鋼箱梁安裝施工方案

1、 九江長江公路大橋B1合同段鋼箱梁安裝方案PAGE PAGE - 43 -目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc306484074 第一章 編制說明 PAGEREF _Toc306484074 h - 4 - HYPERLINK l _Toc306484075 1.1施工文件 PAGEREF _Toc306484075 h - 4 - HYPERLINK l _Toc306484076 1.2 技術(shù)標準和規(guī)范 PAGEREF _Toc306484076 h - 4 - HYPERLINK l _Toc306484077 第二章 工程概況 PAGEREF _To

2、c306484077 h - 5 - HYPERLINK l _Toc306484078 2.1工程概況 PAGEREF _Toc306484078 h - 5 - HYPERLINK l _Toc306484079 2.1.1鋼箱梁節(jié)段劃分 PAGEREF _Toc306484079 h - 5 - HYPERLINK l _Toc306484080 2.1.2鋼箱梁梁段參數(shù) PAGEREF _Toc306484080 h - 6 - HYPERLINK l _Toc306484081 2.2氣象、水文條件 PAGEREF _Toc306484081 h - 6 - HYPERLINK l

3、_Toc306484082 第三章 鋼箱梁安裝方案綜述 PAGEREF _Toc306484082 h - 10 - HYPERLINK l _Toc306484083 3.1 SZ4梁段安裝 PAGEREF _Toc306484083 h - 10 - HYPERLINK l _Toc306484084 3.2 標準梁段安裝 PAGEREF _Toc306484084 h - 10 - HYPERLINK l _Toc306484085 3.3 H梁段（合龍段）施工 PAGEREF _Toc306484085 h - 10 - HYPERLINK l _Toc306484086 3.4 主橋

4、鋼箱梁施工流程圖 PAGEREF _Toc306484086 h - 10 - HYPERLINK l _Toc306484087 3.5 鋼箱梁吊裝流程框圖 PAGEREF _Toc306484087 h - 12 - HYPERLINK l _Toc306484088 第四章 鋼箱梁安裝施工主要資源配置 PAGEREF _Toc306484088 h - 14 - HYPERLINK l _Toc306484089 4.1 施工人員 PAGEREF _Toc306484089 h - 14 - HYPERLINK l _Toc306484090 4.2 施工設(shè)備 PAGEREF _Toc3

5、06484090 h - 15 - HYPERLINK l _Toc306484091 第五章 鋼箱梁安裝施工方案 PAGEREF _Toc306484091 h - 16 - HYPERLINK l _Toc306484092 5.1 鋼箱梁安裝起重設(shè)備橋面吊機設(shè)計 PAGEREF _Toc306484092 h - 16 - HYPERLINK l _Toc306484093 5.1.1橋面吊機設(shè)計及性能要求 PAGEREF _Toc306484093 h - 16 - HYPERLINK l _Toc306484094 5.1.2本橋橋面吊機技術(shù)參數(shù) PAGEREF _Toc306484

6、094 h - 16 - HYPERLINK l _Toc306484095 5.1.3 橋面吊機形式 PAGEREF _Toc306484095 h - 17 - HYPERLINK l _Toc306484096 5.1.4 橋面吊機構(gòu)造 PAGEREF _Toc306484096 h - 17 - HYPERLINK l _Toc306484097 （1）主桁架 PAGEREF _Toc306484097 h - 18 - HYPERLINK l _Toc306484098 （2）提升調(diào)節(jié)系統(tǒng) PAGEREF _Toc306484098 h - 19 - HYPERLINK l _Toc

7、306484099 （3）軌道及行走系統(tǒng) PAGEREF _Toc306484099 h - 22 - HYPERLINK l _Toc306484100 （4）錨固支撐系統(tǒng) PAGEREF _Toc306484100 h - 24 - HYPERLINK l _Toc306484101 （5）電氣系統(tǒng) PAGEREF _Toc306484101 h - 26 - HYPERLINK l _Toc306484102 （6）操作平臺 PAGEREF _Toc306484102 h - 27 - HYPERLINK l _Toc306484103 5.2橋面吊機拼裝、前移 PAGEREF _Toc

8、306484103 h - 27 - HYPERLINK l _Toc306484104 5.2.1吊機拼裝 PAGEREF _Toc306484104 h - 28 - HYPERLINK l _Toc306484105 5.2.2吊機空載試驗 PAGEREF _Toc306484105 h - 28 - HYPERLINK l _Toc306484106 5.2.3吊機前移 PAGEREF _Toc306484106 h - 28 - HYPERLINK l _Toc306484107 5.3橋面吊機荷載試驗 PAGEREF _Toc306484107 h - 30 - HYPERLINK

9、 l _Toc306484108 5.4鋼箱梁吊裝 PAGEREF _Toc306484108 h - 31 - HYPERLINK l _Toc306484109 5.4.1 鋼箱梁段運輸 PAGEREF _Toc306484109 h - 31 - HYPERLINK l _Toc306484110 5.4.2 鋼箱梁吊裝 PAGEREF _Toc306484110 h - 31 - HYPERLINK l _Toc306484111 1）SZ4段安裝 PAGEREF _Toc306484111 h - 31 - HYPERLINK l _Toc306484112 2）標準梁段安裝 PAG

10、EREF _Toc306484112 h - 32 - HYPERLINK l _Toc306484113 3）合龍（H梁段）梁段施工 PAGEREF _Toc306484113 h - 35 - HYPERLINK l _Toc306484114 5.5 吊裝注意事項 PAGEREF _Toc306484114 h - 39 - HYPERLINK l _Toc306484115 5.6鋼箱梁施工注意事項 PAGEREF _Toc306484115 h - 40 - HYPERLINK l _Toc306484116 第六章 鋼箱梁吊裝保證措施 PAGEREF _Toc306484116 h

11、 - 42 - HYPERLINK l _Toc306484117 6.1 鋼箱梁調(diào)位糾偏措施 PAGEREF _Toc306484117 h - 42 - HYPERLINK l _Toc306484118 1）梁段偏位產(chǎn)生原因 PAGEREF _Toc306484118 h - 42 - HYPERLINK l _Toc306484119 2）調(diào)整措施 PAGEREF _Toc306484119 h - 42 - HYPERLINK l _Toc306484120 6.2 鋼箱梁變形應(yīng)對措施 PAGEREF _Toc306484120 h - 42 - HYPERLINK l _Toc30

