城市道路綠地景觀設計實例分析課件

1、城市道路綠地景觀設計實例分析一、成都市圍城路西沿線道路景觀 -芯動西區(qū)功能分析圖總平面圖圍城路西沿線道路景觀(芯動西區(qū))設計亮點高新科技局部效果圖業(yè)之初今之壯明之期局部效果圖信息之窗前程似錦圍城花景科海拾貝局部效果圖自由翱翔效果圖超越無限效果圖二、桂林至陽朔高速公路立交綠化設計方案 設計說明一、工程概況廣西桂林至梧州高速公路桂林至陽朔段是西部8條省際間公路通道中阿榮旗到北海公路南寧至梧州至桂林支線的重要組成路段，也是國家重點公路臨汾至三亞的規(guī)劃路段，同時還是廣西公路主骨架的重要組成部分。桂林至陽朔高速公路路線起點位于臨桂縣四塘沖口附近，與桂林至柳州高速公路相接，終于陽朔高田鎮(zhèn)，與規(guī)劃中的桂林至

2、梧州高速公路陽朔至平樂段相連接，路線全長66.645km，按全封閉四車道高速公路標準建設，計算行車速度120km/h，路基寬28.0m。設沖口、馬面、六塘、葡萄、白沙、高田6處立交，19處分離式立交。二、工程沿線環(huán)境條件1、地形地貌該路跨越臨桂、陽朔兩個縣，臨桂縣地處南嶺南緣，東西窄，南北長，呈火炬狀，北部群山巍峨，南部峻嶺連綿，西南山峰嶙峋，溪深谷幽，谷坡陡峭，東南為峰林平原，灰?guī)r石山林立，山洞奇多，景色多姿，山水秀麗。陽朔縣地貌以石山、丘陵為主，山地為輔，石山間溶蝕洼地、峰林平原、河流沖積平地交錯分布，地勢較平坦。線路所經(jīng)地區(qū)70%為峰林平原區(qū)，30%為低山丘陵區(qū)，微地貌單元有一級階地，峰

3、林平原區(qū)地勢開闊、平坦，地勢相對較低，低山丘陵區(qū)地勢陡峭，奇峰林立，全線地勢為北高南低，海拔高度一般在150250米之間。2、水文項目區(qū)內(nèi)河流、小溪發(fā)達，河流屬西江水系，主要河流有大馬塘河、遇龍河、金寶河等，平時水量較小，水深僅0.51.9米，沿線地下水較豐富，可分為裂隙水、孔隙水及巖溶水。巖溶水是儲量較大的地下水，其形態(tài)以泉和暗河方式出露，與地表水系相通，水質(zhì)清澈透明，PH值在6.58之間，適合于工程用水和生活用水。沿線巖溶水、裂隙水對路基、邊坡穩(wěn)定有一定影響。 3、氣候本項目經(jīng)過桂林市兩個轄縣：臨桂縣和陽朔縣，氣象特征分述如下；沿線范圍內(nèi)屬亞熱帶季風區(qū)，熱量豐富，雨水充沛，日照充足，總的氣

4、候條件是春暖雨綿，夏暑酷熱，秋明氣爽，冬少冰霜。其中二月氣溫最低，平均氣溫在6以下，最低3左右，夏季平均氣溫27.6，七、八月份最熱，最高氣溫3639,春季時冷時熱，氣溫變化較大，秋季氣候宜人，晴天多，年平均溫差為1821，年平均氣溫為19。同時，測區(qū)又處于低緯地區(qū)，為廣西三大暴雨中心之一，雨量豐富，311月份都有暴雨出現(xiàn)，特點是出現(xiàn)頻繁，分布集中，強度大，范圍廣，持續(xù)時間長，一般出現(xiàn)在47月，以6月頻率最大，為全年的28%，7月份所降暴雨則強度大，持續(xù)時間長，危害嚴重。年降雨量11001800毫米，降雨量隨季節(jié)變化，春夏季為雨季，占全年降雨量的80%，其中五、六月份最多，降雨量大于15075

5、0毫米，約占全年雨量的30%50%，年降雨日為70199日。風向、風力隨季節(jié)變化，受冬夏季風影響，冬季吹西北風，春季吹東南風或南風，風力以冬季最大。 4、沿線植被與土壤沿線區(qū)域地處亞熱帶季風氣候區(qū)，地形地貌多為峰林平原，土山丘陵，植被主要有松林、竹子、烏桕、桂花、紅繼木、樟樹、欒樹，以及柑、柚、栗、柿等果樹，還有稻田蔗地。本地草以狗牙根、假儉草為多。土壤有水稻土、粘性土、亞粘性土、石灰?guī)r土、軟土、膨脹土、紅粘土等。路基下邊坡多為填方邊坡，上邊坡多為石方邊坡，土質(zhì)貧瘠，且易干旱缺水，因此在綠化前應回填種植土，綠化樹種也應選擇干旱貧瘠樹種。 5、公路沿線區(qū)域內(nèi)的人文概況線路所經(jīng)地段山奇水清、景色秀

