北京地鐵車站主體基坑龍門吊過梁安裝方案

1、北京地鐵車站主體基坑龍門吊 過梁安裝方案（門式單梁起重 機）XXXX站主體基坑第24 26軸龍門吊過梁安裝方案編制依據(jù)(1)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB500091999 )(2 )軌道交通隧道工程施工質(zhì)量驗收標準(實施)(3 )起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范(GB5027898 ) (4)鋼結(jié)構(gòu)-一原理與設(shè)計(中國建筑工業(yè)出版社，2004年7月第一版) (5)建筑力學(同濟大學出版社，2006年7月第3版)(6 )鋼結(jié)構(gòu)(武漢大學出版社，2001年4月第1版)(7 )施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(JGJ462005 )(8 )與本工程相關(guān)的其它規(guī)范,規(guī)程及標準編制說明本方案% XXXX

2、站主體基坑第 24 - 26 %n吊m梁安裝方案，包括龍門吊過梁的設(shè)計，計算及安裝。是對門式單梁earn吊裝及拆除方案(2007 年1月26日)的補充。工程概況 3.1車站設(shè)計概況XXXXtt型%地下雙SS式，車站主體結(jié)構(gòu)采用三跨雙層矩形結(jié)構(gòu)，車站主體采用明挖法施工，圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁與 鋼管內(nèi)支撐體系,有效站臺長為120m，島式站臺寬度為12m，車站總長為179.1m，車站總寬為20.7m，車站總筑面積13251皿2，車站主體建筑面積7714.9m2，附屬建筑面積5536.1m2。3.2圍護樁設(shè)計概況 (1) XXXX 站主體基坑其%形控制保-,必足如下要求:地面 最大沉降M0.15H%

3、 ;支護結(jié)構(gòu)最大水平位移0.2瞰，且M30mm ;圍護結(jié)構(gòu)只作臨時結(jié)構(gòu)使用。(2)荷載永久荷載：水土壓力；可變荷載：地面活荷載20KPa (盾構(gòu)井處為30KPa )及其引起的側(cè)壓。(3 )荷載組合:分項系數(shù)綜合取1.25。(4)根據(jù)建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程(JGJ120-99 )采用圓弧滑動簡單條分法 及實際施工經(jīng)驗確定圍護樁的嵌固深度為5.5 7.0m。(5)基坑開挖線為結(jié)構(gòu)外輪廓線外放100mm,S坑底為結(jié)構(gòu)底板底面下160mm。(6 )車站主體結(jié)構(gòu)圍護樁分為A型及B型兩種鉆孔灌注樁車站標準段(第124軸)采用入型圍護樁，圍護樁樁徑800mm，樁 長23.2m，樁間距1400mm，樁體混凝土強

4、度等級C30 ;樁頂冠梁尺寸800*1000皿，混凝土強度等級C30 ;樁間掛網(wǎng)噴混凝土，鋼筋網(wǎng)采用。8HPB235 鋼筋，網(wǎng)格尺寸 200mmx200mm。車站北端盾構(gòu)提升井加寬段(第2426軸)采用8型圍護樁，圍護樁樁徑1000mm，樁長25.49m，樁間距1400mm，樁體混凝土強度等級C30 ;樁頂冠梁尺寸800*1000皿，混凝土強度等級C30 ；樁間掛網(wǎng)噴混凝土，鋼筋網(wǎng)采用。8 HPB235鋼筋，網(wǎng)格尺寸200mmx200m 3.3車站龍門吊概況mls華 E09V-Ihs .KSHS.SSRSSSSisis i，嫌ws s Msssssssssss XX Sas藤FC = 25%運

5、行醐： ZDYl-4/0.8i: ZDl-4/13s5也c窗E smtt!I fi副 BE oI a 28z(A&Nm tt 華擎D|P 劇(UllU/Ul ) SS(UIU1/U1 ) SSHfSD|P 劇tf. H sig -i房&3*著WE6V-IZ u&sss ss走鋼軌，行走鋼軌通過預(yù)埋錨栓固定在冠梁上(詳見起機基礎(chǔ)施工圖)起重機沿基坑冠梁南北向行走。在起重機單根工字梁上安裝2臺電動葫蘆， 一臺為10T,臺為5七起吊高度為1820米。主梁外伸為：西側(cè)距支撐 中心4米。本起重機采用駕駛室進行操作，起重機總高度為8米。車站主體基坑第2426軸龍門吊過梁設(shè)計及計算為使“四站三區(qū)間”總體工期

6、目標實現(xiàn)，確保西四 XXXX左線盾構(gòu)機于 2007年11月16日順利吊出，必須先施工車站主體第24 26軸結(jié)構(gòu)。此段為車站1北端盾構(gòu)提升井加寬段，為保證龍門吊能安全、順利的行走到車 站主體第2426軸，進行材料吊裝，并進行鋼圍檁鋼支撐的安裝及拆除，需 要在車站主體第24 26軸的冠梁上設(shè)置龍門吊行走過梁。4.1車站主體第24 26軸龍門吊行走過梁設(shè)計 (1)車站北端盾構(gòu)提升井加寬段，龍門吊行走過梁采用3根工字鋼(I63c),東西方向井排焊接拼裝成為整體(2 )在工字鋼底面，沿南北方向設(shè)置鋼板(厚20mm )，鋼齡西方向與3根工字鋼底面同寬，鋼板前北方向鋪設(shè)至冠梁內(nèi)，鋼板周邊與工字鋼底面滿焊牢(

