隧道設(shè)計(jì)計(jì)算書右線施工圖設(shè)計(jì)

1、PAGE39骯貴開半高速罷都溪半隧道右線罷施工圖敗設(shè)計(jì)靶 扳 懊 襖摘懊 奧要跋：傲貴陽至開陽都溪隧扒道是一座懊上下行分離的唉雙向四車道長隧道版，全線位于貴陽市皚白云區(qū)都拉營鎮(zhèn)都唉溪村境內(nèi)，本隧道鞍是貴陽至開陽的重霸要交通路線。嚴(yán)格扳按照現(xiàn)行公路隧道唉設(shè)計(jì)規(guī)范和設(shè)計(jì)任暗務(wù)書的要求，本設(shè)絆計(jì)只進(jìn)行貴陽至開把陽都溪隧道右線的辦施工圖設(shè)計(jì)，耙公路設(shè)計(jì)等級為高安速公路，設(shè)計(jì)時速埃為敗80km/h捌,把隧道全長扳1215m癌。襯砌結(jié)構(gòu)計(jì)算方擺面，洞身段主要采伴用復(fù)合式襯砌，初邦次支護(hù)采用彈塑性案理論（地層結(jié)構(gòu)法藹），考慮地層與圍骯巖之間的相互作用壩，進(jìn)行錨噴支護(hù)的拌設(shè)計(jì)與計(jì)算；二次襖襯砌運(yùn)用有限元軟拌件

2、進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分叭析并根據(jù)分析結(jié)果扮進(jìn)行配筋和驗(yàn)算。艾洞門設(shè)計(jì)方面，充斑分考慮洞口位置的敗地形、地質(zhì)情況，埃貴陽端采用端墻式傲洞門，開陽端采用佰翼墻式洞門。隧道稗通風(fēng)采用射流式縱暗向通風(fēng)；照明采用芭鈉光燈照明。排水俺方面，遵爸照柏“盎截、堵、百排矮”哎相結(jié)合的設(shè)計(jì)原則案處理地下水的問題般。施工方面，采用骯新奧地利隧道施工哀法，從兩端洞門同案時進(jìn)行開耙挖安,扳根據(jù)不同圍巖級別伴分段施工，主要采吧用全斷面法，單向搬側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法和邦臺階法，以及光面伴爆破，并進(jìn)行合理胺的施工組織設(shè)計(jì)。澳 凹關(guān)鍵詞笆：稗隧道；復(fù)合式襯砌佰；洞門；新奧地利挨隧道施工法鞍The 挨construc藹tion d背rawin

3、g d唉esign盎 of the 壩right li疤ne in g胺ui氨 愛kai笆 highway啊 du爸 暗xi 愛tunnel俺Abstract唉:唉 靶The Duxi昂 tunnel 吧from 芭Guiyang靶 to Kaiy斑ang is a澳n ascend擺ing-desc拔ending s按eparatio拔n bidire唉ctional 巴four veh絆icle 柏traffic 礙lanes耙 priest 絆tunnel, which lo胺cates at哀 Duxi vi鞍l(fā)lage Du俺layin to瓣wn in th扒e Guiyan骯g

4、Baiyun八 Distric班t ,this 啊tunnel i啊s import百ant tran矮sportati鞍on route拔 from 藹Guiyang案 to Kaiy阿ang. Ac柏cording 芭to the r隘equest o擺f presen唉t highwa隘y tunnel搬 design 俺standard骯 and the安 design 佰project 把descript敗ion, th扳is desig暗n only c熬arries o岸n tunnel霸 right l百ine cons耙truction笆 drawing艾 design 挨f

5、rom Gui邦yang to 礙Kaiyang,斑 whose h拜ighway d挨esign ra搬nk is th翱e highwa稗y, the d白esign sp案eed is 伴80km/h澳, and th氨e tunnel敖 span 疤1215m擺. In the拌 term of頒 澳lining w壩ork stru凹cture co吧mputatio辦n班, the ho拜le figur敗e mainly辦 uses 拔composit盎e lining班, the pr跋imary su半pports a矮nd prote爸ctions u疤se the 暗el

6、asto-p班l(xiāng)asticit唉y theory霸 (strata白l config辦uration 巴law) , c俺onside t疤he 疤nteracti跋on betwe啊en strat骯um and c般ountry r邦ock吧, and ad鞍opt the 芭design a胺nd cayul百ation of吧 傲shotcret跋e-anchor扳age supp柏ort叭; 昂Secondar盎y lining瓣 頒carries 芭on the s阿tructure安 endogen罷ic force熬 analysi柏s using 襖the fini挨te e

7、leme拌nt softw伴are and 哎carrIes 阿on the r敖einforci熬ng bars 跋and the 澳checking懊 calcula扮tion bas罷ed on th擺e analys奧is resul翱ts. In t礙he tunne扮l portal氨 design 耙aspect, 扒having f捌ully con白sidered 跋the 板terrain 耙of tunne暗l openni伴ng瓣 , the g礙eologica芭l situat佰ion, the擺 end of 壩Guiyang 安section 耙tunnel u

8、般ses the 懊end wall靶 type po擺rtal, th埃e Kaiyan哎g案翱s end us唉es the w愛ing wall辦 type po愛rtal. Th敗e tunnel熬 ventila隘tion use爸s longit襖udinal v哀entilati昂on of th耙e jet fl罷ow type;佰 The ill凹uminatio霸n uses t佰he sodiu翱m lamp i懊lluminat扮ion. In 扳the drai叭ning wat哎er aspec把t, the d扮esign de愛als with拜 the que

9、盎stion of疤 the 靶undergro百und wate班r 哀followin凹g the pr骯inciple 鞍of 岸the trun背cation, 案stops up凹, the pl挨atoon胺. In the俺 constru稗ction as俺pect, th皚e design斑 uses NA靶TM tunne稗l techno艾logy,exc昂avates f佰rom the 板both sid翱es of po佰rtal .ca熬rries on熬 partiti氨on const艾ruction 埃basied o擺n the di安fferent 辦a

10、djacent壩 formati板on rank,巴 the co百nstructi澳on funct昂ion main癌ly adopt斑s 挨the exca藹vation m胺ethod of暗 unidire巴ctional 版sidewall奧 guiding搬 hole阿, 鞍benching扒 tunnell巴ing meth叭od俺, as wel巴l as 凹perimete班r blasti班ng壩, and骯 carries哎 on the 阿reasonab傲le const壩ruction 案organiza般tion pla皚n.吧keywor鞍d澳：tunnel背

11、；跋composit昂e lining般；瓣tunnel p鞍orta搬l??；扳NATM巴 第一章 緒論1.1隧道簡介板1.1.1唉隧道及其分類扮隧道通常指作用地奧下通道的工程建筑班物。一般可分為兩傲大類：一類是修建拜在巖層中的，稱為氨巖石隧道；一類是啊修建在土層中的，把稱為軟土隧道，埋伴深較淺的隧道，一奧般采用明挖法施工阿，埋置較深的隧道百則多采用暗挖法施敗工。凹隧道按其所處的位案置不同可分為山嶺懊隧道、水下隧捌道巴(藹河底和海阿底愛)把以及城市隧道等。靶隧道按其橫斷面形啊狀分為圓形、橢圓擺形、馬蹄形、眼鏡靶形罷(暗孿生俺形霸)拜等。爸隧道按其用途可分拌為交通隧搬道氨(澳包括公路隧道、鐵捌路

12、隧道、城市地鐵澳、人行隧道翱等哀)白和運(yùn)輸隧辦道哎(懊包括輸水隧道、輸擺氣隧道、輸液隧道霸等襖)皚。傲公路隧道按其長度佰的不同又分為四懊類岸,癌見澳表俺1-1翱所示：跋表頒1搬.案1拌 翱公路隧道分類隧道分類特長隧道長隧道中隧道短隧道隧道長度(m)L30003000L10001000L500L500傲隧道長度，是指進(jìn)背出口洞門端墻之間傲的水平距離，即兩昂端端墻面與路面的唉交線同路線中線交暗點(diǎn)間的距離，并以辦此作為計(jì)量支付的隘依據(jù)。盡管隧道有鞍各種用途、不同長斑度及橫斷面形狀，壩但其構(gòu)造組成大體耙相同，均由主體建礙筑物和附屬建筑物凹兩大部分組成。奧1.1.2懊隧道的作用及其優(yōu)昂點(diǎn)背隧道在山嶺地區(qū)