6、麗，一路的自然風光美不勝收，周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的歷史文化及民族風情更是源遠流長，令人回味無窮。臨桂縣自古以來就有“狀元之鄉(xiāng)”、“名人之鄉(xiāng)”、“冠軍之鄉(xiāng)”的美稱，旅游資源民族文化異彩紛呈，主要旅游景區(qū)有：九灘瀑布、古村柳運河、八仙湖、六塘清真寺、花坪林區(qū)等，還有民間活動“六塘鎮(zhèn)斗雞”也廣為人知。白沙至高田段經(jīng)遇龍河景區(qū)及月亮山景區(qū)，常有外賓游玩時經(jīng)過。陽朔更是世界聞名的風景名勝旅游區(qū)，不僅有“陽朔山水甲桂林”之美稱，而且沉淀了濃厚的歷史文化和民族文化，每一個景點都將自然風景與歷史、文化、民族交融在一起，如“地球村”陽朔西街的“國際啤酒節(jié)”，漓江上的“漁火節(jié)”、“印象.劉三姐”大型演出，還有每年中秋之夜在月

7、亮山腳下舉行的民間山歌會，白沙鎮(zhèn)的舞牌燈等等，無一不令人神往的！三、設計依據(jù)a)交通部部頒標準公路綠化規(guī)范b)交通部部頒公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范c)交通部部頒標準公路環(huán)境保護設計規(guī)范d)交通部GBM公路綠化指南e)交通部植被護坡工程技術(shù)f)桂林至陽朔高速公路兩階段設計施工圖g)沿線的自然環(huán)境及人文景觀的資料四、設計范圍1、互通立交：沖口、馬面、六塘、葡萄、白沙、高田、等六個互通立交。2、服務區(qū)停車區(qū)：馬面服務區(qū)、葡萄停車區(qū)、高田服務區(qū)、高田管理區(qū)。3、中央分隔帶。4、路基兩側(cè)花木、隔離帶。5、上邊坡。6、隔離柵內(nèi)刺籬防護。五、設計原則1、功能性原則高速公路的首要功能是運營，綠化設計不應使工程技術(shù)標準有

8、所降低，必須服從高速公路總體規(guī)劃和要求，滿足高速公路的“功能性”要求。2、具有超前性高速公路綠化景觀是一種隨時間推移的動態(tài)景觀，所以道路環(huán)境景觀設計既要保證近、遠期的景觀效果，又要注重設計的超前性，使景觀具有長久的生命力。3、生態(tài)防護的原則路基兩側(cè)邊坡防護設計以生態(tài)防護為主，生態(tài)防護與結(jié)構(gòu)防護并舉，保護沿線生態(tài)環(huán)境。4、因地制宜，適地適樹原則高速公路植物生長的立地條件差，應選擇生長強健，管理粗放的植物，并在不同的地段，選擇多種植物營造不同氛圍，體現(xiàn)植物多樣性，層次性與季節(jié)性。5、突出地域特色充分考慮綠化方案的可實施性，將高標準與因地制宜相結(jié)合，以鄉(xiāng)土植物造景為主，既體現(xiàn)粗獷，氣魄和力度，又具有

9、簡潔、明快、統(tǒng)一流暢的風格和動態(tài)的觀賞效果，同時展示其地方性和文化性。6、經(jīng)濟適用性從綠化施工和養(yǎng)護方面在設計時充分考慮節(jié)約造價，以最經(jīng)濟的設計施工，創(chuàng)造最佳的園林景觀效果 六、總體規(guī)劃設計構(gòu)思在現(xiàn)代化的高速公路建設中，要是把路基、路面等工程建筑喻作公路的骨架，景觀綠化就是公路的血肉，文化內(nèi)涵是公路的靈魂，科學技術(shù)是公路的生命，它不僅具有交通性、實用性，而且有生活服務性和觀賞性，應該成為集通行、服務、觀賞、歷史、景觀、人文于一體的綜合性公共空間環(huán)境，充分體現(xiàn)地方的風土、人情及地域文化，體現(xiàn)綠化、生態(tài)、環(huán)保。桂陽高速是處于桂林重點風景區(qū)的一條高速公路，所經(jīng)之處有豐富的旅游資源，隱含著濃厚的民族風

