1一.荷載作用-典尚設(shè)計(jì)

1、MIDAS/CivilVer.6.7.0新公路規(guī)范版本編制說明(草稿)邁達(dá)斯技術(shù)2004.12目 錄一.荷載(作用)二.荷載組合三.材料(混凝土和鋼筋)四.截面五.支座(邊界條件)六.鋼筋應(yīng)力損失量的計(jì)算七.預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算八.后處理(結(jié)果輸出)一荷載(作用)主要根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)編制，預(yù)應(yīng)力損失和溫度荷載按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(ITGD62-2004)編制。1.作用分類(4.1.1)2.各種荷載在 Civil 中的定義1). 結(jié)構(gòu)重力在荷載自重中定義，輸入方向系數(shù)。建議: a. 因?yàn)槌绦蚰J(rèn)活荷載的加載方向?yàn)閆 方向，自重系數(shù)

2、輸入 Z 向“-1”值。b. 混凝土材料的容重程序默認(rèn)為 25KN/m3，當(dāng)用戶需要按 26KN/m3來計(jì)算時，可在自重系數(shù)中輸入“-1.04”，也可按用戶自定義材料方式輸入容重。注意: 在施工階段分析中，包含自重的荷載組必須在第一個施工階段的“開始”步驟激活。2). 預(yù)加力在荷載預(yù)應(yīng)力荷載鋼束預(yù)應(yīng)力荷載中輸入預(yù)應(yīng)力鋼束的錨下控制應(yīng)力。作用分類作用名稱MIDAS/Civil 對應(yīng)的荷載工況類型名稱符號1作用結(jié)構(gòu)重力(包括結(jié)構(gòu)附加重力)恒荷載D2預(yù)加力預(yù)應(yīng)力PS3土的重力豎向土壓力EV4土側(cè)壓力水平土壓力EH5混凝土收縮和作用收縮SHCR6水的浮力浮力B7基礎(chǔ)變位作用基礎(chǔ)變位STL8可變作用汽車

3、荷載活荷載L9汽車沖擊力汽車沖擊力IL10汽車離心力離心力CF11汽車引起的土側(cè)壓力附加地面活荷載LS12人群荷載人群荷載CRL13汽車制動力汽車制動力BRK14風(fēng)荷載風(fēng)荷載W15流水壓力流水壓力SF16冰壓力冰壓力IP17溫度(均勻溫度和梯度溫度)作用溫度荷載T溫度梯度TPG18支座摩阻力摩擦力FR19偶然作用作用作用E20船舶或漂流物的撞擊作用船只或漂流物撞擊力CV21汽車撞擊作用車輛撞擊力CT注意: a. 應(yīng)輸入注時，因?yàn)樵谟?jì)算中根據(jù)輸入的注階段算面。b. 應(yīng)輸入鋼束的錨下控制應(yīng)力，包含各種損失的應(yīng)力(或拉力)。c.d.e.因?yàn)閾p失的計(jì)算需要時，用鋼束預(yù)應(yīng)力荷載，必須定義施工階段。 各種

4、損失的計(jì)算的，面預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)分的編制。荷載預(yù)應(yīng)力荷載預(yù)應(yīng)力荷載中輸入的荷載應(yīng)損失的值。的拉力在荷載預(yù)應(yīng)力荷載拉力中定義。注意: a. 在建時輸入的拉力及在荷載始荷載度始荷載分析中只影響結(jié)構(gòu)的度，主亥料中應(yīng)料。3).土的重力在加土的重力時:在荷載荷載中定義，可按均荷載定義。在或加土的重力時:在荷載壓力荷載中定義，可按均荷載定義。注意: a. 加載的方向。b. 注意加載的面。4).土側(cè)壓力在加土側(cè)壓力時:在荷載荷載中定義，可按梯荷載定義。在或加土的重力時:在荷載流壓力荷載中定義，可按均荷載定義。注意: a.b.c.儈度中輸入的加載的意，可用啐在型中。流中輸入土的土壓力系數(shù)的。的加載方向一可“系z”，

