交通導(dǎo)改危險因素分析及對策措施

1、 5/5交通導(dǎo)改危險因素分析及對策措施風(fēng)險評估對于施工作業(yè)風(fēng)險評估采用LEC法進(jìn)行評估計算，計算過程及結(jié)果如下：表-1 LEC 法風(fēng)險評估計算序號風(fēng)險源風(fēng)險評估作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型事故發(fā)生可能性L人員暴露頻率E后果嚴(yán)重程度C風(fēng)險大小D1彎道施工交通事故0.5520502路面基槽開挖交通事故0.5620603施工區(qū)超速行駛交通事故0.5420404機械作業(yè)交通事故0.5610305機械傷害0.5410206平交口、居民區(qū)、工廠區(qū)等施工交通事故0.5121060表-2 LEC評估法結(jié)果分級D值危險程度D值危險程度320極其危險不能作業(yè)2070一般危險，需要注意160320高度危險，要立即整改20稍

2、有危險，可以接受70160顯著危險，需要整改經(jīng)過LEC法風(fēng)險計算得出，本交通組織施工安全事故為一般危險區(qū)域，需注意加強安全預(yù)防措施。危險因素全線長6.264公里，主線長4.781公里，一支線長878.755m，二支線長604.163m。道路半封閉后道路狹窄，有以下危險因素情況：1、由于彎道較多在施工區(qū)域段容易造成交通堵塞，交叉路口處車輛和行人交匯，容易發(fā)生交通事故；2、道路沿線的居民出行道路與九虎路接口處，車輛與行人交叉匯集，容易發(fā)生交通堵塞和行人安全事故；3、九虎道路沿線村民房屋較多，有的民房地壩與道路直接相接，接口位置容易出現(xiàn)家禽走上道路，行人匯集道路邊等情況，容易發(fā)生車輛擁堵及行人安全和

3、家禽安全；4、道路沿線為旅游區(qū)，出入車輛和主路車輛交匯，容易發(fā)生交通事故等情況。5、施工期間基槽開挖后當(dāng)天不能及時回填或澆筑，夜間行人及車輛誤入基槽造成行人受傷或交通事故。6、社會及施工車輛在施工路段超速行駛，易造成交通事故。7、九虎路沿線為村落，施工期間各種機械設(shè)備進(jìn)場后，周邊村民聚焦圍觀，易造成交通擁堵及交通事故。對應(yīng)措施交通疏導(dǎo)工作，是本工程施工管理過程中必須高度重視和落實解決的一個方面，是工程安全施工、文明施工的重要體現(xiàn)，交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。所以工程施工期間，項目部計劃成立專門交通疏導(dǎo)小組（成員30名），運輸交通疏導(dǎo)員車輛3臺、駕駛員4個，制訂科學(xué)合理的交

4、通疏導(dǎo)方案和應(yīng)急措施，建立交通疏導(dǎo)管理制度，實行專人負(fù)責(zé)制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警大隊進(jìn)行交通規(guī)則和疏導(dǎo)技巧培訓(xùn)，協(xié)助交警進(jìn)行交通疏導(dǎo)工作。對上訴危險因素做出以下應(yīng)對措施：1、路口設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，指導(dǎo)車輛渠化分流。交通疏導(dǎo)員分班全天候指揮交通。疏導(dǎo)員上班時按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準(zhǔn)的疏導(dǎo)方案指揮車輛行駛。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時反饋現(xiàn)場交通狀況，當(dāng)嚴(yán)重塞車或突發(fā)事件塞車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)急方案進(jìn)行分流。根據(jù)工程分段布置情況，施工場地合理安排進(jìn)、出車輛，工程車嚴(yán)格按指示和交通指揮員指揮行駛

5、，禮讓其它車輛。干道上禁止白天占道裝卸施工材料。2、在居民出口處設(shè)置警示標(biāo)志，路口前50m設(shè)置車輛慢行等限速標(biāo)志牌，擺放錐形桶和水碼將路口處隔離出行人通道等措施。3、在地壩處接口前50m設(shè)置車輛慢行，有行人出入和家禽出入提示，擺放錐形桶和水碼將接口處隔離，防止行人與家禽直接進(jìn)入道路上。4、在上下班高峰期，在廠區(qū)前后路段排交通疏導(dǎo)員疏導(dǎo)交通，提前做好警示提醒，在廠區(qū)門口處擺放錐形桶和水碼將路口處隔離出行人通道等措施。5、基槽開挖后及時進(jìn)行回填或混凝土澆筑，當(dāng)天確實不能完成的，必須在基槽四周設(shè)置水馬、反光標(biāo)識、警示標(biāo)牌等設(shè)施，單個基槽根據(jù)長度至少設(shè)置不少于4個爆閃燈、夜視導(dǎo)向牌。6、凡車輛進(jìn)入施工

6、路段，由交通指揮人員進(jìn)行引導(dǎo)，道路兩端、各道路口、工作區(qū)等設(shè)置醒目限速標(biāo)志，對于超速或不按交通指揮人員指揮行駛的車輛首先進(jìn)行口頭勸解，并留取相關(guān)記錄，針對不配合的駕駛員通過報告交警部門，由交警部門進(jìn)行處理，施工單位配合交警部門完成相關(guān)資料取證。7、由現(xiàn)場專職安全員每天進(jìn)行巡視，對圍觀的村民進(jìn)行口頭耐心勸解，并定期通過宣傳欄、宣傳車等進(jìn)行交通事故警示教育。交通疏導(dǎo)小組每天根據(jù)專職安全員的進(jìn)度安排布置交通組織方案，負(fù)責(zé)各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進(jìn)行清理，維修。處理不了的問題，及時反饋至項目經(jīng)理，并與交警部門溝通。施工車輛散體物料運輸，嚴(yán)格按大交通指揮部要求對物料進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁物料散落污染路面，對于非施工車輛散落物體進(jìn)行及時清理，避免影響交通。施工過程中的安全監(jiān)控監(jiān)測措施1、施工現(xiàn)場道路兩端及各主要交叉路口設(shè)專職交通指揮人員，負(fù)責(zé)監(jiān)控施工周邊及現(xiàn)場安全，維護(hù)現(xiàn)場交通秩序，并及時維護(hù)設(shè)置的交通安全管理設(shè)施。交通指揮人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)和如何快速、有效地指揮交通，能應(yīng)付突發(fā)情況。2、設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，不定期對現(xiàn)場交通指揮人員值守情況及交通安全設(shè)施維護(hù)情況進(jìn)行抽查。全體施工人員上路前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育及安全技術(shù)交底，從思想上重視施工安全；施工作業(yè)時，施工人員應(yīng)身著反光背心；注重安全作業(yè)