跨韶山高速主線橋施工方案

1、湖南省長沙至韶山至婁底高速公路第八合同段 跨韶山高速主線橋施工方案 廣州市公路工程公司第 PAGE 57頁 共56頁一、概述1、編制依據(jù)1.1湖南省長韶婁高速公路項目土建工程第8合同段招標文件，及其參考資料與補遺書；1.2長韶婁高速公路第8合同段兩階段施工圖變更設(shè)計；1.3公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準等有關(guān)技術(shù)規(guī)范及標準；1.4長韶婁高速8合同段實施性施工組織設(shè)計。1.5我公司在該項目的機械設(shè)備、人員和資金的投入情況；1.6我公司的施工能力和有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等方面的規(guī)章制度及其他工程施工的類似施工經(jīng)驗；1.7該項目所處的環(huán)境條件特點、施工特點、施工方案、施

2、工工藝、施工方法和工期要求；1.8施工調(diào)查情況2、編制原則 2.1質(zhì)量目標：采用公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)作為質(zhì)量控制標準，確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)精品工程； 2.2工期目標：科學施工，合理配制人員、機械設(shè)備、組織高效的精干的施工隊伍，發(fā)揮團隊作用，確保工程按時交工； 2.3安全目標：將嚴格按照交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)和其它相關(guān)安全生產(chǎn)條例中有關(guān)安仝施工的規(guī)定，以及國家和湖南省有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)進行施工，并提供相應的安全裝置、設(shè)備與保護器材及其它有效措施，建立健全的安全組織體系，確保在施工過程中不發(fā)生重大安全責任事故。 2.4資金使用

3、合理：做到及時準確計量、?？顚Ｓ?，公司提供一定的流動資金，確保工程的順利施工 2.5確保地方道路正常通車，安全、文明施工和環(huán)境保護等方面的因素。二、工程概況2.1工程簡介本合同段路線起點從大金水庫下游，經(jīng)厚羅、巖門渡后，進入石湖牛車壩跨韶河，繼續(xù)向南沿獅子山東面山腳布線，終點與韶山高速相交，設(shè)獅子山互通，區(qū)域路段地形起伏較?。槐竞贤温肪€全長7.042km。本項目初步設(shè)計執(zhí)行工可報告、招標文件及省發(fā)改委批復意見所確定的技術(shù)標準，即主線采用設(shè)計速度為100 km/h的雙向四車道高速公路標準，路基寬度26.0m橋涵設(shè)計荷載為公路I級；大、中橋等構(gòu)造物及路基均按涉及洪水頻率1/100考慮。其中主線K

4、0+000K11+000，路線長約10.205km，接有關(guān)部門意見按設(shè)計速度80km/h，路基寬40m的城市快速路設(shè)計，本次不包括在高速公路施工圖設(shè)計范圍內(nèi)。LK14+944跨韶山高速主線橋起點樁號為LK14+895.96，終點樁號為LK14+992.04，橋長96.08m。全橋共3聯(lián)：25+40+25；上部結(jié)構(gòu)采用預應力砼（后張）簡支T梁，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)；0、3號橋臺采用GQF-Z80伸縮縫、1、2號墩采用QMF-Z80伸縮縫。SK10+343機耕天橋起點樁號為K0+258.17，終點樁號為K0+351.05，橋長92.88m。全橋共3聯(lián)：25+40+25；上部

5、結(jié)構(gòu)采用預應力砼（后張）簡支T梁，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)橋臺采用柱式臺，2號橋墩采用柱式墩，其余橋墩采用樁柱一體墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)；0、3號橋臺采用D80伸縮縫、1、2號橋墩采用橋面連續(xù)。SK11+003機耕天橋起點樁號為K0+071.33，終點樁號為K0+167.41，橋長96.08m。全橋共3聯(lián)：25+40+25；上部結(jié)構(gòu)采用預應力砼（后張）簡支T梁，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)；0、3號橋臺采用D80伸縮縫、1、2號橋墩采用橋面連續(xù)。2.2自然地理情況(1)、地形、地貌線路所經(jīng)地帶主要為丘陵地貌，地勢起伏；最大標高160m，一般標高6090m，相對高差一般1050m，山體走向

6、整體多為北東向和北北東向，山體植被較發(fā)育，山坡坡腳一般1030。 (2)、河流水文路線下伏基巖為沉積巖，地層從新到老主要有：第四系、三疊系、元古界。其中三疊系和元古界坂溪群最發(fā)育。主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為：巖溶區(qū)。1、地表水 沿線地表水系較發(fā)育，跨越韶河及其支流，降水影響明顯，水位陡漲陡落，一般10月至翌年3月為枯水期。2、地下水 本合同段沿線除碳酸鹽巖地區(qū)外，一般地下水較為貧乏。碳酸鹽巖分布區(qū)其基巖裂隙水局部發(fā)育，其主要補給來源為地表水及大氣降水。巖溶裂隙水分布極不均勻，但排泄較為集中，多以暗河和泉水形成作近源排泄。（3）、不良地質(zhì)1、軟土 沿線軟土只要分布再沖溝和水塘中，為沖洪積活淤積成因，厚度

7、一般為0.53.0m，厚度較薄，分布范圍較小，局部大于3.0m，建議開挖換填處理，大于3.0m的軟土采用碎石樁處理。2、欠穩(wěn)定邊坡受斷裂構(gòu)造影響，沿線邊坡巖體破碎，在強降雨作用下，淺表易于滑塌，建議加強邊坡防護。3、巖溶沿線石巖系碳酸鹽巖中巖溶發(fā)育，主要表現(xiàn)為淺表溶蝕溝槽發(fā)育，局部深部發(fā)育溶洞，對沿線橋梁樁基的奠基不利影響較大，應加強本合同段橋梁基樁的超前鉆探和驗樁工作。4、弱膨脹性土沿線碳酸鹽巖分布區(qū)，其基巖上部多分布有厚度不等的紅粘土或網(wǎng)紋狀紅土，局部夾有灰?guī)r、白云巖角礫。其淺表層土風化較強，與一般粘性土的特征相似，而下部土體具有紅粘土高液限、弱膨脹性、干縮裂隙發(fā)育、浸水強度劇烈下降等一系

8、列對工程不利的特征。主要的工程地質(zhì)問題是其作為筑路材料時由于其高液限及弱膨脹性，不能直接作為路基填料；另外，當構(gòu)筑物采用該類紅粘土做持力層時，基礎(chǔ)埋深應大于大氣影響急劇層深度。 (4)、地震沿線區(qū)域內(nèi)未發(fā)現(xiàn)地震震中分布，僅受周邊中強地震帶的影響，據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖(GB183062001),項目區(qū)平坦穩(wěn)定中硬場地的地震動峰值加速度為0.05g、地震動反應譜特征周期為0.35s，對應的地震基本烈度為度。 (5)、氣象、水文項目區(qū)地處中亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，極具季風性，又兼具大陸性。其基本特征為氣候溫和，降水充沛，預熱同期，四季分明。春末夏秋多雨，夏末秋季多旱；春濕多變，夏秋多晴，嚴冬期

