國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)PPT課件(-41頁)

1、第七章國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)法國際貿(mào)易教研室 徐艷玲 本章結(jié)構(gòu)第四節(jié) 國際鐵路貨物與航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)期限 第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸法第二節(jié) 國際其他運(yùn)輸方式的相關(guān)立法第三節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)課 時(shí)： 4課時(shí)第一節(jié) 國際海上運(yùn)輸貨物法漢堡規(guī)則國際海上運(yùn)輸 一般可以分為租船運(yùn)輸與班輪運(yùn)輸兩種 調(diào)整國際海上運(yùn)輸?shù)姆梢?、概?維斯比規(guī)則海牙規(guī)則1、國際公約2、國際慣例3、國內(nèi)法 第一節(jié) 國際海上運(yùn)輸貨物法海牙規(guī)則承運(yùn)人最低限度的義務(wù) (1)在開航前與開航時(shí)克盡職責(zé)使船舶適航(2)對(duì)承運(yùn)的貨物適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎地裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、保管、照料和卸載 。（管貨）承運(yùn)人貨物運(yùn)輸期間：從貨物裝上船時(shí)至貨物卸下船

2、時(shí)為止。 “勾至勾”/“舷至舷”承運(yùn)人的責(zé)任限制：對(duì)每件/每單位的最高賠償額為100英鎊或與其等值的其它貨幣。承運(yùn)人的免責(zé)條款：17項(xiàng)。其中“由于船長、船員、引航員或承運(yùn)人的雇員在航行或管理船舶中的行為、疏忽或過時(shí)引起的貨物滅失或損壞，承運(yùn)人可以免除責(zé)任。”訴訟時(shí)效：1年適航 船體、船機(jī)、結(jié)構(gòu)經(jīng)得起一般風(fēng)險(xiǎn) 妥善配備船員 妥善裝備和配備供應(yīng)品 船舶適貨（cargo worthy）船舶適航的責(zé)任期間 “開航前和開航時(shí)”-從船舶開始裝貨至船舶啟航時(shí)為止的一段期間。恪盡職責(zé)/謹(jǐn)慎處理 不僅限于承運(yùn)人本人，也包括他們的代理人、雇傭人、獨(dú)立合同人（Independent contractor ）、和其他

3、人員第一節(jié) 國際海上運(yùn)輸貨物法海牙規(guī)則案例1 教材P251案例2 一件貨物已安然卸至碼頭，但被其后卸下的貨物砸壞。就此，收貨人進(jìn)行索賠，認(rèn)為承運(yùn)人違反了海牙規(guī)則中的“管貨”條款。承運(yùn)人認(rèn)為，既然前一貨物已經(jīng) 脫鉤，則不為海牙規(guī)則所調(diào)整，承運(yùn)人可以援引提單背后的免責(zé)條款免責(zé)。問：收貨人是否有權(quán)索賠？第一節(jié) 國際海上運(yùn)輸貨物法維斯比規(guī)則 對(duì)海牙規(guī)則的修改有以下各項(xiàng) （1）賠償限額提高為每件10000金法郎或毛重每公斤30金法郎，按二者中的高者計(jì)算。 （2）明了計(jì)算集裝箱賠償限額的數(shù)量單位。 （3）擴(kuò)大了公約的適用范圍：貨物從一個(gè)締約國起運(yùn)或提單規(guī)定受公約拘束時(shí)，公約即可適用。 （4）承運(yùn)人的雇員和

4、代理人可享受承運(yùn)人享受的免責(zé)權(quán)利和責(zé)任限制。 （5）訴訟時(shí)效得由雙方當(dāng)事人同意加以延長。 第一節(jié) 國際海上運(yùn)輸貨物法喜馬拉雅條款（4） 阿德勒夫人是一名游客，在搭乘一艘名為喜馬拉雅號(hào)游輪時(shí)，于下船時(shí)因舷梯斷裂而摔傷，由于阿德勒夫人持有的船票上載有承運(yùn)人的疏忽免責(zé)條款，故阿德勒夫人轉(zhuǎn)而以侵權(quán)行為對(duì)船長和水手提起訴訟。船長和水手認(rèn)為，作為船公司的雇員，他們有權(quán)享受船票上關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定。法院判決認(rèn)為，船票上的免責(zé)條款是船公司和乘客之間簽訂的，有權(quán)援引該條款的只能是該契約的當(dāng)事人。作為船公司的雇傭人員無權(quán)享受不是由他簽訂的合同中免責(zé)條款的權(quán)利，結(jié)果是阿德勒夫人勝訴。 船公司為了避免此類事件的發(fā)生