10、情和歷史文化。周邊自然環(huán)境峰巒疊翠，山清水秀，農(nóng)田成片，尤如一幅美麗的風景畫卷。 本項綠化設計在經(jīng)濟上節(jié)省的前提下，盡可能少看到人為痕跡，并充分體現(xiàn)“人在車中坐，車在畫中行”的風景旅游高速路這一設計理念。中央分隔帶、兩側(cè)邊坡的綠化設計以突出服務于“五一”、“十一”、“春節(jié)”等旅游黃金周為重點考慮景觀效果，植物選擇適時開花的品種，如五月有石榴、紅繼木、夾竹桃等開花；十月有雙莢槐、三角梅、火棘、木芙蓉等開花；春節(jié)有杜鵑、茶花、茶梅等開花。結(jié)合一些觀葉植物：黃素梅、金葉女貞、紅葉烏桕、四季桂球等，營造一種處處山花爛漫景象，渲染出熱烈而又輕松愉悅的節(jié)日氣氛。以恢復生態(tài)景觀為主要理念，采用先進的科學技術(shù)

11、對土夾石質(zhì)邊坡、砌石邊坡、巖石邊坡進行生態(tài)恢復，用鄉(xiāng)土草、藤植物給予美化。秉承“經(jīng)濟、自然、美觀、協(xié)調(diào)、持久”的十字方針，以互通立交、服務區(qū)為景觀綠化的重點。在保證交通安全的前提下，根據(jù)植物的生態(tài)習性和功能以及不同地段地形地貌和周邊自然環(huán)境的變化，并結(jié)合當?shù)氐娘L土人情，利用植物本身所具有的形態(tài)美、色彩美、季相美和風韻美進行藝術(shù)布局、合理搭配，營造一種集人文景觀與自然景觀交融和諧的藝術(shù)氛圍。全線的綠化設計以周邊自然景觀為面，互通立交、服務區(qū)為點，中央分隔帶和兩側(cè)邊坡為線貫穿連接成一個整體，使景觀綠化在變化中又協(xié)調(diào)統(tǒng)一，自然流暢。創(chuàng)造出輕松活潑的氣氛，把本項目設計成一條集生態(tài)學、園林學、交通學相互

12、考慮融為一體的現(xiàn)代化“景觀路，生態(tài)路，旅游路”。七、空間組織和景觀特色要求、中央分隔帶在滿足防眩光的首要交通功能的前提下，要有韻律地變換種植樹種，形成高低錯落有致，色彩有變化，克服行車單調(diào)感；出口地段重點設計，強調(diào)目標感。、路基兩側(cè)選用常綠鄉(xiāng)土花灌木，強調(diào)四季有花，重點突出黃金周及遇龍河景觀地段，形成一條獨特的綠化花帶。不設計種植喬木樹種，避免遮擋沿途自然風光。、立交設計在滿足交通導向及目標栽植的功能下，突出地方地域、文化內(nèi)涵，給過往司乘人員留下美好印象，形成桂陽高速公路的景觀。、服務區(qū)、管理區(qū)以創(chuàng)造休閑的環(huán)境為出發(fā)點，盡量設計樹冠大的喬木，以達到遮蔭目的，創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境。、上邊坡土、石邊

13、坡采用先進的科學技術(shù)進行強制綠化，合理采用鄉(xiāng)土草、灌、藤植物種子，強調(diào)恢復石山植被，與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。、刺籬植物選用鄉(xiāng)土馬甲子，上邊坡配種鄉(xiāng)土植物野薔薇，豐富道路景觀。八、分項綠化設計（一）互通立交綠化設計1、工程概況桂陽路全線設有6個互通立交，依次是沖口、馬面、六塘、葡萄、白沙、高田互通立交。其中沖口立交處于桂陽路的起始位置，互接桂柳路。馬面互通立交處桂林市雁山區(qū)，最近桂林市區(qū)。白沙互通立交在遇龍河景區(qū)附近。高田互通地處陽朔月亮山景區(qū)附近，是桂陽路的終點。2、設計方案構(gòu)思互通區(qū)是高速公路景觀的重要節(jié)點，立交環(huán)島綠化的主要目地是充分利用原有的植被，采用與周圍環(huán)境條件相適應的樹種及恰當?shù)木G化形式

