永安區(qū)間二襯施工方案

1、永定門外站-安樂林站區(qū)間(q jin)二襯專項(xiàng)施工方案北京地鐵14號(hào)線工程土建(t jin)施工09合同段共二十八頁(yè)匯報(bào)提綱施工部署2主要施工工藝及要求3監(jiān)控量測(cè)4工程概況1緊急事件處理措施5共二十八頁(yè)一、工程(gngchng)概況永安(yn n)區(qū)間安樂林站永定門外站1號(hào)施工豎井安樂林公園五十中分校廣播電視局天天家園永定門外站-安樂林站區(qū)間段自永定門外站向東南穿越琉璃井路及永外街道辦事處，沿安樂林路向東與安樂林路站對(duì)接。區(qū)間隧道斷面型式包括標(biāo)準(zhǔn)減振段、人防段、射流風(fēng)機(jī)段、停車線段和渡線段等12種不同斷面型式，全部采用暗挖法施工，區(qū)間起訖里程為K20+462.405-K21+429.000，全

2、長(zhǎng)966.595m。由于渡線斷面涉及變更，暫未出變更圖，所以本方案中不包含渡線段。2號(hào)施工豎井共二十八頁(yè)序號(hào)斷面形式二襯凈空（寬高,m）二襯厚度長(zhǎng)度1標(biāo)準(zhǔn)減振段5.385.55300mm1378.621m2人防段7.47.66600mm28.5m3射流風(fēng)機(jī)段5.686.87400mm95m4停車線斷面19.737.815600mm179.494m5停車線斷面210.358.355600mm80m二襯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)表共二十八頁(yè)二、施工(sh gng)部署1、總體(zngt)施工順序標(biāo)準(zhǔn)減震段左線標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)753m，右線626m,左右線各用一臺(tái)12m模板臺(tái)車施工，左線由大里程向小里程方向推進(jìn)，右線由小

3、里程向大里程方向推進(jìn)。停車線斷面右線停車線斷面包括180m停車線1斷面、80m停車線2斷面，用一臺(tái)6m模板臺(tái)車施工。射流風(fēng)機(jī)段射流風(fēng)機(jī)段共95m，采用一臺(tái)12m模板臺(tái)車施工。人防段人防段共28.5m，采用鋼拱架配鋼模板進(jìn)行施工。共二十八頁(yè)總體施工方法(fngf)及流程（1）標(biāo)準(zhǔn)斷面及射流(shli)風(fēng)機(jī)斷面 標(biāo)準(zhǔn)段使用12m模板臺(tái)車施作二襯,先施工仰拱，仰拱超前50m，后期仰拱、拱墻流水施工。標(biāo)準(zhǔn)段及射流風(fēng)機(jī)段以11.9m為一個(gè)施工段?？傮w施工流程：臨時(shí)仰拱拆除仰拱防水施工仰拱鋼筋綁扎小邊墻模板安裝仰拱混凝土澆筑拱墻防水施工拱墻鋼筋綁扎臺(tái)車定位與加固拱墻混凝土澆筑臺(tái)車移位。共二十八頁(yè)（2）停車

4、線斷面 停車線斷面使用6m模板臺(tái)車施作二襯，為確保施工安全，更好的利用中隔壁及臨時(shí)(ln sh)橫撐支撐體系，盡量形成流水作業(yè)，縮短施工周期，仰拱采用跳倉(cāng)施工，側(cè)墻及頂拱連續(xù)作業(yè)。停車線斷面以5.9m為一個(gè)施工段?？傮w施工流程為：中隔墻下部拆除仰拱防水施工仰拱鋼筋綁扎小邊墻模板安裝仰拱混凝土澆筑剩余臨時(shí)支撐拆除拱墻防水施工拱墻鋼筋綁扎臺(tái)車定位與加固拱墻混凝土澆筑臺(tái)車移位。（3）人防段 人防段及過渡段二次襯砌采用鋼拱架配鋼模板進(jìn)行施工，先施工仰拱及小邊墻，后拱、墻一次襯砌成形。人防斷面以9m為一個(gè)施工段?？傮w施工流程為：中隔墻下部拆除仰拱防水施工仰拱鋼筋綁扎小邊墻模板安裝仰拱混凝土澆筑剩余臨時(shí)支

