集裝箱碼頭培訓(xùn)教材課件

1、依CCT為題材集裝箱碼頭培訓(xùn)教材CCT操作部 二00二年八月第1頁，共59頁。培訓(xùn)大綱：第一部分：集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí) 1、集裝箱的歷史和發(fā)展 2、集裝箱的箱號(hào)、尺寸、類型等 3、集裝箱的結(jié)構(gòu)及名稱 4、集裝箱專用名詞及述語 5、船公司代碼表第二部分：集裝箱碼頭 1、集裝箱碼頭泊位 2、集裝箱碼頭的設(shè)備 3、集裝箱碼頭堆場(chǎng)的特點(diǎn) 4、集裝箱碼頭堆場(chǎng)的規(guī)劃、箱位的表示 方法第2頁，共59頁。培訓(xùn)大綱：第三部分：集裝箱船舶 1、集裝箱船舶圖 2、船舶箱位的表示方法 3、集裝箱船舶的操作特點(diǎn)第四部分：集裝箱碼頭操作工藝 1、班輪作業(yè) 2、駁船作業(yè) 3、倒箱作業(yè) 4、貨運(yùn)站（CFS）裝拆箱作業(yè) 5、海關(guān)查

2、驗(yàn)作業(yè)第3頁，共59頁。培訓(xùn)大綱：第五部分：CCT操作組織管理架構(gòu)第六部分：裝卸隊(duì)安全操作程序第七部分：理貨隊(duì)安全操作程序第4頁，共59頁。第一部分：集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí)1、集裝箱的歷史和發(fā)展19世紀(jì)，美國、英國在鐵路運(yùn)輸首先采用集裝箱運(yùn)輸貨物。如：木材20世紀(jì)初期，歐洲的一些資本主義國家之間的貿(mào)易發(fā)展很快，貨運(yùn)量迅速增加，尤其是鐵路運(yùn)輸。為適應(yīng)需要，1931年在法國巴黎成立了集裝箱運(yùn)輸?shù)膰H組織，負(fù)責(zé)研究和制定集裝箱的規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)。1931-1939年間，由于公路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚幌鄬?duì)下降，隨之，在兩種運(yùn)輸方式之間展開了激烈的競(jìng)爭，以致于在鐵路和公路的集裝箱運(yùn)輸時(shí)，不能相互配合，因此集

3、裝箱的運(yùn)輸發(fā)展受到很大限制。50年代，受到迅速發(fā)展的公路運(yùn)輸沖擊的美國鐵路，采用了將在載有集裝箱的半掛車裝載平車上的馱背運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了汽車門到門運(yùn)輸。這是公路和鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_始，因此充分發(fā)揮了集裝箱的優(yōu)越性，并得到了飛躍的發(fā)展。1956年4月，美國的泛大西洋船公司首次對(duì)一艘油輪進(jìn)行改裝，在甲板上裝載了集裝箱進(jìn)行海上運(yùn)輸，在經(jīng)過三個(gè)月的試運(yùn)，該船的經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。-第5頁，共59頁。2、集裝箱的箱號(hào)、尺寸、類型等標(biāo)記的內(nèi)容和位置。 1） 箱號(hào)：由四位拉丁字母的箱主代碼、六位阿拉伯?dāng)?shù)字的順序號(hào)和一位阿拉伯?dāng)?shù)字的核對(duì)號(hào)組成。 例如：ABZU001234 3 其中： “ABZU”為箱主代碼，用四個(gè)

4、拉丁字母，字母中的U是表示集裝箱的設(shè)備代碼； “001234”為順序號(hào)，用六位阿拉伯?dāng)?shù)字，如有效數(shù)不足6位，則應(yīng)在有效數(shù)前用0補(bǔ)足六位； “3”為核對(duì)號(hào)，是核對(duì)箱主代碼和順序號(hào)記錄是否準(zhǔn)確使用。2）尺寸（國際標(biāo)準(zhǔn)）：20、40、45、48、54 （見附表）第一部分：集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí)第6頁，共59頁。1AAA121924024388243881AX2438830ft1BBB9125302438828969.61BBB25918.61BBB243881BX2438820ft1CC6058202438825918.61CC243881CX2438810ft1D29911024388243881DX2

