兩跨連續(xù)剛構(gòu)梁跨越公路現(xiàn)澆施工方案（word50頁(yè)）

1、中鐵八局長(zhǎng)昆客專引入鐵路第五項(xiàng)目分部跨金馬線連續(xù)鋼構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)PAGE PAGE 50目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc394991612 第一章 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 PAGEREF _Toc394991612 h 1 HYPERLINK l _Toc394991613 1.1編制依據(jù) PAGEREF _Toc394991613 h 1 HYPERLINK l _Toc394991614 1.2編制范圍 PAGEREF _Toc394991614 h 1 HYPERLINK l _Toc394991615 1.3編制原則 PAGEREF _To

2、c394991615 h 1 HYPERLINK l _Toc394991616 第二章 工程概況 PAGEREF _Toc394991616 h 2 HYPERLINK l _Toc394991617 2.1概述 PAGEREF _Toc394991617 h 2 HYPERLINK l _Toc394991618 2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc394991618 h 2 HYPERLINK l _Toc394991619 2.3主要工程量 PAGEREF _Toc394991619 h 2 HYPERLINK l _Toc394991620 第三章 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 PA

3、GEREF _Toc394991620 h 4 HYPERLINK l _Toc394991621 3.1自然特征 PAGEREF _Toc394991621 h 4 HYPERLINK l _Toc394991622 3.2交通運(yùn)輸條件 PAGEREF _Toc394991622 h 5 HYPERLINK l _Toc394991623 3.3水源、電源、燃料等可資利用的情況 PAGEREF _Toc394991623 h 5 HYPERLINK l _Toc394991624 第四章 施工組織安排 PAGEREF _Toc394991624 h 6 HYPERLINK l _Toc394

4、991625 4.1建設(shè)總體目標(biāo) PAGEREF _Toc394991625 h 6 HYPERLINK l _Toc394991626 4.2施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍布置 PAGEREF _Toc394991626 h 7 HYPERLINK l _Toc394991627 4.3施工測(cè)試 PAGEREF _Toc394991627 h 10 HYPERLINK l _Toc394991628 4.4內(nèi)業(yè)資料 PAGEREF _Toc394991628 h 10 HYPERLINK l _Toc394991629 4.5征地拆遷 PAGEREF _Toc394991629 h 10 HYPER

5、LINK l _Toc394991630 4.6施工程序 PAGEREF _Toc394991630 h 10 HYPERLINK l _Toc394991631 第五章 總體施工方案 PAGEREF _Toc394991631 h 11 HYPERLINK l _Toc394991632 5.1施工總體思路 PAGEREF _Toc394991632 h 11 HYPERLINK l _Toc394991633 5.2施工方法、施工工藝 PAGEREF _Toc394991633 h 11 HYPERLINK l _Toc394991634 第六章 資源配置方案 PAGEREF _Toc39

6、4991634 h 23 HYPERLINK l _Toc394991635 6.1主要工程材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)方案 PAGEREF _Toc394991635 h 23 HYPERLINK l _Toc394991636 6.2主要材料供應(yīng)計(jì)劃表 PAGEREF _Toc394991636 h 23 HYPERLINK l _Toc394991637 6.3主要機(jī)具設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃 PAGEREF _Toc394991637 h 24 HYPERLINK l _Toc394991638 6.4主要工種數(shù)量及分階段勞動(dòng)力計(jì)劃 PAGEREF _Toc394991638 h 24 HYPERLINK l

7、 _Toc394991639 第七章 管理措施 PAGEREF _Toc394991639 h 25 HYPERLINK l _Toc394991640 7.1標(biāo)準(zhǔn)化管理 PAGEREF _Toc394991640 h 25 HYPERLINK l _Toc394991641 7.2質(zhì)量管理措施 PAGEREF _Toc394991641 h 25 HYPERLINK l _Toc394991642 7.3安全保證措施 PAGEREF _Toc394991642 h 31 HYPERLINK l _Toc394991643 第八章 支架計(jì)算書(shū) PAGEREF _Toc394991643 h 3