5、撐拆除拱墻防水施工拱墻鋼筋綁扎模板安裝及支撐加固拱墻混凝土澆筑。共二十八頁(yè)工期(gngq)安排及人員配備（一）工期安排1、仰拱施工(sh gng)：2013.05.05-2013.10.312、邊墻及頂拱：2013.05.20-2013.12.31（二）人員配備序號(hào)工種班組（班）單位人數(shù)（人）小計(jì)(人)1臨時(shí)支撐破除工2482基面處理工2363防水工2483鋼筋工412484模板工110105混凝土工1556臨時(shí)用工133合計(jì)78人共二十八頁(yè) 本區(qū)間二襯施工工法包括：拆除工程、基面處理、防水工程、鋼筋工程、雜散電流防護(hù)、臺(tái)車施工、模架施工、混凝土工程。1、拆除工程 本區(qū)間隧道拆除工程主要包括標(biāo)

6、準(zhǔn)段及射流風(fēng)機(jī)段臨時(shí)仰拱、停車線段臨時(shí)支撐的拆除，標(biāo)準(zhǔn)段及射流風(fēng)機(jī)段臨時(shí)仰拱逐段順拆，人防段及停車線段臨時(shí)支撐跳段拆除。 臨時(shí)支撐拆除順序(shnx)為：搭腳手架及布置防護(hù)安全網(wǎng)鑿除噴射混凝土臨時(shí)支撐拆除處理初支表面雜物拆除位置補(bǔ)噴混凝土找平。三、主要(zhyo)施工工藝、工法共二十八頁(yè)2、基面(j min)處理 為確保隧道凈空，為防水施工提供條件，基面應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整、圓順、無明顯凹凸物?；嫣幚戆凑斩滤吠谔幚砘嫱怀黾怃J物的割除基面抹平清底等幾個(gè)步驟進(jìn)行。（1）初支堵水在初支存在局部滲漏水點(diǎn)位置進(jìn)行集中注漿，注漿完成后用棉紗臨時(shí)堵塞注漿管下端口，防止?jié){液流出。注漿完成后，若仍存在個(gè)別滴水、

7、股流水等散水現(xiàn)象，采取直接堵塞和引管堵塞。（2）超欠挖處理初支欠挖大于5cm的需進(jìn)行欠挖處理。對(duì)于欠挖大于5cm的采取換拱外移以滿足凈空要求；對(duì)于大面積超挖且初支面基本平順部分采取用二襯砼回填。共二十八頁(yè)（3）基面突出尖銳物的割除 對(duì)穿出基層的金屬構(gòu)件，如鋼筋頭、錨桿頭等構(gòu)件應(yīng)切除并用砂漿抹平，對(duì)于凸出鼓包砼采取用風(fēng)鎬鑿平以滿足(mnz)凈空和圓順要求。（4）補(bǔ)噴 對(duì)于拱架割除、換拱、拱架鋼筋外露及砼表面下凹明顯部分采取噴射砼補(bǔ)噴平順。（5）基面抹平 基層面陰、陽(yáng)角和棱角部位需用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑100mm。（6）清底 清底采用人工用鐵鍬和高壓風(fēng)管吹凈。共二十八頁(yè)3、防水工程二襯采用C40

8、P10防水砼，在初支與二襯之間用1.5mm厚EVA防水板進(jìn)行全包防水，防水板與基層間設(shè)置400g/的無紡布緩沖層，底板或仰拱防水層上表面設(shè)置400g/m2的無紡布保護(hù)層，并澆筑7cm厚的C20細(xì)石混凝土保護(hù)層。4、鋼筋工程鋼筋在地面加工場(chǎng)下好料后運(yùn)至隧道內(nèi)，在二襯仰拱砼上鋪鋼板上進(jìn)行鋼筋彎制。制作簡(jiǎn)易臺(tái)架，用于拱墻鋼筋安裝，主筋主要采用機(jī)械連接，最后一個(gè)接頭采用焊接(hnji)，縱向分布筋采用綁扎連接，為保證接頭質(zhì)量，鋼筋斷料采用切割機(jī)切割；直螺紋連接采用管鉗，用力矩扳手進(jìn)行質(zhì)量檢查。 共二十八頁(yè) 鋼筋類型斷面類型主筋分布筋拉筋標(biāo)準(zhǔn)減震段加強(qiáng)段B25150B16150A8200300普通段B2