5、4388附表：（集裝箱尺寸）種類型號(hào)外 部 尺 寸長寬高毫米英尺毫米英尺毫米英尺40ft1AAA12192402438828969.61AAA25918.6第7頁，共59頁。集裝箱的尺寸、類型代碼：類型尺寸代碼類型數(shù)字代碼電腦代碼普通柜22、4310、11、15、16、G1GP高柜4510、11、15、16、G1HQ冷藏低柜22、4330、31、32RF冷藏高柜4530、31、32RQ干冷藏柜22、43、4530、31、32DR平板柜22、43、4560、61PL框架柜22、43、4560、61FR開頂柜22、43、4500、03、04、50OT油罐柜22、43、4570、75TK掛衣柜22、

6、43、4510、11、15、16、G1HG第8頁，共59頁。3、集裝箱的結(jié)構(gòu)及名稱 按制造材料分： 1）鋁合金集裝箱。 即其外板和結(jié)構(gòu)材料是用鋁合金所制成，其角柱和角配件以及其他主要骨架用鋼材制造。 2）鋼集裝箱。 其大部分外板和結(jié)構(gòu)材料是用鋼板和鋼材制造的。 3）玻璃鋼集裝箱。 其大部分外板用玻璃纖維加強(qiáng)的塑料膠合板制造，也稱為加強(qiáng)塑料膠合板集裝箱，其特點(diǎn)是重量輕、強(qiáng)度大，以前是空運(yùn)集裝箱用這種材料制造，現(xiàn)在逐步也用在船用集裝箱上使用。按用途分： 1）干雜貨集裝箱(Dry Cargo Container) 是適用于裝載各種干雜貨，包括日用百貨、干食品、機(jī)械、儀器、醫(yī)藥及各種貴重物品等。 2）

7、冷藏集裝箱（Reefer Container） 是帶有冷凍機(jī)或能夠與船上冷凍機(jī)連接進(jìn)行冷凍的設(shè)備，能保持一定的冷卻溫度，主要是運(yùn)輸各種冷凍貨使用。3）通風(fēng)集裝箱（Ventilated Container） 主要是運(yùn)輸不需冷藏而需通風(fēng)的水果，蔬菜以及活家禽牲畜等。 4） 液體集裝箱（Tank Container）也稱灌式集裝箱。它是一種在箱子的框架內(nèi)設(shè)有一個(gè)圓筒形的罐，用以運(yùn)輸液體貨如：散裝食油、工業(yè)用油或其它液體貨物。第一部分：集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí)第9頁，共59頁。 5）散裝集裝箱（Bulk Container ） 供運(yùn)輸谷類等粉粒狀貨物用，裝貨時(shí)從箱頂開口處裝入，卸貨時(shí)利用傾斜裝 置使箱傾斜，打

8、開端壁，卸出貨物。 6）開頂集裝箱（Open Top Container） 是一種沒有箱頂?shù)南渥?，使用時(shí)需用蓬布蓋頂。 7）框架式集裝箱（Platform Based Container） 特點(diǎn)是沒有箱頂和側(cè)壁的，僅有連接在底板上的端壁或角柱的形狀。通常運(yùn)載一些機(jī)械、鋼管、設(shè)備等貨物。 8）平板式集裝箱（Flat Rack Container） 是只有底部平板結(jié)構(gòu)的，底板較普通集裝箱厚的裝載貨物的設(shè)備，一般運(yùn)用于一些超長、超高、超寬的貨物。 9） 牲畜集裝箱（Pen Container） 專門為裝運(yùn)動(dòng)物的特殊集裝箱，具有通風(fēng)良好，并帶有喂料、除糞裝置的箱子。 10） 汽車集裝箱（Car Con