9、短，暑熱期長。降水多集中在47月。2.3主要工程數(shù)量SK11+003機耕天橋樁基共8根，其中1.5m樁4根（0、3號臺），1.8m樁4根（12號墩），共計C25砼461m3，I級鋼筋4495Kg，II級鋼筋25378Kg；系梁共1個，共計C30砼10.55m3，I級鋼筋195.5Kg，II級鋼筋523Kg；蓋梁（臺帽）4片，共計C30砼176.56m3，I級鋼筋1570.6Kg， II級鋼筋19947.53Kg；預制T梁共15片，其中40m長C50預制T梁5片,25m長預制T梁10片，C50砼255.34m3，I級鋼筋24369.6Kg，II級鋼筋82394.3Kg。SK10+343機耕天橋樁

10、基共8根，其中1.5m樁4根（0、3號臺），1.8m樁4根（12號墩），共計C25砼428m3，I級鋼筋4299Kg，II級鋼筋17153.8Kg；系梁共1個，共計C30砼10.55m3，I級鋼筋195.5Kg，II級鋼筋523Kg；蓋梁（臺帽）4片，共計C30砼176.56m3，I級鋼筋1570.6Kg， II級鋼筋19947.53Kg；預制T梁共15片，其中40m長C50預制T梁5片,25m長預制T梁10片，C50砼255.34m3，I級鋼筋22942.2Kg，II級鋼筋80650.7Kg。LK14+944跨線橋樁基共12根，其中1.5m樁6根（0、3號臺），1.8m樁6根（12號墩），共

11、計C25砼710.3m3，I級鋼筋7020.1Kg，II級鋼筋50480.9Kg；系梁共2個，共計C30砼18.18m3，I級鋼筋319.85Kg，II級鋼筋943Kg；蓋梁（臺帽）4片，共計C30砼270.54m3，I級鋼筋2434.5Kg， II級鋼筋30428.6Kg；墩柱6根，C30砼51.9m3，I級鋼筋1180.5Kg，II級鋼筋5539.8Kg；預制T梁共24片，其中40m長C50預制T梁8片,25m長預制T梁16片，C50砼408.22m3，I級鋼筋35457.2Kg，II級鋼筋113515.6Kg。2.4主要技術(shù)標準SK10+343機耕天橋(1) 公路等級：高速公路(2) 設(shè)

12、計荷載：公路I級(3) 橋面凈寬：1凈11mSK11+003機耕天橋 (1) 公路等級：高速公路(2) 設(shè)計荷載：公路I級(3) 橋面凈寬：1凈11mLK14+944跨線橋 (1) 公路等級：高速公路(2) 設(shè)計荷載：公路I級(3) 橋面凈寬：1凈16.8m三、工程進度計劃SK10+343機耕天橋計劃開工日期為2012年6月15日，計劃完工日期為2012年12月20日，總工期189天。SK11+003機耕天橋計劃開工日期為2012年5月15日，計劃完工日期為2012年11月20日，總工期190天。LK14+944跨韶山高速主線跨線橋計劃開工日期為2012年4月15日，計劃完工日期為2012年1

13、0月20日，總工期189天。3.1工期安排 L14+944跨線橋1、施工準備：2012年4月15日至5月15日2、鉆孔樁施工：2012年5月15日至2012年7月15日3、承臺施工及養(yǎng)護：2012年6月15日至7月15日4、墩臺施工及養(yǎng)護：2012年6月15日至2012年7月20日5、蓋梁（臺帽）施工及養(yǎng)護：2012年7月10日至2012年8月15日6、T梁預制及安裝：2012年7月1日至2012年10月5日7、橋面鋪裝及附屬工程：2012年9月20日至2012年10月20日SK11+003機耕天橋1、施工準備：2012年5月15日至6月15日2、鉆孔樁施工：2012年6月15日至2012年8

14、月15日3、承臺施工及養(yǎng)護：2012年7月15日至8月15日4、墩臺施工及養(yǎng)護：2012年7月15日至2012年8月20日5、蓋梁（臺帽）施工及養(yǎng)護：2012年8月10日至2012年9月15日6、T梁預制及安裝：2012年8月1日至2012年11月5日7、橋面鋪裝及附屬工程：2012年10月20日至2012年11月20日 SK10+343機耕天橋1、施工準備：2012年6月15日至7月15日2、鉆孔樁施工：2012年7月15日至2012年9月15日3、承臺施工及養(yǎng)護：2012年8月15日至9月15日4、墩臺施工及養(yǎng)護：2012年8月15日至2012年9月20日5、蓋梁（臺帽）施工及養(yǎng)護：201

15、2年9月10日至2012年10月15日6、T梁預制及安裝：2012年9月1日至2012年12月5日7、橋面鋪裝及附屬工程：2012年11月20日至2012年12月20日3.2 附跨韶山高速主線橋施工計劃橫道圖四、人員機械設(shè)備投入計劃根據(jù)工期安排和進度要求，為完成SK10+343機耕天橋、SK11+003機耕天橋和LK14+944跨線橋這三座跨韶山高速主線橋的施工，我單位專門選派多名技術(shù)和管理人員進駐現(xiàn)場指導施工，并分別設(shè)立了樁基工班、模板工班、鋼筋工班、砼工班，每個工班根據(jù)需要配備特種作業(yè)人員，如：鋼筋工班配備電焊工、鋼筋工等，砼工班備砼工等，同時整個分項工程配備設(shè)備維修工和電工，用以設(shè)備維修

16、和確保用電安全。施工時將根據(jù)工程量的大小和工程展開情況合適地增加和減少勞動力，以滿足流水作業(yè)的要求。（1）主要施工管理人員表姓 名職 稱負責項目備 注鄧思民項目經(jīng)理負責本合同段全面事務(wù)張 芳總工程師技術(shù)總負責人彭 軍協(xié)調(diào)副經(jīng)理協(xié)調(diào)事務(wù)總負責李 偉生產(chǎn)副經(jīng)理本合同段施工總負責吳偉林橋梁負責人橋梁工程施工總負責周繼芳機務(wù)負責人負責工、料、機廖志國安全員負責現(xiàn)場施工安全伍美嬌試驗室主任現(xiàn)場檢測胡成書測量組長標高控制、樁位檢測等李元輝質(zhì)檢部長質(zhì)量監(jiān)控孫本兄施工員負責橋梁施工（2）主要機械設(shè)備進場表序號機械名稱額定功率(Kw)或容量(m3)或噸位 (t)單位數(shù)量型號備注1混凝土攪拌站40m3/h座2柳工