12、6484121 第七章 鋼箱梁的施工測量 PAGEREF _Toc306484121 h - 44 - HYPERLINK l _Toc306484122 7.1平面線形測量 PAGEREF _Toc306484122 h - 44 - HYPERLINK l _Toc306484123 7.2鋼箱梁各階段標高的測量 PAGEREF _Toc306484123 h - 45 - HYPERLINK l _Toc306484124 7.3鋼箱梁吊裝過程中塔柱變形的觀測 PAGEREF _Toc306484124 h - 45 - HYPERLINK l _Toc306484125 7.4鋼箱梁線

13、形監(jiān)測時間選擇 PAGEREF _Toc306484125 h - 45 - HYPERLINK l _Toc306484126 7.5主橋鋼箱梁的合龍監(jiān)測 PAGEREF _Toc306484126 h - 45 - HYPERLINK l _Toc306484127 第八章質(zhì)量、安全和環(huán)保措施 PAGEREF _Toc306484127 h - 47 - HYPERLINK l _Toc306484128 8.1施工質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc306484128 h - 47 - HYPERLINK l _Toc306484129 1）質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc306

14、484129 h - 47 - HYPERLINK l _Toc306484130 2）鋼箱梁施工質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc306484130 h - 47 - HYPERLINK l _Toc306484131 8.2鋼箱梁吊裝安全保證措施 PAGEREF _Toc306484131 h - 48 - HYPERLINK l _Toc306484132 8.3人員防護安全保證措施 PAGEREF _Toc306484132 h - 48 - HYPERLINK l _Toc306484133 8.4高處作業(yè)安全保證措施 PAGEREF _Toc306484133 h - 49 -

15、 HYPERLINK l _Toc306484134 8.5施工現(xiàn)場安全保證措施 PAGEREF _Toc306484134 h - 49 - HYPERLINK l _Toc306484135 8.6鋼箱梁吊裝水上交通管制措施 PAGEREF _Toc306484135 h - 49 - HYPERLINK l _Toc306484136 8.7橋面吊機安全操作規(guī)程 PAGEREF _Toc306484136 h - 50 - HYPERLINK l _Toc306484137 8.8起重安全操作規(guī)程 PAGEREF _Toc306484137 h - 51 - HYPERLINK l _T

16、oc306484138 8.9施工環(huán)保措施 PAGEREF _Toc306484138 h - 52 - HYPERLINK l _Toc306484139 第九章 鋼箱梁施工計劃 PAGEREF _Toc306484139 h - 53 -第一章 編制說明1.1施工文件九江長江公路大橋施工設(shè)計圖紙、相關(guān)技術(shù)規(guī)范及相關(guān)要求。1.2 技術(shù)標準和規(guī)范（1）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）（2）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）（3）公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（JTJ 025-86）（4）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB 50017-2003）（5）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收

17、規(guī)范（GB50205-2001）（6）工程測量規(guī)范（GB5002693）（7）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）（8）國家及有關(guān)行業(yè)頒布的規(guī)范及標準。其它相關(guān)國家標準、行業(yè)標準、技術(shù)條件及驗收方法等。第二章 工程概況2.1工程概況九江長江公路大橋為雙塔混合梁斜拉橋，大橋全長8462m，其中主橋跨徑布置為（70+75+84+818+233.5+124.5）m，主橋長1405m。主橋鋼箱梁采用扁平流線型結(jié)構(gòu)，鋼箱梁含風(fēng)嘴頂板全寬38.9m，不含風(fēng)嘴寬34.9m，其中行車道寬度211.25m，中央分隔帶寬2m，鋼箱梁底板含風(fēng)嘴寬度為7.8+23.3+7.8m，中心線處梁高3.6m。主橋跨

18、徑布置圖、鋼箱梁橫斷面圖如圖2.1-1、圖2.1-2所示：圖2.1-1 主橋跨徑布置圖圖2.1-2 鋼箱梁標準橫斷面圖2.1.1鋼箱梁節(jié)段劃分B1標段鋼箱梁全長371.25m，劃分為P、F、C、D、E、H共六種梁段類型，總共26個梁段。其中C、D、E、F梁段為標準梁段，長度為15m；P梁段為與結(jié)合段相接梁段，長度為5.45m；H梁段為跨中合攏梁段，長度為5.8m。所有梁段均采用橋面吊機施工，最大起吊重量約399t（F梁段）。鋼箱梁梁段劃分圖如下圖所示。圖2.1-3 主橋鋼箱梁梁段劃分圖2.1.2鋼箱梁梁段參數(shù) 鋼箱梁各梁段參數(shù)如表2.1-1所示。表2.1-1 B1標主橋鋼箱梁參數(shù)表梁段編號類型

19、數(shù)量（個）單節(jié)梁段長度（m）單節(jié)梁段吊裝重量（t）SZ4P15.45159SZ5F115399SZ6SZ11C615352SZ12SZ19D815328SZ20SZ28E915311ZHH15.8125合計262.2氣象、水文條件1）氣象條件橋位地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有氣溫溫和、雨量充沛、熱量豐富、光照充足。氣溫的季節(jié)性變化明顯，最高月平均氣溫33.0，最低月平均氣溫4，歷年極端最高氣溫41.2，歷年極端最低氣溫18.9。2）風(fēng)的影響全年以東北風(fēng)出現(xiàn)頻率最高，多年平均風(fēng)速2.03.1ms，年最大風(fēng)速7.720.0ms，極端風(fēng)速37.1ms。3）水文條件本地區(qū)降水年內(nèi)分配不均，主要集中在46

20、月，該時期降水量約占全年降水量的48，易產(chǎn)生地區(qū)性洪澇災(zāi)害；降水量最少的時期是1 0月次年1月，4個月的降水量僅占年降水量的16左右。年平均降水量13471440mm。據(jù)九江水文站實測資料統(tǒng)計，每年59月為汛期，79月為高水期，12月至次年3月為枯水期；4月開始漲水，10月開始退水。近年各月平均水位見下表：長江逐月平均水位表年份：2004測點：九江二橋工地黃海高程月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 統(tǒng) 計平均6.5045.9807.6248.79712.33113.94115.29214.98214.54112.0339.3387.781最高6.6956.0958.

