武漢未來五年發(fā)展規(guī)劃

1、武漢未來五年發(fā)展規(guī)劃交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃十橋一隧三軌編織密集過江通道【規(guī)劃目標(biāo)】在目前已有7座過長江機動車通道的基礎(chǔ)上，十二五期間將續(xù)建二七大 橋、鸚鵡洲大橋、軌道2號線和4號線過江通道，增建楊泗港大橋、黃家湖大 橋、軌道8號線過江通道，形成十橋一隧三軌過長江通道格局?！緦＜医庾x】武漢被長江分隔，過江通道在城市交通建設(shè)中具有牽一發(fā)而動全身的作 用。以2008年底建成通車的武漢長江隧道為例，其日均交通流量約5萬輛， 對長江大橋、長江二橋車輛分流作用明顯，均衡了交通壓力。2008年，武漢 城區(qū)高峰車流量大于萬輛的路口有3個：解放大道黃浦路口、解放大道三陽路 口、解放大道航空路口，2009年僅剩航空路口

2、。十二五期間，武漢將繼續(xù)加大跨江大橋的建設(shè)。其中，二環(huán)線楊泗港長 江大橋位于武漢長江大橋上游約6公里處，路線全長約公里，雙向8車道，擬 采用懸吊斜拉組合橋型；四環(huán)線黃家湖長江大橋位于白沙洲長江大橋上游約7 公里、軍山長江大橋下游約9公里處，起于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)徐家堡，接漢 洪高速公路，過沌南洲，跨長江，于石咀李家村下游跨武金堤至長江南岸，再 過青菱湖，跨青鄭高速公路，止于G107國道，全長公里，主線雙向6車道， 采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100公里。在進(jìn)一步加密過長江通道的同時，武漢還將建設(shè)3條跨長江軌道通道，開 創(chuàng)過江交通新格局。快速路總里程達(dá)270公里【規(guī)劃目標(biāo)】至2015年，快速路總里

3、程達(dá)270公里，占2020年規(guī)劃目標(biāo)的98%；規(guī)劃 提升77公里主干道為快捷路，增加快速路系統(tǒng)覆蓋率，主城內(nèi)形成三環(huán)六聯(lián) 十二射的快速路網(wǎng)絡(luò)格局?！緦＜医庾x】去過北京、上海的人，會對這些城市的快速路系統(tǒng)印象深刻，全封閉、大 部分路段為高架甚至全程高架、無紅綠燈、車速很快，有效疏導(dǎo)了城市車流。但在武漢，快速路嚴(yán)重缺乏。十二五期間，武漢將致力于快速路網(wǎng)建 設(shè)，暢通一環(huán)，建設(shè)二環(huán)，貫通三環(huán)，形成三環(huán)六聯(lián)十二射格局，其中二 環(huán)以內(nèi)建成兩環(huán)五聯(lián)九射139公里的快速（捷）路系統(tǒng)。五聯(lián)指5條快捷聯(lián) 絡(luò)線，分別為香港路-沙湖橋、琴臺路-武珞路、中南路-中北路、江城大道和 武勝路-鸚鵡大道；九射指9條快速放射線

4、，分別為寶豐路、黃浦路、江北 快速路等。環(huán)線與快速放射線、聯(lián)絡(luò)線相交成網(wǎng)，形成環(huán)網(wǎng)結(jié)合、軸向放射的快速 路系統(tǒng)，加強主城區(qū)與新城組群的道路聯(lián)系。軌道運營里程達(dá)公里【規(guī)劃目標(biāo)】在2010年建成軌道交通1號線的基礎(chǔ)上，至2012年建成軌道2號、4號 線一期，運營里程達(dá)72公里；至2015年建成軌道3號線一期、4號線二期、 8號線一期，運營里程達(dá)到公里?！緦＜医庾x】2004年，武漢開通軌道1號線一期，今年7月開通1號線二期，但軌道 交通線路長度僅有公里，日客運量目前也僅有約15萬人次。而去年底，上海 軌道交通線路總長達(dá)355公里，北京228公里，武漢亟需加快軌道交通建設(shè)步 伐。軌道4號線二期，由武昌

5、火車站至黃金口，全長公里，設(shè)車站13座；3 號線一期，由三金潭至沌陽大道，全長公里，設(shè)站24座；8號線一期，由金 銀潭至梨園，全長公里。軌道骨干網(wǎng)絡(luò)形成后，武漢市還將規(guī)劃開通快速公交和公交快線，提高高 效率公交設(shè)施覆蓋率，實現(xiàn)都市發(fā)展區(qū)90%居民公交出行時間不超過60分 鐘。至2015年，實現(xiàn)主城區(qū)公交出行比例超過30%、軌道及快速公交承擔(dān)公 交比例超過25%。主次干道強筋健骨微循環(huán)路活血化淤【規(guī)劃目標(biāo)】主城區(qū)新建或改建主干道29條、145公里，次干道66條、167公里，分 別達(dá)到2020年規(guī)劃目標(biāo)的93%和82%。還將結(jié)合重點區(qū)域建設(shè)和項目開發(fā)，積 極推進(jìn)微循環(huán)道路建設(shè)，規(guī)劃每年新建支路75