9、2150B16150A8200300人防段B25150B28150B20150A8200300射流風(fēng)機(jī)段B22150B16150A8200300停車線斷面1B25100B22150A10200300停車線斷面2B25100B18150A8200300共二十八頁(yè)5、雜散電流(dinli)防護(hù) 在每根鋼軌下方選擇一根縱向鋼筋作為排流條，在區(qū)間(q jin)底板、頂板及側(cè)墻內(nèi)側(cè)各選擇3根縱向鋼筋作為排流條，排流條在每隔結(jié)構(gòu)段內(nèi)電氣貫通，并與相交的橫向鋼筋焊接。共二十八頁(yè)6、襯砌臺(tái)車施工(sh gng) 區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)(biozhn)斷面、射流風(fēng)機(jī)斷面及停車線斷面采用襯砌臺(tái)車施工。標(biāo)準(zhǔn)(biozhn)斷

10、面臺(tái)車加高并更換側(cè)墻面板后可滿足射流風(fēng)機(jī)斷面的二襯施工，停車線斷面1和斷面2共用一臺(tái)臺(tái)車。 臺(tái)車施工流程見右圖。區(qū)間隧道擬配置一臺(tái)HBT60.13.130RS砼輸送泵，輸送泵管徑為125mm，最大泵送水平距離為1200m。砼采用C40P10商品砼泵送施工，砼坍落度控制在 160-200mm。砼灌注時(shí)應(yīng)按照臺(tái)車設(shè)置的灌注孔順序進(jìn)行分層、對(duì)稱灌注。灌注層厚度每層不得超過50cm，邊澆筑邊搗固。振搗采用附著式振動(dòng)器振搗，配合插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)不得觸及防水層、鋼筋、預(yù)埋件和模板。測(cè)量放樣：中線、高程臺(tái)車走行到襯砌位置調(diào)整頂模的中線、高程調(diào)節(jié)液壓缸、邊模模板旋緊支撐絲杠，液壓泵斷電端頭封堵灌注混凝土達(dá)

11、到強(qiáng)度要求后松開邊模絲杠調(diào)節(jié)邊模液壓缸、收回邊模調(diào)整頂模液壓缸，降下頂模臺(tái)車表面清理臺(tái)車保養(yǎng)、檢修涂刷脫模劑共二十八頁(yè)標(biāo)準(zhǔn)(biozhn)段臺(tái)車圖共二十八頁(yè)停車線段臺(tái)車圖共二十八頁(yè)模板采用0.75m1.5m可調(diào)鋼模板，鋼架采用I16工字鋼彎制而成，支架采用483.5mm鋼管搭設(shè)，橫向剪刀撐3米設(shè)1道，縱向剪刀撐、水平剪刀撐每循環(huán)設(shè)置3道。人防段鋼架縱向間距750mm，工字鋼端頭焊1cm厚鋼板(gngbn)打26孔，工字鋼之間用4套M24螺栓連接；人防過渡段在兩端頭設(shè)置各設(shè)置一道鋼架,鋼架之間按環(huán)向間距500mm布置I16工字鋼,再設(shè)置滿堂鋼管腳手架支撐工字鋼。7、模架施工(sh gng)共二十

12、八頁(yè)人防段二襯模板(mbn)支撐示意圖共二十八頁(yè)人防過渡段二襯模板(mbn)支撐示意圖共二十八頁(yè)四、監(jiān)控(jin kn)量測(cè)本工程采用信息化設(shè)計(jì)和施工，現(xiàn)場(chǎng)(xinchng)監(jiān)控量測(cè)是監(jiān)視周圍地層穩(wěn)定、判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理、施工方法是否正確的重要手段，監(jiān)控量測(cè)工作必須按要求貫穿施工過程，隧道下穿各種管線，施工時(shí)必須加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，特別是中隔壁拆除過程中，通過量測(cè)數(shù)據(jù)的分析處理，掌握圍巖穩(wěn)定性的變化規(guī)律，如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)采取措施并向有關(guān)單位反映，并根據(jù)監(jiān)測(cè)情況及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)和修改設(shè)計(jì)。一、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目1、地表沉降量測(cè)共二十八頁(yè)二襯施工過程中及每段施工后一個(gè)月內(nèi)，主體結(jié)構(gòu)上方進(jìn)行地表監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)

13、頻率(pnl)為：中隔墻鑿除前后1次/天，必要時(shí)加大監(jiān)測(cè)頻率。2、拱頂下沉及收斂監(jiān)測(cè)拱頂沉降和收斂點(diǎn)的監(jiān)測(cè)頻率為：中隔墻鑿除過程中2次/天，中隔墻鑿除后1-2次/天，必要時(shí)加大監(jiān)測(cè)頻率。3、地下管線沉降與及傾斜地下管線沉降和收斂點(diǎn)的監(jiān)測(cè)頻率為：中隔墻鑿除過程中2次/天，中隔墻鑿除后1-2次/天，必要時(shí)加大監(jiān)測(cè)頻率。共二十八頁(yè)二、監(jiān)測(cè)值控制指標(biāo)1、拱頂沉降拱頂沉降最大按20mm計(jì)算，其中(qzhng)仰拱中隔壁拆除階段按5mm控制，每段仰拱開始破除到澆筑混凝土回填按10天計(jì)算，沉降速率應(yīng)控制在0.3-1mm/天。上部中隔壁和橫撐拆除階段沉降值按15mm控制，平均每段施工時(shí)從拆除到砼澆筑14天，每