21、7159.31513.9515.4216.1915.8715.3813.7110.028.905日期25213130223028116112最低6.1555.8056.1358.2859.63512.8614.7214.0513.8510.128.7057.045日期316111111131611225年份：2005測點：九江二橋工地黃海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 統(tǒng) 計平均7.1969.1959.2969.43212.17215.61114.72815.13615.88712.86410.8527.888最高7.9011.7110.969.815.2

22、716.0915.3316.3817.5413.9011.479.515日期31231183112129711191最低6.897.648.749.129.0915.1414.0814.3713.4311.289.726.845日期17101630121111430313031年份：2006測點：九江二橋工地黃海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 統(tǒng) 計平均7.1007.0339.81510.54312.32914.14014.19611.5529.3157.4027.6487.391最高6.5958.36510.01312.3113.4315.0114.77

23、14.1110.188.8058.8458.405日期11287192022221163115最低6.6456.3858.6258.91510.90512.8213.539.1558.1457.3456.8256.215日期13121107492930132231年份：2007測點：九江二橋工地黃海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 統(tǒng) 計平均6.4976.7278.8028.3119.37012.02015.48316.07214.39711.0687.8656.310最高7.0557.6959.2159.50510.76514.82518.417.1051

24、5.01514.1758.7756.985日期2828103062831724111最低6.1756.2057.8357.4958.1859.39516.2115.08514.3258.8057.0256.125日期11512126193030313023年份：2008測點：九江二橋工地黃海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 統(tǒng) 計平均6.3196.9347.04310.31610.70213.00514.00514.88315.61811.43912.2778.395最高6.7057.1859.12511.30511.28514.84514.39515.73

25、516.33514.14514.18511.515日期26123127124131101151最低6.1256.3856.2459.1759.69510.69513.41514.21514.1958.4258.4356.805日期6415126124133031128年份：2009測點：九江二橋工地黃海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 統(tǒng) 計平均6.5826.3129.9168.02 12.4513.3714.4715.2712.98未統(tǒng)計未統(tǒng)計未統(tǒng)計最高6.8257.66511.1259.2313.08513.91514.98515.78514.765未統(tǒng)

26、計未統(tǒng)計未統(tǒng)計日期114121230910141未統(tǒng)計未統(tǒng)計未統(tǒng)計最低6.2656.3058.2856.3912.10512.48513.17514.70511.035未統(tǒng)計未統(tǒng)計未統(tǒng)計日期27611232813030未統(tǒng)計未統(tǒng)計未統(tǒng)計年份：2010測點：九江二橋工地黃海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 統(tǒng) 計平均6.7657.5899.08611.85514.38516.44217.76317.27215.46212.6578.6547.987最高6.988.3410.2814.7816.0818.5418.9018.8215.7814.6211.329.

27、41日期311415282830181151224最低6.557.057.128.9612.7615.4017.5016.3314.711.537.636.89日期25281187620303031124）主要災(zāi)害性天氣橋位附近主要氣象災(zāi)害有暴雨洪澇、高溫干旱、雷擊、霧、雪、大風(fēng)等。第三章 鋼箱梁安裝方案綜述3.1 SZ4梁段安裝SZ4梁段長5.45m，重159t，為橋面吊機吊裝的首節(jié)。橋面吊機在箱梁頂拼裝完成，安裝SZ1SZ3斜拉索，移動橋面吊機至吊裝部位，采用專用吊具吊裝SZ4梁段就位，栓焊完成后，張拉第一次斜拉索，橋面吊機前移，張拉第二次斜拉索。3.2 標準梁段安裝 SZ5SZ28梁段長

28、度為15m，最重梁段399t，采用橋面吊機吊裝，栓焊。3.3 H梁段（合龍段）施工待SZ28號斜拉索第二次張拉完后，將橋面吊機前移，對梁端進行48小時測量，根據(jù)測量數(shù)據(jù)確定合龍段最佳合龍時間、溫度及合龍段長度，實現(xiàn)合龍。焊接完成后，拆除塔梁臨時固結(jié)構(gòu)件。3.4 主橋鋼箱梁施工流程圖步驟1：邊跨箱梁、索塔施工完成（支架未示）步驟2：1）在索塔附近拼裝橋面吊機2）對稱安裝SZ1SZ3，SB1SB3斜拉索,同時依次拆除SB1SB3號斜拉索段支架3）橋面吊機前移至SZ4梁段吊裝位置步驟3：1）駁船就位2）橋面吊機吊裝SZ4梁段就位、栓焊3）安裝SZ4、SB4號斜拉索，進行SZ4、SB4號斜拉索初張，同

29、時拆除SB4號斜拉索段支架4）橋面吊機前移就位后，二次張拉SZ4、SB4號斜拉索步驟4：1）重復(fù)步驟3，依次安裝SZ5SZ28鋼箱梁，對稱安裝SZ5SZ28，SB5SB28號斜拉索2）依次拆除SB5SB28號斜拉索段支架步驟5：1）橋面吊機前移，第二次張拉SZ28、SB28斜拉索2）用橋面吊機安裝合龍段，臨時連接，精確定位，全截面焊接，完成中跨合龍步驟6：1）安裝縱向阻尼器，拆除主梁與索塔橫梁的臨時固結(jié)，拆除橋面吊機、施工支架2）安裝斜拉索減震設(shè)施3.5 鋼箱梁吊裝流程框圖（如下圖）圖3.5-1 主橋鋼箱梁吊裝流程框圖第四章 鋼箱梁安裝施工主要資源配置4.1 施工人員為了保證主梁結(jié)合梁施工的順

30、利進行，項目部成立了以各部門負責(zé)人為主要成員的施工控制小組，分別從技術(shù)方案、施工、測控、質(zhì)量、設(shè)備、物資、安全等方面進行保證。表4.1-1 施工領(lǐng)導(dǎo)小組小組任職姓 名職 務(wù)承擔(dān)的工作組 長張釗常務(wù)副經(jīng)理全面指揮協(xié)調(diào)工作副組長張國文項目總工技術(shù)組織、指導(dǎo)陳干常務(wù)副總工現(xiàn)場施工組織技術(shù)工作謝前光、郭良銳項目副經(jīng)理現(xiàn)場施工組織工作組 員相關(guān)作業(yè)隊、技術(shù)員、工長各自的職能范圍表4.12 主要勞動力計劃表序號工種人數(shù)主要負責(zé)人備注1現(xiàn)場副經(jīng)理2謝前光、郭良銳2物資供應(yīng)5徐剛、張海通等3試驗6李大強、郭瑞等4測量4吳解珍等5質(zhì)檢4林江、付陽等6機械20吳建國、陳中華等7安全、環(huán)保3曹明瑞、王偉偉等8現(xiàn)場技