8、9 HYPERLINK l _Toc394991644 8.1工程概況 PAGEREF _Toc394991644 h 39 HYPERLINK l _Toc394991645 8.2支架設(shè)計(jì) PAGEREF _Toc394991645 h 39 HYPERLINK l _Toc394991646 8.3主要參數(shù) PAGEREF _Toc394991646 h 41 HYPERLINK l _Toc394991647 8.4支架驗(yàn)算 PAGEREF _Toc394991647 h 42 HYPERLINK l _Toc394991648 8.5 竹膠板受力計(jì)算 PAGEREF _Toc3949

9、91648 h 43 HYPERLINK l _Toc394991649 8.6方木受力計(jì)算 PAGEREF _Toc394991649 h 44 HYPERLINK l _Toc394991650 8.7工字鋼受力計(jì)算 PAGEREF _Toc394991650 h 46第一章 編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.1編制依據(jù)1、長(zhǎng)昆客專引入貴陽(yáng)樞紐站前標(biāo)金馬路橋涵設(shè)計(jì)圖2、高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南3、高速鐵路路橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)4、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)5、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南6、鉆（挖）孔灌注樁貴樞環(huán)橋參-167、鐵路綜合接地系統(tǒng)通用參考圖8、現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查資料9、投標(biāo)書(shū)

10、及相關(guān)文件1.2編制范圍本施工組織編制范圍為DK727+620.446DK727+671.946金馬路剛構(gòu)橋。1.3編制原則1、遵守中華人民共和國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，高速鐵路現(xiàn)行鐵道部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。2、遵守國(guó)家、鐵道部、貴州省現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)的有關(guān)法律、法規(guī)。3、遵守中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程等工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定。第二章 工程概況2.1概述長(zhǎng)昆客專引入鐵路工程DK727+646.196金馬框架橋與貴陽(yáng)市新建金馬大道斜交，線路法線與公路夾角30，采用兩跨連續(xù)剛構(gòu)梁跨越公路，單跨凈跨度20.5m，橋梁總長(zhǎng)51.5

11、m。該框架橋采用樁基礎(chǔ)，墩身與梁體固結(jié)。該框架橋結(jié)構(gòu)高度9.8m，垂直于線路方向橋面寬12m。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、線路等級(jí)：客運(yùn)專線。2、設(shè)計(jì)速度：250公里/小時(shí)。3、正線數(shù)目：雙線；線間距： 5米4、橋面鋪設(shè)CRTS 型雙塊式無(wú)碴軌道5、設(shè)計(jì)荷載: ZK活載。2.3主要工程量主要工程數(shù)量見(jiàn)下表第三章 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征3.1自然特征3.1.1地形地貌工程所在地屬云貴原剝蝕地貌，峰叢為主要地貌景觀。斜坡上基巖多被覆土覆蓋，局部裸露，坡面上多雜草、灌木，坡麓及緩坡土相對(duì)較厚，多辟為旱地。3.1.2氣象特征氣候?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候。由于冬季受北部寒潮影響較弱，夏季受東南海洋季風(fēng)影響顯著，具有

12、溫和濕潤(rùn)的氣候特征。東南季風(fēng)每年有規(guī)律的進(jìn)退造成干濕季節(jié)比較分明。由于境內(nèi)地勢(shì)較高，空氣比較稀薄，每當(dāng)日光普照時(shí)，雖在冬季，也覺(jué)暖如初夏；夜間或陰雨天氣，雖在盛夏，也覺(jué)涼爽如秋。每當(dāng)寒潮過(guò)境，形成顯著的降溫現(xiàn)象，出現(xiàn)較大的氣溫變化。除夏季外，各月都可能出現(xiàn)大于20的最大溫差。氣溫的垂直變化較大。雨季一般開(kāi)始于4月中下旬，結(jié)束于10月中下旬。降水主要集中于每年夏季58月，以大雨、暴雨為主要降水形式。境內(nèi)夏無(wú)酷暑，冬無(wú)嚴(yán)寒，降雪稍多，潮濕陰冷。年平均氣溫14.816.1；極端最高氣溫34.439.5；極端最低氣溫-9.5-6.9，多年平均降雨量1094.21478.8mm；最大一日降雨量133.9

