往復(fù)式壓縮機培訓(xùn)講義(1)24張幻燈片

1、往復(fù)式壓縮機知識二、往復(fù)式壓縮機工作原理 活塞式壓縮機是依靠氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運動來壓縮氣體，屬于容積式壓縮機 。二、往復(fù)式壓縮機工作原理活塞式壓縮機的壓縮循環(huán)分四個過程：吸氣過程：氣體壓力低于入口壓力，吸氣閥開啟；壓縮過程：氣缸壓力高于入口壓力，但低于出口壓力，吸、排氣閥都關(guān)閉，氣體被壓縮；排氣過程：氣缸壓力高于出口壓力，排氣閥開啟；排氣膨脹過程：氣缸壓力高于入口壓力，低于出口壓力，吸、排氣閥都關(guān)閉，缸內(nèi)氣體膨脹。二、往復(fù)式壓縮機工作原理活塞式壓縮機的優(yōu)點： 適用壓力范圍廣 壓縮效率較高 適應(yīng)性強活塞式壓縮機的缺點： 氣體帶油污：尤其對于有油潤滑更為顯著。 轉(zhuǎn)速不能過高：因為受往復(fù)運動慣性力的

2、限制。 排氣不連續(xù)，氣體壓力有波動 易損件較多，維修量較大。二、往復(fù)式壓縮機工作原理三、往復(fù)式壓縮機的結(jié)構(gòu)活塞式壓縮機按其結(jié)構(gòu)可分為： 1.機體 2.潤滑油系統(tǒng) 3.冷卻分離裝置三、往復(fù)式壓縮機的結(jié)構(gòu) 1.機體 包括氣缸體和曲軸箱兩部分，一般采用高強度灰鑄鐵（HT20-40）鑄成一個整體。它是支承氣缸套、曲軸連桿機構(gòu)及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對位置的本體。氣缸采用氣缸套結(jié)構(gòu)，安裝在氣缸體上 的缸套座孔 中，便于當(dāng) 氣缸套磨損 時維修或更 換。三、往復(fù)式壓縮機的結(jié)構(gòu)2.曲軸 曲軸是往復(fù)式壓縮機的主要部件之一，傳遞著壓縮機的全部功率。其主要作用是將電動機的旋轉(zhuǎn)運動通過連桿改

3、變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運動。曲軸在運動時，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負(fù)載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強度和剛度以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性。故曲軸一般采用40、45或50號優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造。三、往復(fù)式壓縮機的結(jié)構(gòu)3.活塞組件，包括活塞、活塞桿、活塞環(huán)、支撐環(huán)等?；钊M在連桿帶動下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運動，從而與汽缸等共同組成一個可變的工作容積，以實現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過程。活塞環(huán)的主要作用是使活塞和氣缸壁之間形成密封，防止被壓縮氣從活塞和氣缸壁之間的間隙中泄漏。為了提高活塞桿的耐磨性和抗腐蝕能力，對活塞桿表面采用硬化處理。常用的有陶瓷硬化處理、非晶態(tài)處理和高頻淬火 。三、往復(fù)式壓縮機的結(jié)

4、構(gòu)4.連桿 連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運動，并把動力傳遞給活塞對氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。連桿大頭與曲軸連接,小頭通過銷與十字頭連接。三、往復(fù)式壓縮機的結(jié)構(gòu)5.十字頭 具有導(dǎo)向作用，將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)運動并將作用力傳遞給活塞。十字頭有整體式和組合式，整體式巴氏合金掛在十字頭體上，分開式(由十字頭體和滑履中間加墊組成)當(dāng)磨損后可方便地加墊調(diào)整。三、往復(fù)式壓縮機的結(jié)構(gòu)十字頭與活塞桿的連接 1)螺紋連接結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，連接部位可調(diào)氣缸止點間隙，用于中、小型壓縮機 2)結(jié)合器連接利用對開的卡箍與十字頭體上法蘭緊固，此

5、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜可用改變墊片的厚度調(diào)節(jié)氣缸止點間隙，且無需轉(zhuǎn)動活塞，用于大型壓縮機 3)液壓連接此結(jié)構(gòu)活塞桿上沒有螺紋，但端部有凸緣，十字頭體上制有螺紋并與螺圈相結(jié)合，螺圈上裝有止點調(diào)整環(huán)，旋轉(zhuǎn)環(huán)可控制活塞內(nèi)外止點的間隙，承壓螺圈緊靠螺圈，其上配有大螺母，大螺母的端面又支承在十字頭體上三、往復(fù)式壓縮機的結(jié)構(gòu)6.軸瓦 往復(fù)式壓縮機曲軸支撐在軸瓦上，通過軸瓦的油孔供油潤滑并經(jīng)曲軸向大頭瓦提供潤滑油.三、往復(fù)式壓縮機的結(jié)構(gòu)7.氣閥 氣閥是壓縮機的一個重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機的輸氣量、功率損耗和運轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運動一次，吸、排氣閥各啟閉一