31、術(shù)負責(zé)2陳偉、王忠濤9橋面吊機工長2楊林、呂峰10斜拉索張拉工長于新功、王啟元11現(xiàn)場技術(shù)員4王榮賢、陳敏等12電工4趙新成等13后勤2周建、姚能14船舶調(diào)度協(xié)助2駁船拋錨定位15鋼箱梁吊裝30箱梁吊裝、吊機安拆移動16斜拉索掛設(shè)張拉25斜拉索安裝、張拉、調(diào)索17焊工20張現(xiàn)軍等臨時焊接18普工40支架拆除等合計1754.2 施工設(shè)備表4.2-1 主要機械設(shè)備計劃表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1塔吊QTZ315A臺22塔吊QTZ63臺219#、20#墩3電梯SCD200臺221#墩4橋面吊機BL280臺2主跨5汽車吊25t臺26斜拉索張拉設(shè)備套87交流電焊機臺308氣割設(shè)備套129梁面吊索桁車

32、臺110斜拉索張拉平臺個411塔頂平臺個212放索托盤只413卷揚機8t臺414卷揚機5t臺215放索小車臺約20016全站儀r1000217水準儀DSZ22第五章 鋼箱梁安裝施工方案5.1 鋼箱梁安裝起重設(shè)備橋面吊機設(shè)計5.1.1橋面吊機設(shè)計及性能要求根據(jù)圖紙、監(jiān)控要求，本橋橋面吊機必須滿足如下要求：（1）吊機重量及起吊速度：單個橋面吊機重量要求不超過105t，起吊速度不小于30m/h。（2）起吊重量要求：起吊重量大于鋼箱梁梁段最大重量（399t）。（3）起吊長度要求：能夠滿足鋼箱梁標準節(jié)段（長15m）吊裝要求。（4）調(diào)位系統(tǒng)要求：橋面吊機起吊點縱橋向可調(diào)整范圍為+200/-600mm，起吊

33、點橫橋向可調(diào)整范圍為100mm，并能根據(jù)梁段縱向坡度進行調(diào)整。5.1.2本橋橋面吊機技術(shù)參數(shù)本橋橋面吊機采用原鄂東橋橋面吊機。橋面吊機設(shè)計單位為上海DORMENLONG工程技術(shù)咨詢公司。原設(shè)計最大吊重465t。吊機主要技術(shù)參數(shù):表5.1-1 BL280型橋面吊機參數(shù)表序 號項 目數(shù) 據(jù)1額定起重量280t（不含吊具）2起升高度70m（可根據(jù)卷線盤調(diào)整）3起升速度 035m/h4起吊點縱向調(diào)整范圍+200/-600mm5起吊點橫向調(diào)整范圍100mm6提升后吊裝節(jié)段縱坡調(diào)整范圍5%7吊裝節(jié)段全方位調(diào)整精度1.0mm8整機運行方式油缸頂推9空載整機爬坡能力2.510后錨點距前支點距離15m11吊具調(diào)

34、平性能具備縱向調(diào)平功能12整機總重105t13最大單件重量10t14整機穩(wěn)定系數(shù)滿足GB3811-2008要求說明： 1）SZ4梁段采用特制吊具吊裝。2）計算書見附件。5.1.3 橋面吊機形式橋面吊機采用鋼絞線體系吊裝，該橋面吊機具有如下優(yōu)點：采用鋼絞線與液壓千斤頂?shù)牡跎w系，提升重物安全度高。采用鋼絞線體系吊裝，即使在吊裝過程中發(fā)生單根鋼絞線斷絲的情況，吊裝工作仍可繼續(xù)不受影響，待此節(jié)段吊裝完成后，方進行鋼絞線的更換。此外，鋼絞線與夾片更換容易，不影響主工程進度。采用液壓千斤頂為吊升設(shè)備，無附加沖擊力產(chǎn)生。千斤頂配備機械式安全鎖定裝置，無須擔(dān)心液壓設(shè)備漏油導(dǎo)致吊裝失敗。鋼箱梁節(jié)段吊裝時，兩臺

35、連續(xù)千斤頂?shù)囊簤涸O(shè)備由中央控制系統(tǒng)操作，并且通過安裝于吊升節(jié)段上的監(jiān)控設(shè)備，可控制左右吊點的水平，將左右高低差控制在50cm以內(nèi)。扁擔(dān)梁與鋼箱梁的吊耳通過鋼纜及插銷進行連結(jié)，避免因吊耳位置偏差而產(chǎn)生的連接困難。扁擔(dān)梁上配置液壓千斤頂，可調(diào)整吊升鋼梁節(jié)段之縱向坡度達2.5%以上，完全滿足設(shè)計與施工的需要。吊機設(shè)計為自走式，通過液壓千斤頂來推進軌道梁與橋面吊機，操作方便且安全可靠。5.1.4 橋面吊機構(gòu)造橋面吊機主要由主桁架、提升調(diào)節(jié)系統(tǒng)、軌道及行走系統(tǒng)、錨固支撐系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和工作平臺等組成，主要提升設(shè)備、控制機構(gòu)國外進口，桁架部分為國內(nèi)具有資質(zhì)的專業(yè)廠家加工。如下圖所示：（具體橋面吊機圖紙見附

36、件）圖5.1-1 橋面吊機總體圖（1）主桁架主桁架是由兩個獨立的菱形架組成，是支撐連續(xù)吊升設(shè)備的主桁架。菱型結(jié)構(gòu)架主要由頂部主梁、斜撐桿，后拉桿及立柱等組成。頂部主梁為箱型變截面結(jié)構(gòu)，其頭部設(shè)有可縱向、橫向滑移的起升滑輪組；立柱采用箱型門式結(jié)構(gòu),下端通過法蘭同底盤栓接，其上部通過銷軸同后拉桿鉸接；后拉桿采用箱型截面，兩端分別通過銷軸與底盤縱梁和立柱鉸接。頂部主梁、斜撐桿及立柱之間通過空間聯(lián)接系連成一體。主桁架附平臺及梯子以便工作人員上下到吊機設(shè)備的位置。圖5.1-2 橋面吊機主桁架圖圖5.1-3 橋面吊機主桁架橫向布置圖在鋼箱梁吊裝時，主桁架后方的支點是以銷接的方式與已吊裝完成的鋼箱梁吊耳連結(jié)

