飛機地氣動布局與機翼地幾何全參數(shù)

1、實用文檔飛機的氣動布局與機翼的幾何參數(shù)人類向往飛行是從模仿鳥類飛行開始的。但是由于鳥類飛行機理的復雜性，至今未能對撲翼機模仿成功。而真正促使人們遨游天空的，也許是受中國風箏的啟發(fā)，在航空之父凱利的科學理論指導下，將動力和升力面分開考慮，而發(fā)明了固定翼飛機。飛機是二十世紀人類史最偉大的科學成就。是人類最快捷、舒適、高效、安全的交通運輸工具，在國家安全、社會和國民經(jīng)濟的發(fā)展中占有極其重要的地位當年李白受安史之亂蒙冤淪為囚犯，被流放到白帝城后，朝廷大赦天下，他立刻返舟東下，重出三峽，欣喜的心情無法言表:朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還。兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山如果李白乘飛機，不知如何寫佳作。是否

2、同意寫成如下:朝辭白帝彩云間，千里江陵一時還。兩耳風聲鳴不住，輕機已過萬重山人類要想自由飛翔，必須做至上1、必須有良好的氣動外形2、必須有輕巧的結(jié)構(gòu)3、必須有相當?shù)膭恿?、必須達到一定的速度5、必須有機敏的操縱機構(gòu)6、必須有導航系統(tǒng)與鳥的飛行不同，飛機在空中能夠飛行是依靠與空氣的相對運動，而產(chǎn)生作用在飛機上的力和力矩來實現(xiàn)的。如對于水平等速直線飛行而言，從飛機受力條件，有L = G L M（升力與重力平衡）F = D D/V v（推力與阻力平衡）M=0（俯仰力矩保持守恒）實用文檔飛機產(chǎn)生升力必須具備的條件:(1)有空氣(飛機在空中飛行是靠作用于飛機上的空氣動力)。此外，噴氣發(fā)動機的氧氣也是取源

3、于空氣。(2)必須存在一定的飛行速度(飛機和空氣之間要有一定的相對運動，產(chǎn)生空氣動力)(3)要有適當?shù)臍鈩油庑?、受力大小和飛行姿態(tài)。(4)必須存在保持和改變飛行狀態(tài)的能力1、飛機的氣動布局不同類型的飛機、不同的速度、不同的飛行任務(wù)，飛機的氣動布局是不同的。何為飛機的氣動布局?廣義而言：指飛機主要部件的尺寸、形狀、數(shù)量、及其相互位置飛機的主要部件有：推進系統(tǒng)、機翼、機身、尾翼(平尾、立尾)、起落架等。Airplane Parts DefinitionsCbtAdt而何R留M恤Halramtri SlAllm QWt同 甲都r . GIWiM YfeffUAmMl- r 皿 E dmMijVMM*

4、Ivk1tfpCfliWiwn# E中?4 Uiwflge mHim1soiHold TllKifj4 Togl,Mir 工PRjrLai-HS按機翼和機身連接的相互位置分為:上望翼中單翼下重更按機翼弦平面有無上反角分為:實用文檔無反翼按立尾的數(shù)量分為:雙立尾下反翼V形尾按機翼與平尾的相對縱向位置分為:無厘布局正希布曷2、機翼的形狀機翼的外形五花八門、多種多樣，有平直的，有三角的，有后掠的，也有前掠的等等。然而，不論采用什么樣的形狀，設(shè)計者都必須使飛機具有良好的氣動外形，并且使結(jié)構(gòu)重量盡可 能的輕。所謂良好的氣動外形，是指升力大、阻力小、穩(wěn)定操縱性好。實用文檔美國戰(zhàn)術(shù)運輸機C-130上單翼、平

5、直機翼、4發(fā)翼下吊布置、正常式布局F-22猛禽一當今世界最先進的第四代戰(zhàn)斗機中單翼、雙發(fā)、梯形翼、雙立尾正常式噴火戰(zhàn)斗機一英國第二次世界大戰(zhàn)名機下單翼、橢圓形機翼、正常式布局實用文檔B-52遠程戰(zhàn)略轟炸機（同溫層堡壘）上單翼、4發(fā)翼下吊、后掠翼、正常式布局協(xié)和號超聲速客機（Ma=2.04）雙發(fā)三角形機翼布局A380客機遠程寬身運輸機下單翼、四發(fā)翼下吊、后掠翼、正常式布局實用文檔S37前掠翼戰(zhàn)斗機（三翼面布局）一般而言：運輸機-多數(shù)采用上單翼（便于裝貨）高亞音速客機-下單翼布局、后掠翼、正常式布局（升阻比大，運行經(jīng)濟，座艙噪聲低，視野寬）（在機身下半部放置貨物）戰(zhàn)斗機-多數(shù)采用中或下單翼，三角翼

6、、大后掠翼正?；蝤喪讲季郑ㄋ俣瓤?、阻力小、機動靈活、失速迎角大）3、坐標系定義x軸：機翼縱軸，沿機翼對稱面翼型弦線，向后為正 ；y軸：機翼豎軸，機翼對稱面內(nèi)，與 x軸正交，向上為正；z軸：機翼橫軸，與X、y軸構(gòu)成右手坐標系，向左為正。機翼平面形狀機翼上反角機翼幾何扭轉(zhuǎn)以下是用來衡量機翼氣動外形的主要幾何參數(shù):實用文檔翼展：翼展是指機翼左右翼尖之間的長度，一般 用l表示機翼面積：是指機翼在oxz平面上的投影面積，一般用S表示翼弦：翼弦是指機翼沿機身方向的弦長。除了矩形機翼外，機翼不同地方的翼弦不一樣，有翼根弦長b。、翼尖弦長b,幾何平均弦長b定義為展弦比：翼展l和平均幾何弦長bH的比值叫做展弦比

7、，用入表示，其計算公式可表示為:展弦比也可以表示為翼展的平方與翼面積的比值。展弦比越大，機翼的升力系數(shù)越大，但阻力也增大。高速飛機一般采用小展弦比的機翼。根梢比：根梢比是翼根弦長bo與翼尖弦長b的比值，一般用”表示,梢根比：是指翼尖弦長b,與翼根弦長b的比值，一般用E表示實用文檔上反角-指機翼弦平面和xoz平面的夾角，當機翼有扭轉(zhuǎn)時，則是指扭轉(zhuǎn)軸和xoz平面的夾角。當上反角為負時，就變成了下反角。低速機翼采用一定的上反角可改善橫向穩(wěn)定性。=+70 -3 0。后掠角：后掠角是指機翼與機身軸線的垂線之間的夾角后掠角又包括:前緣后掠角 機翼前緣與機身軸線的垂線之間的夾角，一般用0表示后緣后掠角 機翼后緣與機身軸線的垂線之間的夾角，一般用，表示1/4弦線后掠角-機翼1/4弦線與機身軸線的垂線之間的夾角，一般用0.25表示如果飛機的機翼向前掠，則后掠角就為負值，變成了前掠角幾何扭轉(zhuǎn)角：機翼上平行于對稱面的翼剖面的弦線相對于翼根翼剖面弦線的角度稱為機翼的幾何扭轉(zhuǎn)角旬；如右圖所示。若該翼剖面的局部迎角大于翼根翼剖面的迎角，則扭轉(zhuǎn)角為正。沿展向翼剖面的局部迎角從