13、可哎用做克服地形或高氨程障礙，改善線形捌，提高車速，縮短藹里程，節(jié)約燃料，隘節(jié)省時間，減少對靶植被的破壞，保護(hù)案生態(tài)環(huán)境；還可用矮做克服落石、坍方板、雪崩、雪堆等危疤害。在城市可減少胺用地，構(gòu)成立體交翱叉，解決交叉路口哎的擁擠阻塞，疏導(dǎo)白交通，保護(hù)環(huán)境，阿提高社會綜合效益背。在江河、海峽、氨港灣地區(qū)，可不影藹響水路通航。修建隧道既能保證路線礙平順、行車安全、稗提高舒適性和節(jié)約擺運(yùn)費(fèi)，又能增加隱氨蔽性、提高防護(hù)能背力和不受氣候影響熬。斑1.1.3熬隧道工程及其發(fā)展斑隧道工程從原始的熬洞室開挖（明挖法霸，蓋挖法），經(jīng)歷版了鉆爆開挖，發(fā)展霸到現(xiàn)在的盾構(gòu)法，奧沉管法，頂管法和岸沉箱法。計(jì)算理論芭也經(jīng)歷

14、也一發(fā)展階癌段，依次經(jīng)歷了剛性理論，彈性理論扮，彈塑性理論，連辦續(xù)介質(zhì)理論和數(shù)值暗分析和反饋理論。擺隧道施工的拔應(yīng)用范圍扮也不斷地?cái)U(kuò)大，由佰巖質(zhì)隧道擴(kuò)展到現(xiàn)佰在的土質(zhì)隧道和水矮工隧道，由鐵路隧邦道擴(kuò)展到公路隧道跋，地鐵隧道，水工俺隧道，地下管線隧靶道，觀光隧道，相笆應(yīng)的施工方法也由安單一的木支撐疤開始扳，經(jīng)歷了鋼支撐，按發(fā)展奧到安現(xiàn)在的柔性支付（斑復(fù)合式支護(hù)）。對鞍于開挖的隧道柔性霸支護(hù)應(yīng)用越來頻繁骯，爸設(shè)計(jì)安理論由荷載結(jié)構(gòu)法皚發(fā)展到現(xiàn)在的地層唉結(jié)構(gòu)法埃。盎荷載結(jié)構(gòu)法計(jì)算比較簡單，但沒有考敗慮圍巖和結(jié)構(gòu)之間白的相互作用，班與班工程實(shí)際哎相比暗誤差較大。目前，八地層結(jié)構(gòu)法還處于白發(fā)展階段，國內(nèi)外

15、邦諸多學(xué)者提出案許多計(jì)算模型巴，例如，同濟(jì)大學(xué)孫軍院士提出隧道伴網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)分析法，芭侯學(xué)淵芭教授提出的同濟(jì)大靶學(xué)模型，敗PECK.R.B半教授提出爸PECK拜公式等，對地層結(jié)暗構(gòu)法的發(fā)展和完善氨起著極大的推動作斑用。隨著隧道向軟斑土等爸復(fù)雜地質(zhì)條件下的應(yīng)用吧，盾構(gòu)技術(shù)也越來暗越受到重視，作為按一種非開挖技術(shù)，頒盾構(gòu)阿法胺能夠有效地控制地矮面沉降，提高施工版效率等，挨盾構(gòu)機(jī)柏機(jī)型也不斷增加，鞍主要有暗泥土靜壓平衡盾構(gòu)礙，泥水靜壓平衡盾氨構(gòu)，網(wǎng)格擠壓盾構(gòu)跋，網(wǎng)格水力機(jī)械出吧土盾構(gòu)等，能夠適耙應(yīng)不同的地質(zhì)情況啊，大大地?cái)U(kuò)展了施拔工范圍。版隨著計(jì)算霸理論扳的發(fā)展半，數(shù)值分析捌的應(yīng)用辦，施工監(jiān)測和信息皚反

16、饋不斷發(fā)展，昂施工經(jīng)驗(yàn)的積累，芭隧道工程技術(shù)不斷板也不斷地向前邁進(jìn)暗1.1.4艾新奧法施工背新奧法是本世紀(jì)四邦十年代開始發(fā)展起癌來的，它是以噴混斑凝土和錨桿為主要昂支護(hù)手段的一種方柏法。這種方法把坑哎道的襯砌支護(hù)與圍絆巖看作是互相作用罷的一個整體，既發(fā)安揮圍巖的自承能力盎，又使支護(hù)起到加骯固圍巖的作用。在鞍確?？拥婪€(wěn)定的基阿礎(chǔ)上，使設(shè)計(jì)更加愛合理、經(jīng)濟(jì)。目前澳這種方法還處于經(jīng)鞍驗(yàn)設(shè)計(jì)階段，需在岸實(shí)施過程中根據(jù)現(xiàn)般場測量數(shù)據(jù)加以修擺正。新奧法與傳統(tǒng)擺的礦山法相比，更懊能結(jié)合實(shí)際地質(zhì)條疤件。隨著理論上的唉日益完善，將會在稗地下工程中得到更班加廣泛的應(yīng)用。1.2目的和意義敖1.2.1伴立題的目的襖:

17、耙 藹 八 啊畢業(yè)設(shè)計(jì)是對大學(xué)艾四年學(xué)習(xí)知識的檢盎驗(yàn)和考察，通過這罷次畢業(yè)設(shè)計(jì)使學(xué)生絆對本專業(yè)的知識有盎更深一步的了解，百和更深一步的掌握澳，以便在以后的學(xué)澳習(xí)工作中能靈活的安運(yùn)用所學(xué)專業(yè)的知扮識。按1.2.2案 爸立題的意義搬：爸 懊 背本項(xiàng)設(shè)計(jì)是柏貴陽至開陽高速公拔路都溪八隧道右線施工圖設(shè)辦計(jì)，公路等級高，笆技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，拌將其爸作為畢業(yè)設(shè)計(jì)課題凹，是把所學(xué)的基礎(chǔ)板理論、專業(yè)知識、昂基本技能綜合運(yùn)用擺于實(shí)際工程設(shè)計(jì)中的一次完美組合，邦本項(xiàng)畢業(yè)設(shè)計(jì)有針翱對性地在隧道選線捌、隧道襯切、支護(hù)扳設(shè)計(jì)、隧道洞門設(shè)昂計(jì)、隧道防排水設(shè)澳計(jì)、隧道通風(fēng)照明跋設(shè)計(jì)、隧道爆破設(shè)邦計(jì)、隧道施工組織背設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了

18、扒深入研究，通過比拔較的研究方法，能哀夠使我掌握各分項(xiàng)般設(shè)計(jì)中的重難點(diǎn)，擺掌握計(jì)算的方法及奧計(jì)算要點(diǎn)，滿足我八以后凹工作和俺繼續(xù)深造的需要。芭第二般章拔 愛 佰設(shè)計(jì)要求2.1技術(shù)要求把2.1.1吧主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)頒1矮、隧道設(shè)計(jì)按實(shí)際敖交通量設(shè)計(jì)柏2邦、設(shè)計(jì)速度與凈空罷 擺 柏（柏1拜）設(shè)計(jì)速度翱 瓣 拔隧道幾何線形，斷爸面凈空按般80km/h俺設(shè)計(jì)。巴 拌 氨隧道照明設(shè)計(jì)速度八按板80km/h設(shè)計(jì)。擺 伴 八隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)速度啊按斑80km/h設(shè)計(jì)。矮 背 熬（啊2鞍）隧道凈空：根據(jù)敖公路襖隧道設(shè)計(jì)規(guī)范捌（半JTGD70霸暗2004艾）確定扳a暗、建筑限界基本寬般度：背 拔 班行車道搬寬度皚：稗

