiàn)情況 貨量預(yù)估：出港根據(jù)預(yù)艙單、進港根據(jù)分艙單等預(yù)估各時段裝卸貨量 績效統(tǒng)計：統(tǒng)計每組每人實踐裝卸量與裝卸時間 2.管理分析運用： 組別編排：根底數(shù)據(jù)的支持以便分析統(tǒng)計人員、貨量、時間段的合理配置 人員調(diào)配：根底數(shù)據(jù)的支持以便分析統(tǒng)計人員、貨量、時間段的合理配置 績效考核：裝卸量、過失率、出勤率、奉獻值 管控方法：根據(jù)分析實踐，防止管理破綻，建全制度、有力實施、加強督導(dǎo)車輛調(diào)配與管理分析車輛調(diào)配與管理

7、分析 現(xiàn)狀與建議可行性分析現(xiàn)狀分析：每日領(lǐng)用車輛數(shù)量未知、可用車輛未知、不可用車輛未知、 缺失車輛未知、待補足車輛未知、車輛分布未知、車輛運用 情況未知、單部車輛耗油量未知理想形狀：掌控車輛數(shù)量與形狀、可以對油耗進展本錢分析建議方案：導(dǎo)入“現(xiàn)代運營管理軟件之車輛管理模塊可性行分析：車輛數(shù)量、領(lǐng)用人、裝卸貨量、油耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計準(zhǔn)確， 具有可操作性車輛調(diào)配與管理分析 現(xiàn)狀與建議可行性分析實施步驟： 1.建立根底數(shù)據(jù)： 車輛編號：統(tǒng)計車輛數(shù)量、車況 領(lǐng)用人情況：統(tǒng)計各時段運用人情況 貨量統(tǒng)計：統(tǒng)計車輛裝卸貨量 油耗統(tǒng)計：統(tǒng)計車輛領(lǐng)用油量 2.管理分析運用： 組別編排：分析車輛與編組方式的合理性 車輛調(diào)配

8、：分析各時段、貨量與車輛的調(diào)配的合理性 油耗分析：分析油耗運用本錢 管控方法：根據(jù)分析實踐，防止管理破綻，建全制度、有力實施、加強督導(dǎo)貨物管理情況分析貨物管理情況分析 現(xiàn)狀與建議可行性分析現(xiàn)狀分析：日進出港貨量未知、收費貨量未知、免收費貨量未知、漏裝 貨量未知、殘損貨量未知、各種形狀貨量分布未知理想形狀：掌控貨量收發(fā)的預(yù)估與實收、實發(fā)情況，可以做到貨量與用 工、車輛等的本錢分析建議方案：導(dǎo)入“現(xiàn)代運營管理軟件之貨物管理模塊可性行分析：車輛數(shù)量、領(lǐng)用人、裝卸貨量、油耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計準(zhǔn)確， 具有可操作性貨物管理情況分析 現(xiàn)狀與建議可行性分析實施步驟： 1.建立根底數(shù)據(jù)： 日進出港貨量預(yù)估：統(tǒng)計24小時貨

9、量預(yù)估 日進出港貨量實踐：統(tǒng)計24小時貨量實收實發(fā) 2.管理分析運用： 貨量分析：掌控各時段進出港貨量形狀 貨態(tài)分析：掌控各時段各種形狀貨物的形狀 管控方法：根據(jù)分析實踐，防止管理破綻，建全制度、有力實施、加強督導(dǎo)應(yīng)收帳款情況分析應(yīng)收帳款情況分析 現(xiàn)狀分析現(xiàn)行收款流程存在風(fēng)險：收款控制點滯后，能否均能收到款項?以人為根底的管理手段，能否確保入帳無誤?代理人自覺性能否被高估?收款員、前期人員能否能確實維護公司利益?獲經(jīng)得起誘惑?相關(guān)作業(yè)人員之任務(wù)態(tài)度、責(zé)任心能否被高估?鳳凰收款柜臺實踐收款單據(jù)數(shù)量(含提貨單據(jù)數(shù)量)能否一致?應(yīng)收帳款情況分析 可行性建議分析現(xiàn)狀分析：無流程管控點、稽核機制不建全、

