[QC成果]預(yù)應(yīng)力空心板頂板厚度控制

1、預(yù)應(yīng)力空心板頂板厚度控制 廊坊市公路工程質(zhì)量監(jiān)督處密涿支線102高速Q(mào)C小組 目 錄 一、工程概況二、小組概況三、選題理由四、現(xiàn)狀調(diào)查五、確定目標值六、分析原因七、制定對策八、對策實施九、效果檢查十、鞏固措施十一、今后打算一、工程概況 密涿支線（G102三河過境）公路諸葛店至段甲嶺段位于河北省三河市境內(nèi)，項目起自諸葛店村北，途經(jīng)高樓鎮(zhèn)、劉家河村、齊心莊鎮(zhèn)、三河市北，終于段甲嶺鎮(zhèn)，主線全長約32.826公里,連接線施工里程共計13.585公里。其中新建一級公路1.541公里，二級公路6.992公里，改建二級公路5.052公里。全線設(shè)置大橋1357m4座，中橋357m6座，涵洞16道；全線與鐵路交

2、叉3處，設(shè)主線上跨分離立交2處，主線下穿分離立交1處；與等級公路交叉設(shè)置分離式立交1068米/8座，與鄉(xiāng)村道路交叉設(shè)置通道35處、天橋1處；全線設(shè)置互通式立交5處；沿線設(shè)置服務(wù)區(qū)1處，養(yǎng)護工區(qū)1處。本項目設(shè)監(jiān)控通信中心1處，設(shè)主線收費站2處，5座一般服務(wù)型互通設(shè)匝道收費站。 本項目采用四車道高速公路標準進行設(shè)計，設(shè)計速度120km/h，整體式路基寬度28.0m。汽車荷載等級采用公路-I級。連接線采用一級或二級公路標準。 二、小組概況 廊坊市公路工程質(zhì)量監(jiān)督處進駐密涿支線102高速公路總監(jiān)辦后，及時組織成立QC小組，針對本工程的特點，結(jié)合現(xiàn)場預(yù)應(yīng)力空心板施工的實際情況，我總監(jiān)辦加大現(xiàn)場質(zhì)量控制關(guān)

3、，積極開展QC小組活動。小組成員平均接受TQC教育均達48小時以上，能夠很好的綜合分析問題，結(jié)合實踐，根據(jù)以往經(jīng)驗,解決問題。 小組名稱廊坊市公路工程質(zhì)量監(jiān)督處密涿支線102高速Q(mào)C小組課題名稱提高空心板頂板厚度合格率小組類型現(xiàn)場型小組成立時間2009本次活動時間2010.4-2010.9小組成員姓 名性別年齡文化程度職稱組內(nèi)職務(wù)備注男48大學(xué)高級工程師組長男38本科高級工程師副組長男29本科助工組員男50大學(xué)工程師組員女29大學(xué)助工組員男27本科助工組員男29本科助工組員男28大學(xué)助工組員男33大學(xué)助工組員男29本科助工組員男27本科助工組員男32大學(xué)助工組員三、選題理由 密涿支線102高速

4、公路共有13m預(yù)應(yīng)力空心板290片（梁高60cm，頂板厚度為10cm）全部有LJ-4合同段統(tǒng)一預(yù)制。原本合同文件中禁止預(yù)應(yīng)力空心板內(nèi)模使用充氣膠囊，但考慮到工程實際情況，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商，同意施工單位使用橢圓形雙層充氣橡膠氣囊（高38cm、寬53cm的）作為內(nèi)模，于是，如何控制好空心板頂板厚度便成為重中之重。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）中規(guī)定預(yù)制板梁頂板厚度允許誤差為（+10mm、-10mm），且合同要求分項工程合格率必須達到90%，但是根據(jù)現(xiàn)場實際檢查發(fā)現(xiàn)，第一槽空心板就普遍頂板厚度不足。為了徹底解決問題，提高預(yù)應(yīng)力空心板頂板厚度合格率，保證預(yù)應(yīng)力空心板達到業(yè)主的精品工程要求，