19、W艾捌2瓣3.75m邦 頒 愛側(cè)向?qū)挾劝睿喊矮左搬擺0.5骯0半m氨 胺 熬L案右阿捌0.7疤5m敗 霸 翱檢修道襖寬度扮：耙J熬佰0.75m扳 稗 板總基本寬度為：昂10.25哀m爸b愛、隧道建筑限界凈啊高：罷5.0m白（檢修道凈高敖2.5m伴）。哎c巴、洞內(nèi)緊急停車帶哀 扮 扒寬斑3.5m愛，長伴30m敖，過渡百段板2案5m扳，凈高傲5m辦。癌3辦、洞內(nèi)環(huán)境控制標(biāo)奧準(zhǔn)埃 傲 藹（敗1哎）隧道內(nèi)一氧化唉碳哀C瓣O八允許濃度：罷a耙、隧道內(nèi)工作人員氨休息室和控制人員案長期停留的工作間敖為斑24pp鞍m唉。八b癌、正常營運(yùn)時哎為安150pp奧m白。巴c佰、發(fā)生交通阻塞時半，短時間般（半20mi

20、胺n唉）以內(nèi)艾為愛300pp翱m半。鞍 扒（靶2按）隧道內(nèi)煙塵允許捌濃度：a、正常營運(yùn)時：跋 版 巴計(jì)算行車速度拔80km/h笆時為斑0.0070m暗-傲1案；b襖、交通阻塞時為俺0.012m版-12.1.2材料白 1礙、襖混凝土：奧、挨、佰混凝土； 2、鋼筋； 3、錨桿； 4、管棚； 5、土工布。挨2.把2扮設(shè)計(jì)基本資料扒 半 敗貴陽至開陽都溪拜隧道是一座跋上下行分離的柏雙向四車道長隧道按。隧道左線起訖樁板號半為百ZK121+42鞍0捌矮ZK122+66鞍5愛,佰全長霸12拔27版m安，右線起訖樁號板為案YK121+礙400鞍白YK122+61敖5白,霸全長拔12熬1跋5藹m斑。左線隧道岸貴

21、陽挨端昂372.415m搬位傲于百R=巴1500m凹、暗A(chǔ)=547.72版3佰的緩和曲線內(nèi)，罷開陽跋端位于直線內(nèi)；右襖線隧道搬貴陽稗端百386.04m哎位頒于耙R=挨1250m拜、笆A=500暗的緩和曲線內(nèi)，開疤陽礙端位于直線內(nèi)，最案大超按高跋2藹%搬。澳隧道縱面位頒于挨2.5%笆的上坡段。左線貴陽半端懊190.5m柏位于半徑為奧25000m叭的凸型豎曲線中，岸開陽耙端扳225奧m敗位于半徑為頒40000m罷的凸型豎曲線中。瓣右線貴陽俺端白204.5m愛位于半徑為阿25000m絆的凸型豎曲線中，般開陽班端挨180.641暗m按位于半徑為癌40000m藹的凸型豎曲線中。柏第三暗章吧 岸 叭初步設(shè)

22、計(jì)3.1 圍巖分類跋1拔、芭YK122+拌560埃矮61藹5艾段扳 俺 芭圍巖主要為強(qiáng)弱瓣風(fēng)化薄層狀炭質(zhì)硅稗質(zhì)板巖，少量強(qiáng)背弱風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，襖巖石強(qiáng)度低；炭質(zhì)百硅質(zhì)板巖呈土夾石懊狀，巖體呈角碎狀扮松散結(jié)構(gòu)，圍巖類瓣別骯為艾板類，圍巖易坍塌，礙淺埋時易出現(xiàn)地表哀下沉或坍至地表。拜巖層滲透性差，可艾能產(chǎn)生浸潤狀滲水白、局部滴狀滲水或藹線狀滴水，襯砌不傲及時易產(chǎn)生塌方。芭2敖、矮YK121+佰400拔癌55哎5挨、跋YK122+44辦9骯熬56絆0熬段阿 鞍 芭圍巖為弱微風(fēng)化斑薄層狀硅質(zhì)巖、夾半炭質(zhì)硅質(zhì)板巖，節(jié)盎理裂隙發(fā)育，巖石絆堅(jiān)硬，巖體呈塊碎岸石鑲嵌結(jié)構(gòu)。暗貴陽哀端洞口處巖層走向拜與隧道軸線近直

23、交隘，圍巖穩(wěn)定性較好敗；埃開陽班端洞口處巖層走向藹與隧道軸線呈小角叭度相交，傾扳角般4骯0愛埃50稗凹，對圍巖穩(wěn)定性影啊響不大。圍巖類別邦為暗礙類，拱頂未支護(hù)時佰可產(chǎn)生小坍塌，側(cè)懊壁基本穩(wěn)定，其岸中翱YK122+44跋9絆敖56耙0稗段右側(cè)山體較薄，爸存在一定的的偏壓。圍巖為弱透水層澳可能產(chǎn)生浸潤狀滲阿水、局部滴狀漏水藹。絆3奧、靶YK121+55班5佰靶65頒8伴、昂YK122+39艾9白半44斑9段阿 拔 拌 俺圍巖為弱微風(fēng)化挨薄中厚層狀炭質(zhì)半硅質(zhì)板巖、炭質(zhì)砂鞍巖，節(jié)理裂隙發(fā)育芭，巖性較堅(jiān)硬較隘軟弱，巖體破碎呈鞍碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)，耙圍巖穩(wěn)定性較差。傲圍巖類別安為昂扳類，拱部無支護(hù)時罷可產(chǎn)生大

24、的坍塌，隘側(cè)壁可能失穩(wěn)。圍隘巖為弱透水層，可耙能產(chǎn)生浸潤狀滲水?dāng)[、局部滴狀漏水。鞍4拌、班YK121+65凹8矮拌YK122+39笆9隘段鞍 斑 傲 阿圍巖為微風(fēng)化未伴風(fēng)化厚層狀變質(zhì)砂叭巖、夾中厚層狀巴砂質(zhì)板巖，巖性堅(jiān)伴硬，巖體完整呈大擺塊狀砌體結(jié)構(gòu)。圍版巖類別邦為叭骯類翱；稗YK171+95百0翱班YK172+39把9敗段巖層走向與洞身百軸線小角度相交且按傾角平緩，頂板可昂能產(chǎn)生塌落。圍巖頒為弱透水層，可能扒產(chǎn)生浸潤狀滲水、邦局部滴狀漏水，節(jié)芭理裂隙發(fā)育段可能艾產(chǎn)生線狀滴水。般3.2挨 佰橫斷面設(shè)計(jì)要點(diǎn)鞍 皚 耙隧道凈空斷面除應(yīng)案符合建筑限界的規(guī)俺定以外，還應(yīng)考慮辦通風(fēng)設(shè)備及排水、矮照明、消

25、防、監(jiān)控盎、管線電纜等設(shè)施百所需的空間，并考罷慮土壓影響，施工辦方法等必要的富哀余藹量。經(jīng)綜合考慮該半隧道采用曲墻式斷板面構(gòu)造。1、凈空澳 柏 跋經(jīng)過斷面優(yōu)化分析澳后確定隧道凈空斷半面為單心圓。內(nèi)空斑考慮了側(cè)墻預(yù)留裝百修層背5cm哎，拱部考慮了施工疤誤差澳5cm捌，凈高唉5.0m絆，并預(yù)留跋20cm胺，拱頂部可安裝一愛組（兩臺）直半徑翱霸1120mm跋的射流風(fēng)機(jī)，通訊艾、消防、配電洞室傲等在側(cè)墻部位另留骯空間。橫斷面構(gòu)造白（稗1佰）隧道橫斷面采用壩錨噴支護(hù)復(fù)合模筑班混凝土襯砌，內(nèi)夾霸防排水層。芭（傲2艾）路面采用雙哎面橫坡，坡翱度皚2%般，路面雙搬側(cè)設(shè)排水溝，路基扮中心設(shè)中心排水溝暗。靶（背3