9、tainer） 供運(yùn)輸汽車而制造的集裝箱，結(jié)構(gòu)簡單，通常只設(shè)有框架與箱底。第10頁，共59頁。4、集裝箱專用名詞及述語 （一）、集裝箱起重機(jī)術(shù)語。 1）岸邊集裝箱起重機(jī)（Quayside Gantry Crane）:又稱裝卸橋、岸吊、塔。是設(shè)在碼頭前沿的吊裝式集裝箱船裝卸集裝箱用的起重機(jī)。 2）輪胎門式集裝箱起重機(jī)（Rubber Tyred Gantry Crane）:在集裝箱碼頭、鐵路、堆場(chǎng)專用的門式起重機(jī)。 3）集裝箱空箱叉車（Fork Lift）：又稱空叉、“輕鷹”。用以作集裝箱的裝卸、搬運(yùn)和堆疊空箱的裝卸車。 4）集裝箱正面叉車（Frontal Fork Lift）:又稱叉、“重鷹”。

10、用于集裝箱堆場(chǎng)裝卸、搬運(yùn)和堆疊箱的重型裝卸車。 5）集裝箱牽引車和掛車（Container Semi-Trailer）:承載集裝箱的專用掛車，車架上有旋鎖可與集裝箱鎖緊，以固定集裝箱。 6）集裝箱拆裝箱叉車（Container Stuffing And Destuffing Fork Lift）:可進(jìn)入集裝箱內(nèi)作業(yè)的小型、全自由提升、低門架叉車，用于箱內(nèi)拆裝箱作業(yè)。 （二）、集裝箱方位術(shù)語。 1）前端（Front）:指沒有箱門的一端。 2）后端（Rear）:指有箱門的一端。 3）左側(cè)（Left）:從集裝箱后端向前端看，左邊的一側(cè)。 4）右側(cè)（Right）:從集裝箱后端向前端看，右邊的一側(cè)。 （

11、三）、集裝箱主要部件術(shù)語。 1）角柱(Corner Post):連接頂角件和底角件的立柱。 2）上端梁(Top End Transverse Member):箱體端部與左、右頂角件的橫向構(gòu)件。 3）下端梁(Bottom End Transverse Member):箱體端部與左、右底角件的橫向構(gòu)件。第一部分：集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí)第11頁，共59頁。 4）門楣(Door Header):箱門上方的梁。 5）門檻(Door Sill):箱門下方的梁。 6）箱頂(Roof):在端框架上和上側(cè)梁，由頂板和頂梁組合而成的組合件。 7）底板(Floor):鋪在底梁上承托載荷的板。 8）箱門(Door):通常為

12、兩扇后端開啟的門，用鉸鏈安裝在角柱上，并用門鎖裝置進(jìn)行關(guān) 閉。 9）端門(End Door):設(shè)在箱端的門。（四）、集裝箱單證術(shù)語 1）提單(Bill Of Loading):承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)和貨權(quán)憑據(jù)，是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約成立的證據(jù)。 2）設(shè)備交接單(Equipment Interchange ReceiptEIR):集裝箱交接時(shí)，記錄箱體狀況并據(jù)此劃分責(zé)任的單證。 3）艙單(Manifest):船公司或其代理根據(jù)所簽發(fā)的提單編制的船舶實(shí)際載運(yùn)集裝箱貨物的單證。 4）集裝箱裝箱單(Container Load PlanCLP):記載每個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量及積載等情況。