17、HZS252樁基鉆機臺8徐工XR1203汽車吊25t臺1中聯(lián)重科ZLJ5290JQZ25H440m架橋機(雙臂)40m臺1HZQ35-120C5預應力張拉設(shè)備套4柳州6砼攪拌運輸車9m3輛5三一重工7發(fā)電機500kw臺1玉柴8砼輸送泵40m3/h臺1柳工HBT409全站儀SET230RK臺1日本索加10水準儀320臺2日本索加五、施工工藝和施工技術(shù)(一)、鉆孔樁施工方案及施工工藝要求陸上施工平臺本樁位處陸上，為陸上鉆孔灌注樁施工，經(jīng)現(xiàn)場勘察，此處地勢平坦，故此處樁基平臺，我部采用將施工范圍內(nèi)的雜物、雜草清行清除后，直接利用已成型的便道填土壓實整平后，即可作為此樁的鉆機平臺。1、測設(shè)樁位，埋設(shè)鋼

18、護筒在鉆孔樁施工前，先平整墩位處場地，測放樁位，然后埋設(shè)鋼護筒。鋼護筒用板厚為814mm的鋼板卷成，其直徑比設(shè)計樁徑大0.2m，旱地上一般長度2.53.5m，在筑島上要穿過原河床面穩(wěn)定地層以下0.5m。護筒周邊用粘土回填并夯實。護筒埋設(shè)時要求豎直，且定位準確，其頂面位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。岸上場地處理完畢后，開始岸上各墩的鉆孔樁施工。水中各墩鉆孔樁施工時，墩位處棧橋臺施工完后，安裝護筒導向架；逐排插打鋼護筒，鋼護筒插打完畢后，安裝鉆機及循環(huán)系統(tǒng)，進行鉆孔樁施工。2、泥漿拌制0#、1#、2#、3#墩臺的樁基鉆孔泥漿池在灘地布置在墩位附近。為確保泥漿循環(huán)，提高鉆孔平臺的標高。拌制時

19、選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土造漿，經(jīng)試驗室配比試驗確定。泥漿指標根據(jù)鉆孔方法及地層情況達到相應的規(guī)定指標，如在粘土中鉆孔，當塑性指數(shù)大于15，浮碴能滿足施工需要時，可利用孔內(nèi)原土自行造漿護壁3、鉆孔鉆機選型及成孔方法：根據(jù)設(shè)計及地質(zhì)資料，鉆孔樁采用沖擊轉(zhuǎn)鉆機成孔。在正式鉆孔作業(yè)前先作鉆孔工藝性試驗。鋼護筒埋設(shè)好后，對樁位地面進行必要的加固處理，鉆機下鋪墊枕木以保證鉆機在鉆孔過程中不產(chǎn)生傾斜和位移。鉆機就位后其底座平穩(wěn)、水平，鉆架豎直，且保持鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆頭、樁位中心在一鉛垂線上，以保證鉆孔垂直度?？卓谔庛@頭中心與樁位中心水平偏差不大于5cm。沖擊鉆鉆進：開孔階段主要為造漿固壁，孔內(nèi)加粘土夾小

20、片石，采用低沖程沖擊，反復進行三次。鉆孔深度在達到護筒刃腳下3m后，根據(jù)地質(zhì)情況加大沖程進行正常沖擊造孔，進入基巖后適當減少沖程。正常鉆進時根據(jù)地質(zhì)資料掌握土層變化，及撈取鉆渣取樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質(zhì)資料進行核對。根據(jù)核對判定的土層調(diào)整沖程。鉆進時連續(xù)進行，不隨意中途停鉆。孔內(nèi)水頭始終保持在地下水位線以上2m，以加強護壁，防止塌孔。升降鉆頭時平穩(wěn)，不碰撞護筒或孔壁。在鉆進過程中，勤檢孔、勤抽、勤檢查鉆具。如發(fā)現(xiàn)孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.30.5m處重新沖砸造孔；遇到孤石時，用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擊入孔壁。4、鉆孔中注意事項防止坍孔：坍孔的表面特征是孔內(nèi)水

21、位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。原因有泥漿比重不夠或泥漿其它性能不符合要求，使孔壁未形成護壁泥皮，孔壁滲漏；孔內(nèi)水頭高度不足，支護孔壁壓力不夠；護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟或鉆機裝置在護筒上由于振動使孔口坍塌、護展或較大坍孔；清孔后泥漿比重、粘度等指標降低；起落鉆頭時碰撞孔壁。預防及處理原則是保證鉆孔時泥漿質(zhì)量的各項指標滿足規(guī)范要求；保證鉆孔時有足夠的水頭高度，在不同土層中選用不同的進尺；起落鉆頭時對準鉆孔中心插入；回填砂和粘土的混合物到坍孔處以上12m重鉆。防止鉆孔偏斜和縮孔：偏斜縮孔原因有鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石

22、，擴孔較大處鉆頭擺動偏向一方；在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖石傾斜處鉆進或者粒徑大小懸殊的砂夾卵石中鉆進，鉆頭受力不均；鉆機底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷；在軟地層中鉆進過快，水頭壓力差小。預防和處理方法是在安裝鉆機時使底座水平，起重滑輪、鉆頭中心和孔位中心三者在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正；在有傾斜的軟硬地層鉆進時，采取減壓低速鉆進；鉆桿、接頭逐個檢查，及時調(diào)整。遇有斜孔、偏孔時，用檢孔器檢查探明也偏斜和縮孔的位置情況，在偏孔、縮孔處反復掃孔；偏孔、縮孔嚴重時回填粘性土重鉆。防止孔中掉鉆：掉鉆的主要原因有鉆進時強提強扭、鉆頭接頭不良或疲勞破壞易使鉆頭掉入孔中，另外由于操作不當，也易使孔上鐵件

23、等雜物掉入孔內(nèi)。小鐵件可用電磁鐵打撈；鉆頭的打撈應視具體情況而定，主要采用打撈叉、打撈鉤、打撈活套、偏鉤和鉆錐平鉤等。5、清孔鉆孔到設(shè)計標高后進行清孔。清孔的目的是將孔底的鉆渣及其沉淀物清除掉，盡量減少孔底沉淀厚度，保證鉆孔樁的承載力。終孔后及時清孔，不得停歇過久，以免使泥漿、鉆渣沉淀增多而造成清孔工作的困難甚至塌孔。通過換漿進行清孔。即將鉆頭提高距孔底1015cm，直至排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為止。清碴換漿時及時向孔內(nèi)注入新鮮泥漿，保持孔內(nèi)水位，避免塌孔。清孔后及時測量沉渣厚度，及時組織下步工序，確保灌注水下混凝土前沉渣不超過容許值，不許用加深鉆孔代替清孔。6、檢孔換漿清孔使泥