5、，通常會(huì)在合同中增加一條款，明確規(guī)定承運(yùn)人的免責(zé)和限制賠償金額的權(quán)利同樣適用于雇傭人員和代理人，這就是所謂的喜馬拉雅條款。 維斯比規(guī)則和漢堡規(guī)則都承認(rèn)了喜馬拉雅條款的合法性。第一節(jié) 國際海上運(yùn)輸貨物法漢堡規(guī)則 （1）對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任采取完全過失責(zé)任制，承運(yùn)人如要求免責(zé)，應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任。 （2）廢除駕駛和管理船舶過失免責(zé)條款。 （3）承運(yùn)人對(duì)火災(zāi)負(fù)責(zé)，但由貨方舉證。 （4）承運(yùn)人對(duì)延遲交付負(fù)責(zé)，但賠償額以運(yùn)費(fèi)得2.5倍為限。 （5）責(zé)任期間：從裝船至卸船，改為港至港。 （6）責(zé)任限制：每件貨物835SDRs或毛重每公斤2.5SDRs，以二者之中高者為準(zhǔn)。 （7）訴訟時(shí)效：二年。經(jīng)索賠人聲明可以延長。

6、第一節(jié) 國際海上運(yùn)輸貨物法合同的當(dāng)事人 合同的成立形式一、概述 合同的解除 因一方違約或由于人力不可抗拒的原因，可以解除合同。 合同雙方以電報(bào)、電傳或其他方式達(dá)成協(xié)議后，合同即告成立。法律要求租船合同采取書面形式。租船合同的當(dāng)事人是出租人和承租人。第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸法二、國際海上貨物運(yùn)輸合同的種類(一) 提單運(yùn)輸 1.提單的定義 貨物收據(jù)； 運(yùn)輸合同的證據(jù)； 所有權(quán)憑證 已裝船提單與備運(yùn)提單 直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單 記名提單、不記名提單與指示提單 清潔提單與不清潔提單 班輪提單與租船提單 集裝箱提單 2.提單的作用3.提單的種類4.提單的內(nèi)容 分為正面內(nèi)容與背面內(nèi)容 提單是指證明海

7、上運(yùn)輸合同和貨物由 承運(yùn)人接管或裝載以及承運(yùn)人保證憑以交 付貨物的單據(jù)第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸法二、國際海上貨物運(yùn)輸合同的種類(一) 提單運(yùn)輸 3.有關(guān)清潔提單的案例 A公司向B公司出售1.2萬噸白糖，裝運(yùn)期是2000年3月或4月。2000年3月20日，賣方負(fù)責(zé)租定的輪船達(dá)到裝運(yùn)港，并馬上裝貨，貨快裝完時(shí)，發(fā)生了火災(zāi)，致使2000噸白糖受損，喪失商銷性。于是，受損白糖被重新卸岸，其余發(fā)的1萬噸安全運(yùn)往目的港。 2000年4月6日，承運(yùn)人簽發(fā)了2張?zhí)釂?，第一張寫明裝運(yùn)的白糖為1萬噸。第二張上的貨描：“表面狀況良好”，并注明重量為2000噸，但同時(shí)還載有“重量、尺碼、數(shù)量、狀態(tài)、內(nèi)容和價(jià)值不詳”。