13、5）危險(xiǎn)貨物清單(Dangerous Cargo Container List):危險(xiǎn)品貨物情況清單。 6）冷藏集裝箱清單(Reefer Container List):冷藏集裝箱情況清單。 7） 集裝箱溢短單(Over Loaded/Short Loaded List):在船舶裝卸集裝箱時(shí)，集裝箱數(shù)與艙單不符，由理貨人員作現(xiàn)場(chǎng)記錄的單證。 第12頁，共59頁。船公司代碼表：船公司箱主代碼船公司箱主代碼地中海MSC萬海WHL美國總統(tǒng)APL現(xiàn)代HMM北歐亞NOR韓進(jìn)HJS法國達(dá)飛CMA鐵行PON沙特（嘉宏）NSC中遠(yuǎn)COS中海CSC中外運(yùn)SNL大阪三井MOL以星ZIM日本油船NYK川畸KKK東方

14、海外OOL馬士基MAE揚(yáng)明YML太平PIL第13頁，共59頁。第二部分：集裝箱碼頭1、集裝箱碼頭泊位（一）、集裝箱碼頭主要設(shè)施。 集裝箱碼頭的主要業(yè)務(wù)是組織各種裝卸機(jī)械在各個(gè)不同的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中迅速有效、有條不紊地進(jìn)行裝、卸和換裝作業(yè)，以及負(fù)責(zé)集裝箱和箱內(nèi)貨物的交接或保管。所以一個(gè)現(xiàn)代化的集裝箱碼頭必須配備一系列的設(shè)施。我國正在建設(shè)中的集裝箱專用碼頭或國際上一些集裝箱碼頭主要有以下一些設(shè)施： 1 ）泊位（Berth） 這是專為停靠船舶使用的場(chǎng)所，有一定的岸壁線，其長度應(yīng)根據(jù)所要?？康募b箱船舶的主要技術(shù)參數(shù)確定，并有一定的水深。一般集裝箱船舶泊位的長度為300米，水深在12米左右。 2）碼頭前沿（

15、Quay Surface） 碼頭前沿是指碼頭岸線從碼頭岸壁到堆場(chǎng)前這一部分區(qū)域。前沿設(shè)有集裝箱裝卸橋，供船舶裝卸集裝箱之用。前沿的寬度主要根據(jù)集裝箱裝卸橋的跨距，以及使用的裝卸機(jī)械種類而定，一般為3060米。 3）集裝箱堆場(chǎng)（Container Yard） 它是指在集裝箱碼頭內(nèi)，所有堆存空、重箱的場(chǎng)地。包括：進(jìn)口空重箱堆場(chǎng)、出口空重箱堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)箱堆場(chǎng)、冷藏箱堆場(chǎng)、危險(xiǎn)品箱堆場(chǎng)等。第14頁，共59頁。4）集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station） 俗稱倉庫，是指對(duì)一些集裝箱貨物的集中、疏散、貯存、收發(fā)交接的作業(yè)場(chǎng)所。5）控制室（Control Tower） 又稱控制中心，

16、控制塔、指揮塔，是集裝箱碼頭各項(xiàng)作業(yè)的指揮調(diào)度中心。它的作用是對(duì)碼頭內(nèi)的裝卸、監(jiān)督、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)的部門。6）大門（Gate House） 大門是指集裝箱碼頭的出入口，集裝箱和集裝箱貨物的交接點(diǎn)。負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)出碼頭的集裝箱、貨物進(jìn)行單證的檢查、單證的交接等等業(yè)務(wù)。7）維修車間（Maintenance Shop） 主要是對(duì)碼頭所有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)的地方，以保證集裝箱碼頭機(jī)械化作業(yè)高效、順利地進(jìn)行。 以上是集裝箱碼頭的主要設(shè)施。除此之外，還有掌管上述各種設(shè)施的碼頭行政樓及其它電力、給/排水、照明、疏港道路等輔助設(shè)施。 第15頁，共59頁。2、集裝箱碼頭的設(shè)備 1）岸邊集裝箱起重機(jī)（Quays

