船舶輔機(jī)模擬試卷27

1、海船船員適任考試（操作級）船舶輔機(jī)模擬試卷（27）試卷共100道單項(xiàng)選擇題，每題 1分，共100分，70分為合格。1、定壓溢流閥可用來保持 穩(wěn)定。A、閥前壓力B、閥后壓力C、閥前后壓差D、溢流流量2、 爐水PH值應(yīng)保持。A、小于7B、等于7C、等于1012 D、越大越好3、關(guān)于離心泵比轉(zhuǎn)數(shù)的下列說法中錯(cuò)的是 。A、幾何相似的泵如運(yùn)送同種液體，額定工況的比轉(zhuǎn)數(shù)必然相等。B、通常給出的比轉(zhuǎn)數(shù)都是相對額定工況而言。C、比轉(zhuǎn)數(shù)相等的泵必定幾何相似。D、輸送同樣液體的比轉(zhuǎn)數(shù)相同的泵，如葉片數(shù)目、形狀相同，一般幾何相似。4、旋渦泵漏泄一般主要發(fā)生于 。A、葉輪整個(gè)圓周處的徑向間隙B、葉輪端面的軸向間隙C、

2、葉輪在隔舌圓周處的徑向間隙D、軸封處5、中央空調(diào)器風(fēng)機(jī)出口風(fēng)道壁面貼有多孔性材料，主要作用是 。A、減輕風(fēng)機(jī)震動(dòng)B、吸塵 C、消減高頻噪音D、消減低頻噪音6、離心泵輸油時(shí)油溫下降不會(huì)導(dǎo)致 。A、流量減小B、效率降低 C、吸入壓力降低 D、功率明顯增大7、離心泵如果 會(huì)增加發(fā)生汽蝕的可能性。A、采用雙級葉輪B、泵安裝高度降低C、泵的轉(zhuǎn)速提高D、減少了吸入管路的長度8、右圖所示圖形符號表示雙向 。A、定量液壓泵B、變量液壓泵 C、定量液壓馬達(dá)D、變量液壓馬達(dá)9、下列消除離心泵汽蝕的措施中， 是無效的。A、降低泵的轉(zhuǎn)速B、降低液體溫度C、降低吸水管高度D、關(guān)小吸入閥10、目前大多數(shù)船用蒸儲(chǔ)式海水淡化

3、裝置的蒸發(fā)溫度為 。A、30- 35 CB、35- 45 C C、45- 60 C D、80100 c11、鍋爐每年必須進(jìn)行內(nèi)部檢查，其目的是 。A、判斷是否需要清除水垢、積灰B、檢查內(nèi)部腐蝕、裂紋情況C、通過檢查判斷水質(zhì)控制是否得當(dāng)D、A+B+C12、液體在管內(nèi)的流動(dòng)狀況, A、吸排液面間的壓力差 C、吸排液面間的高度差可以用管路特性曲線來表示，曲線的陡斜程度說明B、管路的漏泄大小D、管路的阻力大小A、艙壁傳入的全部熱量C、能引起室溫升高的熱量B、水蒸氣的燃值D、B 和 C14、由露點(diǎn)溫度可以知道空氣的A、相對濕度B、含濕量 OC、水蒸氣飽和分壓力D、濕球溫度15、無限航區(qū)船舶空調(diào)艙室夏季濕

4、度一般保持在 范圍內(nèi)。A、30% 40% B、40% 60% C、60% 70% D、70% 80%16、關(guān)于集中式空調(diào)系統(tǒng)不正確的說法是：降溫工況空氣流經(jīng)A、風(fēng)機(jī)是等濕升溫C、擋水板是等溫減濕B、冷卻器是降溫減濕D、走廊回風(fēng)是等濕升溫17、通常的船舶鍋爐下列附件中無須成對安置的是 A、安全閥 B、水位計(jì) C、停汽閥 D、給水閥18、A、液壓泵是將 能變?yōu)殡?，液壓B、液壓，機(jī)械 C、機(jī)械,能。液壓D、電，機(jī)械19、減壓閥的一般圖形符號是C.20、1O制冷系統(tǒng)中高溫庫的熱力膨脹閥溫包毛細(xì)管凍在低溫庫的回氣管路上,則閥A、開大B、全關(guān) C、開度視蒸發(fā)壓力而定D、開度變小21、船用空壓機(jī)使用最普遍的