24、漿指標和孔底沉淀物達到驗收標準，拆除鉆機后，用檢孔器檢查鉆孔樁的孔徑和傾斜度是否符合驗收標準。檢孔器采用外徑為樁基鋼筋籠直徑加10cm（不大于鉆頭直徑），長度為46倍外徑的鋼筋檢孔器吊入孔內(nèi)檢測。 7、鋼筋籠制作、安裝鉆孔樁的鋼筋籠在鋼筋加工區(qū)分段制作，鋼筋分段長度為9m，每節(jié)之間采用套管栓固，用吊車吊至平板運輸車運至各工點安裝。鋼筋籠所用鋼材有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場抽檢復查資料，滿足有關(guān)規(guī)范要求。鋼筋骨架內(nèi)的焊接采用電弧焊，鋼筋按規(guī)范要求錯開，鋼筋保護層可在鋼筋籠外側(cè)綁扎保護層墊塊或用耳環(huán)筋代替。鋼筋籠安裝時專用的起吊工具起吊，起吊過程中避免鋼筋籠起吊變形過大。兩節(jié)鋼筋籠對接時，上下節(jié)中心線保持一

25、致，不將偏斜、彎扭的鋼筋籠安放吊入鉆孔樁內(nèi)。安裝到位后及時固定，防止脫落，另外對鋼筋籠頂焊接鋼筋并用鋼板固定，再在上方覆蓋重物，以防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中上浮。8、混凝土灌注混凝土灌注是保證鉆孔樁質(zhì)量最重要、最關(guān)鍵的工序，我們將認真負責地做好各項準備工作。灌注導管采用273mm的快速卡口垂直提升導管。導管使用前組裝編號，并進行拉力和水密試驗，確保導管的良好狀態(tài)。下放導管時小心操作，避免掛碰鋼筋籠。導管安裝的長度建立復核和檢驗制度，避免因誤裝造成斷樁。 混凝土拌制生產(chǎn)做好以下工作：混凝土拌制生產(chǎn)時應選定適當?shù)幕炷僚浜媳龋瑩郊舆m量的緩凝劑，延長混凝土的初凝時間；混凝土拌制生產(chǎn)時砂、石料、水泥

26、，外加劑儲備充足，質(zhì)量抽檢合格；混凝土拌制生產(chǎn)時拌制機械狀態(tài)良好，計量設(shè)備準確，生產(chǎn)能力可滿足整樁在混凝土初凝期內(nèi)完成，且留有富余量。準備自發(fā)電，確保供電正常；在正式拌制混凝土前按施工配合比進行試拌，檢驗混凝土的工作性能及其在一定時間內(nèi)的坍落度損失。灌注方法：本橋鉆孔灌注樁內(nèi)混凝土量大，均統(tǒng)一集中在拌和場拌和，由混凝土運輸攪拌車運輸至工地現(xiàn)場，用儲料吊斗儲裝，汽車起重機配合灌注。灌注過程控制：灌注水下混凝土的攪拌能力，應能滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢；整樁灌注時間不得長于首批灌注混凝土初凝時間；若估計灌注時間長于首批灌注混凝土初凝時間，則應摻入緩凝劑；測量孔深，灌注水下混凝土時，應探測水面或泥

27、漿面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制沉淀層厚度、導管埋置深度和樁頂高度，以防發(fā)生斷樁、短樁或?qū)Ч馨尾怀龅仁鹿?；在灌注過程中，注意觀察管內(nèi)混凝土面下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指導導管的提升和拆除，灌注過程中導管埋置深度適當，埋置深度不大于5m，且不小于2m；防止鋼筋籠上浮措施：當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，適當放慢灌注速度；當混凝土拌和物上升至骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度；灌注作業(yè)應連續(xù)進行，不隨意中途停頓，保證整樁在混凝土初凝期內(nèi)灌注完成；灌注的樁頂標高應比設(shè)計高出一定高度，一般為0.51.0m

28、，以保證混凝土強度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭無松散層；首批砼計算方法：根據(jù)本橋施工圖紙及施工工藝，以橋梁0號臺樁基為例。0號臺樁基樁徑1.5m，導管直徑采用為27.3cm，按規(guī)范要求首批灌注砼應大于首次埋深1m的原則(取1m)，導管底距基底0.5m，泥漿深度應扣除鋼護筒2m埋深及首批砼灌注深度，來計算不同樁徑的首批砼的灌注量， 0號臺首批砼VD2/4（H1+H2）+d2/4h1=3.14151.524(1+0.5)+3.14150.32410.532.5243.66m3，其它部位不同樁徑、孔深以此進行換算。式中：V混凝土初灌量(m3)； D樁孔直徑(m); Hl樁孔底至導管底端間距，取

29、0. 5m; H2導管初次埋置深度（不小于1.0m）： d導管內(nèi)徑(m); hl樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時，導管內(nèi)混凝土柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度(m)，即h1=Hw.r w/rc； Hw井孔內(nèi)水或泥漿的深度(m); r w井孔內(nèi)泥漿的重度( kN/m3)，（一般為10.5）；rc混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）。鉆孔灌注樁實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(Mpa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2樁位(mm)群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查排架樁允許值50極值1003孔 深(mm)不小于設(shè)計測量繩：每樁檢查4孔 徑(mm)不小于設(shè)計探孔器：每樁檢查

30、5鉆孔傾斜度(mm)1%樁長，且不大于500用測壁(斜)儀或鉆桿垂線法：每樁檢查6沉淀厚度(mm)摩擦樁200沉淀盒或標準測錘：每樁檢查支承樁507鋼筋骨架底面高程(mm)50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算（二）承臺施工方案及施工工藝要求1、施工方法陸地上的承臺，采用明挖法開挖基坑，必要時采用擋板支護；有水區(qū)的承臺，采用塑料編制袋圍堰或鉛絲籠圍堰筑島，開挖時用擋板支護。2、基坑處理承臺基坑排水，承臺基坑開挖至設(shè)計標高，一般基底應比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.5-1m，開挖后在基坑四周預留匯水井，采用大功率水泵抽水，保證基底干燥，另對坑內(nèi)松土人工進行清除；開鑿出樁頭，清除樁頭碎碴，整修樁頭鋼筋。3、

31、制作、安裝承臺鋼筋鋼筋在車間下料并加工成型，用汽車運至現(xiàn)場后在基坑內(nèi)綁扎。鋼筋的縱向焊接采用閃光對焊，焊接采用雙面焊縫，長度不小于5d，受力鋼筋焊接設(shè)置在內(nèi)力較小處，按規(guī)范要求錯開，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭截面面積的百分率為50%。墩身預埋筋及其它預埋件按規(guī)定位置安裝并牢靠定位。4、安裝模板模板采用組合鋼模，在組拼場地分塊組拼后，用汽車運到現(xiàn)場，用汽車起重機起吊安裝，模板拼縫緊密，表面平整，支撐牢靠，表面涂刷脫模劑。模板安裝就位后測量其中心位置及垂直度。使用過的模板要進行修理達到平整度要求后才能倒用。5、為防止承臺大體積混凝土產(chǎn)生溫度裂縫