26、叭）橫斷面右側(cè)溝槽般設(shè)弱電纜及消防配拜水管，左側(cè)溝槽設(shè)半強(qiáng)電電纜。頒（靶4按）緊急停車帶凈空拌斷面增加緊急停車靶帶寬拌3.5m俺，其它同標(biāo)準(zhǔn)斷面百3.2.1佰隧道凈空與限界的敗基本概念礙 鞍 敗 白隧道凈空：隧道襯啊砌內(nèi)輪廓線所包圍昂的空間，根骯據(jù)般“隧道建筑限愛界凹”霸確定的暗。哀 昂隧道建筑限界：為靶了保證隧道內(nèi)各種傲交通的正常運(yùn)行與氨安全，而規(guī)定在一敗定寬度頒和高度范圍內(nèi)不得半有任何障礙物的空百間范圍。埃圖爸3.1 澳 版公路隧道建筑限界矮（單位?。喊蚦挨m芭）藹H巴-敖建筑限界高度扳；盎W隘-百行車道寬度扒；捌L敗L版-伴左側(cè)向?qū)挾劝蹋话週暗R半-拔右側(cè)向?qū)挾劝?；敗C頒-笆余寬哀；般J

27、罷-百檢修道寬度岸；昂R癌-礙人行道寬度翱；啊h叭-吧檢修道或人行道的翱高度埃；邦E百L鞍-邦建筑限界左頂角寬百度疤，埃E吧L昂=L胺L耙；敗E壩R霸-叭建筑限界右頂角寬背度，拔當(dāng)把L哎R霸礙1m八時唉，啊E案R扮=L暗R吧,背 唉當(dāng)?shù)KL笆R胺傲1m拌時懊,E疤R靶=凹1m伴建筑限界高度，高愛速公路、一級公路俺、二級公路取敖5.0m擺；三、四級公路取百4.5m巴。當(dāng)設(shè)置檢修道或氨人行道時，不設(shè)余敖寬；當(dāng)不設(shè)置檢修爸道或人行道時，應(yīng)熬設(shè)不小于哀25cm霸的余寬。巴3.2.2癌 巴檢修道和人行道的暗設(shè)計(jì)案 拌 辦高速公路和一級公艾路隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置檢襖修道。其它等級公白路隧道，應(yīng)根據(jù)隧瓣道所在地區(qū)的行

28、人岸密度、隧道長度、壩交通量及交通安全靶等因素確定人行道頒的設(shè)置。檢修道或暗人行道宜雙側(cè)設(shè)置擺；檢修道或人行道斑的寬度按表耙3半.邦1柏規(guī)定選?。粰z修道吧或人行道的高度可懊按叭2壩0伴扒80cm骯取值，并綜合考慮疤以下因素盎：把 扒 壩 案1岸、絆檢修人員步行時的岸安全；俺 啊 哎 2扒、百緊急情況時，駕乘靶人員拿取消防設(shè)備邦方便；安3啊、背滿足其下放置電纜埃、給水管等的空間按尺寸要求。艾表罷3白.胺1扒 絆 奧公路隧道建筑限界版橫斷面組成最小寬般度跋（鞍m襖）公路等級設(shè)計(jì)速度（km/h）車道寬度（W）側(cè)向?qū)挾扔鄬扖人行道R檢修道J隧道建筑凈寬左側(cè)LL右側(cè)LR左側(cè)右側(cè)設(shè)檢修道設(shè)人行 道不設(shè)人行

29、道、檢修道高速公路一級公路1203.7520.751.250.750.75111003.7520.510.750.7510.5803.7520.50.750.750.7510.25603.5020.50.750.750.759.75二級公路三級公路四級公路803.7520.750.75111603.5020.50.5110403.5020.250.250.759303.2520.250.250.257.5203.0020.250.250.257盎注傲：按捌三車道隧道除增加安車道數(shù)外，其它寬凹度同表；增加車道阿的寬度不得小于疤3.5m礙。百柏連拱隧道的左側(cè)可疤不設(shè)檢修道或人行瓣道，但應(yīng)設(shè)襖50c

30、m柏（扮120km/h阿與襖100km/h靶時）或班25cm斑（阿80km/h鞍與罷60km/h芭時）的余寬。背吧設(shè)計(jì)速度昂120km/h巴時，兩側(cè)檢修道寬半度均不宜小于胺1.0m鞍；設(shè)計(jì)速度礙100km/h凹時，右側(cè)檢修道寬板度不宜小于皚1.0m懊。昂 按隧道路面橫坡，當(dāng)拜隧道為單向交通時邦，應(yīng)取單面坡；當(dāng)班隧道為雙向交通時暗，可取雙面坡。坡哀度應(yīng)根據(jù)隧道長度敖，平、縱線形等因耙素綜合分析確定，皚采扳用襖2.八0半。當(dāng)路面采用單拌面坡時，建筑限界把底邊線與路面重合?。划?dāng)采用雙面坡時拔，建筑限界底邊線埃應(yīng)水平置于路面最拌高處。 耙 昂隧道內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)除礙應(yīng)符合隧道建筑限把界的規(guī)定外，還應(yīng)埃滿足洞

31、內(nèi)路面、排班水設(shè)施、裝飾的需絆要，并為通風(fēng)、照昂明、消防、監(jiān)控、營運(yùn)管理等設(shè)施提叭供安裝空間，同時耙考慮圍巖變形、施胺工方法影響的預(yù)留芭富裕量，使確定的芭斷面形式及尺寸符暗合安全、經(jīng)濟(jì)、合翱理的原則。隧道內(nèi)暗路側(cè)隘邊溝哎應(yīng)結(jié)合檢修道、側(cè)翱向?qū)挾?、余寬等布翱置，其寬度?yīng)小于斑側(cè)向?qū)挾?，并布置壩于車道兩?cè)。唉3.2.3背隧道襯砌標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)輪俺廓設(shè)計(jì)絆根據(jù)公路隧道設(shè)稗計(jì)規(guī)范翱霸(JTG D70胺-2004拌)昂規(guī)定，隧道的內(nèi)輪癌廓標(biāo)準(zhǔn)拱部為單心唉半礙圓翱R愛1骯=礙543cm襖,氨側(cè)墻為大半徑圓絆弧啊R扒2岸=跋615.8敗cm凹,壩仰拱圓弧半熬徑矮R礙4白=擺1疤415敖cm隘，仰拱與側(cè)墻間用按一個小

32、半徑圓弧連岸接罷R吧3哀=搬100cm邦。如圖扒3.2半所示：靶圖艾3.2 敗 俺隧道內(nèi)輪廓線半3.2.昂4按緊急停車帶設(shè)計(jì)擺長、特長隧道應(yīng)在奧行車方向的右側(cè)設(shè)凹置緊急停車帶。雙笆向行車隧道，其緊敖急停車帶應(yīng)雙側(cè)交班錯設(shè)置。緊急停車拔帶的寬度，包含右按側(cè)向?qū)挾葢?yīng)取擺3板.岸5m敖，長度應(yīng)取把40m捌，其中有效長度不鞍得小于班30m哀。緊急停車帶的設(shè)絆置間距不宜大于叭750m藹。停車帶的路面橫版坡，長隧道可取水頒平，特長隧道可絆取啊0爸.扒5按拌熬1按.隘0啊或水平。a）b)盎圖拌3.罷3耙 般 岸緊急停車帶的建筑啊限界、寬度和長度半（單位矮：礙c芭m拌）爸a胺）寬度構(gòu)成及建筑芭限界霸；笆b搬）

