法國TGV動(dòng)車組運(yùn)用檢修技術(shù)概況

1、第二章法國TGV動(dòng)車組運(yùn)用檢修技術(shù)(jsh)概況共五十三頁第一節(jié)法國高速鐵路網(wǎng)和TGV動(dòng)車組運(yùn)用檢修設(shè)施(shsh)分布概述共五十三頁法國TGV高鐵 建設(shè)(jinsh)與發(fā)展： TGV（Train Grande Vitesse)高速列車 法國國家鐵路為主要線路乘客提供信息服務(wù)。乘客只要撥打統(tǒng)一的電話號碼，便可收聽法國高速列車和城際列車的運(yùn)行狀況，每30分鐘提供一次最新消息。乘客也可通過法國國家鐵路廣播電臺(tái)。從1997年起，法國高速鐵路(o s ti l)客運(yùn)量年增加35，年收入增近62。在某些地區(qū)，國內(nèi)航線已讓位于高速鐵路。至今已建的高速鐵路，經(jīng)幾年運(yùn)營，已收回成本。法國高速鐵路計(jì)劃最近幾年年

2、客運(yùn)人公里數(shù)保持107增長，年收入增長126。法國高速鐵路網(wǎng)計(jì)劃向法國東南部擴(kuò)展，聯(lián)接馬賽、戛納和尼斯。同時(shí)，計(jì)劃由馬賽向西延伸，經(jīng)尼姆、蒙彼利埃和佩皮尼昂與西班牙鐵路網(wǎng)接軌。這樣，由巴黎至巴賽羅那僅需4小,時(shí)30分鐘。由第戎經(jīng)貝桑松、貝爾福和米盧斯進(jìn)而與瑞士聯(lián)網(wǎng)。由里昂，經(jīng)尚貝里可與意大利都靈聯(lián)接，并提供法意兩國間客貨運(yùn)運(yùn)輸。共五十三頁法國TGV列車(lich)美觀舒適共五十三頁法國(f u)高速鐵路網(wǎng)四條高速鐵路線：東南線：巴黎里昂（417km）1981-270其中新線389km,延伸線148km大西洋線：巴黎圖爾（282km）1990-300北方(bifng)線：巴黎里爾（333km）1

3、993-300地中海線：里昂馬賽（295km）2001-350總計(jì)1500km，輻射5900km服務(wù)網(wǎng)。共五十三頁法國(f u)高速鐵路網(wǎng)圖爾寬運(yùn)用所負(fù)責(zé)動(dòng)車組日常運(yùn)行檢查和主要部件補(bǔ)充檢查?？追蚶蔬\(yùn)用所負(fù)責(zé)109列TGV-PSE運(yùn)用、檢修馬賽運(yùn)用所沙地翁動(dòng)車段負(fù)責(zé)105列TGV-A大西洋動(dòng)車組的各級段修。蘭地動(dòng)車段北方線段修，120列TGV。圣喬治新城動(dòng)車段承擔(dān)(chngdn)109列TGV-PSE比夏母大修廠東南線、地中海線、大西洋線亥雷姆斯大修廠北方線共五十三頁法國(f u)高速鐵路網(wǎng) 高速鐵路新線里程已達(dá)1576km，以巴黎為中心，輻射(fsh)到四周既有線，形成5900 km的服務(wù)網(wǎng)

4、。 高速新線主要有:東南線（417km另延伸線148km）、地中海線（295km）、大西洋線(282km)、北方線（333km）。TGV-PSE 2M8T270km/hTGV-A2M10T300km/hTGV-TMST2M18T300km/h法國高速路網(wǎng) 共五十三頁法國(f u)高速鐵路網(wǎng)共五十三頁法國TGV-PSE型高速列車，第一代，最高速度270km/h，1981年投入(tur)運(yùn)用。法國(f u)TGV列車共五十三頁法國TGV-A型高速列車，第二代，運(yùn)營線巴黎-大西洋線，首次采用交流傳動(dòng)，最高速度(sd)300km/h，1989年投入運(yùn)用。1990年5月18日創(chuàng)造515.3km/h世界紀(jì)

5、錄。法國(f u)TGV列車共五十三頁法國TGV-PBKA型高速列車，最高速度(sd)300km/h，1996年投入運(yùn)用。共五十三頁法國TGV-R型高速列車(lich)，最高速度300km/h，1993年投入運(yùn)用。法國(f u)TGV列車共五十三頁 法國(f u)TGV-TMST型高速列車(Euro-Star)，Paris-London-Brussel，最高速度300km/h，Channel Tunnel: 160km/h，Belgium:200km/h，1995年投入運(yùn)用。法國(f u)TGV列車共五十三頁法國TGV-2N型全雙層高速列車，第三代，最高速度(sd)300km/h，1995年投

