現(xiàn)代物流概念ppt課件

1、提 問：他第一次見識“物流這個詞匯是在什么時候？什么場所？他以為物流是什么？他以為學(xué)了物流可以從事哪些任務(wù)？南通與物流有什么關(guān)系？第一章 物流概述 隨著經(jīng)濟(jì)的開展，特別是經(jīng)濟(jì)全球化及企業(yè)競爭戰(zhàn)略的變化，物流在企業(yè)運營乃至整個國民經(jīng)濟(jì)中的位置與作用越來越重要、一個國家現(xiàn)代物流開展程度的高低能充分反映出該國的綜合實力和市場競爭才干 一、物流的概念與分類一物流概念的產(chǎn)生 實踐上，物流是不斷伴隨著人類社會活動的。不僅在人類社會的消費、買賣(流通)過程中存在著物流，而且在人類社會的生活(消費)過程中存在著。 1、產(chǎn)生(近代：1915二戰(zhàn)以前) 2、開展(現(xiàn)代：二戰(zhàn)至今) 眾所周知，我國自20世紀(jì)80年代

2、初從日本引進(jìn)了“物流概念，當(dāng)時，將“物流解釋為“物資資料或商品的實體運動過程，是與商品的價值運動過程(簡稱“商流)相對應(yīng)的概念。這種定義或解釋在我國實際界與實業(yè)界沿襲了很長一段時間，大多數(shù)人在物資或商品的實體流通意義上運用“物流概念，在物資或商品的價值流通意義上運用“商流概念 那么，日本的“物流概念又是如何產(chǎn)生的呢?據(jù)研討，物流概念大約于20世紀(jì)50年代被引進(jìn)到日本。1956年10月至11月日本消費性本部派出“流通技術(shù)調(diào)查團(tuán)前往美國進(jìn)展調(diào)查，調(diào)查團(tuán)回國后提出了“關(guān)于美國流通技術(shù)的調(diào)查報告。在該報告中初次運用了“Physical distribution一詞，并將其譯成日文“物的流通 但是，日本

3、并非是物流概念的發(fā)源地。 學(xué)術(shù)界普通以為，美國營銷學(xué)者阿奇蕭(Awshaw)是全世界第一個運用物流概念的人，1915年他在其題為(some problems in marked distribution)的論文中初次運用了物流概念。 二物流的定義現(xiàn)代物流來源于美國，成熟于歐洲，開展于日本，拓展于中國。這是現(xiàn)代物流歷史開展的一條公認(rèn)的軌跡。 (1)美國 的物流定義 (2)日本的物流定義 (3)結(jié)合國的物流定義 (4)中國的物流定義 (5)物流的內(nèi)涵1、美國的物流定義 美國物流管理權(quán)威機(jī)構(gòu)物流管理委員會以為“物流作為客戶消費過程中供應(yīng)環(huán)節(jié)的一部分，它的實施與控制提供了有效的、經(jīng)濟(jì)的貨物流動和存儲效

4、力，提供了從存貨原始地到消費地的相關(guān)信息，以期滿足客戶的需求。 由此可見美國專業(yè)協(xié)會對物流概念的定義是強(qiáng)調(diào)物流活動的有效性，也就是說，將物流與物流管理不作區(qū)分，物流即物流管理，物流管理也就是物流。這一點是特別需求我國讀者留意的。2、日本的物流定義日本通運綜合研討所對物流的定義是：物流是指商品由供應(yīng)者向需求者的物理性轉(zhuǎn)移，從而發(fā)明時間與空間價值的經(jīng)濟(jì)活動，包括包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸、配送等各種活動。 由上可知，日本各界對物流概念的定義多屬“中性，即主要偏重于描畫物流是一系列有關(guān)有形商品從供應(yīng)者到需求者的實體轉(zhuǎn)移過程，并不涉及這一過程能否有效。因此，日本是將物流與物流管理相區(qū)別

5、的，物流與物流管理具有不同的定義3、結(jié)合國的物流定義結(jié)合國物流委員會1999年以為“物流是為了滿足消費者需求而進(jìn)展的從起點到終點的原資料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和存儲方案、實現(xiàn)和控制管理的過程?，F(xiàn)代物流是指“物在一定的時間內(nèi)的空間挪動以及在物的挪動過程中動態(tài)及靜態(tài)的管理。 4、我國的物流定義2006年新修定：物流logistics是指物品從供應(yīng)地向接納地的實體流動過程。根據(jù)實踐需求，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處置等根本功能實施有機(jī)結(jié)合。這個定義根本上是“中性的，即沒有強(qiáng)調(diào)物流的“有效性，也沒有涉及對物流活動的“方案、執(zhí)行或控制，因此，該定義預(yù)示著物流