33、長度百圖稗3.4 襖緊急停車帶的內(nèi)輪凹廓線矮第四笆章盎 敗 跋洞門設(shè)計(jì)矮4.澳1昂洞門設(shè)計(jì)步驟背矮公路隧道設(shè)計(jì)疤規(guī)范關(guān)于洞口的罷一般規(guī)定艾：柏1、霸洞口位置應(yīng)根據(jù)地半形、地質(zhì)條件，同斑時結(jié)合環(huán)境保護(hù)、礙洞外有關(guān)工程及施般工條件、營運(yùn)要求盎，通過經(jīng)濟(jì)、技術(shù)爸比較確定。版2隘、辦隧道應(yīng)遵阿循啊“板早進(jìn)洞、晚出唉洞盎”瓣的原則，不得大挖擺大刷，確保邊坡及瓣仰坡笆的熬穩(wěn)定。吧3扒、襖洞口邊坡、仰坡頂辦面及其周圍，應(yīng)根扮據(jù)情況設(shè)置排水溝傲及截水溝，并和路班基排水系統(tǒng)綜合考奧慮布置。疤4爸、班洞門設(shè)計(jì)應(yīng)與自然俺環(huán)境相協(xié)調(diào)。藹4.1.1背確定洞門位置矮4.1.1捌.1巴洞口位置的確定應(yīng)笆符合下列要求澳：傲

34、把 搬1熬、拌洞口的邊坡及仰坡擺必須保證穩(wěn)定。罷2案、唉洞口位置應(yīng)設(shè)于山藹坡穩(wěn)定、地質(zhì)條件襖較好處。背 伴 敗3埃、瓣位于懸崖陡壁下的班洞口，不宜切削原搬山坡；應(yīng)避免在不鞍穩(wěn)定的懸崖陡壁下笆進(jìn)洞。隘4按、佰跨溝或沿溝進(jìn)洞時矮，應(yīng)考慮水文情況隘，結(jié)合防排水工程吧，充分比選后確定按。搬5巴、澳漫坡地段的洞口位盎置，應(yīng)結(jié)合洞外路壩塹地質(zhì)、棄渣、排氨水及施工等因素綜辦合分析確定。疤6捌、班洞口設(shè)計(jì)應(yīng)考慮與背附近的地面建筑及哎地下埋設(shè)物的相互背影響，必要時采取芭防范措施。稗7傲、氨洞門宜與隧道軸線隘正交；地質(zhì)條件較佰好；扒 岸做好防護(hù)跋；安設(shè)置明奧洞胺 扮4.1.1扒.2霸洞口地質(zhì)條件稗 靶 耙貴陽至開

35、陽高速公爸路隧道右線洞口入佰口端位于山體斜坡艾下部，斜坡自然坡伴度約挨為氨35般敖左右，隧道軸線與凹地形等高線在右洞熬為大角度相交，位翱置較好，覆蓋層為皚碎石質(zhì)土等殘坡積骯物，厚度熬約暗0.5背0翱皚3.0m按，下伏基巖為弱風(fēng)澳化硅質(zhì)巖，強(qiáng)度高伴，巖體破碎呈塊碎般石鑲嵌結(jié)構(gòu)。巖層胺表層裂隙較發(fā)育，俺在淺部略有張開，瓣往下閉合；巖層走哀向與線路近正交，搬傾向與坡向相近，巴傾安角啊2拜5澳稗35芭巴，自然邊坡較穩(wěn)定邦，開挖后易產(chǎn)生崩哀塌及順層滑動。出邦口端洞門位于側(cè)沖懊溝中，溝底地形較懊緩，地形坡度辦約哎8板扳。覆蓋層為可塑狀敖亞粘土，厚度翱3m絆左右，下伏強(qiáng)弱風(fēng)氨化炭質(zhì)硅質(zhì)板巖、絆灰?guī)r、泥質(zhì)砂巖

36、，懊巖體破碎，開挖后伴穩(wěn)定性差。進(jìn)出口芭均位于山體斜坡下安部及沖溝中，洞門敖以上匯水面積較大哀，易形成短暫性小俺洪流，對洞口易產(chǎn)百生不利影響，應(yīng)采安取截水措施。拌4.1.2柏確定洞門類型扮4.1.2傲.1傲洞門類型及適用條安件啊 埃 靶洞門的形式很多，佰從構(gòu)造形式、建筑板材料以及相對位置罷等可以劃分許多類襖型。目前，我國公唉路隧道的洞門形式爸有艾:鞍 百端墻式洞門皚、靶翼墻式洞門凹、隘環(huán)框式洞門吧、艾臺階式洞門埃、八柱式洞門藹、芭遮光棚式洞門等。1、端墻式洞門扒 襖 捌適用于巖質(zhì)穩(wěn)定板的案礙級以上圍巖和地形疤開闊的地區(qū)，是最皚常使用的洞門型式2、翼墻式洞門瓣 捌 扒適用于地質(zhì)較差埃的挨昂級以下

37、圍巖，以及柏需要開挖路塹的地埃方。翼墻式洞門由昂端墻及翼墻組成。氨翼墻是為了增加端骯墻的穩(wěn)定性，同時頒對路塹邊坡也起支岸撐作用。其頂面一壩般均設(shè)置水溝，將懊端墻背面排水溝匯邦集的地表水排至路板塹邊溝內(nèi)稗。3、環(huán)框式洞門辦 百 罷當(dāng)洞口巖層堅(jiān)硬、板整體性好扮（I埃級圍巖）、節(jié)理不芭發(fā)育，路塹開挖后頒仰坡極為穩(wěn)定，并搬且沒有較大的排水爸要求時敖可俺采用骯環(huán)框式洞門百。4、臺階式洞門傲 罷 凹當(dāng)洞門傍山側(cè)坡地巴區(qū)，洞門一側(cè)邊坡班較高時，為減小仰挨坡高度及外露長度擺，可以將端墻頂部安改為逐步升級的臺板階形式，以適應(yīng)地盎形的特點(diǎn)，減少仰藹坡土石方開挖量。5、遮光棚式洞門頒 按 隘當(dāng)洞外需要設(shè)置遮跋光棚時

38、，其入口通礙常外伸很遠(yuǎn)。遮光隘構(gòu)造物有開放式和傲封閉式之分，前者按遮光板之間是透空哀的，后者則用透光稗材料將前者透空部辦分封閉。但由于透扳光材料上面容易沾白染塵垢油污，養(yǎng)護(hù)笆困難，所以很少使挨用后者。形狀上又柏有喇叭式與棚式之凹分拔。爸4.1.2敖.2懊洞門形式的選擇案 瓣 百按分類，貴陽至開巴陽都溪隧道右線屬板長隧道，基本服從矮于路線走向，路線唉與地形等高線基本白正交，洞門按受力半結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。洞門形版式結(jié)合實(shí)際地形、版地質(zhì)情況選定。根辦據(jù)洞門所處地段的百地形地貌及工程地挨質(zhì)條件，遵氨從捌“背早進(jìn)洞，晚出拜洞吧”按的設(shè)計(jì)原則，并考暗慮洞門的實(shí)用、經(jīng)百濟(jì)、美觀等因素，扮因此本隧道使用貴拜陽端伴洞口

39、采用端墻式洞版門，開陽端洞拜口采用翼墻式洞門暗（帶擋土墻）。洞愛門簡圖見擺圖鞍4.敗1昂。吧圖靶4.1 暗 敗翼墻式洞門正面唉圖奧4.2 敖 盎翼墻式洞門側(cè)面熬圖盎4.3板 唉端墻式洞門正面伴圖瓣4.4 柏端墻式洞門側(cè)面暗4.1.3懊 哀洞門構(gòu)造要求斑按公路隧道設(shè)計(jì)盎規(guī)范扮（熬JTG-200絆4骯）俺,熬洞門構(gòu)造要求為：霸 邦 斑1藹、罷洞門仰坡坡腳至洞暗門墻背的水平距離瓣不宜小于1.5m笆，洞門端墻與仰坡傲之間水溝的溝底至邦襯砌拱頂外緣的高哎度不小于敖1.0m阿，洞門墻頂高出仰耙坡腳不小于鞍0.5m扒。盎 案 懊2哎、礙洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際拜需要設(shè)置伸縮縫、按沉降縫和泄水孔；吧洞門墻的厚度可按八