37、，前方的支點則直接將力傳遞至橋面上。在吊機向前推進時，移除后方的支點的插銷，使后方的C型鉤與軌道連結(jié)(軌道以角鋼固定在橋面上)，前方的支點則直接壓在軌道梁上。利用裝置于前支點處的液壓千斤頂以及前支點與軌道間裝置的鋼制滑板，將吊機向前頂推，直到吊機移至下一個起吊位置為止。（2）提升調(diào)節(jié)系統(tǒng)提升調(diào)節(jié)系統(tǒng)由連續(xù)提升千斤頂、鋼鉸線卷線架以及吊具組成。A、連續(xù)提升千斤頂和鋼絞線卷線架連續(xù)提升千斤頂和鋼絞線卷線架安裝于主桁架前端的支座上，支座與主桁架接觸面裝有聚四氟板，利用液壓千斤頂可調(diào)整千斤頂縱向與橫向位置。吊點平移由可移動的支座、拉板、滑輪組、平移油缸實現(xiàn)。油缸推動固定座水平移動，從而使鋼箱梁節(jié)段縱、

38、橫向移動?？v橋向可調(diào)整范圍為+200/-600mm，起吊點橫橋向可調(diào)整范圍為100mm。圖5.1-3 橋面吊機提升千斤頂及卷線盤布置圖圖5.1-4 橋面吊機豎向提升裝置及橫向移動裝置圖圖5.1-5 橋面吊機縱向移動裝置圖B、吊具吊具是連結(jié)主吊升設(shè)備以及節(jié)段的主要構(gòu)件。根據(jù)不同梁段長度吊裝的需要，分為二種型式。A、型式1第一種型式為標準段（15m）吊具，其主要由吊鉤、主梁、C型夾及支撐架組成：、吊鉤支撐在主梁上，其與梁段之間通過鋼絲纏繞鋼吊耳連接件兩圈來連結(jié)。、主梁用來支撐吊鉤，且在吊鋼箱梁時，可利用液壓千斤頂縱向調(diào)整C型夾吊點的位置。主梁分為2段，采用8.8級高強螺栓栓接。、C型夾是固定連續(xù)千

39、斤頂鋼絞線錨環(huán)以及在吊升時連結(jié)主梁的構(gòu)件，其與主梁接觸面裝有聚四氟板以利于縱向移動吊點位置。、支撐架是扁擔(dān)梁下降至鋼箱梁上的支撐結(jié)構(gòu)，其配置的鋼輪可使扁擔(dān)梁縱向定位，配置螺桿式千斤頂用于固定扁擔(dān)梁。B、型式2第二種型式用于5.45m(P梁段)和5.8m(H梁段)段的吊裝，吊具采用吊具型式1改制，主梁長度為吊具型式1中主梁的一段。圖5.1-6 橋面吊機吊具總體圖圖5.1-7橋面吊機主梁圖（3）軌道及行走系統(tǒng)A、軌道在吊機推進時，軌道梁是支撐主桁架的主要構(gòu)件。在每一個鋼箱梁橫隔板的位置都要以墊片的鋼板固定，軌道梁的前移是采用同一個推進主桁架的液壓千斤頂，通過千斤頂將當(dāng)主桁架前后支點的反力直接作用于

40、橋面，進而推動軌道梁的推進。圖5.1-8 橋面吊機縱向移動裝置圖圖5.1-9 橋面吊機前行走軌道圖圖5.1-10 橋面吊機后行走軌道圖軌道通過墊塊墊平，軌道與墊塊，墊塊與鋼箱梁通過焊接的形式固定，墊塊與墊塊之間通過螺栓連接。圖5.1-11 橋面吊機行走軌道調(diào)平與固定圖B、行走系統(tǒng)行走系統(tǒng)主要由軌道、行走油缸、支撐滑靴組成。依靠走行油缸的伸縮，使支撐滑靴在軌道上滑動實現(xiàn)整機移動，油缸的尾部同機架鉸接，活塞桿頭部同軌道梁的滑移支座鉸接，整機在軌道梁上一次最大滑行距離為6m。其動作原理如下：橋面吊機通過支頂油缸支撐于鋼箱梁上。支頂油缸頂起，軌道梁被懸吊于滑靴上。通過走行油缸的伸縮動作，軌道梁沿滑靴槽

41、向前移動到位?；乜s支頂油缸，使軌道梁放置于鋼箱梁上，此時整機自重通過滑靴全部承受在軌道上。通過走行油缸的伸縮動作，橋面吊機沿軌道梁向前移動，達到縱向行走的目的。（4）錨固支撐系統(tǒng)整機錨固支撐系統(tǒng)由三部分組成：前部螺旋頂、后部拉錨及前、后液壓支頂。螺旋頂及液壓支頂：底盤前部裝有兩個機械螺旋支頂和兩個液壓支頂（吊重時可作為機械頂），后部安裝有兩個液壓支頂。橋面吊機前移到工作位后，操作前、后液壓支頂油缸頂出，使走行滑靴懸空，向下旋緊機械螺旋支頂并縮回液壓油缸，前支反力通過機械螺旋頂和鋼支座傳遞至鋼梁上。后部拉錨：后部拉錨是通過設(shè)在底盤主縱梁上的錨梁，將橋面吊機尾部與鋼梁的吊耳連接，承受橋面吊機工作時

42、向上的拉力。拉錨采用手動螺旋結(jié)構(gòu)，螺旋座擱置在錨固橫梁上，螺桿頭耳板同鋼箱梁的吊耳鉸接。圖5.1-12 橋面吊機后錨系統(tǒng)圖圖5.114 錨固裝置三維效果圖圖5.115 前支撐點系統(tǒng)圖5.116 前支撐點系統(tǒng)細部圖（5）電氣系統(tǒng)橋面吊機電氣系統(tǒng)主要由動力配電、主起升電力拖動、計算機集中控制管理系統(tǒng)、吊具調(diào)整控制、吊點縱橫移控制、走行控制、照明及輔助設(shè)施、安全報警裝置等組成。電氣系統(tǒng)采用380V/50HZ三相五線制供電方式，整機供電容量為105kW。三相380V交流電源,主供主吊點液壓站電機、 吊具液壓站電機、走行液壓站電機等電力拖動設(shè)備。單相220V交流電源供吊點、吊具液壓站控制系統(tǒng)、作業(yè)照明及