8、 兩張?zhí)釂巫h付時(shí)，議付行和開證行均拒絕接收第二張?zhí)釂?，認(rèn)為是不清潔提單。這一說法正確嗎？該條款為“不知條款”，根據(jù)多數(shù)國家法律，該條款并不表明提但是不清潔提單，因此，買方應(yīng)該接受，銀行也應(yīng)該付款。第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸法二、國際海上貨物運(yùn)輸合同的種類(一) 提單運(yùn)輸 5.托運(yùn)人的責(zé)任 （1）根據(jù)海牙規(guī)則，托運(yùn)人應(yīng)保證申報(bào)的貨物的標(biāo)志、號(hào)碼、 數(shù)量和重量的正確性。按照漢堡規(guī)則，托運(yùn)人除上述各 項(xiàng)外，還應(yīng)將其危險(xiǎn)性質(zhì)的質(zhì)量申報(bào)正確。 （2）無論按照海牙規(guī)則或漢堡規(guī)則，托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物均 應(yīng)將其危險(xiǎn)性質(zhì)通知承運(yùn)人。 （3）按照漢堡規(guī)則，托運(yùn)人應(yīng)保證賠償承運(yùn)人由于接受保函， 未對(duì)提單批注而受到的損

9、失?！傲趾！陛啽：m紛案“柳林?！陛啽：m紛案是我國法院審理的第一宗換取清潔提單保函糾紛案件，該案確立了“善意的保函對(duì)托運(yùn)人和承運(yùn)人具有法律效力”的原則，是處理這類保函效力問題的典型案例。原告：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司。被告：中國土產(chǎn)畜產(chǎn)進(jìn)出口公司土產(chǎn)分公司。 1982年3月，被告與意大利米尼美德公司簽訂了一份買賣木薯片15,000噸(可增減10)的合同，價(jià)格條件是“FOBST”。之后，米尼美德公司租用原告所屬的“柳林?！陛喲b運(yùn)該批木薯片。同年5月，“柳林?！陛喸谡拷垩b貨。裝貨期間，米尼美德公司發(fā)電傳要求被告通知船長，在航行中如天氣許可時(shí)開艙通風(fēng)，以防貨物出汗。裝貨完畢后，被告申請(qǐng)廣州進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局

10、作水尺檢驗(yàn)，測定裝船木薯片重量為16,443噸。 船長在收貨單上批注：“到卸貨港發(fā)生短重，船方概不負(fù)責(zé)。 為取得清潔提單，被告于5月29日向船長出具保函，保函寫明：“因是我處申請(qǐng)商檢公司公估水尺計(jì)算重量，而且收貨人又提出在航行中，在天氣允許的情況下，要求開艙曬貨，這樣會(huì)發(fā)生損耗，如到卸貨港發(fā)生短重，其責(zé)任由我貨方負(fù)責(zé)?！?船長接受保函，簽發(fā)了清潔提單。該提單為指示提單，記明卸貨港為意大利拉韋納港。 同年6月4日，“柳林?！陛啅恼拷坶_航，途中多次開艙曬貨。根據(jù)租船人的指示，“柳林?！庇?月7日改港到達(dá)法國卡隆特港卸下木薯片5,959.24噸。同月29日，“柳林?！陛喌址▏謇锇焊坌断履臼砥?,

11、917.4噸。兩港共卸下木薯片15,876.6噸，比提單記載的數(shù)量短少566.36噸。 法國收貨人依據(jù)提單向原告提出索賠，原告以提單條款規(guī)定對(duì)散裝貨物重量不負(fù)責(zé)為由拒賠。法國收貨人隨后在法國法院提起訴訟。 其間，本案原告曾多次通知本案被告，并要求其承擔(dān)賠償責(zé)任，本案被告表示拒絕。 法國艾克斯省上訴法院于1986年12月底作出判決。根據(jù)該判決，本案原告向法國收貨人賠付了短重貨物貨款488,963.47法國法郎，該貨款自法庭傳訊之日起的法定利息173,031.95法國法郎，訴訟費(fèi)用8,000法國法郎。本案原告還為訴訟支出律師費(fèi)用32,049.08法國法郎，共計(jì)經(jīng)濟(jì)損失702,044.50法國法郎。