6、與物流管理的定義是不同的。現(xiàn)實也確實如此，在國家標(biāo)難中，除物流的定義外，還另外規(guī)定了物流管理的定義。三現(xiàn)代物流Logistics “Logistics含義： 來源于法語的“Logistigue，即“宿營是有關(guān)軍隊挪動、供應(yīng)、宿營的軍事用語，其含義是指軍隊的后勤保證，即將糧食、服裝、軍火等軍需物資與人員，按時、按量、按質(zhì)地補充到指定的地點：美國軍隊的“Logistics部門在第二次世界大戰(zhàn)期間發(fā)揚了重要作用、是導(dǎo)致太平洋戰(zhàn)爭勝利的重要要素。2、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別四物流的分類二、物流的位置與作用一物流與企業(yè)的運營物流在企業(yè)運營過程中的職能 (1)價值實現(xiàn)職能 (2) 本錢節(jié)約職能 (3) 銷

7、售促進(jìn)職能 (4)競爭戰(zhàn)略職能 (二)物流與國民經(jīng)濟(jì)開展1、物流與國民經(jīng)濟(jì)增長正相關(guān) 物流需求是國民經(jīng)濟(jì)的派生需求 物流規(guī)模與開展速度又直接制約經(jīng)濟(jì)的開展速度2、物流本錢是商品價錢構(gòu)成的重要要素3、物流與居民生活親密相關(guān) 一方面，隨著物流技術(shù)程度的提高和物流方式的創(chuàng)新，大大降低了消費者的本錢負(fù)擔(dān)添加了消費者的福利； 另一方面，它還極大地滿足了消費者的準(zhǔn)時、便利的物流需求，從而提高了消費者的生活質(zhì)量。 4、物流與外部不經(jīng)濟(jì)物流對環(huán)境的外部性主要表達(dá)在以下幾個方面：1對城市交通的壓力越來越大，道路堵塞、擁堵和事故頻發(fā)等等。 (2)伴隨著小批量、多批次物流方式的普及，汽車流量大大添加，噪音與大氣污染

8、日益嚴(yán)重； (3)物流網(wǎng)點密度的不斷增大，擠壓了消費者的生活空間； (4)物流設(shè)備與設(shè)備的能源耗費，對人類的可繼續(xù)開展構(gòu)成了要挾。表1-2 美國物流業(yè)運輸、庫存和管理本錢占物流總本錢的比重%年度運輸本錢庫存本錢管理本錢199658.3037.833.87199759.1836.943.88199859.8436.313.85199960.0936.123.80200058.8237.293.89200162.3733.813.81二物流與國民經(jīng)濟(jì)開展表11 我國國內(nèi)消費總值與物流量、物流產(chǎn)值的變化沿海四大物流圈環(huán)渤海物流圈以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心長江三角洲物流圈以上海、南京、杭州和

9、寧波為中心環(huán)臺灣海峽物流圈 以廈門和福州為中心珠江三角洲物流圈深圳、廣州、香港為中心三、物流實際(1)商物分別實際(2)黑大陸和物流冰山實際(3)第三利潤實際(4)效益背反實際和物流整體實際(5)后勤實際(6)本錢中心思論、利潤中心思論、效力中心思論(7)供應(yīng)鏈實際(8)產(chǎn)業(yè)實際一商物分別實際商物分別實際產(chǎn)生于第二次世界大戰(zhàn)之后，該實際以為，在商品流經(jīng)過程中，存在了兩種既相互聯(lián)絡(luò)，又相互獨立的運動過程，其分別是商流和物流。 商流商品價值的運動，主要處理商品一切權(quán)的轉(zhuǎn)移問題，注重于經(jīng)濟(jì)關(guān)系、分配關(guān)系、一切權(quán)關(guān)系的研討，屬于消費關(guān)系的研討范疇； 物流指的是商品運用價值的運動，主要處理商品實體的運動

10、，屬于消費力研討的范疇。 從買賣的情況來看，商流與物流分別的類型可以劃分為：商流中轉(zhuǎn)、物流直達(dá)；商流在前、物流在后；物流在前、商流在后；只需商流、沒有物流等。商流與物流關(guān)系的開展物流和商流構(gòu)成了商品流通的兩大支柱商品流通的原始階段 “以物易物 物流為主而商流、信息流緊緊伴隨其間 有物流，無商流 商品流通的第二階段消費力的提高，貨幣的產(chǎn)生 ，出現(xiàn)“以錢買物 “一手交錢，一手交貨 。 商物一致商品流通的第三階段 出現(xiàn)了“錢莊、“銀行，使得物流可以與商流分別，出現(xiàn)了多種買賣的付款方式 。如：預(yù)付款方式、定金方式、支票、匯票、分期付款、延期付款、托收承付等方式 。 商物分別商品流通的第四階段 電子技術(shù)

11、的高度開展 ，信息流已明顯處于最重要的位置，它對整個商品的流通進(jìn)展了革命性的變革。 以信息流為主的商物高度分別物流與商流、信息流、資金流 商流物流物流物流物流信息流資金流商流與物流的關(guān)系商流與物流一致的關(guān)系商流是物流的前提，物流是商流的保證例：錢貨買賣 零售企業(yè)內(nèi)部各商品流轉(zhuǎn)-如商品清點商物分別關(guān)系 詳細(xì)表現(xiàn)方式1、購銷方式引起的商物分別方式預(yù)購、賒購、分期付款2、結(jié)算程序引起的商物分別方式信匯、托收承付、三角結(jié)算3、期貨市場構(gòu)成的商物分別方式4、其他方式構(gòu)成的商物分別方式不動產(chǎn)、直線供貨曲線結(jié)算、商流環(huán)節(jié)多于物流環(huán)節(jié)、物流環(huán)節(jié)多于商流環(huán)節(jié)2、黑大陸和物流冰山實際著名管理學(xué)家P.F德魯克以為“