5、當(dāng)荷載方向時可在流和P0中輸入值d. 注意加載的壓力面，加載方向一可“向”建議: a. 在水時，分輸入土側(cè)壓力(土容重)和水壓力。5).混凝土的收縮和作用根據(jù)范 JTG D62-2004 的附 F 編制。在型材料和面時材料(/收縮)中規(guī)范 JTG D62-2004。注意: a. 輸入號度，C40 混凝土，輸入 40 N/mm2，注意b. 在構(gòu)的度中一定要輸入一個值。c. 水種類系數(shù)可用默認(rèn)的 5(一水或水)。d. 收縮開始時的混凝土喴設(shè)計(jì)時可 37 (F.1.3 第 1 畝)e. 程序計(jì)算名義收縮系數(shù)和名義系數(shù)按附 F 中的公式計(jì)算的，按的計(jì)算的。f. 變面的時，在型材料和面材料中 “自動計(jì)算

6、”。g. 因?yàn)槭湛s和要時，必須定義施工階段。h. 因?yàn)榉兜氖湛s和系數(shù)值按 10 計(jì)算的，施工階段的時應(yīng)設(shè)為 10 (3650 )。i.用戶在荷載施工階段系數(shù)中自輸入系數(shù)時，需要在分析施工階段分析控制中“用用戶定義的系數(shù)”畝。用，用戶必要自定義系數(shù)時，可用型材料和面時材料(/收縮)數(shù)中定義，時要分析施工階段分析控制中“用用戶定義的系數(shù)”畝。j.收縮和工況的名稱必在荷載力荷載工況中定義，在施工階段分析時程序自動收縮和的荷載工況。在荷載力荷載工況中為方用戶收縮和按荷載(溫度)定義時用，程序根據(jù)荷載類型在中的自動組加組系數(shù)。建議: a. 用建時，度(按計(jì)算的)的定義的材料名稱，定義應(yīng)數(shù)的收縮和數(shù)(數(shù)中

7、輸入按計(jì)算的度)，然材料和對應(yīng)的數(shù)起來可。b. 用建時，收縮和用編時混凝土的來的。在型材料和面時材料(”。/收縮)中“編6). 水的浮力在加水的浮力時:在荷載荷載中定義。在或加水的浮力時:在荷載流壓力荷載中定義，可按均荷載定義。注意: a. 加載的方向。b. 注意加載的面?；A(chǔ)變位作用在荷載支座制位中定義。注意: a. 定義時，方向?yàn)槎x的方向。注意數(shù)值的號。用施加制位時，對荷載工況自動束制位方向的位(，在荷載工況下在方向的位為)。對來支座(橋下)的況，荷載工況影響，來支座設(shè)制位，對荷載工況當(dāng)結(jié)構(gòu)系變。用加制位時，建議在方向建一個束。建議: a. 用荷載支座分析數(shù)據(jù)支座組。根據(jù)影響可自動計(jì)算各

8、支座的組。注意在中默認(rèn)為 Z 方向，向?yàn)?。汽車荷載在荷載動荷載分析數(shù)據(jù)車輛中公路工程(JTG B01-2003)的荷載定義動荷載分析的步驟:車輛定義車(定義車面)，車的向需用戶定義。按載定義各車位，車的向系數(shù)程序自動計(jì)算。定義動荷載分析工況，在荷載工況中車數(shù)(設(shè)為 1，按設(shè)的車數(shù))注意: a.在定義車中輸入的度的用個: 一個程序根據(jù)輸入的值按JTG D60-2004 的 4.3.1 自動公路-I 荷載 Pk 值按 4.3.5 自動人群荷載值用計(jì)算沖擊系數(shù)，當(dāng)用戶在分析動荷載分析控制中按輸入的度計(jì)算沖擊系數(shù)時，按在定義車時輸入的度計(jì)算沖擊。在定義車時，度始的用: 當(dāng)用戶在分析動荷載分析控制中按影

9、響加載度計(jì)算沖擊時，程序根據(jù)度始的離計(jì)算沖擊。程序自動汽車荷載的向，當(dāng) 150m 時，用戶應(yīng)在定義動荷載分析荷載工況時，在系數(shù)中自輸入向系數(shù)。的公路工程(JTG B01-2003)的荷載，程序默認(rèn)為公路-I 荷載，當(dāng)為公路-II 荷載時，應(yīng)在分析動荷載分析控制中公路-II，程序自動公路-I 荷載 0.75 的系數(shù)。b.c.d.e.的各度時，程序自動按在定義車時輸入的各度中值用 Pk 值()。動荷載分析工況的，需要在荷載力荷載工況中定義名稱和f.類型，在荷載力荷載工況中活荷載的的當(dāng)用戶用程序的動荷載分析，為按力荷載(中力)加載時的，程序荷載類型在荷載組。中用自動g.車荷載用計(jì)算，車輛荷載用傼算，