12、廣州海事法院審理 原告預(yù)見到以水尺計(jì)重和航行途中開艙曬貨會(huì)發(fā)生誤差及報(bào)耗，但在被告出具保函承諾：“如到卸貨港發(fā)生短重，其責(zé)任由我貨方負(fù)責(zé)”的前提下，簽發(fā)了清潔提單，沒有欺詐收貨人的故意，在運(yùn)輸中也沒有過錯(cuò)，原告因受到收貨人索賠造成的經(jīng)濟(jì)損失，有權(quán)依據(jù)保函向被告取得補(bǔ)償。被告申請(qǐng)以水尺計(jì)重，要求原告途中開艙曬貨，并就可能出現(xiàn)的短重出具保函，應(yīng)履行其在保函中所作的承諾，賠償原告的經(jīng)濟(jì)損失。 據(jù)此廣州海事法院依法作出判決：被告中國土產(chǎn)畜產(chǎn)進(jìn)出口公司土產(chǎn)分公司賠付原告遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司因木薯片短重造成的經(jīng)濟(jì)損失702,044.50法國法郎，于判決發(fā)生法律效力之日起60天內(nèi)付清。本案訴訟費(fèi)6,000法國法郎由

13、被告承擔(dān)。第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸法二、國際海上貨物運(yùn)輸合同的種類(一) 提單運(yùn)輸 6.提單的轉(zhuǎn)讓背書 指示提單經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓;不記名提單毋須背書僅憑交付即可轉(zhuǎn)讓；記名提單不可轉(zhuǎn)讓。背書的效力可以轉(zhuǎn)讓貨物的所有權(quán),可把轉(zhuǎn)讓人在提單合同中的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給受讓人,而無須通知承運(yùn)人。與匯票可轉(zhuǎn)讓性的區(qū)別匯票除非明確排除其可轉(zhuǎn)讓性,否則都可轉(zhuǎn)讓;而提單只有托運(yùn)人把它做成可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)時(shí),才可轉(zhuǎn)讓。第一節(jié) 國際海上貨物運(yùn)輸法二、國際海上貨物運(yùn)輸合同的種類(二) 租船合同 1.航次租船合同 2.定期租船合同3.光船租賃合同 是指船舶所有人載約定的航程內(nèi)，為了運(yùn) 輸約定的貨物提供整個(gè)船舶的使用，而由 租船人

14、支付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸合同 是指船舶所有人在約定的期間內(nèi)，為了運(yùn) 輸約定的貨物，提供整個(gè)船舶的使用，而 由租船人支付租金的運(yùn)輸合同。 是指船舶所有人提供不配備船員的船舶， 由租船人在約定期內(nèi)占有、管理和使用， 并向船舶所有人支付租金的合同。第二節(jié) 國際貨運(yùn)其他相關(guān)立法(一) 法律和慣例 ：主要是聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約1.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)聯(lián)運(yùn)的全程負(fù)責(zé)2.對(duì)貨物的賠償責(zé)任，采用統(tǒng)一的責(zé)任制3.責(zé)任期間為自多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物之時(shí)到交付貨物時(shí)止一、國際多式聯(lián)運(yùn)合同 4.訴訟時(shí)效為二年第二節(jié) 國際貨運(yùn)其他相關(guān)立法(一) 法律和慣例 ：主要是國際貨協(xié)1.運(yùn)輸合同的訂立2.運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算與支付3.貨物的交

15、付與拒收二、國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 4.鐵路的責(zé)任5.賠償請(qǐng)求與訴訟時(shí)效第二節(jié) 國際貨運(yùn)其他相關(guān)立法(一) 法律和慣例 ：主要是華沙公約1.航空運(yùn)輸期間2.承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)3.承運(yùn)人的責(zé)任限制三、航空貨運(yùn)單 4.托運(yùn)人和收貨人的權(quán)利和義務(wù)5.爭議與訴訟條款第三節(jié) 國際海上運(yùn)輸保險(xiǎn) 一、概述 合同中的基本術(shù)語海上保險(xiǎn)合同由保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人訂立協(xié)議，由被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人支付約定的保險(xiǎn)費(fèi)，而在保險(xiǎn)標(biāo)的由于發(fā)生承保范圍的海上風(fēng)險(xiǎn)遭受損失時(shí)，由保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人給予賠償?shù)暮贤?。教材P285第三節(jié) 國際海上運(yùn)輸保險(xiǎn) 一、概述 基本原則合同的標(biāo)的 A、船舶、貨物貨其他動(dòng)產(chǎn)； B、運(yùn)費(fèi)、旅客票款、傭金等； C、對(duì)