5、氣閥是A、環(huán)狀閥B、 網(wǎng)狀閥C、條狀閥 D、舌簧閥22、A、C、鍋爐水壓試驗(yàn)壓力通常為1 . 25倍允許工作壓力1 . 5倍允許工作壓力OB、1. 25倍設(shè)計(jì)壓力D、1. 5倍設(shè)計(jì)壓力23、在下列制冷劑中：I .R12;A、mB、IVC、出、IVn .R22; m .R134a； W .R717,鹵素檢漏燈不適用的是D、全適用24、往復(fù)泵轉(zhuǎn)速增加時(shí)則A、流量增加B、工作壓頭增加C、功率增加D、A+B+C13、空調(diào)艙室的全熱負(fù)荷是指單位時(shí)間內(nèi)加入艙室的25、在下列條件中：I .火焰上部有銅片；n .空氣中混有 5%10%的含氯氟利昂；m .空氣 中混有3%5%的含氯氟利昂，鹵素檢漏燈火焰變色必須

6、的是 。a、 n B、出C、 I、出d、 I、 n26、中央空調(diào)器中在取暖工況一般不起作用的設(shè)備是 。A、擋水板 B、加濕器 C、濾器 D、空氣加熱器27、集中式空調(diào)裝置采用回風(fēng)的主要目的是 。A、節(jié)省能量消耗B、改善室內(nèi)空氣溫、濕度條件C、改善艙內(nèi)空氣潔凈度D、減少外界病菌傳入機(jī)會(huì)28、離心泵原先在額定工況工作，關(guān)小排出閥后不會(huì) 。A、流量減小 B、工作揚(yáng)程增大C、效率降低D、允許吸入真空度減小29、從制冷裝置取出制冷劑時(shí)，鋼瓶(無液管通至瓶底)應(yīng) 放置為宜。A、瓶口向上直立B、瓶口向上傾斜C、水平 D、瓶口向下傾斜30、當(dāng)外界氣候惡劣，船舶空調(diào)艙室內(nèi)溫度難以達(dá)到要求時(shí)，常用的應(yīng)急措施是 c

7、A、延長空調(diào)裝置工作時(shí)間B、增大風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、艙室送風(fēng)溫度D、減小新風(fēng)比31、三螺桿泵的漏泄一般主要發(fā)生在 。A、嚙合線處B、軸封處C、螺桿頂圓與泵殼間D、螺桿端面間隙32、兩臺(tái)同型離心泵，單獨(dú)向某系統(tǒng)供液時(shí)工作揚(yáng)程接近封閉揚(yáng)程，如希望得到盡量大的流量，應(yīng) 使用。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、視液體性質(zhì)而定D、視排出容器高度而定33、冷庫在需要時(shí)靠 產(chǎn)生臭氧。A、化學(xué)反應(yīng)B、高壓氣瓶C、高壓放電設(shè)備 D、常壓放電設(shè)備34、鍋爐“失水”是指。A、爐水全部失去B、加熱后爐水漏泄C、爐水水位低于最低工作水位D、爐水水位低于危險(xiǎn)水位35、冷凍機(jī)油黏度過低的主要危害是 。A、容易奔油B、油損耗過快C、壓縮機(jī)容積效率

8、降低D、油進(jìn)入系統(tǒng)量增多36、空調(diào)艙室的熱濕比是指 之比。A、顯熱負(fù)荷與濕負(fù)荷B、全熱負(fù)荷與潛熱負(fù)荷C、全熱負(fù)荷與濕負(fù)荷D、顯熱負(fù)荷與潛熱負(fù)荷37、大多數(shù)公司要求輔鍋爐含鹽量超過 mg/(NaCl)進(jìn)行上排污。A、 100B、 400C、 700D、 100038、消火栓的布置和數(shù)量， 應(yīng)至少能將 不是由同一消火栓所出的水柱射至船上任何部位。消火栓的位置應(yīng)便于連接消防水帶和進(jìn)行有效的滅火。A、兩股B、三股 C、四股 D、五股39、鍋爐“滿水”是指水位 。A、高達(dá)停汽閥B、高達(dá)集汽管或集汽板C、高過最高工作水位D、進(jìn)入蒸汽管道40、用節(jié)流調(diào)節(jié)法改變泵的流量一般應(yīng)改變 閥的開度。A、吸入 B、排出