6、入運(yùn)用。法國(f u)TGV列車共五十三頁法國AGV型高速列車，第四代，最高速度360km/h，2007年投入(tur)運(yùn)用。法國(f u)TGV列車共五十三頁法國AGV型高速列車(lich)，第四代，最高速度360km/h，2007年投入運(yùn)用。共五十三頁法國(f u)TGV動(dòng)車組主要技術(shù)參數(shù)共五十三頁第二節(jié)法國(f u)TGV動(dòng)車段平面布置和檢修設(shè)備共五十三頁一 沙地(sh d)翁動(dòng)車段概況沙地翁距蒙巴拉斯車站(chzhn)5km，檢修區(qū)占地323畝，由既有車輛段改造而來，布局比較零亂。承擔(dān)105列大西洋TGVA型動(dòng)車組的段修。該段包括：5.5km長的廠內(nèi)到達(dá)線， 5.2km維修線和6.4k

7、m停車線。另外還有臨修庫和不落輪旋庫，裝備了一套維修輔助信息處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可與高速列車通信聯(lián)絡(luò)，采集和運(yùn)用儲(chǔ)存在TGV A型列車上的信息。共五十三頁一 沙地(sh d)翁動(dòng)車段共五十三頁沙地(sh d)翁動(dòng)車段總平面布置示意圖共五十三頁沙地(sh d)翁動(dòng)車段主要功能沙地翁下場的功能（3X8h）清掃清掃、運(yùn)營檢查、收集信息、加水糞便處理、走行部檢查、小故障(gzhng)維修沙地翁上場的功能定期檢查部件更換事故處理共五十三頁沙地翁下場的設(shè)備(shbi)布置運(yùn)轉(zhuǎn)指揮機(jī)構(gòu)6股道露天整備區(qū)8股道檢修庫高地5股道布置地溝里的輪對旋床洗車機(jī)變電站沙地(sh d)翁動(dòng)車段主要主要設(shè)備共五十三頁沙地(sh

8、d)翁動(dòng)車段主要主要設(shè)備沙地翁上場的設(shè)備(shbi)布置臨修庫同步架車設(shè)備檢查股道車內(nèi)清掃車間機(jī)械與車體車間倉庫共五十三頁生產(chǎn)(shngchn)科運(yùn)轉(zhuǎn)科計(jì)劃股管理股調(diào)度股技術(shù)科行政科設(shè)計(jì)科沙地翁動(dòng)車段的機(jī)構(gòu)(jgu)設(shè)置共五十三頁二 蘭地動(dòng)車段概況蘭地動(dòng)車段位于巴黎北站北部(bi b)3km處，共承擔(dān)北方線120列不同型號的TGV段修作業(yè)。該段是在原客車段基礎(chǔ)上改建，長約3km，檢修區(qū)占地約400畝，職工近千人。檢修場按不同的車型分庫作業(yè)。該段由蘭地普雷耶勒、蘭地中部和蘭地南部檢修場組成，如圖：共五十三頁共五十三頁蘭地普雷耶勒檢修場蘭地中部檢修場歐洲之星高速列車檢修庫大部件更換(gnhun)場

9、附屬車間洗車間行政辦公室車輪旋修車間2臺(tái)洗車機(jī)蘭地動(dòng)車段的主要(zhyo)場地及設(shè)備配置共五十三頁歐洲之星高速列車檢修庫（三線庫）： 建筑面積(jin zh min j)8760 m2，庫房內(nèi)有3條各420m長的架空股道，并設(shè)有可側(cè)移的活動(dòng)式接觸網(wǎng)，庫內(nèi)還設(shè)有地面遙控天車、各種移動(dòng)式檢查車和升降平臺(tái)，進(jìn)行動(dòng)車組的走行部檢查、舒適性檢查、例行停車檢查、限制性檢修以及全面檢修等作業(yè)。 共五十三頁重大部件檢修庫（四線庫）：庫內(nèi)設(shè)有四條長200m股道，利用1030 t的天車，從動(dòng)車組的上部更換(gnhun)車上受電弓、空調(diào)機(jī)組、變壓器等部件；利用設(shè)在地下層載重量為40t的升降臺(tái)更換轉(zhuǎn)向架，更換一個(gè)轉(zhuǎn)向

10、架需23h，更換整列車轉(zhuǎn)向架需810h。 共五十三頁TGVR路網(wǎng)型動(dòng)車組檢修庫（八線庫）： 建筑面積11400 m2，庫內(nèi)有8條各220m長的架空股道，這些股道上均安裝可拆卸的接觸網(wǎng)、車頂走道和升降臺(tái)，可保證在車頂上工作(gngzu)的安全，所有股道上還裝配有2 t或3.5t的天車。進(jìn)行動(dòng)車組的走行部檢查、舒適性檢查、例行停車檢查、限制性檢修以及全面檢修等作業(yè)。 共五十三頁蘭地南部(nn b)檢修場TGV動(dòng)車組單程車場車輪不圓度自動(dòng)探測裝置及洗車機(jī)帶地溝的修理場發(fā)往巴黎北站的發(fā)車場（3股，每股405米）TGV動(dòng)車組調(diào)度室蘭地動(dòng)車段的主要場地及設(shè)備(shbi)配置共五十三頁蘭地動(dòng)車段的大型(dx