17、ide Gantry Crane）:又稱裝卸橋、岸吊、塔。是設(shè)在碼頭前沿的吊裝式集裝箱船裝卸集裝箱用的起重機(jī)。 2）輪胎門式集裝箱起重機(jī)（Rubber Tyred Gantry Crane）:在集裝箱碼頭、鐵路、堆場(chǎng)專用的門式起重機(jī)。 3）集裝箱空箱叉車（Fork Lift）：又稱空叉、“輕鷹”。用以作集裝箱的裝卸、搬運(yùn)和堆疊空箱的裝卸車。 4）集裝箱正面叉車（Frontal Fork Lift）:又稱叉、“重鷹”。用于集裝箱堆場(chǎng)裝卸、搬運(yùn)和堆疊箱的重型裝卸車。 5）集裝箱牽引車和掛車（Container Semi-Trailer）:承載集裝箱的專用掛車，車架上有旋鎖可與集裝箱鎖緊，以固定集裝

18、箱。 6）集裝箱拆裝箱叉車（Container Stuffing And Destuffing Fork Lift）:可進(jìn)入集裝箱內(nèi)作業(yè)的小型、全自由提升、低門架叉車，用于箱內(nèi)拆裝箱作業(yè)。 第二部分：集裝箱碼頭第16頁，共59頁。3、集裝箱碼頭堆場(chǎng)的特點(diǎn) 集裝箱碼頭堆場(chǎng)（Container Yard）。 集裝箱碼頭堆場(chǎng)是碼頭生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。為了集裝箱有序、整齊的堆放和搬運(yùn)，以提高碼頭裝卸效率，減少堆場(chǎng)翻箱，合理安排場(chǎng)位，確保船舶如期開出和貨物及時(shí)交收。現(xiàn)就一些相關(guān)知識(shí)進(jìn)行介紹。堆場(chǎng)堆放規(guī)則：（一）箱型堆放： 1）重、空箱分開堆放； 2）20ft、40ft、45ft集裝箱分開堆放； 3）冷藏

19、箱、危險(xiǎn)品箱、特種重箱應(yīng)堆放在相應(yīng)的專用箱區(qū)； 4）進(jìn)口箱、出口箱分開堆放； 5）出口重箱按裝船要求分港、分噸位堆放； 6）空箱按不同持箱人，不同的尺寸，不同的箱型分開堆放，好箱和壞箱分開堆放； （二）箱區(qū)分類： 1）按集裝箱空、重箱咳分為空箱區(qū)、重箱區(qū)； 2）按進(jìn)出口業(yè)務(wù)可分為進(jìn)口箱區(qū)和出口箱區(qū)； 3）按集裝箱種類可分為普通箱區(qū)、危險(xiǎn)品箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、特種箱區(qū)和中轉(zhuǎn)箱區(qū)； 第二部分：集裝箱碼頭第17頁，共59頁。CCT堆場(chǎng)平面圖第18頁，共59頁。4、集裝箱碼頭堆場(chǎng)的規(guī)劃、箱位的表示方法 （一）箱位(Slot)的標(biāo)識(shí) 箱位由箱區(qū)（場(chǎng)區(qū)）、位、排和層組成。 1）箱區(qū)（Block）：通常箱區(qū)的標(biāo)

20、識(shí)有兩種，一種是用英文字母表示（如：A、B、C、），一種是用數(shù)字來表示（如：1、2、3、）； 2）位（Bay）：位的標(biāo)識(shí)由兩位數(shù)字表示，因每個(gè)箱區(qū)內(nèi)分為若干個(gè)位，通常一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)位是用20ft為基準(zhǔn)，為了便于區(qū)分堆放20ft、40ft和45ft，因此，一般用奇數(shù)表示20ft箱，用偶數(shù)表示40ft和45ft。 3）排（Row）：用一位數(shù)子表示（如：1、2、3、）； 4）層(Tier)：用一位數(shù)子表示（如：1、2、3、）； 例如： 1A 01 61 其中：1A表示箱區(qū) 01 表示貝（bay）位 6 表示排數(shù) 1 表示層數(shù)第二部分：集裝箱碼頭第19頁，共59頁。4、集裝箱碼頭堆場(chǎng)的規(guī)劃、箱位的表示方法