32、，施工中采取如下技術(shù)措施優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計。通過試驗合理選用低熱水泥及其用量，摻用適量粉煤灰，“超量”取代部分水泥，降低水泥水化熱；摻適量緩劑，控制混凝土澆筑速度，以推遲水泥水化熱釋放，從而降低混凝土的溫升值。嚴格選擇與控制粗、細骨料的規(guī)格和質(zhì)量。根據(jù)需要采用原材料降溫措施。按設(shè)計要求合理布置冷卻管與測溫元件，通過循環(huán)冷卻水，攜帶大量水化熱，降低內(nèi)部溫升。根據(jù)水化熱絕熱溫升計算、實測溫度控制調(diào)節(jié)水流量、流速和開停通水時間，溫度監(jiān)控養(yǎng)護時間為14天。6、混凝土澆筑及養(yǎng)護采用薄層澆注方法，嚴格控制分層厚度不大于30cm，保證在初凝時間內(nèi)上層混凝土必須覆蓋下層混凝土，并加強混凝土振搗，確?；炷撩?/p>

33、實。混凝土澆注完畢初凝前采用二次趕壓抹光，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發(fā)，改善養(yǎng)護?；炷脸跄?，加強保溫保濕養(yǎng)護，先在其表面覆蓋一層薄膜，一層草袋，再一層薄膜，最后一層草袋。下層薄膜防止水分蒸發(fā)，上層薄膜隔離低溫雨水，同時使表面已升高的溫度不易散失，有效地減少內(nèi)外溫差?；踊靥钤诨A(chǔ)強度合格后及早進行?；靥钔镣临|(zhì)滿足設(shè)計和規(guī)范要求，施工時分層回填，分層夯實，基礎(chǔ)四周同步進行。若基坑內(nèi)有積水時，需將積水排出，清淤后回填。7、承臺質(zhì)量控制承臺施工完畢，對其進行檢驗，標準如下：承臺實測項目序號項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查2尺寸(mm)30尺量：

34、長、寬、高檢查各2點3頂面高程(mm)20水準儀：檢查5處4軸線偏位(mm)15全站儀或經(jīng)緯儀：縱橫各測量2點(三)、橋臺肋板施工方案及施工工藝要求橋臺肋板混凝土標號為C30，施工工序為：鋼筋制作（含焊接綁扎）模板安裝砼澆筑拆模養(yǎng)生。1、制作、安裝肋板鋼筋鋼筋在車間下料并加工成型，人工輔助小型運輸車動至施工地點。鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊縫不小于10d，受力鋼筋焊接接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭主鋼筋焊接接頭受拉區(qū)截面面積占

35、總截面面積的百分率為50%，焊接鋼筋保證軸線一致，偏差不得大于0.1d，且不大于2mm。2、安裝模板模板采用組合鋼模，模板拼縫緊密，表面平整，支撐牢靠，表面涂刷脫模劑。模板安裝就位后測量其中心位置及垂直度。使用過的模板要進行修理達到平整度要求后才能倒用。模板采用對稱安裝，橫、縱方向每隔1m打一直徑1.6cm的洞眼，作為固定模板安裝時用的對稱錨栓連接拉桿工作預留孔。3、砼拌和及運輸。待模板及鋼筋檢測完畢后澆筑混凝土。混凝土在拌和場拌合，混凝土攪拌運輸車運輸，利用簡單支架工作平臺，斗車裝料倒入模板內(nèi)。震搗采用人工插入式振搗器振搗。澆筑時分層澆筑，每層不大于30cm，澆筑一次性完成振搗時應盡可能避免

36、與模板、鋼筋及預埋件相接觸，振搗充分，一般以振動到混凝土不再下沉，不出現(xiàn)大量氣泡，表面攤平且開始泛漿為度，防止漏振、欠振和過振，務(wù)必使混凝土表面無蜂窩麻面、混凝土達到內(nèi)實外美的標準。(四)、墩柱、臺身、蓋梁施工方案及施工工藝要求橋墩身結(jié)構(gòu)主要為柱式墩形式。柱式墩采用自制定型整體式鋼模板，接縫處用角鋼加螺栓連接，中間加有箍筋，橋臺采用定型大塊模板，每塊面積不小于1.5，采用吊車配合安裝，鋼模內(nèi)層鋼板厚度不小于5mm。1、鋼筋焊接與綁扎墩臺身在基礎(chǔ)施工、檢驗合格后進行鋼筋焊接與綁扎。鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊縫不

37、小于10d，受力鋼筋焊接接頭設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭主鋼筋焊接接頭受拉區(qū)截面面積占總截面面積的百分率為50%，焊接鋼筋保證軸線一致，偏差不得大于0.1d，且不大于2mm，鋼筋交叉連接采用手工電弧焊。2、模板支立待鋼筋焊接、綁扎完畢后，用吊車配合人工支立墩臺身模板。模板內(nèi)涂脫模劑，接縫處采用膠帶封縫，以防漏漿。立柱模板頂部對稱安裝四根纜風繩，用緊線器調(diào)整固定模板。模板安裝就位后，組織測量技術(shù)人員進行標高及平面位置進行復測，為確保準確，對每墩墩柱中心復測一點、蓋梁橫軸線中心及邊側(cè)三點、臺身中心及邊側(cè)三點。采用高

38、強塑料墊塊作為鋼筋保護層墊塊。3、混凝土澆筑待模板及鋼筋檢測完畢后澆筑混凝土?；炷猎诎韬蛨霭韬希炷翑嚢柽\輸車運輸，混凝土泵車泵送入模。用插入式振搗器振搗。澆筑時分層澆筑，每層不大于30cm，澆筑一次性完成振搗時應盡可能避免與模板、鋼筋及預埋件相接觸，振搗充分，一般以振動到混凝土不再下沉，不出現(xiàn)大量氣泡，表面攤平且開始泛漿為度，防止漏振、欠振和過振，務(wù)必使混凝土表面無蜂窩麻面、混凝土達到內(nèi)實外美的標準。混凝土澆注完后，用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)生，拆模后，用塑料薄膜圍裹養(yǎng)生。橋臺混凝土分兩次澆筑，首先進行橋臺肋板混凝土澆筑，混凝土澆筑至臺帽底標高處，在混凝土強度達2.5MPa后，檢驗施工底模，開始

39、綁扎臺帽及耳背墻鋼筋，立臺帽及耳背墻模板，并澆筑臺帽及耳背墻混凝土。墩頂支座墊石預埋件在墩身施工時預埋，澆筑支座墊石混凝土時，保證支座頂面標高準確無誤。4、蓋梁采用抱箍托架法施工，先在每個墩柱兩邊適當位置預埋螺栓，套入鋼抱箍與鋼板焊接成牛腿支架，利用工字鋼及槽鋼組成蓋梁托架，鋪設(shè)底模，在底模上綁扎鋼筋再立側(cè)模并澆筑砼。臺帽采用特制組合鋼模板，整體用螺桿、鋼帶對拉連接。在蓋梁施工時，保證支座墊石預埋件和支座螺栓孔的位置。蓋梁澆砼時因為鋼筋太密，須加強振搗，防止出現(xiàn)蜂窩麻面現(xiàn)象。蓋梁施工因高空作業(yè)，需做好安全網(wǎng)，支架嚴格設(shè)計和檢測，保證有足夠的強度，防止出現(xiàn)坍落和下?lián)稀?五)、臺背回填施工方案及施