11、ng)部件更換車間共五十三頁共五十三頁共五十三頁三、孔夫朗動(dòng)車段概況孔夫朗動(dòng)車段位于巴黎里昂車站的南端，據(jù)里昂站3km，承擔(dān)巴黎里昂2/3的高速列車，檢修作業(yè)包括運(yùn)營(ynyng)檢查走行部件檢修、舒適性檢修及例行停車檢修。該段作業(yè)及平面布置如圖：共五十三頁共五十三頁四 圣喬治新城動(dòng)車段概況圣喬治新城動(dòng)車段位于南面12km處，占地18.4ha，其中建筑面積4.2ha，呈狹長布置，最長距離為1750m，輔助巴黎東南線TGVPSE高速列車重大維修作業(yè)。作業(yè)項(xiàng)目包括(boku)：限制性檢修、全面檢修、重大故障的修復(fù)以及部件和設(shè)備的修理。該段作業(yè)及平面布置如圖：共五十三頁共五十三頁五、比謝姆車輛(ch

12、ling)修理廠共五十三頁共五十三頁第三節(jié)法國TGV動(dòng)車組的修制修程和檢修(jinxi)內(nèi)容共五十三頁一 法國高速(o s)列車TGV檢修的組織結(jié)構(gòu)共五十三頁二 法國(f u)高速列車的維修策略較高的RAMS和經(jīng)濟(jì)性維修基地靠近(kojn)高速線高速列車的維修規(guī)程不斷進(jìn)行研究、修訂列車及其維修設(shè)施的支持共五十三頁三 法國(f u)高速列車的維修性設(shè)計(jì)共五十三頁四 法國高速列車(lich)的維修性準(zhǔn)則預(yù)防性維修的準(zhǔn)則采用自動(dòng)監(jiān)測、檢測診斷系統(tǒng)具有良好的可接近性采用模塊化結(jié)構(gòu)采用交流(jioli)牽引傳動(dòng)裝置列車清洗修復(fù)性維修準(zhǔn)則在設(shè)計(jì)中考慮測試性部件更換方便零部件的焊接性和可拆卸性選用適宜的材料

13、共五十三頁五 維修性設(shè)計(jì)的組織(zzh)機(jī)構(gòu)六 維修(wixi)方面的成果減少磨損和其他電氣、機(jī)械性能下降的措施 減少車輪的磨損 采用復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng) 采用交流電動(dòng)機(jī) 無線遙控的旅客信息顯示列車的清洗和清潔措施防止故障的措施 采用冗余結(jié)構(gòu) 采用自動(dòng)監(jiān)視共五十三頁六 維修(wixi)方面的成果降低不良率的措施 具有良好的可接近性、互換性和模塊化 鉸接式轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的維修性 快速、準(zhǔn)確的故障查找組織措施 技術(shù)資料的提供 維修規(guī)則(guz) 指導(dǎo)與培訓(xùn)完好率與成本共五十三頁七 法國TGV的維修(wixi)制度1976年TGV列車檢修規(guī)程(guchng) 日檢（EJ） 4日檢查（VOR bibebdomad

14、aire） 部件檢查（VOR Visite Dorgans ） 例行檢查（ATS） 旋輪(RPEL） 小型檢修（VL） 中型檢修（VG） 1年大型檢修（GVG1） 2年大型檢修（GVG2） 輕大修（RG共五十三頁七 法國TGV的維修(wixi)制度1991年TGV列車檢修規(guī)程日檢（EJ）制動(dòng)(zh dn)試驗(yàn)（EJM）庫停檢查（NSN ）運(yùn)營檢查（ES）排污(WC）基本清洗（NNO）舒適性檢查（ECF）走行部與舒適性檢查（VOR+ ECF）例行檢查（ATS） 小型檢修（VL）中型檢查（VG） 專門清洗（SIV）旋輪（RPEL） 大型檢修（GVG）重大修或廠修（OE）共五十三頁共五十三頁法國(f u)高速列車TGV的維修共五十三頁內(nèi)容摘要第二章。法國高速鐵路計(jì)劃最近幾年年客運(yùn)人公里數(shù)保持107增長，年收入增長126。法國高速鐵路網(wǎng)計(jì)劃向法國東南部擴(kuò)展，聯(lián)接馬賽、戛納和尼斯。同時(shí)，計(jì)劃由馬賽向