14、天沉降速率控制在1-2mm之內(nèi)。2、凈空收斂?jī)艨帐諗堪?5mm要求控制，其中仰拱中隔壁拆除階段按5mm控制，每段仰拱開始破除到澆筑混凝土前平均按10天計(jì)算，每天最大收斂共二十八頁(yè)應(yīng)控制在0.1-0.5mm之內(nèi)。上部中隔壁和橫撐拆除階段收斂值按10mm控制，平均每段施工(sh gng)時(shí)間按14天計(jì)算，綜合考慮每天最大收斂控制在0.1-0.5mm之內(nèi)。3、地表沉降地表沉降按20mm要求控制，沉降速率控制在0.5-1.5mm/天。4、管線沉降管線段沉降天然氣管線控制在10mm，其余管線控制在20mm之內(nèi)，管線段最大沉降速率控制在1.5mm/d。共二十八頁(yè)六、應(yīng)急(yng j)措施一、應(yīng)急物資1、應(yīng)

15、急物資：工字鋼、鋼管、手電、方木、砂、鋼筋網(wǎng)片、水泥、水玻璃等。2、搶險(xiǎn)設(shè)備：注漿機(jī)、噴錨機(jī)、水泵、電焊機(jī)、切割機(jī)等。3、堆放位置：搶險(xiǎn)物資及搶險(xiǎn)設(shè)備存放在工作面后20m范圍，并隨工作面前進(jìn)及時(shí)移動(dòng)。二、應(yīng)急措施本工程主要施工風(fēng)險(xiǎn)存在于臨時(shí)支護(hù)破除過程中，可能存在因沉降(chnjing)過大引起隧道初支結(jié)構(gòu)的開裂，滲水增大，上部管線的變形加大等極端情況。（一）初支結(jié)構(gòu)開裂1、當(dāng)隧道出現(xiàn)環(huán)向裂縫時(shí)，應(yīng)立即停止破除施工，加快已破除段的二襯施工，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果確定施工步序。2、當(dāng)隧道出現(xiàn)縱向裂縫時(shí)，立即停止破除施工，對(duì)已破除段鋼格柵進(jìn)行回噴混凝土，盡快施做二次襯砌，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，待監(jiān)測(cè)結(jié)

16、果穩(wěn)定后方可進(jìn)行下一步破除，破除時(shí)應(yīng)縮短施工長(zhǎng)度，及時(shí)施做二次襯砌。共二十八頁(yè)3、隧道滲水加大時(shí)，應(yīng)查明水源，根據(jù)周圍是否有重力管線排查是否管線滲漏，一旦排查為管線滲漏，則啟動(dòng)管線保護(hù)應(yīng)急預(yù)案。（二）過管線段措施（1）雨、污水管線段施工時(shí)，將平行作業(yè)變流水作業(yè)，縮短拆除長(zhǎng)度，盡快度過管線，過管線后及時(shí)進(jìn)行(jnxng)二襯背后注漿。（2）在管線前后加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率，信息化施工。沉降速率較大或隧道內(nèi)滲水排除為管線滲漏時(shí)，應(yīng)立即停止拆除工作，并核查隧道內(nèi)變形情況，查找原因。隧道內(nèi)變化穩(wěn)定且隧道內(nèi)無裂縫時(shí)，盡快完成二襯。隧道內(nèi)變化較大時(shí)，應(yīng)停止施工，回噴拆除段，并及時(shí)與相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位溝通，必要時(shí)對(duì)管線進(jìn)行加固，待沉降穩(wěn)定后再進(jìn)行后續(xù)施工。共二十八頁(yè)匯報(bào)(hubo)完畢2013年04月01日請(qǐng)?zhí)釋氋F意見謝謝(xi xie)！共二十八頁(yè)內(nèi)容摘要永定門外站-安樂林站區(qū)間二襯專項(xiàng)施工方案。永定門外站-安樂林站區(qū)間段自永定門外站向東南穿越琉璃井路及永外街道辦事處，沿安樂林路向