40、工技術(shù)要求A、施工要點：1、橋臺臺背回填分層回填并根據(jù)橋涵的圬工所要求的強度適時進行，隱蔽工程必須檢驗合格后方可回填。2、錐坡填土與橋臺臺背土同時進行，并按設(shè)計寬度加50cm一次填足。3、臺背回填順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。4、路堤與橋臺、橫向構(gòu)造物連接處設(shè)置過渡段，其長度為路基填土高度的23倍，其壓實度不小于96%。同時還應做好過渡段的排水與防水系統(tǒng)及地基處理。B、施工技術(shù)措施：1、準備工作（1）制定合理的施工組織設(shè)計，確定責任人，熟悉臺背回填的施工要求，并作好技術(shù)交底。（2）作好原材料的試驗工作，確定最大擊實標準和最佳含水量?；靥畈牧喜捎脻B水

41、性土和砂并應有一定級配，小于2cm的粒料中通過0.074mm篩孔的細料含量不大于10%，最大粒徑不得大于50mm，塑性指數(shù)不大于6。（3）按規(guī)范要求，在監(jiān)理工程師指示下做好現(xiàn)場壓實試驗，以確定最佳壓實厚度及壓實遍數(shù)等。 2、挖臺階（1）對臺背處已填筑一定高度的路基，原地面以下應不分留臺階，但造成1：1的坡度，原地面以上路基填筑土應挖成60100的臺階。臺階處的填土壓實度要符合路基填土的壓實標準，清理的松土應運離施工現(xiàn)場，若臺背處路基尚未開始填筑，則臺背填筑可與路基填土同步進行。3、填料平整將合格回填材料運至施工現(xiàn)場，采用機械或者人工鋪平，注意每層的松鋪厚度不應超過15，且必須采用在臺背上劃線來

42、嚴格控制厚度。4、碾壓（1）臺背能用壓路機壓到的地方，盡量使用壓路機，對壓路機不能有效壓料的死角，必須用機動夯具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實緊密，應完全在接近最佳含水量狀態(tài)下分層壓實。當臺背填筑與路基填土同步進行后時，嚴禁壓路機在臺背范圍沿路線方向縱向碾壓，以免影響構(gòu)造物的穩(wěn)定，甚至損壞構(gòu)造物。（2）壓實度檢測工作同步進行，每填一層土，都應進行壓實度檢測，壓實度符合要求才能進行上一層填土，從填方基底至路床頂部的壓實度均應96%。（六）、預應力T梁預制架設(shè)施工方案及施工工藝要求1）、腹板、橫隔板、翼板鋼筋腹板鋼筋綁扎必須橫向順直、豎向垂直鋼筋間距符合設(shè)計要求，腹板兩側(cè)鋼筋隨肋板加厚予以扳折，當鋼筋

43、與預應力束相碰時，可適當挪動鋼筋，對于錨下鋼筋網(wǎng)，當挪動后的間距12.5cm時應增設(shè)一根，管道定位鋼筋按預應力束座標放樣后，點焊在腹板箍筋上。綁扎橫隔板鋼筋時應搭設(shè)支架，綁扎后的鋼筋骨架必須左右、上下都垂直于腹板鋼筋，并使其牢固地和腹板鋼筋連接在一起。綁扎翼板鋼筋要注意所澆筑T梁的翼板寬度，注意預留濕接縫寬度，梁端部翼板布置有加強鋼筋。離梁端38cm寬度范圍內(nèi)預留深8cm的槽口，槽口內(nèi)預埋橋面連接用鋼板，鋼板型號為16022016mm，鋼板上先焊接兩根22的鋼筋預埋在翼板內(nèi)。中梁注意預埋防撞欄桿鋼筋，邊梁應將1.9m的外翼板沿梁長每隔2.5m設(shè)一道1cm寬的斷縫，斷縫處鋼筋須割斷，縫長自邊緣向

44、內(nèi)30cm。另外注意預埋伸縮縫鋼筋。腹板、橫隔板、翼板鋼筋的焊接與綁扎：鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊縫不小于10d，受力鋼筋焊接接頭或綁扎設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭主鋼筋焊接接頭受拉區(qū)截面面積占總截面面積的百分率為50%，主筋綁扎接頭愛拉區(qū)百分率為25%，受壓區(qū)50%，焊接鋼筋保證軸線一致，偏差不得大于0.1d，且不大于2mm，鋼筋交叉連接采用手工電弧焊。電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離應小于10倍鋼筋直徑，不宜位于構(gòu)件的

45、最大彎矩處。2）、支座預埋鋼板：T梁支座預埋鋼板采用30mm鋼板，鋼板上焊兩根20錨固筋，預埋鋼板要求平整，當發(fā)生焊接變形時，應進行整形處理，滑板支座預埋鋼板要鑲嵌4205204mm不銹鋼板，預埋鋼板除不銹鋼板外，要刷防銹漆進行防銹處理。3）、安裝預應力管道綁扎好腹板鋼筋后，縱向每隔50cm根據(jù)預應力束豎彎座標放樣，然后在箍筋上焊接定位鋼筋，定位鋼筋應焊接牢固，位置準確，焊好檢查合格后，把下好料的鋼鉸線（鋼鉸線下料長度應準確，每束鋼鉸線下料應整齊，并編好號、理順）穿在相應位置的鋼筋上，然后穿好波紋管，波紋管相接處用大一號的波紋管接頭套接，然后用黑膠布膠封接頭。4）、錨墊板安裝：錨墊板型號按設(shè)計

46、安裝并用16螺紋鋼筋焊按，錨墊板安裝要特別注意，其必須與預應力束管道端部垂直，錨孔中心與管道中心同心，并保證澆筑時不移動。預應力管道的檢查：預應力管道與錨墊板安裝好后，應檢查管道是否順直，發(fā)現(xiàn)不順直的地方應馬上復核管道座標進行調(diào)順，再是注意檢查波紋管是否有被刮破有孔的地方，接頭是否松動，發(fā)現(xiàn)上述情況應處理好再進行裝模，以防漏漿。鋼鉸線應注意檢查兩端頭外露部分是否夠張拉長度，發(fā)現(xiàn)不夠的應尋找原因并進行處理。5）、安裝模板、調(diào)模加工T梁模板2套，其中40mT梁1套，25mT梁1套，每塊模板安裝每間隔5m設(shè)置1臺附著式振動器，一側(cè)橫隔板側(cè)模和整體鋼模連接固定在一起，另一側(cè)橫隔板側(cè)模另行安裝上去。澆筑