7、3 )在工字鋼頂面，沿南北方向鋪設(shè)鋼板(厚20mm )，鋼齡西方向與3根 工字鋼頂面同寬，鋼板南1北方向與3根工字鋼南北兩端同長，鋼板東西兩邊與 工字鋼頂面焊結(jié)牢固。(4 )在工字鋼南北兩端冠梁處，將冠梁設(shè)成“凹”型，在冠梁凹槽內(nèi)預(yù)埋 鋼板(600*400*20mm ),工字鋼底面與冠梁凹槽內(nèi)預(yù)埋鋼板滿焊牢固。(5 )冠梁凹槽深度經(jīng)計算后設(shè)置，確保工字鋼上部鋼板頂面與A型樁冠梁頂面-eeoows簽眼苗蕾 eeoo n ssss f N 胃InNfszl-lnzonom:vaseiHtF置音Decft gbnTlr8I-l唯 v siscsH US著1-l.zTrMisses 9Z 7 s ss

8、.Husws - L) .sfficswn ssssss (9)。實ml。一二蝦 506ar (OIS) xsJIma+lInlkEs:希yttEsmlusol-lxlnzzol-l# zee、n 0000耳UJBMBftf 90IX86zmnMZXZ9. wn NxmSZIn ZU.3U.拒0唯CH0EZbsaNrhsEZXSZI fis.rh芝EWBres ? ttfi、慎HDDec裝3-B+wszzb善MKnuVYWZ-OMX3.MM NOMXSXM.5 nZOS9S X?ZOOO9I-IXS20S9S X 0r9 wn96ar( Bls8w(zq?3m) N S3IIee、nsz1-i

9、hbvzuluvNZB %0l-lxmm、90v-lxz.*nM/l/l noENXZ.9彳R.bxz9.I-lsGX9I-l%(*.z61-lxmm.m8n1 甲 xeEI/JEsm.z&z*Nxmmm8nNXZ9.wxznzu.+I-lu.nHmlEulobn 005L0009I-IN 00s N3一EEMm.mmNEEMM.M+3XNN3CNullusm.sn 6O1-Ixszzol-Ixoooozzx*mooo9l-Ixwl-Ixsn d (SSKi)cnwMQxgn b3EE3N(601-16OIXSZZOl-l、m6NX9ov-lxz.9b+zoI-lAO8l-l、sol-lxr9

10、I-lbnww 著0ESB9ZZ -Inzz d， d(sss)重K屋昌 V S.SSS3S0nuvso-c X szzo.l-l5 ZIUU08V-I9ZZ Inzz(!騷靠2SS 二重K備stKq3N5.0SNXKXBE f E.zhNsnsB NM9.I-I彳 m4nN esH5i、著器 TBlllaaK卅DeRzumyNZZ .*UI曰 o=36.5N/mm2%in=N/A-Mxy014=4.167x 105/180X 102-46.7x 106x293/1.0225 x 109 =9.77N/mm2a0/ 36.5=0.73公式詳見鋼結(jié)構(gòu)（K漢大學出版社）P225-P226為a016

11、所以由式h0/tw=586/22=26.64公式祥見鋼結(jié)構(gòu)P225-P226(16a0+25+0.5入)4235/235=(16x1.47+25+0.5x89)= 93.02因為26.6493.02 ；所以工字鋼斷面皆滿足要求。5施工安排5.1施工組織機構(gòu)在進行施工之前，組織制定相關(guān)施工措施并確定負責人，負責施工過程中的5.2施工計劃開工日期：2007年9月5日，完工日期：2007年9月15日，共計10 天。(1)龍門吊瞄加工:2007年9月5日2007年9月10日;(2)龍門吊過梁現(xiàn)場安裝:2007年9月10日2007年9月12日；(3)龍門吊過梁及軌道驗收；2007年9月12日2007年9

12、月15日。6.施工準備6.1勞動力準備根據(jù)本工程施工內(nèi)容，現(xiàn)場需要的施工工種主要有電焊工、信號工、皿機械設(shè)備司機及普工根據(jù)施工進度計劃安排，施工勞動力需求計劃見下表施工勞動力計劃表序號工種人數(shù)備注1電焊工6龍門吊過梁鋼結(jié)構(gòu)焊接2電工1現(xiàn)場臨時用電管理3信號工2龍門吊,吊車操作及指揮4機械設(shè)備司機2操作龍門吊,吊車5普工10施工配合及現(xiàn)場文明施工6合計216.2施工機械設(shè)備配置(見下表)施工機械設(shè)備計劃表序號機械名稱單位數(shù)備注1電焊機BX1-500臺6上海2吊車（25噸）臺23運輸車輛26.3施工材料計劃（見下表）。施工材料計劃表序號材料名稱單位數(shù)量備注1道軌（）m2錨栓（）條3工字鋼（I63c