14、來維護環(huán)境景觀的協(xié)調(diào)一致，同時通過植物造景、小品設置來體現(xiàn)當?shù)氐娘L土人情、地域文化特色。（1）沖口互通立交綠化設計沖口互通地處丘陵地段，地勢起伏較大，周邊環(huán)境為郁郁蔥蔥的松林、果園以及肌理清晰的莊稼地。綠化設計以尊重自然為原則，正確對待立地條件，“因地制宜，適地適樹”，在以最低的投資額為基礎的條件下贏得最好的觀賞效果為原則。根據(jù)原有地形稍加梳理，在水塘邊種植水杉和杜鵑，形成一個自然的濕地景觀，也是該立交的一個亮點。立交內(nèi)高起的丘陵選用本土綠化樹種，仿照自然植物景觀，根據(jù)樹種不同的形態(tài)特征進行藝術(shù)布局，合理搭配，營造風景林帶，恢復自然生態(tài)景觀，與周邊環(huán)境相融為一體，實現(xiàn)“雖由人作，宛自天開”的景

15、觀效果。（2）馬面互通立交綠化設計方案1：馬面立交地處桂林市雁山區(qū)附近，是最近桂林市區(qū)的一個出口。綠化設計以簡潔大方的龍紋圖案為主要景觀，宏大的氣勢反映了現(xiàn)代化的旅游城市-桂林近年來無論在旅游業(yè)還是經(jīng)濟上的高速發(fā)展。植物選擇新興植物品種，體現(xiàn)了城市的文化和品位，同時也作為門戶，起到宣傳的作用。方案2：馬面立交地處桂林市雁山區(qū)附近，是最近桂林市區(qū)的一個出口。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)部分地形較低洼，地下水豐富，屬濕地地質(zhì)。為滿足景觀需要，種植水杉和垂柳組成風景林帶。圖案創(chuàng)意是一個繡球與飄帶，配置成片桂花、銀杏的鄉(xiāng)土樹種。桂花與繡球都是桂林的主要標志，結(jié)合簡潔流暢的飄帶，體現(xiàn)與標志著桂林城市的文化及品位。（

16、3）六塘互通立交綠化設計六塘互通立交綠化設計以當?shù)貜V為人知的民族風情“斗雞”活動為立意點，以抽象簡潔的圖案突出別具風格的民族文化。種植雞冠刺桐、雞爪槭、銀杏等植物搭配出繽紛的色彩，營造斗雞時火熱的氣氛。（4）葡萄互通立交葡萄立交綠化以疏林草地為主要景觀，并突出了綠化植物的導向功能。種植多花植物：國慶花、木芙蓉、雙莢槐、杜鵑等，強調(diào)春花、夏翠、秋黃、冬綠的季相變化景觀。通過喬灌木搭配，組成豐富的植物群落，讓其能與周邊的自然環(huán)境相融合成一個整體。（5）白沙互通立交綠化設計白沙立交地處遇龍河風景名勝區(qū)附近，綠化設計以簡潔的自由曲線組成流暢的模紋圖案，與周邊彎曲的河流、秀麗的山巒相呼應，把人們的視線引

17、向大自然，讓人們感受到自然風光秀美的同時也領(lǐng)略到人工精妝后的自然更完美。白沙鎮(zhèn)是盛產(chǎn)水果的地方，種植木棉和柚樹、銀杏、枇杷、石榴、火棘球等果樹，創(chuàng)造一個花果飄香的生態(tài)景觀，突出其地方特色。（6）高田互通立交綠化設計方案1：高田互通是到達陽朔名勝旅游區(qū)最近的一個出口，地處高田鎮(zhèn)高田村。且月亮山就在高田鄉(xiāng)風樓村境內(nèi)，每年中秋之夜，壯族青年們會在月亮山腳下舉行盛大的民間山歌會。綠化設計以“彩云追月”圖案為主景；彎彎的月亮似在碧空浮云里，又似落到人間溪澗中，彎轉(zhuǎn)的溪流淌過竹林桃源，演湊出美麗動人的樂章，伴著山歌在林中回蕩。流線的圖案讓你從不同的視角都能領(lǐng)略到不同的畫面，隨車行駛也能感受到動態(tài)景觀舒展，

18、流暢的美感。植物配置以竹為主，體現(xiàn)民族文化的高風亮節(jié)，源遠流長，也讓人聯(lián)想到民間絲竹樂器的幽揚。以松、桃為輔，合之喻“歲寒三友”，代表陽朔人民對各國各地的游客們的歡迎和友好。方案2：高田互通立交綠化設計以“春天桃鵑滿山”，“夏日翠竹搖戈”，“秋天遍野金黃”，“冬日寒松傲雪”不同的四季景觀為主題。充分地將中國傳統(tǒng)民族文化融于植物景觀中，以高低錯落、疏密有致的植物群落來體現(xiàn)陽朔旅游名勝區(qū)的韻味與文化背景。采用借景、障景的造景手法將互通立交與自然環(huán)境融為一體，展現(xiàn)出東方園林的迷人魅力。（二）服務區(qū)停車區(qū)綠化設計說明服務區(qū)主要功能是為過往車輛提供汽車修理、汽車加油以及司機和旅客暫停吃飯、購物、休息等綜