47、邊梁時，橫隔板模板拆下來，另行安裝小側(cè)模。T梁側(cè)模安裝前，必須涂刷脫模劑。注意準備澆筑T梁的安裝位置，是中梁還是邊梁，以分清哪邊側(cè)模安裝在哪一邊。每塊側(cè)模上下各用兩根對拉螺桿對拉到位，下部用木楔塞到設(shè)計高度，模板必須垂直，成一條線，橫隔板模板要安裝垂直于梁肋。模板接縫要密實，以防漏漿。兩塊模板連接處螺栓要上齊，以防漲?；蚺苣！?）、澆筑砼砼材料規(guī)格及質(zhì)量要求：水泥：采用52.5號水泥，出廠日期在三個月內(nèi)。砂：采用中粗砂，細度模數(shù)2.6-3.1，平均粒徑大于0.5mm，含泥量小于3。碎石：采用當?shù)厣a(chǎn)碎石，強度100號以上，粒徑531.5mm，符合連續(xù)級配要求，含泥量小于1。減水劑：采用FDN高

48、效早強減水劑，添加量為水泥用量的0.40.5，以溶解液形式摻入攪拌砼中。（經(jīng)監(jiān)理同意才添加）砼澆筑前的準備工作：按監(jiān)理程序辦事，鋼筋、預應力、模板等工作經(jīng)監(jiān)理驗收合格，注意檢查結(jié)構(gòu)位置和模板尺寸，安裝強度以及鋼筋保護層厚度。人員、材料、設(shè)備等做好充分準備。砼的拌和： 澆筑砼前，試驗人員應檢查各項材料是否合格，拌和過程中，應最少三次測定砼的坍落度，當不符合規(guī)范要求時，應馬上進行水灰比的調(diào)整，試驗人員應規(guī)范取樣，做足試件數(shù)量。嚴格按設(shè)計的配比進料，倒料順序為 “碎石水泥砂”，進料必須全部入斗，不得漏失。專人操作拌和機，嚴格控制水灰比。砼要拌熟，和易性好，拌和時間不得短于2分鐘。砼澆筑的基本技術(shù)要求

49、是拌合物材料均勻，澆筑密實，砼表面平整、密實，結(jié)構(gòu)位置、外形尺寸、鋼筋保護層等符合設(shè)計、規(guī)范要求。砼澆筑前注意檢查以上項目，模板內(nèi)雜物清理干凈，澆筑過程中的關(guān)鍵工序就是砼的振搗。T梁砼澆筑時的振搗采用兩種結(jié)合的方法。第一種：附著式振動器由于T梁肋板鋼筋較密，寬度小，又有預應力管道，馬蹄比肋板寬，之間形成倒角，馬蹄部分使用插入式振動器不方便施工，難以振搗密實，對于馬蹄部分采用附著式振動器，在T梁側(cè)模馬蹄部位兩側(cè)每隔1.5m安裝一臺振動器，待砼澆灌到高于振動器位置時，開機振動，每處振動時間，以振到砼成一水平面且不再出現(xiàn)氣泡為止。由于T梁馬蹄結(jié)構(gòu)斷面較窄，鋼筋較密，砼不易分布，澆筑時應多設(shè)工作點，一

50、個工作點一次砼不能澆灌得太多，要邊澆筑、邊振動。第二種：插入式振動器T梁腹板上部與翼板采用插入式振動器振搗，工作時振動棒的移位距離以振動作用半徑的1.5倍為宜，50振動棒宜為60cm，30振動棒宜為35cm，每處振搗時間約為2030S，任何情況也不宜少于10S，當砼不再顯著沉落，不再出現(xiàn)大量氣泡，表面均勻、平整并已泛漿時即可判斷振搗密實。操作時應不斷上下移動振動棒，以便振搗均勻，一個部位振動完畢后，須緩慢、勻速地邊振動邊上提，不宜提升過快，以防中心產(chǎn)生空隙或不均勻。T梁系分層澆筑，振搗時振動棒應插入到下層砼中510cm，并在下層砼初凝之前澆灌振搗其相應部位上層砼，以保證上下層砼連接緊密。由于錨

51、頭鋼筋特別密，要特別注意錨頭砼的振搗，務(wù)必保證錨頭砼振搗密實。7）、拆模砼澆筑完成后，待其達到一定強度，以保證結(jié)構(gòu)不變形、損壞。翼板砼能承受自身重力，不塌陷、裂縫時，即可拆模。拆模宜從一端開始兩側(cè)交錯進行，一塊一塊對稱拆。首先把支承模板的木楔取掉，采取辦法使模板降下來，使模板完全脫離砼后，方可吊運，邊降拆模，須邊在已拆除模板的橫隔板下打撐，使T梁穩(wěn)固。8）、張拉根據(jù)設(shè)計要求，T梁砼強度達到85后，齡期不小于7天，才能張拉預應力。T梁預應力鋼束規(guī)格為按設(shè)計要求。T梁預應力錨具由夾片、錨環(huán)、錨墊板組成，錨墊板后焊接螺旋筋，張拉采用YQF250型千斤頂配OVMZB4500型電動油泵整體張拉。張拉前的

52、準備工作：鋼鉸線下料應計算YQF250型千斤頂?shù)墓ぷ鏖L度，張拉采用兩端張拉，鋼鉸線下料長度為各束預應力計算長度加上千斤頂工作長度的兩倍。鋼鉸線下料應整齊，每束內(nèi)各根鋼鉸線應編號并按順序擺放，每隔1m用扎絲編織合攏捆扎。錨具安裝前應清洗干凈，錨孔內(nèi)和夾片上均不得粘有油圬，泥砂等雜物，安裝時應保證錨環(huán)與孔道對中，夾片應輕輕打齊，不能把夾片打碎。張拉前，和張拉機具使用一定的時間后，應進行校檢，校驗時，應將千斤頂及配套使用的油泵、油壓表一起配套進行，采用我部中心試驗室的壓力試驗機進行校驗。張拉前應壓砼試塊，構(gòu)件砼應達到設(shè)計規(guī)定的90設(shè)計標號后才能張拉。張拉前應把T梁兩端橫隔板用托架支撐，以保證張拉時T

53、梁穩(wěn)定。張拉時應對稱于構(gòu)件截面張拉，必須按照圖紙規(guī)定的張拉順序。張拉時千斤頂張拉力作用線應與預應力軸線重合一致。鋼鉸線在張拉控制應力達到穩(wěn)定后，方可錨固。張拉采用“雙控”原則，即同時控制張拉力與伸長值，張拉到控制應力后，實際伸長值與理論伸長值相差應控制在6以內(nèi)，超過6，應暫停張拉，查明原因并采取措施加以調(diào)整后，再繼續(xù)張拉。在張拉過程中和錨固時，鋼鉸線斷絲、滑絲不應超過1根，斷絲數(shù)不應超過斷面鋼絲總數(shù)的1，超過上述規(guī)定數(shù)值時，應查明原因，予以更換或采取其他補救措施。 張拉程序：0 初應力0.1k（量行程初讀數(shù)，注意在工具錨后索上用彩筆作記以觀察工具錨是否滑絲）k（穩(wěn)壓2分鐘量行程）k錨固9）、壓