9、 C、旁通 D、安全41、泵銘牌上一般標(biāo)注 功率。A、有效B、配套 C、水力 D、軸42、船用管路材料中，銅和鋁黃銅的溫度一般應(yīng)不超過 。A、200cB、260c C、300 cD、400c43、防止液壓泵產(chǎn)生故障的管理措施主要應(yīng)放在 。A、降低泵的吸入壓力B、降低泵的工作壓力C、控制液壓油的污染度D、降低工作溫度44、如果雙缸四作用往復(fù)泵不采用群閥則應(yīng)有 個(gè)泵閥。A、2 B、4 C、8D、B 或 C45、下列藥品中能降低硬度、又能提高堿度的是 。A、磷酸鈉 B、磷酸二鈉C、 硝酸鈉 D、亞硫酸鈉46、爐水保持適宜堿度是為了抑制 。A、水垢生成 B、汽水共騰 C、電化學(xué)腐蝕D、A+B+C47、

10、關(guān)于鍋爐噴油器的下列說法錯(cuò)的是 。A、油壓越高，霧化質(zhì)量越好B、噴孔直徑與霧化質(zhì)量關(guān)系不大C、旋渦室中旋轉(zhuǎn)速度越大，霧化質(zhì)量越好 D、噴出油霧中心部分流量密度比圓周部分小48、鍋爐回油式噴油器調(diào)節(jié)噴油量的方法是改變 。A、供油壓力B、供油溫度 C、回油閥開度 D、噴油器數(shù)目49、船舶管路中的 是截止閥和止回閥的組合閥門，具有截止和阻止介質(zhì)逆向流動(dòng) 的雙重作用，一般用于泵的出口管路，以避免介質(zhì)逆向流動(dòng)使壓力作用于泵上，A、截止閥 B、截止止回閥C、止回閥 D、閘閥50、制冷劑從冷凝器進(jìn)口至出口通常由 變成。A、飽和蒸氣/飽和液體B、過熱蒸氣/飽和液體C、濕蒸氣/飽和液體D、過熱蒸氣/過冷液體汽水

11、共騰的原因是。A、 蒸發(fā)量太大B、爐水含鹽量太大C、爐水水位太高D、 A+B+C52、蓄能器在自動(dòng)絞纜機(jī)中的主要功能為 。A、停泵期間系統(tǒng)保持一定的供油壓力B、減小液壓沖擊C、防止液壓泵過載D、增大瞬時(shí)供油能力53、下列泵中效率最低的一般是 。A、閉式旋渦泵B、水環(huán)泵（排氣）C、噴射泵 D、離心泵54、往復(fù)泵過載的原因不包括 。A、排出閥未開足 B、轉(zhuǎn)速過高C、排出容器中氣壓過高D、吸入閥未開足55、鍋爐旋杯式噴油器改變噴油量是靠改變 。A、進(jìn)油壓力B、回油壓力C、進(jìn)油流量 D、油杯轉(zhuǎn)速56、海船建造規(guī)范規(guī)定，爐墻和爐衣外表面溫度不應(yīng)大于 。A、50 C B、60 C C、70 C D、80

12、C57、離心泵的臨界汽蝕余量是指泵的 下降（2+k/2） %時(shí)的汽蝕余量（k指泵的型式數(shù)）A、流量B、揚(yáng)程 C、效率 D、B或C58、鍋爐排污管路上設(shè)有排污閥；調(diào)節(jié)閥；通海閥，正確的開啟次序是 A、B、C、 D、59、帶斜向葉片的鍋爐配風(fēng)器可使供風(fēng)與油霧 。A、同向旋轉(zhuǎn) B、反向旋轉(zhuǎn)C、供風(fēng)轉(zhuǎn)油霧不轉(zhuǎn)D、與C相反60、強(qiáng)制循環(huán)水管鍋爐是指 流動(dòng)的鍋爐。A、利用風(fēng)機(jī)使空氣和煙氣B、利用煙囪自然通風(fēng)力使空氣和煙氣C、由于工質(zhì)密度差而使水在受熱管中D、借助泵使水在受熱管中61、變量液壓馬達(dá)是指液壓馬達(dá) 可改變。A、進(jìn)油流量B、每轉(zhuǎn)排量C、轉(zhuǎn)速 D、功率62、當(dāng)濾器的公稱過濾精度為100dm時(shí)，表明該