5、特成立QC技術(shù)攻關(guān)小組。 四、現(xiàn)狀調(diào)查 我們QC小組就施工現(xiàn)場預(yù)制的前5片空心板頂板厚度不足現(xiàn)象進行了摸底調(diào)查： 檢測部位檢測結(jié)果影響因素總體合格率（%）邊跨中跨邊跨1-19.7cm8.7cm10.0cm401-210.2cm8.8cm10.0cm1-310.0cm8.9cm9.9cm1-410.1cm8.7cm9.7cm1-510.1cm8.6cm9.8cm說明：1.頂板厚度在澆筑過程中檢測，每片梁選取3個點；2.判定標準：在沒個取點斷面取3個點以最薄點計，頂板厚度小于9cm的不合格；3.“”氣囊上浮及變形影響，“”收面偏低，“”底板過厚，“”其他影響，“”合格。 QC小組對已預(yù)制的5片空心

6、板頂板厚度不足10cm的點的原因進行了分析統(tǒng)計，制出影響頂板厚度因素調(diào)查表： 影響頂板厚度因素調(diào)查表序號 影響因素 影響次數(shù) 累計次數(shù) 百分比（%） 累計百分比（%） 邊跨 中跨 邊跨 1氣囊上浮及變形 052777.877.82收面偏低 100811.188.93底板過厚 001911.11004其他 00090100 從調(diào)查表中可以明顯看出，氣囊上浮及變形是造成頂板厚度不足的主要原因，且其它兩種因素解決的目的也是要控制氣囊上浮，所以可以肯定氣囊上浮是問題的根本結(jié)癥。 五、確定目標值 2010年4月16日上午8點在總監(jiān)辦會議室招開了第二次QC小組會議，確定了防止氣囊上浮變形，提高頂板厚度合格

7、率的目標。 1.目標值：空心板頂板厚度合格率達到90%以上。 2.可行性分析 （1）思想上要重視，一切從小處著眼。 （2）加大力度，嚴密管理，高度重視，做到熱情服務(wù)。 （3） 測算分析：1-（1-0.4）*（1-0.778）=0.863，接近90%。 （4） 在現(xiàn)場抽檢中，部分抽檢點頂板厚度符合規(guī)范要求。 本小組有較高的專業(yè)理論基礎(chǔ)和豐富的監(jiān)理經(jīng)驗，且都受過QC課程教育，利用QC思想解決問題，有信心達到目標。 六、分析原因 人方法機環(huán)境 根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查情況我小組成員展開討論，分析出現(xiàn)這些問題的原因如下： 序號 末端因素 要因確認 確認方法 結(jié)論 1責(zé)任心不強 制定相應(yīng)的辦法措施并進行思想教育 調(diào)

8、查分析 非要因 2培訓(xùn)不足由人教組織進行崗前培訓(xùn)，合格后方可上崗，易解決調(diào)查分析非要因3鋪底過厚施工現(xiàn)場用裝載機倒灰，難以控制一次傾倒量調(diào)查分析要 因4橡膠氣囊自重輕澆筑過程中難以控制，是橡膠氣囊普遍存在的問題調(diào)查分析要 因5箍筋尺寸偏大且數(shù)量不足加工鋼筋比設(shè)計圖減2cm，間距由40cm調(diào)為20cm，易解決調(diào)查分析非要因6澆筑混凝土?xí)r間不合理調(diào)整混凝土澆筑時間，易解決調(diào)查分析非要因7混凝土坍落度偏高調(diào)整混凝土配合比，控制坍落度，易解決調(diào)查分析非要因8橡膠氣囊易變形由材料本身性能決定，不易控制調(diào)查分析要 因9施工順序不夠合理調(diào)整施工順序，易解決調(diào)查分析非要因 根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查情況我小組成員展開討論，