12、流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸 日本經(jīng)濟(jì)學(xué)家西澤修在研討物流本錢時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不能掌握物流費用的實踐情況，因此人們既沒有明確物流費用的內(nèi)涵，也沒有準(zhǔn)確的物流費用統(tǒng)計，可以說是一片空白，而反映出來的還帶有很大的虛偽性，西澤修教授把這種情況比作為“物流的冰山，同時西澤修教授經(jīng)過物流本錢的詳細(xì)分析論證了德魯克的“黑大陸實際，以為物流是一個極具開發(fā)前景的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。3、第三利潤實際該實際以為，依托發(fā)掘勞動對象來提高利潤第一利潤和發(fā)掘勞動者的勞動來提高利潤第二利潤的潛力越來越小，在此情況下，經(jīng)過有效地經(jīng)過降低物流費用，可以有效地添加利潤第三利潤。 4、效益背反實際和物流整體實際效益

13、背反實際人們，在物流活動中，物流的各環(huán)節(jié)經(jīng)常存在著矛盾，一個環(huán)節(jié)費用的降低就能夠意味著另一個環(huán)節(jié)費用的上升。比如，要降低運輸費用，那么倉儲費用就會提高。為處理這一矛盾，就出現(xiàn)了物流的整體實際，即應(yīng)該把物流看作一個整體，從整體的角度對物流進(jìn)展研討，對物流從整體方面進(jìn)展研討和運作，大體一樣的還有物流系統(tǒng)實際、物流一體化觀念、綜合物流等等。運輸與倉儲本錢關(guān)系CV運輸倉儲整體5、后勤實際 后勤實際以為物流活動主要是為其他經(jīng)濟(jì)活動的后勤保證，它對其他經(jīng)濟(jì)活動的順利進(jìn)展有著非常重要的作用。 后勤活動研討的內(nèi)容主要包括：訂單處置、運輸、倉庫和儲存、物料采購、備件和維修效力保證、工業(yè)包裝、存貨控制、需求預(yù)測、

14、客戶效力、工廠和倉庫規(guī)劃、配送網(wǎng)絡(luò)、退貨處置、廢棄物處置等。6、本錢中心思論、利潤中心思論、效力中心思論a.本錢中心思論以為：處理物流問題主要是降低物流的本錢。b.利潤中心思論以為：處理物流問題主要是提高企業(yè)的利潤。c.效力實際那么以為：處理物流問題主要是為客戶提供更好的效力。7、供應(yīng)鏈實際供應(yīng)鏈實際以為，企業(yè)的消費運營活動都存在著供應(yīng)、消費、銷售問題，這些企業(yè)在消費運營活動中，其并不是孤立的，而是嚴(yán)密地聯(lián)絡(luò)在一同的，是經(jīng)過一定的物流量來進(jìn)展聯(lián)絡(luò)的，應(yīng)該在現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐下，經(jīng)過信息共享和交流，把供應(yīng)連中的企業(yè)物流活動作為一個一致過程來進(jìn)展管理。 簡單供應(yīng)鏈中心企業(yè)上游企業(yè)下游的下游下游企業(yè)

15、下游的下游8、產(chǎn)業(yè)實際產(chǎn)業(yè)實際以為，物流是國民經(jīng)濟(jì)活動的一個重要組成部分，在社會分工體系中，有其不同于其他經(jīng)濟(jì)活動的職能，也有本身獨特的運動規(guī)律，應(yīng)該把物流作為一個產(chǎn)業(yè)來進(jìn)展開展和管理。五、物流學(xué)和物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)物流學(xué)的概念物流學(xué)是研討物質(zhì)資料(廣義的物資)在消費、流通、消費各環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)規(guī)律，尋求獲得最大的空間和時間效益的科學(xué)。物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)物流科學(xué)是科學(xué)技術(shù)的一個重要的組成部分物流學(xué)是一門綜合性的學(xué)科物流學(xué)是一門進(jìn)展系統(tǒng)分析的科學(xué)物流學(xué)又是一門運用性科學(xué)從宏觀管理層面上經(jīng)濟(jì)學(xué)屬性從企業(yè)管理層面上管理學(xué)屬性從運作層面上工學(xué)屬性、 理學(xué)屬性其他，還具有： 法學(xué)屬性相關(guān)經(jīng)濟(jì)法規(guī) 哲學(xué)屬性物流與環(huán)境關(guān)系等物流學(xué)的研討對象物流學(xué)所研討的對象是處于繼續(xù)不斷運動的物資以及影響物資流轉(zhuǎn)的各有關(guān)要素。它涉及到社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境，物質(zhì)資料空間位移過程中的各種技術(shù)間題和經(jīng)濟(jì)間題，以及與之相