汽車供應(yīng)商質(zhì)量管理和質(zhì)量改進方法 劉錦坤

1、汽車供應(yīng)商質(zhì)量管理和質(zhì)量改進方法劉錦坤摘要：隨著我國的經(jīng)濟水平的發(fā)展，我國的人均收入不斷的進行上升，人們開 始追求更加舒適的生活，汽車作為人們?nèi)粘Ｉ畹拇焦ぞ撸瑢τ谏鐣陌l(fā)展有 著巨大的影響，隨著對外開發(fā)和國內(nèi)的行業(yè)發(fā)展，汽車制造的競爭越來越激烈， 加上信息技術(shù)的發(fā)展，使得現(xiàn)代汽車領(lǐng)域的競爭已經(jīng)不再是單純的企業(yè)與企業(yè)間 競爭，而是更加全面的競爭模式-供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。汽車的生產(chǎn)需要 大量的原材料的采購，供應(yīng)商的競爭直接決定了汽車的生產(chǎn)成本，汽車制造企業(yè) 的60%-70%的成本來自外購成本，而近一半的采購額來源于戰(zhàn)略供應(yīng)商、核心供 應(yīng)商。因此越來越多的競爭目光放到了供應(yīng)商的層次，同時一

2、個穩(wěn)定長期的合作 商對于汽車的生產(chǎn)質(zhì)量也是有著巨大的影響，所以做好汽車的供應(yīng)商的管理是十 分的必要，本文主要講述了汽車供應(yīng)商質(zhì)量管理的方法以及針對質(zhì)量管理當(dāng)中存 在的問題提出一些解決辦法。關(guān)鍵詞：汽車；供應(yīng)商；質(zhì)量管理引言隨著汽車的市場發(fā)展，汽車制造商的競爭不斷的加劇，汽車企業(yè)的之間的關(guān) 系處理也是決定生產(chǎn)質(zhì)量的關(guān)鍵，汽車的供應(yīng)商的全力配合可以幫助汽車生產(chǎn)商 降低成本、縮減整車開發(fā)周期、提升整車品質(zhì)。影響汽車質(zhì)量的因素有許多種， 例如：產(chǎn)品前期設(shè)計開發(fā)的問題、汽車零部件的質(zhì)量問題以及工作人員的操作不 當(dāng)?shù)鹊?，那么這時就需要對汽車的供應(yīng)商進行質(zhì)量管理。由此可見，供應(yīng)商的質(zhì) 量管理具有一定的意義，

3、但是其中還存在許多的不足之處，我們應(yīng)該采取有效措 施來避免問題的出現(xiàn)。一，汽車供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的問題汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商的管理中仍然存在著諸多問題，這些問題既有共性也 有個性，但問題的產(chǎn)生，主要歸咎于上游供應(yīng)商質(zhì)量管理的不到位。供應(yīng)商的審 核缺乏權(quán)威認(rèn)證，對供應(yīng)商的改進和提升缺乏系統(tǒng)性和流程化的管理，對產(chǎn)品的 審核過程過于繁瑣導(dǎo)致審核成本過高周期過長是目前汽車零配件企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量 管理存在主要問題。1.1產(chǎn)品的匹配過程不完善產(chǎn)品的匹配過程就是指將產(chǎn)品的測量尺寸以及設(shè)計的檢驗報告交由給工廠， 讓專業(yè)人員對供應(yīng)商的生產(chǎn)過程進行現(xiàn)場的審核，最終由他們來決定產(chǎn)品是否檢 驗合格。產(chǎn)品的匹配過程是極為重

4、要的，如果在產(chǎn)品的生產(chǎn)之前沒有對供應(yīng)商的 能力系統(tǒng)進行評判與檢驗，這就會造成產(chǎn)品的測量尺寸和設(shè)計的檢驗報告存在一 定的誤差，那么在生產(chǎn)的過程中就會有一定的風(fēng)險，一個小小的錯誤數(shù)據(jù)都有可 能導(dǎo)致產(chǎn)品的匹配過程。最終造成汽車的質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，甚至影響消費者 的生命安全。1.2供應(yīng)商的管理機制不完善由于汽車供應(yīng)商的供應(yīng)時間短，對于汽車供應(yīng)商來說就是節(jié)約時間，因此往 往十分容易忽略質(zhì)量管理上的一些問題，造成供應(yīng)材料質(zhì)量出現(xiàn)問題，這樣大大 造成了時間的浪費，同時也不利于互相合作的進行，首先在進行供應(yīng)前期需要做 好充足的充足的準(zhǔn)備工作，加強對于供應(yīng)產(chǎn)品的質(zhì)量管理，同時不僅需要汽車生 產(chǎn)商進行質(zhì)量檢測，