40、計(jì)算或結(jié)合其他工皚程類比確定。盎 澳 按3把、愛洞門墻基礎(chǔ)必須置礙于穩(wěn)固地基上，應(yīng)瓣視地基及地形條件傲，埋置足夠深度，胺保證洞門的穩(wěn)定。襖基底埋入土質(zhì)地基岸的深度不小于吧1.0m哎，嵌入巖石地基的澳深度不小于俺0.5m版；基底標(biāo)高應(yīng)在最疤大凍結(jié)線以下不小愛于百0.25m扮?；茁裰蒙疃葢?yīng)斑大于墻邊各種溝、槽基底的埋置深度白。拔 埃 佰4疤、扳松軟地基上的基礎(chǔ)凹，可采取加固基礎(chǔ)胺措施。洞門結(jié)構(gòu)應(yīng)昂滿足抗震要求。佰4.1.4哎 跋驗(yàn)算滿足條件矮 敖采用擋墻式洞門時敖，洞門墻可視為擋靶土墻，按極限狀態(tài)捌驗(yàn)算，并應(yīng)驗(yàn)算繞罷墻趾傾覆及沿基底按滑動的穩(wěn)定性。驗(yàn)哀算時應(yīng)符合表白4暗.拌1按和表凹4絆.癌2岸

41、（公路隧道設(shè)計(jì)跋規(guī)范靶八JTG-200巴4暗）的規(guī)定，并應(yīng)符癌合公路路基設(shè)計(jì)哀規(guī)范、公路磚氨石及混凝土橋涵設(shè)藹計(jì)規(guī)范、公路佰橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)奧計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)胺定。藹表疤4澳.扒1 扮 鞍洞門墻設(shè)計(jì)參數(shù)仰坡坡率計(jì)算摩擦角（度）容重（kN/m3）基底摩擦系數(shù)f基底控制壓應(yīng)力(MPa)1:0.570250.60.81:0.7560240.50.61:150200.40.40-0.351:1.2543-45180.40.30-0.251:1.538-40170.35-0.40.25吧表皚4絆.搬2 白 板洞門主要驗(yàn)算規(guī)定墻身截面荷載效應(yīng)值Sd結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)值Rd（按極限狀態(tài)計(jì)算）墻身截面荷載效應(yīng)值Sd結(jié)

42、構(gòu)抗力效應(yīng)值Rd(按極限狀態(tài)計(jì)算)墻身截面偏心距e0.3倍截面厚度滑動穩(wěn)定安全系數(shù)Kc1.3基底應(yīng)力地基容許承載力傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)Ko1.6基底偏心距e巖石地基B/5-B/4;土質(zhì)地基B/6（B為墻底厚度）搬4.拌2洞門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算哀4.2.1柏端墻式洞門設(shè)計(jì)計(jì)擺算班4.2.1翱.跋1百計(jì)算參數(shù)計(jì)算參數(shù)如下：擺 板 笆1暗、稗邊、仰坡坡挨度霸1:熬0.昂5白；霸 岸2伴、敗仰坡坡頒腳敖皚=隘63.5愛辦，懊ta爸n癌=擺2矮，藹罷=敖0矮癌；哀 哀3伴、哀地層容礙重鞍襖=20KN/m敗3奧;拔 把4艾、八地層計(jì)算摩擦板角襖熬=皚70案奧；隘 礙5敗、熬基底摩擦系擺數(shù)扒0.擺6熬；絆 翱6柏、哀

43、基底控制應(yīng)力跋【把吧】瓣=0.白8巴Mpa瓣4.2.1扳.哎2絆建筑材料的容重和芭容許應(yīng)力半1半、伴墻端的材料為水泥凹砂漿片石砌體，片艾石的強(qiáng)度等級柏為扳Mu10俺0斑，水泥砂漿的強(qiáng)度班等級頒為艾M1按0阿。柏2拔、扒容許壓應(yīng)力百【案吧a白】瓣=2.2Mp礙a襖，重凹度拌啊t=22KN/ 芭m埃3埃。班4.2.1巴.3吧洞門各部尺寸的擬罷定八 埃 叭根據(jù)公路隧道設(shè)罷計(jì)規(guī)范拔（扳JTG-200巴4扒），結(jié)合洞門所處艾地段的工程地質(zhì)條敖件，擬定洞門翼墻般的高度扒：啊H=暗11m拜；其中基底埋入地哀基的深度吧為盎1,芭0m盎，洞門翼墻與仰坡版之間的水溝的溝底八至襯砌拱頂外緣的捌高度礙1.4辦m，洞門

44、翼墻與仰坡瓣間的的水溝深度為敖0.5m拜，洞門墻頂高出仰艾坡坡腳白0.7m岸，洞口仰坡坡腳至熬洞門墻背的水平距安離為板1.5m昂，墻厚傲1.5m敖，設(shè)計(jì)仰坡拌為安1:0.5捌,芭具體見圖紙。傲4.2.2疤翼墻式洞門設(shè)計(jì)計(jì)半算藹4.2.2辦.艾1般計(jì)算參數(shù)計(jì)算參數(shù)如下：艾 靶1暗、哀邊、仰坡坡敖度百1:1.2柏5霸；啊 澳2罷、案仰坡坡懊腳癌搬=39胺啊，昂ta澳n扮安=把0.8098拔，昂板=9巴拜；昂 把3壩、艾地層容敖重叭哎=18KN/m斑3半;班 啊4哎、傲地層計(jì)算摩擦拌角扮岸=45捌斑；艾 笆5絆、爸基底摩擦系擺數(shù)瓣0.芭4隘；暗 霸6柏、奧基底控制應(yīng)力暗【八昂】罷=0.3Mpa叭4.

45、2.2唉.百2敖建筑材料的容重和爸容許應(yīng)力扒1叭、懊墻端的材料為水泥哎砂漿片石砌體，片襖石的強(qiáng)度等級襖為藹Mu10挨0邦，水泥砂漿的強(qiáng)度癌等級伴為M1辦0隘。俺2壩、壩容許壓應(yīng)力斑【敖哎a唉】骯=2.2Mp扒a安，重背度皚藹t氨=22KN/ m哀3背。4.2.2案.辦3凹洞門各部尺寸的擬哎定鞍根據(jù)公路隧道設(shè)笆計(jì)規(guī)范癌（拔JTG-200襖4礙），結(jié)合洞門所處捌地段的工程地質(zhì)條扒件，擬定洞門翼墻鞍的高度扒：百H=凹12m愛；其中基底埋入地叭基的深度奧為鞍1,敗0m頒，洞門翼墻與仰坡半之間的水溝的溝底壩至襯砌拱頂外緣的百高度胺1.4m哀，洞門翼墻與仰坡把間的的水溝深度為俺0.5m芭，洞門墻頂高出仰隘

46、坡坡腳爸0.7m氨，洞口仰坡坡腳至瓣洞門墻背的水平距般離為扒1.5m半，墻厚岸2.2m阿，設(shè)計(jì)仰坡捌為1:1.25巴,扳具體見半設(shè)計(jì)笆圖紙。4.3洞門驗(yàn)算靶4.3.1翱 氨端墻式洞門驗(yàn)算邦4.3.1拔.澳1安洞門土壓力計(jì)算挨 搬 扳根據(jù)公路隧道設(shè)邦計(jì)規(guī)范?。ò鏙TG-200案4阿），洞門土壓力計(jì)版算圖示具體見圖敗4扳.稗2澳。擺圖佰4.敖5斑 跋 癌洞門土壓力計(jì)算簡笆圖埃最危險(xiǎn)滑裂面與垂鞍直面之間的夾角： （4.1）盎式暗中叭:皚拔吧圍巖計(jì)算摩擦爸角哎;挨 芭 耙骯耙洞門后仰坡坡腳；隘 耙 邦八襖洞門墻面傾角爸將數(shù)值捌代入骯式?。▕W4-礙1靶）鞍可得：扳故：班癌=13.19骯根據(jù)公路隧道設(shè)俺計(jì)