9、分析出現(xiàn)這些問題的原因如下： 1. 橡膠氣囊自重輕； 2. 橡膠氣囊易變形； 3. 鋪底過厚。 七、制定對策 經(jīng)過深入的調(diào)查與研究，QC小組決定提高全體人員工程質(zhì)量的意識，重新進行技術(shù)交底。根據(jù)我單位全體人員多年的監(jiān)理工作經(jīng)驗、專業(yè)水平，針對預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制過程中出現(xiàn)的這種問題,小組制定實施對策如下： 對 策 表 序號 主要原因 對策 目標 措施 地點 1橡膠氣囊自重輕易上浮 現(xiàn)場指派技術(shù)人員指導(dǎo) 遏制氣囊上浮保證頂板厚度 增加氣囊自重 現(xiàn)場 2橡膠氣囊易變形 空心板頂板厚度均勻 加弧形鋼板，控制氣壓 現(xiàn)場 3鋪底過厚 鋪底厚度按設(shè)計尺寸 保證底板厚度 用人工鋪底 現(xiàn)場 八、對策實施 1.控制

10、氣囊自重引起的氣囊上浮 a）在氣囊完全充氣前，在氣囊與氣囊箍筋之間預(yù)壓一塊弧形鋼板，增加氣囊自重，部分減少氣囊上浮。 b）在跨中部分由于氣囊上浮由為嚴重，而在端頭由于有端頭板壓制氣囊上浮較小。故在跨中10m范圍內(nèi)仿照端頭板的作用，在氣囊充氣前，沒隔1m設(shè)一根壓桿，壓桿兩個端頭與兩側(cè)模板連接，保證跨中頂板厚度。 2.解決橡膠氣囊易變形 a）氣囊充氣完成后在氣囊上端放弧形鋼板，拆內(nèi)模時再取出弧形鋼板，保證頂板厚度均勻一致 b）根據(jù)混凝土壓強公式計算出保證氣囊不變形的所需要最小壓強，合理控制氣囊充氣壓強。 c）技術(shù)人員現(xiàn)場全程監(jiān)督指導(dǎo)混凝土澆筑、氣囊充氣，及時更正錯誤操作。 3.控制鋪底厚度 a）底

11、板鋪底雖有厚度要求，但實際澆筑混凝土用裝載機傾倒量不易控制。鋪底時不用裝載機直接傾倒混凝土至模板內(nèi)，可用人工鋪底減少一次傾倒量。 九、效果檢查 通過開展QC小組活動，及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題，在全體成員的認真努力下，使空心板頂板厚度得到了保證，在嚴格控制質(zhì)量的同時，也是在保證進度，使施工單位減少返工次數(shù)，節(jié)省了費用，在業(yè)主和施工單位中得到了好評。 經(jīng)實施后，對任意空心板頂板厚度進行檢測，達到預(yù)期的目標，現(xiàn)列表如下： 檢測部位檢測結(jié)果合格點數(shù)總體合格率（%）邊跨中跨邊跨2-110.7cm10.2cm10.8cm391.7 2-210.5cm10.0cm10.7cm32-310.9cm10.1cm10

12、.9cm32-410.5cm9.8cm10.6cm2說明：1.頂板厚度在澆筑過程中檢測，每片梁選取3個點；2.判定標準：在沒個取點斷面取3個點以最薄點計，頂板厚度小于9cm的不合格；3.“”氣囊上浮及變形影響，“”收面偏低，“”底板過厚，“”其他影響，“”合格。 活動前后預(yù)應(yīng)力空心板頂板厚度對比圖 十、鞏固措施 通過QC小組活動，使我們在考慮現(xiàn)場質(zhì)量控制時，對問題的思考更全面，即綜合考慮了施工作業(yè)所能遇到的問題，在對現(xiàn)場質(zhì)量控制時有備無患，對問題的思考更有重點性，根據(jù)現(xiàn)場情況，以關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點部位設(shè)防。 在今后的工程監(jiān)理中，總監(jiān)辦必須健全QC小組活動規(guī)章制度，做到早計劃、早安排、早活動，嚴格按PDCA循環(huán)工作程序深入地分析問題、解決問題、堅持用數(shù)據(jù)說明事實，用科學(xué)的方法來分析與解決問題。 樹立“以人為核心”的觀念，提高施工單位的質(zhì)量意識，加強對現(xiàn)場技術(shù)人員的施