10、車荷載的均荷載 qk 度變，中荷載 Pk 度變。車荷載加載方式: qk 加載影響應(yīng)的號影響，Pk 加載號影響值。因?yàn)橐?guī)范規(guī)定計(jì)算和力的 Pk 值(計(jì)算力時的 Pk 計(jì)算時Pk 的 1.2 )，規(guī)定計(jì)算力力位應(yīng)力的 Pk，程序在計(jì)范車荷載的各種應(yīng)時值下。h.應(yīng) 力PkPkPkPkPk變PkPkPkPkPk力PkPkPkPkPk力-1.2Pk (Fy,Fz)PkPkPk-PkPk-Pk-Pk-Pk向應(yīng)力PkPkPkPkPk應(yīng)力-1.2Pk (Sy,Sz)PkPkPk應(yīng)力-PkPk-Pk應(yīng)力-Pk-Pk向組應(yīng)力-PkPk-Pk主應(yīng)力PkPkPkPkPkPkPkPkPkPk9). 汽車沖擊力在分析動荷

11、載分析控制中范的沖擊系數(shù)輸入方(基仁的方)。注意: a. 程序 4.3.2 中的各橋式的基仁計(jì)算公式，自輸入基仁的方。程序根據(jù)計(jì)算的基仁按 4.3.2 計(jì)算沖擊系數(shù)。b. 當(dāng)用戶的基仁計(jì)算方時，因?yàn)橐?guī)范力和應(yīng)的沖擊系數(shù)的值，應(yīng)，程序默認(rèn)用應(yīng)的基仁來計(jì)算應(yīng)的力沖擊應(yīng)。10).汽車離心力程序自動計(jì)算。建議: a. 可按下步驟加載: 俆一的動荷載分析，在用動荷載畝結(jié)的加載位和荷載，然通按 JTG D60-2004 的 4.3.3 計(jì)算離心力系數(shù)，荷載，用荷載中中荷載方式(系)加載加載位。b. 因?yàn)殡x心力沖擊的影響，程序中的荷載中包括沖擊系數(shù)，在離心力荷載時應(yīng)(1+ )。11).汽車引起的土側(cè)壓力程序

12、自動計(jì)算。建議: a. 規(guī)范計(jì)算車輛荷載引起的荷載引起的豎向土壓力。涵的土側(cè)壓力，可車輛b. 用涵時，應(yīng)計(jì)算車輛荷載引起的豎向土壓力，可按一橋定義車面，當(dāng)土度 0.5m 時，在定義車面時輸入的度值( 1000)，沖擊系數(shù)可按規(guī)范公路規(guī)范用，沖擊力。時，因?yàn)槠嚭奢d向下的度，結(jié)。c. 按橋時，橋的汽車荷載引起的土側(cè)壓力可按 4.3.4 計(jì)算，按 4.2.3-6 公式按梯荷載加載橋。12). 人群荷載在荷載動荷載分析數(shù)據(jù)車輛中公路工程(JTG B01-2003)的荷載注意: a.b.人群荷載也要定義一個車當(dāng)在動荷載工況中分汽車荷載和人群荷載定義為荷載工況，在動荷載工況中定義為組時，人群荷載的加載車

13、也認(rèn)為一個車向車，定義人群荷載荷載工況時，系數(shù) 0.8(根據(jù)通用規(guī)范 4.1.6 第 1 畝)。用戶向車數(shù)，應(yīng)分定義為動荷載工況，然在荷載組中工組(自動組 個動荷載工況組一個組名稱下。)，時在定義人群荷載荷載工況時，系數(shù) 1.0。人群荷載程序計(jì)沖擊力。人群荷載按動荷載計(jì)算的，工況的，需要在荷載力荷c.d.載工況中定義名稱和類型，在荷載力荷載工況中人群荷載的的當(dāng)用戶用程序的動荷載分析，為按力荷載(均力)加載時的，程序荷載類型在荷載組中用自動。13). 汽車制動力程序自動計(jì)算。建議: a. 可按下步驟加載: 俆一的動荷載分析，在用動荷載畝結(jié)的加載位，然通按JTG D60-2004 的4.3.6 計(jì)