6、次，從而控制壓縮機并使其完成吸氣、壓縮、排氣等四個工作過程。 常見的氣閥有環(huán)狀閥,網(wǎng)狀閥,蘑菇狀閥等.三、往復(fù)式壓縮機的結(jié)構(gòu) 8.填料 往復(fù)式壓縮機活塞桿處常用填料做密封。填料的作用在于防止壓縮氣體沿活塞桿向外泄漏。填料可以分有油與無油結(jié)構(gòu)，還可根據(jù)壓縮介質(zhì)設(shè)計為有充氮口，漏氣回收口和進出水口，進行充氮保護、漏氣回收水冷卻 。常見的填料環(huán)有直切口和三六瓣式填料環(huán)三、往復(fù)式壓縮機的結(jié)構(gòu)9.飛輪： 飛輪的作用主要是保證壓縮機有足夠的飛輪矩和均勻的切向力曲線，通過飛輪旋轉(zhuǎn)過程中貯存的動能來緩沖活塞式壓縮機旋轉(zhuǎn)角度的波動。 三、往復(fù)式壓縮機的結(jié)構(gòu)活塞式壓縮機機體氣缸：為氣閥、活塞、填料的載體，氣體的壓

7、縮過程再其內(nèi)部完成。氣閥、活塞：氣閥分為吸氣閥、排氣閥，它的開啟與關(guān)閉通活塞往復(fù)運動相配和，共同完成氣體的壓縮。填料：密封元件，防止氣體活塞桿泄漏。 氣缸、氣閥、活塞、填料共同組成了作功部件。通過氣閥的開關(guān)和活塞的往復(fù)運動，使氣體在氣缸內(nèi)完成壓縮、排氣、膨脹和吸氣四個壓縮過程。活塞式壓縮機機體活塞式壓縮機的轉(zhuǎn)速已經(jīng)很低，一般在333RPM左右，所以不可能象離心機靠轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)流量，只能依靠其它方式對流量加以控制。流量調(diào)節(jié)方法： 1.截斷吸氣閥：活塞式壓縮機吸氣閥一般為多個，當(dāng)排氣量過多時，截斷其中一個或幾個可降低排氣量；反之可增加排氣量。 2.余隙調(diào)節(jié)：當(dāng)活塞式壓縮機運行到死點時，氣缸與活塞之間仍

8、有一定的空間叫余隙。余隙越大排氣量越小，根據(jù)此原理可安裝余隙閥，通過調(diào)節(jié)余隙改變排氣量。 3.返回線：安裝從出口到入口返回線，用調(diào)節(jié)閥控制返回量?；钊綁嚎s機潤滑油系統(tǒng) 潤滑油系統(tǒng)可分為：傳動部件潤滑油系統(tǒng)、作功部件潤滑油系統(tǒng)。 傳動部件潤滑油系統(tǒng)：與離心機潤滑油系統(tǒng)基本相同，潤滑油經(jīng)過冷卻、過濾對主軸承、大小頭瓦、十字頭滑道等傳動部件潤滑，最后返回油箱。 作功部件潤滑油系統(tǒng)：潤滑油過濾后直接進入氣缸，對活塞環(huán)、填料潤滑冷卻，隨后與氣體介質(zhì)進入系統(tǒng)。 無油潤滑：不是指曲軸、連桿、十字頭傳動機構(gòu)不需要潤滑，而是活塞環(huán)與填料作功部件不需要潤滑。此時活塞環(huán)、填料放棄傳統(tǒng)的金屬材料，采用聚四氟乙烯為主

9、體的合成材料，可保證在無潤滑油情況下長期工作?；钊綁嚎s機冷卻裝置冷卻裝置：壓縮機壓縮比較大，工作時會產(chǎn)生大量的熱，為冷卻氣體溫度、改善潤滑工況、減小壓縮功耗，往復(fù)式式壓縮機一般采用氣缸壁冷卻及級間冷卻聯(lián)合冷卻方式。對往復(fù)式壓縮機，出口溫度應(yīng)不超過150，對于氫氣介質(zhì)溫度不應(yīng)超過135 。對于每個汽缸都需要控制高溫和有停車報警。 1.氣缸壁冷卻：氣缸內(nèi)存在夾套，一般用除鹽水對其冷卻。 2.級間冷卻：往復(fù)式壓縮機級與級間存在級間冷卻器，保證每級入口氣體溫度。十一、運行三部往復(fù)式螺桿式壓縮機運行三部共有往復(fù)式壓縮機二臺，為重整裝置預(yù)加氫循環(huán)氫壓縮機110-k-101A/B ，為。1.重整預(yù)加氫循環(huán)氫壓縮