43、司機室低壓電器，并通過開關(guān)電源，變送為24V直流電源作為主要設(shè)備控制電源。設(shè)備電氣系統(tǒng)采用冗余設(shè)計均有足夠裕量安全持續(xù)運行。在機體上設(shè)電氣控制柜，在司機室設(shè)聯(lián)動控制臺，通過司機室聯(lián)動控制臺接線端子板與控制柜之間的連接，構(gòu)成了橋面吊機電氣系統(tǒng)?？刂撇糠植捎每删幊绦蚩刂破鳛榭刂坪诵摹８鶕?jù)施工實際狀況，吊具調(diào)整控制、吊點縱橫移控制、走行控制等電氣設(shè)備的控制獨立于橋面吊機集中控制系統(tǒng)，現(xiàn)場操作。橋面吊機架安裝工作照明投光燈。頂部安裝航空障礙燈。機架橫梁頂部安裝大風(fēng)報警儀及避雷針。A、液壓部分的電氣控制及操作液壓部分的電氣控制主要包括吊點、吊具調(diào)整液壓控制、吊點縱橫移液壓控制、機架走行液壓控制三部分。根

44、據(jù)施工實際狀況需要，吊具調(diào)整液壓控制、吊點縱橫移液壓控制、機架走行液壓控制等電氣設(shè)備的控制獨立于起重機集中控制系統(tǒng)，現(xiàn)場操作。B、計算機集中控制及安全系統(tǒng)計算機集中控制系統(tǒng)是由工業(yè)控制計算機、PLC、現(xiàn)場下位機、接口電路及外圍裝置構(gòu)成。計算機集控系統(tǒng)將對橋面吊機工作狀態(tài)，載荷噸位，起升距離，同步控制進行顯示和操作，并對危險動作進行報警和限動輸出。在桁架頂設(shè)置兩組視頻攝像頭監(jiān)視主吊點鋼絞線狀態(tài)，在機架頂部設(shè)定一組視頻攝像頭對起重全景進行監(jiān)控。視頻圖像集中在司機室顯示。 電液控制系統(tǒng)為斷電鎖停方式，異常原因的斷電，吊點液壓系統(tǒng)立即被鎖定停止，主液壓系統(tǒng)退出運行，恢復(fù)供電后必須重新啟動進入工作。由于

45、工作現(xiàn)場聲音嘈雜，在司機室外墻懸掛運行警鈴，司機室使用腳踏開關(guān)控制。設(shè)備操作前需警示橋面吊機現(xiàn)場人員。在司機室內(nèi)設(shè)置“急?！弊枣i按鈕開關(guān)，“急?！敝噶畎l(fā)出，液壓系統(tǒng)立即被鎖定停止，解除“急?！敝噶詈?，需重新啟動。由于操作手柄為自復(fù)位形式，作業(yè)過程的的安全保護指令一旦發(fā)出，操作人員必須首先將操作手柄置于“零位”，再謹慎進行下步操作。在異常斷電情況發(fā)生時，則必須將主控操作臺上所有主令控制開關(guān)及操作手柄置于正常起重作業(yè)操作的起始“零位”。安全保護系統(tǒng)在手柄處于非“零位”位置時，限制起重機工作。（6）操作平臺在主桁架上設(shè)置操作平臺。圖5.117 前支撐點系統(tǒng)細部圖5.2橋面吊機拼裝、前移5.2.1吊機

46、拼裝橋面吊機的拼裝分兩步進行，即：第一步，在后場將主桁架、連續(xù)千斤頂與卷線盤、扁擔(dān)梁分別組裝成單元。第二步，將組裝好的單元件，用平板車拖運至索塔位置，在塔區(qū)附近的梁段上組裝整個吊機，采用塔吊吊裝，25t汽車吊配合組裝，安裝操作的主要步驟為：吊裝軌道梁至橋面并予以固定。吊裝主桁架至橋面并固定于軌道梁上。吊裝連續(xù)千斤頂與卷線盤組并固定于主吊機架上。安裝電氣系統(tǒng)等其它設(shè)備。安裝扁擔(dān)梁。5.2.2吊機空載試驗空載試驗的目的：檢驗相關(guān)部位的移動是否正常?？蛰d試驗的內(nèi)容：扁擔(dān)梁上的吊點位置移動、軌道梁的前后移動、主吊機的前后移動及連續(xù)千斤頂支架的前后與左右移動。起重機整體抬起、下降試驗，調(diào)平試驗此項試驗主

47、要是檢驗起重機頂升液壓系統(tǒng)工作是否正常；抬起、下降過程是否平穩(wěn)，有無傾斜現(xiàn)象；調(diào)平時是否平穩(wěn)、準確、方便。行走試驗此項試驗主要是檢驗行走液壓系統(tǒng)工作是否正常；行走是否暢通、平穩(wěn)，是否傾斜；走道是否卡滯，是否同步。起升試驗此項試驗主要是檢驗起重機兩個吊鉤上升下降速度是否一致，能否滿足同步要求；起升高度限位器及制動器動作是否靈敏可靠。5.2.3吊機前移1）軌道預(yù)埋件澆筑江側(cè)梁段4箱梁時，預(yù)先在箱梁上埋設(shè)軌道錨固預(yù)埋件。軌道采用錨固的方式與箱梁固定，為保證軌道的水平，軌道下設(shè)置墊塊。具體如下：圖5.21 橋面吊機拼裝位置、前移就位位置圖圖5.22 橋面吊機箱梁軌道預(yù)埋件圖2）SZ1SZ4、SB1SB

48、4斜拉索張拉對稱張拉SZ1SZ4、SB1SB4斜拉索，拆除相應(yīng)SZ1SZ4、SB1SB4斜拉索支架后。3）吊機前移（1）松開后錨點，前支點頂起，吊機重量落在軌道上。（2）啟動前、后行走油缸，頂推桁架前進。（3）一個行程后，錨固后錨點，前支點受力，軌道前移到位，固定軌道。（4）重復(fù)上述步驟，直至移動到位。（5）采用銷接方式錨固后錨點，頂升前支點，墊高前支點撐腳，橋面吊機重量轉(zhuǎn)移至橋面上。圖5.23 橋面吊機前支點重量轉(zhuǎn)換圖5.3橋面吊機荷載試驗荷載試驗在拼裝過程進行。荷載試驗的主要目的：檢測主吊機的設(shè)計能否滿足最大吊裝重量要求；檢測主桁架的制造能否滿足設(shè)計要求，承受最大的預(yù)制鋼箱梁節(jié)段的重量。荷