5、自身也需要建立對于質(zhì)量的監(jiān)督部門，保證產(chǎn)品的質(zhì)量是維 護后期合作的基礎(chǔ)條件，在發(fā)現(xiàn)問題之后及時的進行解決，對于每一個供應(yīng)的環(huán) 節(jié)都需要不段的完善和創(chuàng)新從而完善供應(yīng)商的管理機制。由此可見，對于供應(yīng)商 來說，其管理體系的不完善也會產(chǎn)生相應(yīng)的質(zhì)量問題。1.3對產(chǎn)品的審核過程過于繁瑣導(dǎo)致成本過高汽車零配件企業(yè)對供應(yīng)商交付的產(chǎn)品一般要經(jīng)過過程審核、產(chǎn)品審核、質(zhì)量 審核一一驗證D/TLD-零件這三道程序，但是在零件完工之前，可能需要經(jīng)過十幾 道環(huán)節(jié)的檢測。在這期間，汽車零配件企業(yè)需要花費大量的人力、物力、財力對 其跟蹤檢測。從另一個角度來看，嚴(yán)格的審核過程也會造成供應(yīng)商的成本增加。 在汽車零配件企業(yè)對產(chǎn)品

6、進行審核的過程中，供應(yīng)商也要安排專門的人員對其檢 測的結(jié)果進行跟蹤記錄，這也就相應(yīng)的增加了供應(yīng)商的成本，這些成本也會反映 到零配件的成本中。二，提升質(zhì)量管理的方法供應(yīng)商質(zhì)量體系認(rèn)證必不可少汽車的零件是決定汽車的整體質(zhì)量的一個關(guān)鍵因素，目前汽車供應(yīng)商的發(fā)展 十分迅速，這也就導(dǎo)致了一些缺少ISO/TS16949完整體系認(rèn)證的供應(yīng)商的出現(xiàn)。 這類供應(yīng)商提供的產(chǎn)品價格低廉，但是品質(zhì)卻難以保證。所以要想解決這些問題 需要保證自身的合作伙伴是有著權(quán)威部門的認(rèn)證之后才繼續(xù)進行合作，汽車生產(chǎn) 商不能為了追求自身的效益而去和三無的汽車供應(yīng)商進行合作，這樣的合作是對 于整車品質(zhì)將造成極大的隱患，所以選擇合理的供應(yīng)

7、商是保證管理的第一要素。對供應(yīng)商進行系統(tǒng)化和流程化的管理目前，在汽車供應(yīng)商交付的產(chǎn)品進行一系列的審核，并對存在的問題進行分 析，但是缺乏對供應(yīng)商產(chǎn)品存在問題的系統(tǒng)的反饋程序。在問題分析的環(huán)節(jié)中， 汽車零配件企業(yè)也就僅針對可能出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的環(huán)節(jié)進行簡單的總括的分析，以 期望能夠快速地確定存在缺陷的部分及其產(chǎn)生的原因，而沒有深入的剖析到某些 具體的環(huán)節(jié)和具體的內(nèi)容。盡管在找出了缺陷，落實相關(guān)的補救措施后確定了責(zé) 任人和責(zé)任期限，但是在實際操作過程中，這些措施的實施產(chǎn)生的效果遠遠沒有 達到設(shè)想的要求，往往在解決了某個問題后，就沒有對供應(yīng)商進行后期的持續(xù)追 蹤反饋。導(dǎo)致一些問題反復(fù)發(fā)生，對汽車制造商造

8、成極大損失。要想解決此類問 題需建立系統(tǒng)化和流程化的管理體系完善對供應(yīng)商的提升和改進的管理機制制度是保證管理能夠發(fā)揮作用的前提條件，制度的完善使得對于汽車的供應(yīng) 商的管理更加具有條理性，制度可以要求汽車供應(yīng)商對于質(zhì)量的提升都是約束， 也能夠不斷的提高供應(yīng)商的自我審核能力。同時加大對于汽車供應(yīng)商管理部門的 人員培訓(xùn)，使得質(zhì)量管理人員能夠掌握檢測質(zhì)量方法，并學(xué)會利用APAP、FMEA 等質(zhì)量工具去分析問題、解決問題。目前管理者的能力和水平都無法保證，在實 際的管理工作中管理方式不恰當(dāng)，管理制度不科學(xué)等都會影響到整個管理工作的 開展，因此要想實現(xiàn)更加科學(xué)的管理，需要聘請專業(yè)的管理人員進行擔(dān)任管理角 色，這些人員的素質(zhì)相對來說較高，其次有著豐富的管理經(jīng)驗，能夠應(yīng)對管理過 程中的突發(fā)狀況，這樣也極大的減少了不合格質(zhì)量的零件的供給。三，結(jié)束語汽車的供應(yīng)商對于汽車的生產(chǎn)質(zhì)量是關(guān)鍵因素，汽車的零件都是由供應(yīng)商進 行提供，因此做好汽車供應(yīng)商質(zhì)量的管理工作是十分必要的。隨著汽車市場的競 爭加劇，汽車制造商與配套供應(yīng)商應(yīng)該攜手并進，通力合作降低成本、提升供應(yīng) 商競爭力、確保汽車的質(zhì)量，實現(xiàn)雙贏。參考文獻：康新龍，尚偉.B汽車供應(yīng)商質(zhì)量管理研究J.中國標(biāo)準(zhǔn)化，2018 (01)： 132-