16、第三者的賠償責(zé)任。P292最大誠信原則、可保利益原則損失補(bǔ)償原則、近因原則第三節(jié) 國際海上運(yùn)輸保險(xiǎn) 一、概述 最大誠信原則A為800箱瓷器向B保險(xiǎn)公司投保，事后因大批瓷器發(fā)生破裂而向B索賠，B認(rèn)為，A未將如下三種情況如實(shí)告知B，違反了最大誠信原則之如實(shí)告知義務(wù)，從而拒絕賠償。這三種情況為：1、被保險(xiǎn)人投保的800箱瓷器全部是用紙箱包裝的；2、大部分瓷器表面圖案過多而易碎，并 導(dǎo)致其易碎；3、該批貨物是尾貨，價(jià)格低廉。 問：A是否違反告知義務(wù)？保險(xiǎn)公司應(yīng)否賠償？第三節(jié) 國際海上運(yùn)輸保險(xiǎn) 一、概述 保險(xiǎn)利益原則 2005年3月，湖南某紡織品公司(賣方)與香港某公司（買方）簽訂了一份全棉針織男褲的買

17、賣合同。買賣合同條款如下：數(shù)量是80000條；金額總價(jià)為CFR荷蘭鹿特丹USD70000；裝運(yùn)口岸與目的地，廣州香港荷蘭；交貨期，2005年5月底前。 2005年5月20日，賣方委托的生產(chǎn)廠家將300箱貨物裝上卡車運(yùn)至廣州裝船，由于駕駛員過失，卡車翻入河中，致使貨物落水打濕，使其中100箱成為次品。該紡織品公司與事故地公安局出具證明證實(shí)了上述貨損事實(shí)。2006年1月，香港買方公司申請(qǐng)某保險(xiǎn)公司廣東分公司對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，并出具商檢報(bào)告。保險(xiǎn)公司于2006年10月正式向買方公司理賠22萬港元，2007年4月起，保險(xiǎn)公司向紡織品公司代位追償，但是遭到了拒絕。請(qǐng)問：湖南該紡織公司有沒有理由拒絕保險(xiǎn)公司

18、的追償？為什么？ 在本案中，貨物在越過船舷之前，買方既不享有貨物的所有權(quán)，也不承擔(dān)貨物損壞或者滅失的風(fēng)險(xiǎn)，因而對(duì)貨物是不具有任何保險(xiǎn)利益，也就不能對(duì)該批貨物向保險(xiǎn)公司投保。 香港買方就貨物內(nèi)陸運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)公司簽訂的保險(xiǎn)合同無效，保險(xiǎn)公司無須對(duì)本案的貨損承擔(dān)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)公司也不能取得代位求償權(quán)向賣方追償。 當(dāng)然，香港買方的損失，可以根據(jù)合同條款追究湖南賣方的違約責(zé)任而獲得補(bǔ)償，貨物損失最終應(yīng)由湖南賣方承擔(dān)，但這個(gè)問題就與保險(xiǎn)公司沒有任何關(guān)系。第三節(jié) 國際海上運(yùn)輸保險(xiǎn) 一、概述 損失補(bǔ)償原則1、保險(xiǎn)人的賠償應(yīng)以實(shí)際損失為限，被保險(xiǎn)人不能從保險(xiǎn)中獲得額外收益；2、保險(xiǎn)人的賠償金額應(yīng)以保險(xiǎn)金