13、濾器后 。A、不含100m以上污染顆粒 TOC o 1-5 h z B、100dm以上污染顆粒濃度不到濾器前的1/20C、100dm以上污染顆粒濃度不到濾器前的1/75D、100dm以上污染顆粒濃度不到濾器前的1/10063、葉輪式泵的汽蝕余量是指泵入口處 壓力頭之差。A、液體壓力頭與泵內(nèi)壓力最低處B、液體壓力頭與液體氣化時(shí)C、總水頭與泵內(nèi)壓力最低處D、總水頭與液體氣化時(shí)64、泵銘牌上標(biāo)注的流量通常是指A、單位時(shí)間內(nèi)排送液體的重量。C、單位時(shí)間內(nèi)排送液體的體積B、單位時(shí)間內(nèi)排送液體的質(zhì)量。D、泵軸每轉(zhuǎn)排送液體的體積。65、若爐水堿度不足，對鍋爐的主要危害是會(huì)產(chǎn)生 。A、水垢B、腐蝕C、苛性脆化

14、D、汽水共騰66、鍋爐內(nèi)部檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)水位線以上壁面粘附較多泥渣，說明 。A、工作水位太高 B、發(fā)生了汽水共騰C、下排污不夠及時(shí) D、熱水井過濾效果差67、下列濾油器中結(jié)垢量較大的是 。A、金屬網(wǎng)式B、金屬線隙式C、金屬粉末燒結(jié)式D、纖維式68、下列濾油器中屬吸附型的有 。A、編網(wǎng)式 B、紙質(zhì) C、磁性 D、A與C69、鍋爐上排污應(yīng)在 時(shí)進(jìn)行。A、高水位B、低水位C、高負(fù)荷D、停爐或低負(fù)荷70、旁通型調(diào)速閥的作用是 。A、防止閥前壓力超過整定值B、控制閥后壓力穩(wěn)定C、控制通過閥的流量恒定D、控制閥前后壓差恒定71、限制齒輪泵轉(zhuǎn)速提高的主要原因是 。A、原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速難以提高B、會(huì)使軸承負(fù)荷過大C、會(huì)

15、增加吸入困難D、會(huì)使困油現(xiàn)象加劇72、旋渦泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)關(guān)小排出閥則 。A、功率增大，揚(yáng)程減小B、與A相反 C、功率增大，揚(yáng)程提高D、與C相反73、兩臺(tái)離心泵單獨(dú)向某系統(tǒng)供液時(shí)，能正常工作，只是流量較小，現(xiàn)將其并聯(lián)工作，一段 時(shí)間后其中一臺(tái)泵殼發(fā)熱，可能是 。A、流量太大 B、功率太大C、揚(yáng)程太高 D、發(fā)熱泵流量為零74、空調(diào)裝置取暖工況濕度調(diào)節(jié)可以用雙位調(diào)節(jié)直接控制 的相對濕度。A、送風(fēng) B、回風(fēng)C、典型艙室D、B或C75、壓縮制冷裝置中蒸發(fā)器選得太小不會(huì)導(dǎo)致 。A、吸氣壓力偏低B、制冷量降低C、制冷系數(shù)偏低D、吸氣過熱度偏低76、大流量離心泵常采用 。A、多級離心泵B、開式葉輪C、低比轉(zhuǎn)速葉輪D