54、漿。T梁和蓋梁在預應力張拉完畢后須向孔道內(nèi)壓滿水泥漿，以保證鋼鉸線不銹蝕并與砼聯(lián)成整體。壓漿所拌和的水泥漿應有良好的和易性，其水灰比宜為0.40.45，標號不低于50號，泌水率最大不超過4。其各種性能指標滿足設(shè)計要求所述壓漿水泥漿要求。壓漿采用活塞式灰漿泵，壓漿前先壓水沖洗管道，壓漿應緩慢、均勻地進行，當一端排氣孔排出空氣水稀漿至濃漿時，用木塞塞住排氣孔，并加大壓力，持續(xù)幾分鐘，再從壓漿孔拔出壓漿噴嘴，立即用木塞塞住。水泥漿應按規(guī)定制作試塊（777cm立方體試塊），以檢查其強度。10）、封錨。壓漿后把封錨端沖洗干凈，鑿毛后，再澆筑封錨砼。封錨砼應保證密實，達到設(shè)計強度。封錨時注意控制T梁長度。

55、11）、T梁安裝各工序的施工工藝T梁安裝前在醴潭路設(shè)置防落棚架（具體設(shè)置見圖紙），確保T梁架設(shè)及橋面系施工時不因高空墜物影響醴潭高速公路的交通安全。防落棚架在橋面系施工完成后拆除。a、安裝吊具T梁預制臺座在距梁端1.2m處預留孔，并安裝一段活動底模，綁扎腹板鋼筋前，把吊梁托兜放入預留孔內(nèi)，同時在主梁翼板上的對應位置預留穿吊桿孔，吊梁前，把吊梁扁擔用32螺紋鋼吊桿與梁底托兜聯(lián)結(jié)在一起，再安裝好龍門吊的吊具。b、架橋機架設(shè)T梁使用JQ200型架橋機。架橋機全長100m，由主梁、起吊平車、前（后和中）支腿總成。前（后和中）頂高總成、下行走結(jié)構(gòu)、邊梁吊架、液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等組成。架橋機能橫向攜帶T梁

56、直接安裝到位，并能利用邊梁吊架把邊梁直接安裝到位。c、到運梁平車安裝好吊具，仔細檢查各個吊具及其連結(jié)處沒有問題后，即可起梁。起梁必須平穩(wěn)，首先各臺卷揚機啟動把吊繩帶緊后，再同步啟動兩端均勻同時起梁，相梁過程中，如出現(xiàn)T梁不水平，應立即停止，調(diào)整水平后再起梁，起梁到位后，龍門吊橫移把T梁放入運梁平車內(nèi)，吊梁時，應有專門的吊裝工統(tǒng)一指揮。d、運梁、喂梁龍門吊把T梁橫移到縱移軌道位置后，再把運梁平車準確就位，對準T梁支座位置，把運梁平車剎緊后，再平穩(wěn)緩慢地把T梁放到平車上，放梁過程中要特別注意不要把T梁砼碰壞。T梁放到平車上，在平車上把撐架撐穩(wěn)T梁后，才能放松龍門吊繩，取下活動底模鋼板放回臺座，然后

57、啟動運梁平車把T梁縱移到架橋機吊點下，即完成喂梁。e、架橋機吊梁橫移到位如果架橋機才前移到位安裝一跨的第一片T梁，先要把架橋機前、后、中支腿頂高，把行走機構(gòu)轉(zhuǎn)換成橫向移動。架橋機起吊平車把T梁從運梁平車吊起后，運梁平車即空載返回，然后把架橋機前、后、中頂高縮回，架橋機攜梁整機橫移到要安裝T梁的對應位置，即可放下T梁撐穩(wěn)。f、架橋機吊梁縱移到位首先把架橋機前、后、中頂高總成頂好，然后起吊平車重新起吊梁，由起吊平車把T梁縱移到位。g、落梁蓋梁要用墨線彈出T梁安裝的準確位置，落梁前，T梁要準確就位，安裝好支座，并保證支座上沒有雜物，T梁支座預埋鋼板沒有砂漿后，即可落梁。落梁時兩端要同步進行，落梁后應

58、檢查其位置是否準確。h、固定T梁安裝好第一片邊梁后，應用托架把T梁撐穩(wěn)，中梁就位應馬上焊接橫向連接鋼板，并進行翼板濕接縫的澆注。六、 質(zhì)量管理與質(zhì)量控制措施6.1質(zhì)量目標 根據(jù)交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標準的要求進行評定，合同段工程交工驗收的質(zhì)量評定為合格，竣工驗收的質(zhì)量評定為優(yōu)良；確保省部級優(yōu)良工程，爭創(chuàng)國優(yōu)工程。6.2質(zhì)量管理體系 建立健全本項目的質(zhì)量管理體系，并深入開展貫徹IS09000質(zhì)量管理標準和質(zhì)量改進活動，把質(zhì)量管理的每項工作具體落實到每個部門、每個人，使全體職工都擔負起質(zhì)量責任。 成立以項目經(jīng)理為組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，副組長由項目副經(jīng)理和總工組成，組員由各部室負責人組成，

59、施工隊相應成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組。建立三級質(zhì)量管理體系，在項目部設(shè)安全質(zhì)量部及專職質(zhì)檢工程師，工程隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師，班組設(shè)兼職質(zhì)量檢查員，對工程施工進行全方位的質(zhì)量管理、監(jiān)督、檢查，并制定切實有效的工程質(zhì)量保證措施，克服質(zhì)量通病，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程。 6.3質(zhì)量保證措施6.3.1組織保證措施建立健全組織保證體系：項目經(jīng)理部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理任組長，總工、副經(jīng)理任副組長，建立由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工及各業(yè)務(wù)部門主管組成的決策層，各部室各自負責相關(guān)質(zhì)量職責；項目經(jīng)理部有專職質(zhì)量工程師，施工隊有質(zhì)量技術(shù)員，最終形成全員組織管理體系。在施工中，各級管理人員職責明晰、權(quán)限分明，履行建設(shè)工程質(zhì)量

60、管理條例規(guī)定的職責。 6.3.2思想保證措施 組織全體人員認真學習國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的政策法規(guī)，增強“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”的理念。施工中把思想政治工作作為一項重要內(nèi)容貫穿始終，對全體施工人員經(jīng)常進行質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識，牢固樹立“質(zhì)量第一”的觀念，強化榮譽感、責任感和使命感。6.3.3制度保證措施為確保工程質(zhì)量，施工中建立質(zhì)量責任制度、質(zhì)量目標管理制度、技術(shù)交底制度、工序“三檢”制度、工序交接制度、隱蔽工程檢查驗收制度、測量復核制度、施工過程質(zhì)量檢測制度、原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗收制度、儀器設(shè)備標定制度、施工資料管理制度、質(zhì)量預控制度、質(zhì)量事故報告制度、質(zhì)量管理的獎罰制度等，并在施工中狠抓貫