上海長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站案例分析課件

1、上海長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱(chēng)：上海長(zhǎng)途汽 車(chē)客運(yùn)站項(xiàng)目地點(diǎn)：上海市閘北區(qū) 中興路項(xiàng)目功能長(zhǎng)途汽車(chē)站商業(yè)規(guī)模建筑(面積)：76萬(wàn)m日發(fā)車(chē)800班次雙層發(fā)車(chē)位41個(gè)設(shè)計(jì)建成時(shí)間2002年6月2005年9月辦公區(qū)坡道發(fā)車(chē)、停車(chē)區(qū)位候車(chē)室圓形入口大廳集散廣場(chǎng)坡道1 后勤流線2 小車(chē)流線3 客車(chē)流線4 出租載客流線5 旅客進(jìn)站流線6 旅客出站流線深圳市文錦渡客運(yùn)站 文錦渡車(chē)站的建設(shè)基于近年內(nèi)陸與香港之間交流的快速發(fā)展，雖然深圳市內(nèi)也存在著其他中港客運(yùn)點(diǎn)，但文錦渡車(chē)站選址仍擁用區(qū)域距離上的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)方把建筑定位為深圳市福田區(qū)的中港客運(yùn)樞紐，并期望其成為此地段的標(biāo)志性建筑，為他們?cè)谑袌?chǎng)上的激烈競(jìng)爭(zhēng)增加

2、優(yōu)勢(shì)。因此，客運(yùn)站不僅要求在功能同時(shí)滿足客運(yùn)和辦公的需要，還要求在體型上能展現(xiàn)出獨(dú)特的美，能給過(guò)往旅客留下深刻印象。但與此同時(shí)，方案所在地塊的周邊環(huán)境卻比較復(fù)雜，車(chē)站選址是位于市區(qū)邊緣一三角形地塊中。東南側(cè)是高架橋及橋下的交通干道，北側(cè)有居民樓，而且用地并不大，在這略顯得擁擠的環(huán)境中，不僅要避免外部交通線的廢氣和噪音污染，自身還要避免對(duì)附近的居民產(chǎn)生影響，同時(shí)交通流線的組織也要避免對(duì)城市造成壓力。 建筑的交通流線處理借鑒了香港室內(nèi)公共汽車(chē)站的解決方法，實(shí)際上整個(gè)建筑的底部全部被架空，幾乎整個(gè)地面都被充分利用來(lái)作為發(fā)車(chē)場(chǎng)和站前廣場(chǎng)，乘客的垂直交通由扶梯等自動(dòng)化設(shè)施解決。建筑實(shí)體由若干柱子支撐，懸

3、浮在地面上。 在主要的客運(yùn)功能的設(shè)計(jì)上，經(jīng)過(guò)多次考察和研究，需要為旅客提供一個(gè)高檔次的，擁有良好內(nèi)部和外部環(huán)境的候車(chē)空間，而地面空間在布置完發(fā)車(chē)場(chǎng)和站前廣場(chǎng)之后，實(shí)際上已所剩無(wú)幾，因此只有向空中發(fā)展。于是，售票廳被放到了二層平面，而候車(chē)大廳作為一個(gè)綜合性的大空間被安置到三層平面上，并且剛好高于高架橋所在高度，使人感覺(jué)上不再局促于周邊建筑物的包圍中，而且改善了候車(chē)空間外部的空氣質(zhì)量。蓮塘-香園圍口岸建筑師：WAU Design 地點(diǎn)：中國(guó)香港/深圳功能：基礎(chǔ)設(shè)施基地面積：22.6公頃項(xiàng)目面積：24,000平方米設(shè)計(jì)年份：2011年深圳人流香港人流香港車(chē)流深圳車(chē)流 設(shè)計(jì)在一個(gè)長(zhǎng)方體盒子的基礎(chǔ)上,扭

4、轉(zhuǎn)其一端90度,從而得到了邊界較為弱化的建筑表皮,墻變?yōu)槲蓓?屋頂變?yōu)閴w。而扭轉(zhuǎn)的外形，自然而然地形成了兩條交錯(cuò)而不交叉的流線，采用局部雙層設(shè)計(jì)，并避免過(guò)多依賴(lài)垂直運(yùn)輸，旅客只需經(jīng)過(guò)約100米的行人通道，便可通關(guān)?？梢蕴幚硪粋€(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作“扭”精簡(jiǎn)，結(jié)構(gòu)和建筑設(shè)計(jì)合理，并構(gòu)建用戶提供了一個(gè)新的空間體驗(yàn)，建筑外形的中間部分將被壓縮，以達(dá)到新的流線型的內(nèi)部空間需要和優(yōu)化景觀優(yōu)勢(shì)深圳河，避免壓感和城市的目標(biāo)，從巨大的建設(shè)量分離。辦公空間分布在兩側(cè)，體量中間通高廣州芳村客運(yùn)站占地面積：88040平米建筑面積：55630平米設(shè)計(jì)日發(fā)送旅客能力：45000人次乘客到站乘客離站乘客購(gòu)票持票與非持票人員進(jìn)入候車(chē)大廳非持票人員離開(kāi)站臺(tái)人員進(jìn)站乘客上車(chē)乘客上車(chē)搭乘地鐵的旅客需乘坐電梯到三樓進(jìn)站人員流線示意圖離站人員流線示意圖7個(gè)垂直交通體系（4部疏散樓梯，3部電梯）旅客服務(wù)部分（餐廳，食品店，衛(wèi)生間，飲水處）客運(yùn)管理服務(wù)部分（售票，廣播，警務(wù)，值班）客車(chē)待命部分（長(zhǎng)途，短途）二層均