16、、雙吸式葉輪77、一般不造成制冷劑在膨脹閥前“閃氣”產(chǎn)生氣體。A、冷凝壓力太低B、液管流阻過大C、液管吸熱過多D、液管上行高度大78、降溫工況啟用集中式空調(diào)裝置，下列步驟中：I .開制冷壓縮機(jī)吸排閥；n.啟動(dòng)壓縮機(jī);m.開通風(fēng)機(jī)，正確操作順序是 。A、 I、 n、出B、出、I、 nC、 m,全開壓縮機(jī)排出閥，稍開吸入閥，n,逐漸開大吸入閥D、全開壓縮機(jī)排出閥，稍開吸入閥，n,逐漸開大吸入閥，m79、真空沸騰式海水淡化裝置產(chǎn)水含鹽量大的原因不包括 。A、加熱水流量太大B、給水倍率過小C、鹽水水位過高D、真空破壞閥關(guān)閉不嚴(yán)80、船用離心風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣口有多種形態(tài)，其中 使用較多。A、圓筒形 B、圓錐形

17、 C、圓弧形 D、雙曲線形81、泵的轉(zhuǎn)速增加則。A、流量增加B、揚(yáng)程增加 C、功率增大D、A+B+C 82、需要在結(jié)構(gòu)上采取措施來防止困油現(xiàn)象發(fā)生的泵是 。A、齒輪泵B、往復(fù)泵C、葉片泵D、A + C 83、氟利昂制冷裝置滑油分離器的回油通?？?控制。A、截止閥手動(dòng) B、浮球閥 C、電磁閥 D、B或C 84、關(guān)于空調(diào)的以下說法中正確的是 。A、送風(fēng)溫差越大越好，因?yàn)樗惋L(fēng)量可因此減小B、加濕器后設(shè)有擋水板，故加濕量一般不會(huì)過大C、冬季室外氣溫下降時(shí)空氣吸濕能力降低，加濕閥應(yīng)關(guān)小D、空氣濾器清洗后，使用間隔時(shí)間會(huì)縮短85、船用離心泵需向壓力較高容器供液時(shí)，最常用的方式是 。A、用大直徑葉輪B、提高

18、轉(zhuǎn)速 C、用多級泵 D、用并聯(lián)泵86、船用泵中選用往復(fù)泵較多的是 。A、壓載水泵 B、艙底水泵C、冷卻水泵D、潤滑油泵87、機(jī)艙內(nèi)至少設(shè)置 ,并至少有 與艙底水泵吸口相連。A、4個(gè)污水吸口 /一根吸入支管B、2個(gè)以上污水吸口 /一根吸入支管C、2個(gè)污水吸口 /兩根吸入支管D、2個(gè)污水單向閥/一根吸入支管 88、下列泵中理論流量與排出壓力無關(guān)的是 。A、噴射泵 B、離心泵 C、齒輪泵 D、旋渦泵89、帶豎管蒸發(fā)器的海水淡化裝置蒸儲(chǔ)器 處不設(shè)防蝕鋅板。A、加熱器下端蓋B、海水淡化裝置頂蓋C、冷凝器進(jìn)水側(cè)端蓋D、冷凝器非進(jìn)水側(cè)端蓋90、關(guān)于下列說法中，錯(cuò)誤的是 。A、壓載水管道應(yīng)設(shè)置在雙層底艙中央的

19、管弄內(nèi)，不可穿過貨艙，以防管道泄漏發(fā)生貨損， 也不得穿過飲水艙、爐水艙和滑油艙B、通風(fēng)管不得通過艙壁甲板以下的水密艙室C、錨鏈沖洗水一般取自壓載水系統(tǒng)D、壓載水管不可以通過飲水艙91、制冷裝置中貯液器的液位在正常工作時(shí)以保持 為宜。A、1/22/3 B、80%左右C、1/31/2 D、能見到即可92、往復(fù)泵的轉(zhuǎn)速不能太高，主要是由于 的限制。A、泵的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 B、泵閥工作性能C、泵的輸出功率 D、允許吸入真空度93、船舶制冷裝置中用來冷卻載冷劑的蒸發(fā)器通常是 。A、冷風(fēng)機(jī) B、蒸發(fā)盤管C、殼管式 D、板式94、拆檢海水淡化裝置鹽度傳感器時(shí)，其電極通常以 。A、熱淡水浸洗B、堿水浸洗C、酸溶液浸洗D、細(xì)砂布擦拭95、截止閥可用