13、307.4mm；年平均風(fēng)速1.52.62m/s，最大風(fēng)速13.023.0 m/s；年蒸發(fā)量776.01329.6mm；多年平均相對(duì)濕度76.982%；年霧日數(shù)1537.9日；最大積雪深1022cm；多年平均日照時(shí)數(shù)1069.11412.6時(shí)。3.1.3工程地質(zhì)該框架橋范圍內(nèi)，不良地質(zhì)為巖溶地層，特殊巖土為軟土。3.1.4水文地質(zhì)該框架橋范圍內(nèi)，地下水質(zhì)為HCO3-、SO42-、-Ca2+、Mg2+型水，在環(huán)境作用類別為化學(xué)侵蝕環(huán)境時(shí)，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)侵蝕性。3.2交通運(yùn)輸條件可利用已修建完成的金馬大道作為材料運(yùn)輸通道，沿鐵路縱向，框架橋兩側(cè)均有施工便道接入。3.3水源、電源、燃料等可資利用的情況

14、3.3.1施工用水采用工程周邊低洼水塘積水3.3.2施工用電施工用電自清鎮(zhèn)東路基段工點(diǎn)施工用電接入3.3.3施工用燃料附近有油料、煤氣市場(chǎng)供應(yīng)充足，施工用燃料可就近購(gòu)買。第四章 施工組織安排4.1建設(shè)總體目標(biāo)以標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，全面落實(shí)“安全、質(zhì)量、工期、投資效益、技術(shù)創(chuàng)新、環(huán)境保護(hù)”“六位一體”管理目標(biāo)，又快又好完成長(zhǎng)昆鐵路貴陽(yáng)樞紐高速鐵路DK727+646.196金馬框架橋的施工。4.1.1質(zhì)量目標(biāo)分項(xiàng)工程合格率100%。4.1.2工期目標(biāo)DK727+646.196金馬框架橋的施工施工時(shí)間定為2014年8月5日至2014年10月31日，其中孔樁總長(zhǎng)220m，施工28天，承臺(tái)3個(gè)，合計(jì)混凝土

15、410m3，施工24天，墩身與梁體整體現(xiàn)澆，一次澆筑成型，施工36天，總工期88天。施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖見(jiàn)附件9.14.1.3安全管理目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，杜絕因工死亡事故及重大傷亡事故；年重傷率控制在0.2以下，輕傷率控制在2以下；消滅機(jī)械設(shè)備大事故；消滅責(zé)任火工品、重要器材、設(shè)備被盜和爆炸事故。4.1.4環(huán)境保護(hù)目標(biāo)堅(jiān)持 “少破壞、多保護(hù)，少擾動(dòng)、多防護(hù)，少污染、多防治”原則，落實(shí)鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度，達(dá)到“棄土場(chǎng)復(fù)墾良田化，生活垃圾無(wú)公害化、運(yùn)輸環(huán)境人文化”的目標(biāo),使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項(xiàng)目與監(jiān)控結(jié)果滿足設(shè)計(jì)文件及有關(guān)規(guī)定。確保因施工期間產(chǎn)生的氣體排放、地面排水