19、額為限 ；3、禁止重復(fù)保險(xiǎn)，或者規(guī)定在重復(fù)保險(xiǎn)的情況下，發(fā)生保險(xiǎn)事故，損失由各保險(xiǎn)人分?jǐn)偅?、規(guī)定保險(xiǎn)人的代位求償權(quán)。 即，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的的損失是由第三人的原因造成的，保險(xiǎn)人給付賠償后，被保險(xiǎn)人應(yīng)向第三人求償?shù)臋?quán)力轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人可以代替被保險(xiǎn)人向第三人請(qǐng)求賠償。第三節(jié) 國際海上運(yùn)輸保險(xiǎn) 一、概述 近因原則1、單一原因造成的損失。屬于保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人則應(yīng)賠償。2、多種原因造成的損失。 （1）多種原因同時(shí)發(fā)生。均是保險(xiǎn)事故，則應(yīng)由保險(xiǎn)人賠償；既有保險(xiǎn)事故，也有非保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人僅賠償保險(xiǎn)事故造成的損失。 （2）多種原因連續(xù)發(fā)生。一般以最近的、有效原因（后因）為近因。如果后因是前因的直接而自然的結(jié)

20、果，以前因?yàn)榻颉?（3）多種原因間斷發(fā)生。與單一原因處理相同。近因原則案例保險(xiǎn)期間 1、中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定對(duì)被保險(xiǎn)貨物負(fù)“倉至倉”責(zé)任。 2、中國人民保險(xiǎn)公司船舶保險(xiǎn)條款規(guī)定，船舶的定期保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限最長為一年；航次保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限以報(bào)單訂明的航次為準(zhǔn)。第三節(jié) 國際海上運(yùn)輸保險(xiǎn) 一、概述 保險(xiǎn)期間自貨物從保險(xiǎn)單載明的起運(yùn)港(地)發(fā)貨人的倉庫或儲(chǔ)存處開始運(yùn)輸時(shí)生效，到貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單載明目的港(地)收發(fā)人的最后倉庫或被保人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如未抵達(dá)上述倉庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后目的港(地)卸離海輪滿60日為止。在貨物未經(jīng)運(yùn)抵收貨人倉庫或儲(chǔ)

21、存處所并在卸離海輪60天內(nèi)，需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單載明的目的地時(shí)，以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止?！皞}至倉”條款所指的運(yùn)輸包括海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)運(yùn)輸過程。第三節(jié) 國際海上運(yùn)輸保險(xiǎn) 二、海損和保險(xiǎn)條款 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍全圖自然災(zāi)害(Natural Calamities)是指由于自然界的變化產(chǎn)生的破壞力量所造成的災(zāi)害。不以人的意志為轉(zhuǎn)移的、人類不可抗拒的。 例如惡劣氣候、雷電、海嘯、洪水等造成的損失意外事故(Accidents)是指不屬于意料中的原因或者說不可抗拒的原因造成的事故。由于偶然原因造成的損失 例如船舶擱淺、觸礁、碰撞、爆炸等 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍一般外來風(fēng)險(xiǎn)：由一般外來原因所造

22、成的風(fēng)險(xiǎn)稱為一般外來風(fēng)險(xiǎn)， 如，偷盜、破碎、雨淋、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、玷污、短量、滲漏、鉤損、銹損等。特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：由于政治、軍事、國家法令、政策及行政措施等特殊外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)稱為特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。 例如戰(zhàn)爭、罷工、取不到貨等。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍實(shí)際全損（Actual Total Loss)是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中完全滅失,或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有的使用價(jià)值推定全損(Constructive Total Los)是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中受損后,實(shí)際全損已經(jīng)不可避免; 或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值. 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍（1）

23、施救費(fèi)用(sue and labour expenses) 被保險(xiǎn)人及其代理人為搶救貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大所支付的費(fèi)用。由保險(xiǎn)人支付。（2）救助費(fèi)用(salvage charge) 第三人采取措施，獲救成功，應(yīng)支付給第三人的報(bào)酬、救助費(fèi)用等。由保險(xiǎn)人支付。 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍第三節(jié) 國際海上運(yùn)輸保險(xiǎn) 二、海損和保險(xiǎn)條款 基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)全損部分損失平安險(xiǎn)部分損失水漬險(xiǎn)全部損失部分損失中國人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定（一）平安險(xiǎn)責(zé)任范圍（F.P.A.） 1 、 自然災(zāi)害造成的全損或推定全損； 2 、 意外事故造成的全部或部分損失； 3、 共同海損的犧牲、