49、載加載重量及加載方式：加載重量為吊裝最大重量的115%，即加載重量為458.9噸。試驗的程序包括：將已經(jīng)預(yù)拼好的菱形鋼架以背靠背的方式連結(jié)，吊機鋼架的后錨點間以連接件與插銷連結(jié)，吊機的前支點接觸面放置墊板。為使背靠背的菱形鋼架于加荷載前能達到穩(wěn)定狀態(tài)，一些固定支架與連結(jié)系桿或固定鋼纜可用做臨時固定件使用。安裝加載千斤頂于臨時支架上，并加以固定。在鋼架的主要構(gòu)件安裝力傳感器與位移傳感器，用來觀測并記錄桿件的受力與變位情況，再與設(shè)計理論值做比對分析。試驗時千斤頂?shù)募虞d與卸載須依照既定的步驟實現(xiàn)，當(dāng)加載至百分之一百五十的最大設(shè)計吊升荷重時，須停留約三小時，以觀測吊機鋼架是否有不正常的持續(xù)變形量產(chǎn)生。

50、5.4鋼箱梁吊裝5.4.1 鋼箱梁段運輸鋼箱梁由第三方即鋼箱梁加工方負責(zé)運輸?shù)轿?，運輸過程，施工單位加強與加工方協(xié)調(diào)，及時了解鋼箱梁行程，做好吊裝準備，運輸船到位后，施工單位配合協(xié)調(diào)運梁船拋錨定位以及起吊時的船體細微調(diào)整。鋼箱梁吊裝前，我項目將根據(jù)現(xiàn)場施工進度制定詳細的運梁計劃。5.4.2 鋼箱梁吊裝1）SZ4段安裝SZ4段與標準梁段安裝工序一樣，具體參照標準梁段安裝。圖5.41 SZ4段吊裝2）標準梁段安裝梁段起吊采用二點提升的方法，每個梁段吊裝前利用經(jīng)緯儀準確標定架設(shè)梁段的位置并進行吊具定位試驗，通過定位調(diào)整后，再進行起吊，以防止梁段位置偏移而產(chǎn)生橫向擺動。橋面吊機安裝調(diào)試完成后，進行鋼箱

51、梁段的懸拼施工。標準梁段的懸拼施工流程為：運梁船拋錨定位橋面吊機吊具與鋼箱梁連接鋼箱梁起吊精確對位臨時對接鋼箱梁全截面栓焊掛索并第一次張拉橋面吊機前移至下一個節(jié)段第二次張拉斜拉索循環(huán)下一節(jié)段施工。（1）運梁船拋錨定位根據(jù)類似工程的施工經(jīng)驗和橋位水文特點，直接利用運梁船拋錨定位，并用拖輪配合，要求定位偏差50cm。運梁船拋錨定位前，應(yīng)將橋面吊機吊具落至運梁船的正上方(高于運梁船的最高點)，然后運梁船根據(jù)吊具的位置進行初步定位。（2）吊具與鋼箱梁連接當(dāng)運梁船初步定位后，將橋面吊機吊具落至運梁船上鋼箱梁的正上方，距鋼箱梁頂50cm左右，再次移動運梁船的平面位置，繼續(xù)下放橋面吊機的吊具，將吊具與鋼箱梁

52、吊耳連接。啟動卷揚機，使吊具的吊耳受力，此時檢查鋼絲繩是否垂直，若不垂直，則應(yīng)再次調(diào)整運梁船位，直至鋼絲繩垂直為止。（3）起吊起吊時要平穩(wěn)，起吊接近至橋面時，應(yīng)緩慢減速直至起吊鋼箱梁比橋面略低。啟動橋面吊機的縱向微調(diào)功能并通過大鉤使鋼箱梁邊縱對齊。由于鋼箱梁的吊點中心與其重心不重合，所以鋼箱梁剛被吊離運梁船時還應(yīng)注意是否水平，若不水平，采用吊具上調(diào)平機構(gòu)進行調(diào)整，保證鋼箱梁起吊水平。（4）精確對位操作控制手柄，使之同步起升。當(dāng)鋼箱梁升至橋面時，單獨操作兩側(cè)提升裝置調(diào)整梁塊橫橋向高度，操作吊具調(diào)平系統(tǒng)調(diào)整鋼梁節(jié)段順橋向水平角，再操作吊點縱、橫移油缸，進行鋼梁節(jié)段的對位拼裝。（5）臨時連接由于已安

53、裝梁段在橋面吊機前支點反力和斜拉索拉力作用下，鋼箱梁出現(xiàn)中間下?lián)?，兩邊上翹的臨界狀態(tài)，而此時吊裝鋼箱梁段在自重作用下出現(xiàn)的變形狀態(tài)正好相反。這種變形給梁段匹配連接帶來很大困難，為此在頂板、腹板等局部殘余高差采用馬板配合千斤頂調(diào)整，實現(xiàn)梁段精確匹配。精調(diào)合格后臨時栓接。（6）環(huán)縫栓焊連接及探傷梁段吊至設(shè)計位置后，與前一梁段臨時連接；在合適的溫度時段，精確調(diào)整焊縫間隙，達到施工控制要求后，安裝U型加勁肋定位螺栓，調(diào)平板件錯臺，焊接定位板；先焊接周邊板橫向環(huán)縫，進行無損探傷合格后，焊接底板縱向嵌補段。檢驗合格后，對焊縫進行必要的打磨處理，即完成梁段工地連接。臨時對接完成后，開始進行全截面栓焊連接。環(huán)

54、縫完成并驗收合格后，拆除臨時連接構(gòu)件。梁段焊接由專業(yè)廠家施工。焊接工作平臺采用檢修小車。如下圖所示。圖5.4-1 鋼箱梁焊接工作平臺布置圖（7）掛索第一次張拉斜拉索鋼箱梁環(huán)焊縫接完后，進行斜拉索掛索和第一次張拉斜拉索。（8）橋面吊機前移就位當(dāng)斜拉索第一次張拉完成后，橋面吊機即可前移。到達安裝位置后，支頂四個油缸并調(diào)整橋面吊機水平，后錨與鋼箱梁錨固。調(diào)整橋面吊機前螺旋頂伸長并處于支承狀態(tài)，收回前支頂，開始下個節(jié)段梁的吊裝。（9）第二次張拉斜拉索橋面吊機行走到位后，進行斜拉索的第二次張拉，并測量指定梁段的標高、索力等內(nèi)容。重復(fù)上述工序，施工下一梁段。（10）安裝斜拉索臨時減震設(shè)施鋼箱梁及斜拉索施工