13、）m4鋼板（20mm厚）m26.4施工現(xiàn)場準備冠梁施工：將預(yù)埋鋼板按照規(guī)定尺寸設(shè)置在冠梁凹槽內(nèi)，預(yù)埋鋼板與冠梁結(jié)構(gòu)鋼筋焊接牢固，然后再澆筑冠梁混凝土（ C30 龍門吊過梁檢查驗收龍門吊過梁加工完畢后，復(fù)驗龍門吊過梁標高控制線和軸線*線、標高.ss:(1) s8n3ts83s8BnBttaH4(2) 8slws8snsttmH4 WBB.(4 s3SMSSHWttM033.(6) ai&slKNS、U9939S88W7 - S33S9IH善sat(6。*4。*20 B) ksasseK ss so3昌 issasfi- alsaBssiE3mlsis* a)罵s. ssas、噩賽著De.ffis

14、KSCXSEKSS .ffis&s dwffi (1H)SST!-!.H!RH3fiHE esilttsels sisafiK1-富 1SSSFRHBKH &SSNWBKSSfHEss (8 0P00F009)ssaKlIrKH 富).SMffiseE B 00 HisffiKtt 00 sss. Esilw .sl ssHBE &SSNSBWK efHHjaJa恒 i OOOI-IsissffiKW i OOI-I戮最蟄匡萱b我shLH蕭H成費ttBE咪屋N蕭HsiiBESHWn SEttnssKESSHE(3 )遇大霧及風力六級(含六級)等惡劣天氣，停止起吊裝作業(yè)。(4 )下列情況嚴禁進行

15、吊裝作業(yè)：被吊物質(zhì)量超過機械性能允許范圍;信號不清；吊裝物下方有人；吊裝物上站人；立式構(gòu)件、大范本不用卡環(huán)；斜拉斜牽物；吊索具品質(zhì)不明；作業(yè)現(xiàn)場光線陰暗。(5 )吊裝作業(yè)時必須正確選擇吊點位置，合理穿掛索具，試吊。除指揮及掛鉤 人員外，嚴禁其它人員進入吊裝作業(yè)區(qū)。(7)吊裝過梁時緩起、緩轉(zhuǎn)緩移，并用控制繩保持吊物平穩(wěn)，暫停作業(yè)時，必須把過梁與預(yù)埋鋼板焊接牢固后，方可離開現(xiàn)場。基本操作 (1)穿繩：確定吊物重心，選好掛繩位置穿繩用鐵鉤，不得將手臂伸到吊物下面。(2)掛繩：按順序掛繩，吊繩不得相互擠壓、交叉,扭壓岫采用素繩方法，使用卡環(huán)鎖緊吊繩。(3)試吊：吊繩套掛牢，起重機緩慢起升，將吊繩繃緊稍

16、停，起升不得過高。試吊中，信號工掛鉤工,司機協(xié)調(diào)配合發(fā)現(xiàn)吊物重心偏移或與其它對象粘連 等情況時，立即停止起吊，采取措施并確認安全后方可起吊。(4)摘繩：落繩、停穩(wěn)、支穩(wěn)后方可放松吊繩。摘繩用安全鉤。掛鉤工不得站 在吊物上虱 如不易人工摘繩時，選用其它機具輔助，嚴禁登吊物及繩索。(5)抽繩：吊鉤與吊物重心保持垂直，緩慢起繩，不得斜拉、強拉，不得旋轉(zhuǎn)吊臂抽繩。如遇吊繩被壓，立即停止抽繩，采用提頭試吊方法抽繩。7.4龍門吊過梁驗收及試吊根據(jù)廠家提供的起重機起吊安全系數(shù)為1.25，按起重機的額定荷載10印的1.25倍，即12.5T進行起吊及行走等現(xiàn)場測試.測試時必須有公司技質(zhì)部、工程部,安全部及項目部

17、有關(guān)人員共同參加，根 據(jù)現(xiàn)場的測試結(jié)果，對龍門吊過梁的抗彎強度撓度及的龍門吊起能力、負重 行走、穩(wěn)定性操作性能等進行評定；除此之外還應(yīng)檢查起重機所有的安全防 護裝置；吊鉤，吊鉤螺母及防松裝置；制動器性能；鋼絲繩固定情況；指示裝 的可靠性和精度；動力系統(tǒng)及控制部；司機室的可靠性等。評定合格并履行簽字 手續(xù)后投入使用。8.安全目標及保證措施 8.1管理方針科學管理，技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)改進；滿足合同要求，贏得顧客信任；關(guān)注環(huán)境 影響，實現(xiàn)綠色施工；改善勞動條件，關(guān)心員工皿8.2項目部職業(yè)健康安全目標:mlsffffs zcnod .SEStiinls&si (s) ss fgLffs sffis ().SPKSS fss (m)sesssssffis rmod sss m.8(2)施工現(xiàn)場臨時用電的安裝,維護，拆除由取得特殊工種上崗證的專職電工