10、根底數(shù)據(jù)不健全、管理規(guī) 范不健全、管理層監(jiān)管力度弱、員工崗位責(zé)任教育弱、風(fēng) 險認(rèn)識薄弱理想形狀：改善現(xiàn)行收款流程的失控點、利用信息系統(tǒng)導(dǎo)入運營根底 數(shù)據(jù)、稽核機制的建立與完善、強化管理制度與力度、提 升員工素質(zhì)建議方案：導(dǎo)入“現(xiàn)代運營管理軟件之應(yīng)收帳款管理模塊可性行分析：收費貨物數(shù)量、實收實發(fā)貨物數(shù)、收款人、收發(fā)貨人統(tǒng)計 明確，勾核機制健全，具有可操作性應(yīng)收帳款情況分析 建議收款流程 1信息化建立建立一套網(wǎng)絡(luò)版管理軟件用作根底信息錄入、匯總；數(shù)據(jù)查詢，比對；進展差別分析及為管理決策提供數(shù)據(jù)根底。現(xiàn)場方面可添加手持設(shè)備，供收發(fā)貨員運用(亦可用謄寫后錄入替代方法)實現(xiàn)收款柜臺與進港提貨口、出港收貨

11、口的信息錄入；關(guān)鍵信息為: 航班號、運單號、件數(shù)、分量等。人員設(shè)置收款柜臺：原收款員任務(wù)內(nèi)容；進港提貨口和出港收貨口指定一名統(tǒng)計員，擔(dān)任將提貨、收貨必要信息錄入系統(tǒng)。應(yīng)收帳款情況分析 建議收款流程 2流程運作收款員錄入收款信息，并將收費章改成收款員人名章，確認(rèn)業(yè)務(wù)擔(dān)任人員，裝卸員認(rèn)章出貨；進港提貨口和出港收貨口統(tǒng)計員信息錄入系統(tǒng)后并加蓋人名章，裝卸員認(rèn)章發(fā)貨貨提貨?；酥贫却稳毡葘η耙蝗盏淖鳂I(yè)單據(jù)信息；原那么為進港或出港統(tǒng)計員所錄入的信息應(yīng)與收款柜臺與提、出貨量錄入信息的相符；必要時需與SITA系統(tǒng)比對；差別分析，落實原委。應(yīng)收帳款情況分析 建議流程分析流程內(nèi)容現(xiàn)行流程建議流程管控點1. 管控

12、點滯后 * 先收款后發(fā)貨時為發(fā)貨員管控 * 先發(fā)貨后收款時為收款員管控1. 管控點在兩端2. 收款員、發(fā)貨員均設(shè)管控點管控方法收費章人名章及信息系統(tǒng)管控手段人為責(zé)任心稽核機制稽核機制無有差異日報無有管理規(guī)范無有獎懲機制有，力度弱有，力度強數(shù)據(jù)信息有，不完備有，完備應(yīng)收帳款情況分析 建議流程優(yōu)點人名章的運用可以明確單據(jù)操作人員，減少代理能夠私刻印章的風(fēng)險；收款柜臺和提貨班分設(shè)專人擔(dān)任信息采集，確保收款根底機制；可以確保公司應(yīng)收帳款的完好性，不致漏單；可以添加根底數(shù)據(jù)的采集。信息化運用建議信息化運用建議 鳳凰公司儲運部目前擁有員工超越千名，可是，審視其整體的運營操作，會發(fā)現(xiàn)采用信息技術(shù)的機制非常低。雖然，整個儲運部目前是靠寬廣的勞動力支持運營運作，但是，基于人與貨量的與日俱增，我們衷心的建議，在適度的環(huán)節(jié)中建立