24、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 第三節(jié) 國際海上運(yùn)輸保險(xiǎn) 二、海損和保險(xiǎn)條款 （二）水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍（W.A.）水漬險(xiǎn) = 平安險(xiǎn) +自然災(zāi)害造成的部分損失（三）一切險(xiǎn)責(zé)任范圍（All risks）一切險(xiǎn) = 平安險(xiǎn)+水漬險(xiǎn) + 一般外來原因造成的全部或部分損失。第三節(jié) 國際海上運(yùn)輸保險(xiǎn) 二、海損和保險(xiǎn)條款 保險(xiǎn)公司規(guī)定的除外責(zé)任： （1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過失造成的損失； （2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失； （3）保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失； （4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失和費(fèi)用； （5）屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)

25、輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。第三節(jié) 國際海上運(yùn)輸保險(xiǎn) 二、海損和保險(xiǎn)條款 附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)第三節(jié) 國際海上運(yùn)輸保險(xiǎn) 二、海損和保險(xiǎn)條款 (1)偷竊提貨不著險(xiǎn)； (2)淡水雨淋險(xiǎn) ； (3)短量險(xiǎn) ； (4)混雜、沾污險(xiǎn)； (5)滲漏險(xiǎn)； (6)碰損、破碎；(7)串味險(xiǎn)；（8)受熱、受潮；(9)鉤損險(xiǎn)； (10)包裝破裂險(xiǎn) ；(11)銹損險(xiǎn) 1、戰(zhàn)爭險(xiǎn)；2、罷工險(xiǎn)；3、黃曲霉素險(xiǎn)；4、交貨不到險(xiǎn)；5、艙面險(xiǎn)；6、 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)；7、拒收險(xiǎn)；8、貨物出口到香港（包括九龍）或澳門存艙火險(xiǎn)責(zé) 任擴(kuò)展條款。（FREC）倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款協(xié)會(huì)貨物（A）險(xiǎn)條款 ICC （A）協(xié)會(huì)

26、貨物（B）險(xiǎn)條款 ICC（ B）協(xié)會(huì)貨物（C）險(xiǎn)條款 ICC （C） 協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款（貨物） 協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（貨物） 惡意損害險(xiǎn)條款 第三節(jié) 國際海上運(yùn)輸保險(xiǎn) 二、海損和保險(xiǎn)條款 ICC（A）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)采用“一切發(fā)現(xiàn)除外責(zé)任”的方式表示，近似于一切險(xiǎn)；ICC（B）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”方式，近似于水漬險(xiǎn)；ICC（C）險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”方式，承?！爸卮笠馔馐鹿省保∮谄桨搽U(xiǎn)。1、不是井里沒有水，而是你挖的不夠深。不是成功來得慢，而是你努力的不夠多。2、孤單一人的時(shí)間使自己變得優(yōu)秀，給來的人一個(gè)驚喜，也給自己一個(gè)好的交代。3、命運(yùn)給你一個(gè)比別人低的起點(diǎn)是想告訴你，讓你用你的一生去奮斗出一個(gè)絕地反擊的故事，所以有什么理由不努力!4、心中沒有過分的貪求，自然苦就少?？诶锊徽f多余的話，自然禍就少。腹內(nèi)的食物能減少，自然病就少。思緒中沒有過分欲，自然憂就少。大悲是無淚的，同樣大悟無言。緣來盡量要惜，緣盡就放。人生本來就空，對(duì)人家笑笑，對(duì)自己笑笑，笑著看天下，看日出日落，花謝花開，豈不自在，哪里來的塵埃!5、心情就像衣服，臟了就拿去洗洗，曬曬，陽光自然就會(huì)蔓延開來。陽光那么好，何必自尋煩惱，過好每一個(gè)當(dāng)下，一萬個(gè)美麗的未來抵不過一個(gè)溫暖的現(xiàn)在。6、無論你正遭遇著什么，你都要從落魄中站起來重振旗鼓，要繼續(xù)保持熱忱，要