16、及排污等，滿足國(guó)家及工程所在地方政府主管部門頒布的法律規(guī)定的數(shù)值。采取一切適當(dāng)措施，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的環(huán)境，加強(qiáng)對(duì)污染源的控制，防止因施工作業(yè)引起的廢氣、廢水、廢油和其他后果對(duì)周邊環(huán)境造成的損害和妨害，努力把工程施工對(duì)環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保植被有效保護(hù)。4.1.5文明施工目標(biāo)場(chǎng)地布局合理、施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)識(shí)標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈，實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理。4.1.6職業(yè)健康安全目標(biāo)從業(yè)人員上崗健康體檢合格率100；有毒有害作業(yè)場(chǎng)所檢測(cè)合格率100；從業(yè)人員職業(yè)健康知識(shí)普及率100；特殊工種持證上崗率100；從業(yè)人員上崗健康體檢頻率符合有關(guān)規(guī)定，無(wú)職業(yè)病發(fā)

17、生。4.2施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍布置工地實(shí)行三級(jí)管理模式,由中鐵八局集團(tuán)成立長(zhǎng)昆客專引入貴陽(yáng)樞紐工程指揮部，指揮部下設(shè)項(xiàng)目分部；項(xiàng)目分部下設(shè)施工架子隊(duì)。該段路基施工由第五分部路基綜合施工架子隊(duì)負(fù)責(zé)施工。項(xiàng)目分部施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖,施工架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖。安全質(zhì)量環(huán)保部物資設(shè)備部項(xiàng)目經(jīng)理：肖衍博支部書(shū)記：甘萬(wàn)德總工：蘇炳建工程管理部計(jì)劃合同部財(cái)務(wù)部征地 拆遷部綜合管理部橋梁施工2架子隊(duì)隧道施工架子隊(duì)路基綜合施工架子隊(duì)混凝土攪拌站路基填料攪拌站中鐵八局集團(tuán)長(zhǎng)昆客專引入貴陽(yáng)樞紐工程指揮部中鐵八局集團(tuán) 長(zhǎng)昆客專引入貴陽(yáng)樞紐工程指揮部第五分部中心試驗(yàn)室橋梁施工1架子隊(duì)施工架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)中鐵八局集團(tuán)長(zhǎng)昆

18、客專引入貴陽(yáng)樞紐五分部中鐵八局集團(tuán)長(zhǎng)昆客專引入五分部路基綜合施工架子隊(duì)架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng):田正軍 質(zhì)檢員：唐國(guó)強(qiáng)實(shí)驗(yàn)員：龔乾麟安全員：陳富軍技術(shù)員：吳海波材料員：袁興碧領(lǐng)工員：王超工班長(zhǎng)：姚成渝4.3施工測(cè)試本工程質(zhì)量要求高，質(zhì)量控制要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料、工程結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、過(guò)程施工監(jiān)測(cè)等嚴(yán)格按規(guī)范要求執(zhí)行。項(xiàng)目分部對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料和設(shè)備按照規(guī)范進(jìn)行取樣試驗(yàn)合格，并且經(jīng)監(jiān)理單位按照規(guī)范檢驗(yàn)合格，批準(zhǔn)使用后，方可進(jìn)入工地并投入使用。進(jìn)場(chǎng)材料檢驗(yàn)：嚴(yán)格控制各種原材料的質(zhì)量，把好進(jìn)料質(zhì)量關(guān)。各類建筑材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，物資設(shè)備部開(kāi)出材料取樣通知單，由試驗(yàn)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的材料，堅(jiān)決清退出場(chǎng)。對(duì)于需監(jiān)理