6、公里左右，至2015年形成支路 總里程約936公里，支路密度達(dá)公里/平方公里，達(dá)到2020年規(guī)劃目標(biāo)的 52%?！緦＜医庾x】目前武漢市中心城區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不夠合理。國家規(guī)范要求，主干路、次干 路和支路的數(shù)量比例為1：，而武漢為1： 1：，次干路、支路缺乏，不能有 效分流主干路交通。另外，主干路間距過大，如漢口發(fā)展大道、建設(shè)大道與解 放大道的平均間距分別為1800米、1500米。按規(guī)劃，至2011年，漢口地區(qū)將形成六縱七橫骨架道路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。六 縱為垂直于長江的6條干道走廊，分別是：古田二路、漢西路、常青路-青年 路、姑嫂樹路-新華路-友誼路、香港路-大智路、金橋大道-黃浦路；七橫為 平行于長江的7

7、條干道走廊，分別是：沿江大道-沿河大道、中山大道、解放 大道、建設(shè)大道、發(fā)展大道、幸福大道、三環(huán)線北段。武昌地區(qū)規(guī)劃形成九縱七橫骨架道路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。九縱為垂直于長江的 9條干道走廊，分別是：三環(huán)線東段、工業(yè)二路、水東路、徐東路、沙湖大 橋、武珞路-珞喻路、雄楚大街、南湖南路、三環(huán)線南段；七橫為平行于長 江的7條干道走廊，分別是：臨江大道、和平大道、友誼大道-中山路、中南 路-丁字橋路、東湖路-珞獅路、民族大道、關(guān)山二路。漢陽地區(qū)規(guī)劃形成四縱五橫骨架道路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。四縱為垂直于長江的 4條干道走廊，分別是：琴臺路、漢陽大道、四新南路、三環(huán)線西南段；五 橫為平行于長江的5條干道走廊，分別是：濱江大道、

8、鸚鵡大道-攔江堤路、 梅子路、芳草路、十升路。新建129座人行立交完善慢行交通系統(tǒng)【規(guī)劃目標(biāo)】完善慢行交通系統(tǒng)，鼓勵慢行出行，至2015年，規(guī)劃布置公共自行車租 賃點位1620個，主城內(nèi)建成人行立交總量達(dá)213座（其中新建129座），使自 行車出行方式比例不低于18%，步行出行方式比例不低于35%?！緦＜医庾x】武漢公共自行車服務(wù)系統(tǒng)作為公共交通系統(tǒng)的一種重要補充方式，在設(shè)置 上充分考慮了與軌道交通、常規(guī)公交的有效接駁，2009年，每天為市民提供 了約10萬人次的便民服務(wù)，取得較好的社會反響。未來5年，武漢將繼續(xù)擴(kuò) 充該系統(tǒng)，更好地為市民服務(wù)。完善立體人行過街設(shè)施是保障安全、提升道路通行效率的有

9、效手段。2015 年前，武漢將在解放大道、中山大道、新華路、常青路-青年路、武珞路、雄 楚大街、中山路-友誼大道、中南路-中北路、徐東大街等道路沿線，新建129 座人行立體過街設(shè)施，包括人行天橋、地下通道等。每年新增停車泊位12萬個緩解停車難【規(guī)劃目標(biāo)】繼續(xù)探索停車場建設(shè)新模式：一是嚴(yán)格執(zhí)行新的配建停車位標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計 十二五期間每年新增停車泊位12萬個，基本滿足新增的停車需求；二是通過 完善停車場鼓勵政策，加強城市公共停車場建設(shè)，規(guī)劃在停車問題比較突出的 漢口及武昌老城區(qū)、新華路、利濟(jì)路等區(qū)域，新建萬個公共停車泊位，逐步彌 補城市停車缺口，緩解中心區(qū)停車供需矛盾?！緦＜医庾x】據(jù)不完全統(tǒng)計，200

10、9年，武漢城區(qū)約有停車泊位萬個，較上年同比增加 萬個，增長主要來源于路面停車，靜態(tài)交通停車設(shè)施增長緩慢，供需缺口較 大。十二五期間應(yīng)加大停車場建設(shè)力度，重點采取以下三種方式：一是作為 城市基礎(chǔ)設(shè)施，單獨建設(shè)一批公共停車場；二是結(jié)合重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，配套 建設(shè)一批公共停車場；三是結(jié)合土地開發(fā)，配套建設(shè)公共停車場。經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃未來5年，武漢將保持年15%左右的高速增長，進(jìn)入到萬億俱樂部行列 （個人覺得很有可能，2009年武漢GDP據(jù)說超過4500億，5年后就算加入不了 萬億俱樂部，也會被加入），在這5年期間，武漢一方面應(yīng)加快對原有工 業(yè)基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)型和升級，另一方面則著力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

11、作為傳統(tǒng)重工業(yè)城市，如何充分發(fā)揮工業(yè)基礎(chǔ)的優(yōu)勢對武漢未來發(fā)展十分 關(guān)鍵。按照計劃，到2015年，鋼鐵、汽車等八大重點產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值突破 4000億元，占到全市地區(qū)生產(chǎn)總值的40%以上。另一方面，依托武漢在高教方面的優(yōu)勢，未來5年，武漢將著力布局高新 技術(shù)產(chǎn)業(yè)。相比沿海，武漢的財政收入仍然比較少，所以未來5年仍需要重點解決資 金來源的問題（這句話是重點，資金如何來，不解釋，大家都懂的）。武漢市幾條環(huán)線的劃分內(nèi)環(huán)線（28公里）：解放大道-武勝路-江漢一橋-長江大橋-武珞路- -中南路，中北路一徐東大道一長江二橋二環(huán)線（52公里）：發(fā)展大道一發(fā)展大道延長線一二七長江大橋一水東 路一東湖路一珞獅路-八坦路一鸚鵡洲長江大橋一江城大道一十升路一江漢二 橋一漢西路一發(fā)展大道