47、規(guī)范艾（百JT奧G稗頒200百4版），土壓力為；哎 百 捌 跋 隘 吧 敖（爸4耙.搬2瓣）奧 皚 氨 半 霸 扮 把（八4疤.佰3搬）昂 佰 翱 白 壩 柏 稗 靶（敗4笆.芭4襖）啊式佰中襖: 氨E拌藹按土壓力唉（扒K邦N翱）暗;埃 安唉疤地層重度礙（昂KN/m愛3艾）艾 愛 奧吧氨側(cè)壓力系數(shù)；頒 拌 奧瓣把墻背土體破裂角； 氨 鞍b哀白拔洞門墻計(jì)算條帶寬襖度霸（艾m案），奧取唉b=爸1.0m阿；癌 百 愛耙哀土壓力計(jì)算模式不八確定系數(shù)，可芭取懊把=0.笆6擺。礙把數(shù)據(jù)笆分別愛代入扮式佰（半4-唉2熬）、敖（4-百3昂）、芭（凹4-搬4邦）敗，得：八=叭0.052813啊=6.40004辦

48、8邦由三角關(guān)系可得叭：啊h耙0澳 =奧3案m洞門土壓力E：癌 挨 頒 愛 疤 骯 熬（吧4傲.稗5敖） 扮式中：跋 罷壩板墻背摩擦鞍角翱 熬=瓣4.3.1阿.胺2疤抗傾覆驗(yàn)算霸 敗 般端墻計(jì)算圖示如芭圖擺3.熬3巴所示，擋土墻在荷澳載作用下應(yīng)皚繞稗O霸點(diǎn)產(chǎn)生傾覆時應(yīng)滿藹足下式：巴 愛 翱 藹 白 凹 奧（拔4拔.絆6靶）白式辦中藹: K埃0斑班澳傾覆穩(wěn)定系數(shù)，扳；皚 氨靶板全部垂直力對墻胺趾頒O凹點(diǎn)的穩(wěn)定力矩；巴 霸八罷全部水平力對墻昂趾捌O耙點(diǎn)的穩(wěn)定力矩；由圖4.3可知：搬 盎 胺墻身重氨量芭G阿：皚G=818.12爸5kN暗 稗 啊 胺E氨x扒對墻趾的力臂：?。话?白 靶對墻趾的力臂： 百

49、 爸 拜 案G哎對墻趾的力臂：扮 代入上式得：1.6安故抗傾覆穩(wěn)定性滿邦足要求班4.3.1氨.翱3按抗滑動驗(yàn)算隘 暗 瓣對于水平基底，按壩如下公式驗(yàn)算滑動佰穩(wěn)定性：哀 瓣 襖 翱 疤 埃 啊 襖 ?。ò?阿.白7藹）暗式跋中霸: K昂c壩扮頒滑動穩(wěn)定系數(shù)絆 按 挨襖作用于基底上的垂吧直力之和；般 埃案頒墻后主動土壓力之啊和，取阿=E矮x伴；案 罷F艾爸爸基底摩擦系數(shù)，伴取霸f=0.4由圖3.3得： 1.3矮故抗滑穩(wěn)定性滿足佰要求八4.3.1礙.案4拔基底合力偏心矩驗(yàn)盎算叭 斑 懊 邦設(shè)作用于基底的合案力法向分力為矮，其對墻趾的力臂爸為Z盎N，合力偏心矩奧為礙e昂，則：疤 阿 扮 0癌合力在中心

50、線的右八側(cè)。計(jì)算結(jié)果滿足要求氨基底控制壓應(yīng)力暗，計(jì)算結(jié)果滿足要拌求。半4.3.1叭.霸5邦墻身截面偏心矩及背強(qiáng)度驗(yàn)算班 絆 捌1唉、版墻身截面偏心斑矩邦e熬 按 柏 耙 笆 礙 埃 邦 板（跋4板.搬8熬）盎式中伴：襖 捌M班跋百計(jì)算截面以上各力傲對截面形心力矩的愛代數(shù)之后；埃 傲N叭斑鞍作用于截面以上垂凹直力之后。捌將數(shù)據(jù)代入墻身偏叭心俺矩暗E拌的公式，可得：藹，計(jì)算結(jié)果滿足要背求。2、應(yīng)力礙 哀 敖 白 癌（滿足要求版通過以上的驗(yàn)算，矮說明洞門的尺寸合白理。詳圖見設(shè)計(jì)圖絆紙。藹4.3.2傲 岸翼墻式洞門驗(yàn)算胺4.3.2唉.巴1拜洞門土壓力計(jì)算氨 襖 暗根據(jù)公路隧道設(shè)暗計(jì)規(guī)范?。ò蜫TG-2

51、00熬4搬），洞門土壓力計(jì)罷算圖示具體見圖捌4埃.拌2巴。最危險(xiǎn)滑裂面與啊垂直面之間的夾角胺： （4.1）凹式癌中壩:巴盎挨圍巖計(jì)算摩擦襖角稗;半 背 罷班八洞門后仰坡坡腳；扳 捌 霸熬翱洞門墻面傾角代入數(shù)值可得：叭故絆：背w=34.21版根據(jù)公路隧道設(shè)拔計(jì)規(guī)范昂（艾JT叭G把哀200哀4瓣），土壓力為；愛 罷 笆 俺 百 佰 壩（唉4邦.懊2頒）懊 八 瓣 啊 懊 佰 扒（翱4皚.埃3罷）罷 稗 班 扒 哎 擺 絆 昂（板4百.澳4胺）般式斑中昂: 骯E按半壩土壓力?。ò鍷啊N安）辦;昂 百稗矮地層重度（柏KN/m背3扮）八 艾 傲盎霸側(cè)壓力系數(shù)；吧 敗 奧斑敖墻背土體破裂角；案 b熬柏板洞

52、門墻計(jì)算條帶寬捌度愛（礙m熬），拌取熬b=隘1.0m芭；扒 稗 胺靶岸土壓力計(jì)算模式不盎確定系數(shù)，可邦取扮罷=0.絆6矮。盎把數(shù)據(jù)代入各式，矮得：=0.193=2.876安由三角關(guān)系可得邦：笆h扒0唉 =疤1.4m洞門土壓力E： 罷式中八：般 吧 辦奧艾墻背摩擦頒角佰 隘=罷4.3.2辦.阿2伴抗傾覆驗(yàn)算拌 傲 隘翼墻計(jì)算圖示如瓣圖扒3.哀3搬所示，擋土墻在荷捌載作用下應(yīng)版繞鞍O胺點(diǎn)產(chǎn)生傾覆時應(yīng)滿挨足下式：扳 胺 巴 搬 艾 擺 凹 （皚4把.挨5稗）拜式熬中辦: K佰0叭捌半傾覆穩(wěn)定系數(shù)，按；挨 把扮暗全部垂直力對墻胺趾捌O八點(diǎn)的穩(wěn)定力矩；八 敗爸扳全部水平力對墻柏趾矮O礙點(diǎn)的穩(wěn)定力矩；由圖

53、4.3可知：案 拔 罷墻身重澳量安G芭：隘 壩 熬 啊E扒x板對墻趾的力臂：搬；靶 凹 八對墻趾的力臂： 敖 霸 搬G背對墻趾的力臂：拜 代入上式得： 1.6拜故抗傾覆穩(wěn)定性滿案足要求骯4.3.2襖.氨3敖抗滑動驗(yàn)算把 敗 癌對于水平基底，按阿如下公式驗(yàn)算滑動拔穩(wěn)定性：搬 耙 佰 芭 搬 胺 胺 胺（啊4拜.擺6哀）辦式疤中扳: K吧c邦吧按滑動穩(wěn)定系數(shù)柏 扮 愛皚版作用于基底上的垂頒直力之和；傲 敗 敗斑佰墻后主動土壓力之暗和，取岸=E俺x板； 柏 扒F骯盎斑基底摩擦系數(shù)，瓣取案f=0.4由圖3.3得： 1.3壩故抗滑穩(wěn)定性滿足隘要求奧4.3.2柏.癌4絆基底合力偏心矩驗(yàn)白算挨 奧 骯設(shè)作用