55、期間，因風(fēng)雨等影響，斜拉索的風(fēng)振非常明顯，直接影響箱梁懸拼的平面位置及線形的控制，因此需要對斜拉索采取臨時減振措施。每根斜拉索施工完成后，用臨時索將斜拉索同鋼箱梁臨時連接（索夾及耳板的位置根據(jù)監(jiān)控要求布置）。圖5.42斜拉索臨時減振布置（11）標準梁段安裝施工流程圖圖5.4-3 標準梁段起吊流程圖3）合龍（H梁段）梁段施工中跨合龍段長5.8m，重125t，由于空間相當(dāng)狹小，若采用4臺吊機同時起吊，則吊機在空間上沖突。因此僅采用南側(cè)兩臺吊機吊裝。梁段定位、臨時連接、焊接與標準段施工相同。（1）SZ27段鋼箱梁加工需在SZ27段鋼箱梁增加橋面吊機后錨點。具體如下：圖5.4-4 SZ27梁段增設(shè)后錨

56、點立面圖圖5.4-4 SZ27梁段增設(shè)后錨點平面圖（2）合龍段安裝施工流程施工工藝流程如下：圖5.4-5 合龍梁段安裝流程圖圖5.4-6 合龍梁段安裝橋面吊機位置圖（3）合龍段安裝要點A、施工準備第28號索第一次張拉完畢，橋面吊機前移7.5m，并錨固完畢。B、合龍前線形調(diào)整合龍前，合龍段兩邊的線形調(diào)整必須與設(shè)計要求狀態(tài)吻合，以保證合龍段順利吊裝就位。線形調(diào)整必須在夜間氣溫變化不大時進行，以期與合龍時溫度狀態(tài)一致。線形根據(jù)設(shè)計指令值依靠索力進行調(diào)整。線形調(diào)整滿足要求后，立即將合龍段桁架鎖定，此時合龍勁性骨架的作用是使兩個懸臂端同步變形，即只承受剪力，不承受軸向力。C、測量工作配合監(jiān)控單位進行中跨

57、合龍前梁段標高、偏位、溫度、索力、索塔應(yīng)力、鋼箱梁應(yīng)力等的測量。梁段標高與偏位用全站儀測量，溫度由梁段上所貼的溫度型振弦式應(yīng)變計直接讀取，索力、索塔應(yīng)力、鋼箱梁應(yīng)力也是由埋設(shè)的振弦式應(yīng)變計直接讀取數(shù)值后，再進行計算。D、合龍段長度確定選擇具有代表性天氣，48h（或24h）間斷測量（2h一測或1h一測）梁端口的距離及標高變化，根據(jù)在沒有局部溫差情況下，在一段時間（要大于5h，即在這段時間內(nèi)能夠完成鋼箱梁勁性合龍）內(nèi)長度尺寸相對穩(wěn)定，合龍溫度下的長度減去焊縫寬度作為配切長度。E、合龍溫度的選擇根據(jù)觀測獲得的資料，由設(shè)計、監(jiān)控確定合適的合龍溫度。F、合龍段水箱壓重為保證全橋的線性，由監(jiān)控單位和設(shè)計單

58、位根據(jù)計算確認臨時壓載的大小，壓載擬采用水箱加水，水箱置于吊機兩邊腹板附近。水箱加水對稱同步進行，確保橫橋向受力平衡。G、合龍施工合龍段施工的準備工作完成，選擇一個溫度變化穩(wěn)定的時間，將運梁船?？吭谥付ǖ跹b位置，拋錨定位后，將合龍梁段吊起至橋面位置，將其與兩端已安裝的梁段臨時連接。精確定位后，調(diào)整梁段之間的接縫寬度至設(shè)計值，臨時用馬板和合龍勁性骨架進行固定連接，最后進行全截面焊接，完成合龍段施工。H、塔梁臨時約束解除合龍勁性骨架焊接完成后立即解除塔梁固結(jié)約束，完成全橋體系轉(zhuǎn)換。5.5 吊裝注意事項1）吊裝前應(yīng)注意將箱內(nèi)除濕機等永久放置的大體積設(shè)備預(yù)先置入相應(yīng)的梁段位置之內(nèi)，然后才能起吊安裝；2

59、）梁段架設(shè)時梁段標高的確定應(yīng)在穩(wěn)定的溫度時段，減小溫度變化帶來的變形影響；3）吊裝施工時，由于風(fēng)的作用，懸臂端會產(chǎn)生擺動，因此吊裝施工（尤其是長懸臂吊裝施工）應(yīng)避免大風(fēng)天氣作業(yè)，確保安全的同時也保證了精確調(diào)位和安裝；4）標高到位后，應(yīng)迅速將臨時匹配件連接起來，然后進行接縫施焊工作，待所有焊縫檢查合格后，方可第一次張拉斜拉索，張拉到位后，放松吊機；5）吊裝合龍段時，應(yīng)選擇一天中氣溫較低的時段進行吊裝，以利用低溫時合龍段兩邊相鄰梁段的位移，保證合龍段能夠順利進入合攏位置；待SZ28和NZ26號梁段完成斜拉索的第二次張拉后，將主梁吊機前移，對梁端位移進行24小時或48小時測量，根據(jù)測量結(jié)果確定駁船位

60、置、合龍段長度及連接時間，實現(xiàn)合攏。當(dāng)全橋完成合攏后，立即解除塔、梁之間的臨時約束，完成體系轉(zhuǎn)換。6）梁段吊裝應(yīng)避開大風(fēng)天氣進行，以確保施工安全。如遇到7級以上風(fēng)天氣，應(yīng)采取如下措施：（1）橋面吊機移至索塔處；（2）移除橋面焊接設(shè)備；（3）加裝臨時抗風(fēng)纜；5.6鋼箱梁施工注意事項1）鋼箱梁梁段空間位置按設(shè)計坐標及標高，設(shè)左、中、右三點控制，其平面位置用全站儀和GPS法雙控；箱梁標高控制采用在塔點上設(shè)固定四等水準點，箱梁標高可直接用水準儀測量。為避免橋墩基礎(chǔ)沉降對水準基點影響，水準點應(yīng)至少每月與橋址處永久性基點校核一次。2）梁段吊裝避開大風(fēng)期進行，確保架設(shè)鋼箱梁的安全。梁段架設(shè)時梁段標高的確定在