19、合服務的。優(yōu)美的環(huán)境能給司機和旅客以美的享受，減少旅途的疲勞。服務區(qū)的景觀設計是充分考慮遮蔭、休閑功能，并根據(jù)不同的建筑風格，設計不同的綠化景觀，讓建筑與綠化景觀相輔相承，相互映襯，使建筑更精致，使景觀更秀麗。在配套服務設施周全的前提下，也是司機和旅客們的精神加油站。合理的設計燈光、噴淋設施及園林藝術(shù)小品。（三）、中央分隔帶綠化設計1、中央分隔帶綠化主要功能是滿足防眩效果，在滿足此功能的基礎上同時還要考慮其經(jīng)濟性，景觀效果以及后期的養(yǎng)護投入。2、除互通立交處1000m做重點設計外，全線中央分隔帶采用馬尼拉草覆蓋地表，防止土壤裸露。3、中央分隔帶選用鄉(xiāng)土樹種，選擇生長緩慢，耐修剪、耐干旱貧瘠、抗

20、污染植物，選擇常綠冠幅小的植物，高度控制在1.21.5m，待植物生長修剪后，高度控制在1.51.7m。選用叢生四季桂、塔柏、茶花等為主要防眩樹種，配置火棘、鳳尾竹球、黃素梅、紅繼木、金葉女貞、三角梅、杜鵑等花葉灌木作為景觀變化調(diào)節(jié)樹種，形成動態(tài)景觀，舒展流暢，美觀和防眩。4、為了使沿線的景觀富于變換，而又不能太跳躍，連續(xù)種植形式一般在5公里左右。（四）、路基兩側(cè)下邊坡綠化設計1、路基兩側(cè)下邊坡地被滿鋪本地草，土路肩平臺0.75m范圍內(nèi)種植馬尼拉草，便于將來養(yǎng)護。2、在距路緣石水平距1.5m處組合種植花灌木，植物以夾竹桃、雙莢槐為主，變換花色搭配石榴、紅繼木、木芙蓉等，株距2m，豐富公路景觀。3

21、、在靠近村莊，學校等敏感地段，以及遠處有破舊構(gòu)筑物或遭到破壞的自然景觀等，在下邊破增加密植林帶：速生桉、臺灣相思、馬尾松、竹子等樹種，起到屏蔽、隔音效果。4、填石邊坡采用客土噴播或種植爬墻虎、鋪地榕、扶芳藤等攀緩植物進行綠化，恢復生態(tài)平衡。（五）路基上邊坡綠化設計1、土質(zhì)邊坡地被以滿鋪本地草為主，坡面底部平臺種植紅繼木、雙莢槐、杜鵑、茶梅、黃素梅、三角梅等到花灌木，株距2m。2、坡頭坡尾各種植3株紅葉烏桕，起提示與點綴作用。3、對于高于5米的土質(zhì)邊坡或網(wǎng)格骨架邊坡，從坡底平臺向上水平距3米處坡面成組點綴三角梅、杜鵑、黃花馬纓丹及羊蹄甲、紅葉桃、紫葉李、紅楓等喬、灌木搭配的植物小景，豐富與過渡公路景觀。4、高于10米以上的邊坡，在離坡底平臺向上5米處種植馬尾松，株距22m。5、砌石邊坡采用砌種植槽，種植爬山虎、扶芳藤、貓爪花、薜藶等攀緩植物進行垂直綠化，點綴三角梅、南迎春等加以美化。6、掛網(wǎng)噴漿坡面根據(jù)坡面的穩(wěn)定性及坡度情況采用掛鐵網(wǎng)客土噴播草種護坡或掛三維網(wǎng)客土噴播草種護坡綠化，盡可能使坡面有植物綠化，消除噴漿護坡破壞自然生態(tài)景觀的痕跡?？屯梁穸韧临|(zhì)邊坡，土夾石邊坡。草種選擇狗牙根、白喜草、高羊茅及多年生黑麥草等，另加本地優(yōu)良草種、藤本及灌木種子組合，形成長期穩(wěn)定的護坡效果。在坡腳砌花池種植觀賞植物，豐富