14、算制動力，用荷載中中荷載方式(系)加載 加載位。b. 注意制動力沖擊的影響。14). 風(fēng)荷載程序自動計(jì)算。建議: a. 可按下步驟加載: 按 JTG D60-2004 的 4.3.7 計(jì)算各構(gòu)的風(fēng)荷載，對 按荷載(中荷載)加載，對和按荷載加載。加載位為各構(gòu)風(fēng)面的心。15). 流水壓力荷載程序自動計(jì)算。建議: a. 可按下步驟加載: 按 JTG D60-2004 的 4.3.8 計(jì)算各橋的流水荷載，對按荷載(中荷載)加載，對和按荷載加載。加載位為設(shè)計(jì)水位下 0.3 水。16). 冰壓力荷載程序自動計(jì)算。建議: a. 可按下步驟加載: 按 JTG D60-2004 的 4.3.9 計(jì)算各橋的冰壓力

15、荷載，對按荷載(中荷載)加載，對和按荷載加載。加載位為計(jì)算結(jié)冰水位下 0.3 冰。17). 溫度荷載程序定義各種溫度作用方的。均勻溫度作用:在荷載溫度荷載系溫度中定義。注意: a. 程序根據(jù)輸入的始溫度溫度的計(jì)算均勻溫度作用，溫或的作用。始溫度規(guī)范 4.3.10 的結(jié)構(gòu)束(或結(jié)構(gòu)嗉)時的結(jié)構(gòu)溫度起。溫度規(guī)范 4.3.10-2 中的 溫度值。注意始溫度輸入的。材料的系數(shù)用規(guī)范的默認(rèn)值(在定義材料時定)。b.c.d.溫度()的在定義材料時，當(dāng)各材料的溫度時，在系溫度和溫度梯度作用中輸入的溫度程序默認(rèn)為溫度。梯度溫度作用:梯度溫度種: 梯度溫度和梯度溫度。溫度梯度:在荷載溫度荷載溫度梯度中定義。注意

16、: 溫度梯度下溫度值符號的面變的況，當(dāng)始溫度為，溫為 20 度，下溫為 10 度時，溫度梯度要輸入 10 度，在系溫度中要輸入溫度梯度:在荷載溫度荷載面溫度荷載中定義。15 度。注意: a. 始溫度應(yīng)輸入，程序根據(jù)始溫度面溫度的計(jì)算和，用戶定義系溫度重計(jì)算。b.范中可溫度自應(yīng)力(根據(jù) JTG D62-2004 附 B)。c. 輸入鋼混的梯度溫度時，在面溫度荷載中的材料中用戶定義，分輸入混凝土分和鋼分的系數(shù)溫度荷載。計(jì)算溫應(yīng)力時，溫度輸入值。當(dāng)用建時，可用荷載溫度荷載溫度梯度荷載。 當(dāng)用建時，可用荷載溫度荷載溫度荷載。d.e.f.18).支座摩阻力程序自動計(jì)算。建議: a. 可按下步驟加載: 建

17、時用中-對喀面方式(或中心對喀)，在和位建一個(或中的)，在橋建一個(的度可)。支座摩阻力按4.3.11 計(jì)算，預(yù)支座動方向，向永荷載加載。19).作用在荷載應(yīng)分析數(shù)據(jù)應(yīng)數(shù)中設(shè)計(jì)應(yīng)，然在應(yīng)荷載工況中定義作用方向。注意: a.b.程序中公路工程震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 004-89)中的應(yīng)。因?yàn)閼?yīng)分析需的自，必須要值分析。值分析需要的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)在型結(jié)構(gòu)類型中，按荷載輸入的要構(gòu)的在荷載中。程序只方向的自。應(yīng)分析的型組程中( SRSS 組方式)，作用應(yīng)均為值，要值需要在荷載組中號組(+RX 組和-RX 組)，荷載組自動自動號組。用戶自定義荷載組時，需注意畝。作用的時程分析荷載可在荷載動荷載分析數(shù)據(jù)中定義，定義方料。c.d.20).船舶和漂流物的撞擊作用程序自動計(jì)算。建議: a. 可按下步驟加載: 按 JTG D60-2004