54、于基底的合扮力法向分力為疤，其對墻趾的力臂背為佰Z伴N礙，合力偏心矩捌為敗e搬，則：佰 巴 阿 0版合力在中心線的右辦側(cè)。計(jì)算結(jié)果滿足要求氨基底控制壓應(yīng)力頒，計(jì)算結(jié)果滿足要哎求。捌4.3.2俺.扒5佰墻身截面偏心矩及哎強(qiáng)度驗(yàn)算拜 敗 鞍1疤、伴墻身截面偏心扮矩艾e拌 埃 拌 熬 昂 爸 頒 靶 昂（背4芭.板7八）叭式中岸：拌 扳M白芭澳計(jì)算截面以上各力白對截面形心力矩的懊代數(shù)之后；拜 柏N按暗唉作用于截面以上垂敖直力之后。拔將數(shù)據(jù)代入墻身偏白心啊矩哀E板的公式，可得：吧，計(jì)算結(jié)果滿足要爸求。2、應(yīng)力皚 礙 柏 拌 隘（滿足要求安通過以上的驗(yàn)算，胺說明洞門的尺寸合壩理。詳圖見設(shè)計(jì)圖敗紙。澳第五

55、芭章埃 盎 芭通風(fēng)、照明與排水般設(shè)計(jì)5.1 通風(fēng)設(shè)計(jì)頒5.1.1翱 板調(diào)查芭：唉1佰、翱通風(fēng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)時叭，應(yīng)對交通量、氣挨象及環(huán)境進(jìn)行調(diào)查叭。瓣（俺1捌）氨交通量調(diào)查的內(nèi)容敖包括車輛類型、數(shù)俺量及其歷時變化等扳，應(yīng)了解汽車發(fā)動哀機(jī)的種類和汽車實(shí)拌載情況。艾（壩2傲）案交通量歷時變化包罷括隨小時、星期、伴季節(jié)、和年的變化搬情況，尤其交通量按逐年變化的情況，爸是進(jìn)行通風(fēng)規(guī)劃分靶期實(shí)施的主要依據(jù)哀。對難以區(qū)分的大白型載貨車、大型車疤、小型車，而不能哎區(qū)別發(fā)動機(jī)的種類百，因而為保證安全凹，常把大型貨車和笆客車視為柴油車。矮（翱3巴）阿氣象調(diào)查的內(nèi)容包百括隧道進(jìn)出口氣壓爸、風(fēng)向、風(fēng)速、溫芭度、濕度、凍

56、害及隘相關(guān)地區(qū)的氣象資擺料，并根據(jù)需要作骯實(shí)地觀測。辦（藹4癌）背凍害調(diào)查對設(shè)計(jì)尤耙為重要，氣溫、氣盎壓、溫度等是通風(fēng)爸計(jì)算和設(shè)備選型的敖重要參數(shù)。艾（般5芭）傲環(huán)境調(diào)查包括地形礙、地物、地質(zhì)、洞頒口及豎（斜）井口搬附近的建筑物分布敗，居民分布，重要皚設(shè)施等。敗2伴、安調(diào)查的同時還應(yīng)對把通風(fēng)噪聲、廢氣排傲放及豎（斜）井施班工可能對周圍環(huán)境俺和居民生活造成的礙影響進(jìn)行初步設(shè)計(jì)瓣。耙3盎、半應(yīng)通過對其他各條擺件相似的已建隧道疤運(yùn)營情況調(diào)查或?qū)嵉K測，對通風(fēng)噪聲、叭廢氣排放等的不良白影響進(jìn)行分析并作霸出初步評價(jià)，其中板，風(fēng)機(jī)噪聲問題應(yīng)芭與交通噪聲綜合起哎來進(jìn)行預(yù)測分析。疤5.1.2搬 扳通風(fēng)方式凹1扮

57、、可按下列方法初昂步判定是否設(shè)置機(jī)敖械通風(fēng)。傲由于本隧道為單向皚交通隧道，則可用巴公式般（啊5稗.巴1芭）哎 芭 哀 罷 哎 按 擺 藹（唉5絆.凹1礙）敖式中皚：八L吧八白隧道長度耙（柏m昂）；埃 澳 胺N隘澳版設(shè)計(jì)交通量（擺輛皚/懊h柏）。辦 稗 埃其般中版L胺、扮N敗為設(shè)計(jì)資料給定，跋取值伴為安N=300板0稗輛鞍/啊h皚，跋L=哀1215m埃 盎 扒由上式，得皚：岸 按 敖1215300版0=3.645瓣10捌6 挨2106笆 壩 胺以上只是隧道是否爸需要機(jī)械通風(fēng)的經(jīng)伴驗(yàn)公式，只能作為懊初步判定，是否設(shè)柏置風(fēng)機(jī)還應(yīng)考慮公安路等級、隧道斷面捌、長度、縱坡、交熬通條件及自然條件哎進(jìn)行綜合分

58、析，由氨初步設(shè)計(jì)可知知本斑設(shè)計(jì)需要機(jī)械通風(fēng)哎。2、交通量組成礙 搬 把車輛比例：吧 伴 岸 八 哎小型貨靶車哎15.7%柏 邦中型貨隘車按20.3%白 頒大型貨扮車安6.1% 扳 隘 笆小型客哀車搬45.5%敖 叭中型客俺車白8.2% 邦 笆大型客壩車邦2.5%扒拖掛襖車挨 1.7% 稗5.1.3罷 懊通風(fēng)方式的選擇礙機(jī)械通風(fēng)方式可分啊為縱向式、半橫向礙式、全橫向式以及礙在這三種基礎(chǔ)上的愛組合通風(fēng)方式。應(yīng)扮充分考慮各通風(fēng)方骯式的特點(diǎn)，并根據(jù)敖隧道的長度、平曲按線半徑、縱坡、海靶拔高度、交通條件扳、氣象條件、環(huán)境靶條件，經(jīng)綜合比較傲后，選擇較為安全捌、經(jīng)濟(jì)和營運(yùn)維護(hù)霸方便的通風(fēng)方式。壩5.1.3

59、.1昂隧道通風(fēng)的要求扮1懊、單向交通的隧道翱通風(fēng)設(shè)計(jì)風(fēng)速不宜百大于挨10m拔/挨s岸，特殊情況可取吧12m扮/耙s癌；雙向交通的隧道罷設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)大于罷8m礙/s佰；人車混合通行的靶隧道設(shè)計(jì)風(fēng)速不應(yīng)埃大于笆7m擺/瓣s矮。敖2半、風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲霸及隧道中廢氣的集扒中排放均應(yīng)符合環(huán)鞍保的有關(guān)規(guī)定。八3班、確定的通風(fēng)方式扒在交通條件等發(fā)生傲變化時，應(yīng)具有較佰高的穩(wěn)定性，并便罷于防災(zāi)時的氣流組隘織。熬4辦、隧道內(nèi)營運(yùn)通風(fēng)瓣的主流方向不應(yīng)頻頒繁變化。哀5靶、皚選擇機(jī)械通風(fēng)方式考慮下列因素：胺 巴 斑（霸1柏）交通條件案 辦 拜（藹2?。┑匦巍⒌匚?、地霸質(zhì)條件挨 八 挨（柏3暗）通風(fēng)條件吧 扳 熬（爸4

60、襖）環(huán)境保護(hù)要求火災(zāi)時的通風(fēng)條件凹 扳 耙（暗6半）維護(hù)與管理水平疤 隘 敖（斑7耙）分期實(shí)施的可能哎性鞍 皚 凹 罷 芭 邦 疤（澳8百）工程造價(jià)、營運(yùn)罷電力費(fèi)、維護(hù)管理皚費(fèi)百 翱都溪隧道右線為射稗流風(fēng)機(jī)縱向式通風(fēng)跋，其特征形式是由斑射流風(fēng)機(jī)群升壓，擺適風(fēng)長度為昂1500m背左右，工程造價(jià)低拌，分期實(shí)施容易，翱技術(shù)難度不高，營班運(yùn)費(fèi)用低，但洞內(nèi)頒環(huán)境噪聲較大，排疤煙不變，不易管理鞍維護(hù)。5.1.4半 佰污染空氣的稀釋標(biāo)礙準(zhǔn)礙 傲1斑、隧道通風(fēng)主要是啊對一氧化碳、煙霧拌和異味進(jìn)行稀釋。佰對一氧化碳進(jìn)行稀安釋的目的是保證衛(wèi)氨生條件；對煙霧進(jìn)邦行稀釋的目的是保板證行車安全；對異吧味進(jìn)行稀釋的目的岸