21、第二部分：集裝箱碼頭第20頁，共59頁。第三部分：集裝箱船舶特點(diǎn) 2、集裝箱船舶剖面圖第21頁，共59頁。第三部分：集裝箱船舶特點(diǎn) 2、集裝箱船舶箱位圖第22頁，共59頁。集裝箱船舶箱位的表示方法 箱位(Slot)的標(biāo)識(shí)由貝（BAY）位、排位和層組成。 1）貝位（Bay）：貝位的標(biāo)識(shí)由兩位數(shù)字表示，因每條船舶內(nèi)分為若干個(gè)貝位，通常一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)位是用20ft為基準(zhǔn)，為了便于區(qū)分堆放20ft、40ft和45ft，因此，一般用奇數(shù)表示20ft箱，用偶數(shù)表示40ft和45ft。 2）排位（Row）：用兩位數(shù)子表示，船舶排位以船舶的左右舷進(jìn)行劃分，左舷為單數(shù)（如：01、03、05、），右舷為偶數(shù)（如：02、

22、04、06、）； 3）層(Tier)：用兩位數(shù)子表示，船舶的層位以艙內(nèi)和甲板劃分，艙內(nèi)以01、02、03、從底往上依此排序，甲板以82、84、86、從甲板的底層往上排序； 例如： V 01 02 06 其中：V 表示船舶 01 表示貝（bay）位 02 表示排位 06 表示層第23頁，共59頁。第四部分：集裝箱碼頭操作工藝1、班輪作業(yè)（一）卸船操作工藝船公司碼頭船舶計(jì)劃船舶調(diào)度作業(yè)單船邊理貨員船上指揮手岸橋拖車堆場(chǎng)理貨員場(chǎng)橋堆場(chǎng)第24頁，共59頁。第四部分：集裝箱碼頭操作工藝1、班輪作業(yè)（二）裝船操作工藝船公司碼頭船舶計(jì)劃船舶調(diào)度作業(yè)單船邊理貨員船上指揮手岸橋拖車堆場(chǎng)理貨員場(chǎng)橋堆場(chǎng)船泊第25頁

23、，共59頁。第四部分：集裝箱碼頭操作工藝2、駁船作業(yè)（一）卸船操作工藝船公司碼頭駁船計(jì)劃駁船調(diào)度作業(yè)單船邊理貨員船上指揮手岸橋拖車堆場(chǎng)理貨員場(chǎng)橋堆場(chǎng)第26頁，共59頁。第四部分：集裝箱碼頭操作工藝2、駁船作業(yè)（二）裝船操作工藝船公司碼頭船舶計(jì)劃船舶調(diào)度作業(yè)單船邊理貨員船上指揮手岸橋拖車堆場(chǎng)理貨員場(chǎng)橋堆場(chǎng)船泊第27頁，共59頁。第四部分：集裝箱碼頭操作工藝3、倒箱作業(yè)碼頭堆場(chǎng)計(jì)劃船舶調(diào)度作業(yè)單堆場(chǎng)理貨員拖車堆場(chǎng)理貨員場(chǎng)橋堆場(chǎng)堆場(chǎng)場(chǎng)橋第28頁，共59頁。第四部分：集裝箱碼頭操作工藝4、貨運(yùn)站（CFS）裝拆箱作業(yè)箱管室值班調(diào)度作業(yè)單中控室拖車裝卸工人堆場(chǎng)場(chǎng)橋貨主海關(guān)第29頁，共59頁。第四部分：集裝箱碼頭操作工藝5、海關(guān)查驗(yàn)作業(yè)箱管室值班調(diào)度中控室拖車