19、工程師見(jiàn)證取樣試驗(yàn)或監(jiān)理工程師需要平行試驗(yàn)的材料，材料到場(chǎng)時(shí)，及時(shí)通知監(jiān)理工程師。各種原材料、半成品均應(yīng)有出廠合格證、產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)和試驗(yàn)報(bào)告。進(jìn)場(chǎng)后分類別堆碼存放，并掛牌標(biāo)識(shí)檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)，以防止誤用和實(shí)現(xiàn)可追溯性。 4.4內(nèi)業(yè)資料內(nèi)業(yè)資料隨工地施工的進(jìn)度進(jìn)行，能如實(shí)反應(yīng)工地的現(xiàn)場(chǎng)施工情況，做到及時(shí)收集、整理、簽認(rèn)、歸檔、移交。4.5征地拆遷積極配合地方政府及支鐵辦進(jìn)行土地征用、房屋拆遷工作，協(xié)助做好征地拆遷丈量工作和資料簽認(rèn)歸檔工作。4.6施工程序進(jìn)場(chǎng)后，馬上組織人員進(jìn)行征地拆遷工作及設(shè)計(jì)圖的核對(duì)，滿足開(kāi)工條件后及時(shí)上報(bào)開(kāi)工報(bào)告。在工程實(shí)施過(guò)程中要加強(qiáng)自檢和報(bào)檢簽證工作及試驗(yàn)檢測(cè)工作的管理

20、，做好質(zhì)量評(píng)定、工程驗(yàn)收等工作，加強(qiáng)工程保修和質(zhì)量回訪工作。第五章 HYPERLINK 2008年8月(四院、三局)修改.doc l 當(dāng)前文檔 總體施工方案5.1施工總體思路該框架橋橫跨新建金馬大道，線路法線與金馬大道斜交30，框架橋共計(jì)3個(gè)橋墩，分別布置在公路兩側(cè)及公路中間的綠化帶。施工中為保證對(duì)既有公路的環(huán)境保護(hù)，采用各個(gè)橋墩封閉隔離施工。其中框架橋樁基施工采用旋挖鉆機(jī)施工，結(jié)合該區(qū)地質(zhì)情況和既有道路環(huán)境保護(hù)要求，采用旋挖鉆機(jī)清水鉆施工工藝。承臺(tái)機(jī)械開(kāi)挖，渣車外運(yùn)，人工清底，綁扎鋼筋前在承臺(tái)底部鋪設(shè)5cm厚水泥砂漿找平，承臺(tái)外模采用組合鋼模拼裝。梁體與墩身整體澆筑，梁體澆筑采用滿堂腳手架搭

21、設(shè)現(xiàn)澆平臺(tái)。施工過(guò)程中為保證新建金馬大道行車要求，在每跨中間預(yù)留3.5m寬車道，車道兩側(cè)澆筑混凝土支墩，支墩上搭設(shè)橫向間距30cm，縱向間距30cm，步距60cm的碗扣式腳手架，支架上架設(shè)橫向I20a工字鋼做橫梁，I22b工字鋼做縱梁，作為車道上方梁體現(xiàn)澆平臺(tái)。5.2施工方法、施工工藝5.2.1旋挖鉆施工1.成孔測(cè)量放線：測(cè)量放線工作由項(xiàng)目部測(cè)量人員完成，技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)樁基布置情況導(dǎo)引測(cè)量控制點(diǎn)，以備校核樁位之用，該控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)保護(hù)標(biāo)志，完畢后監(jiān)理工程師檢驗(yàn)后方可進(jìn)行下一工序的施工。護(hù)筒埋設(shè)：為了保持孔壁穩(wěn)定，防止孔口坍塌，必須埋設(shè)孔口護(hù)筒。采用直徑1.4m壁厚8mm的鋼護(hù)筒，長(zhǎng)度應(yīng)2.2m,護(hù)

22、筒應(yīng)高出樁頂及地面0.5m。護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，其中心線與樁位中心線的允許偏差不大于50mm，并應(yīng)保證護(hù)筒垂直。護(hù)筒高出地下水位 1.5m，開(kāi)挖埋設(shè)的護(hù)筒周圍應(yīng)用粘土分層回填夯實(shí)。護(hù)筒口周圍設(shè)十字定位樁。成孔：本工程采用旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)。R518 液壓履帶式鉆機(jī)自重 58t，功率 220KW， 最大輸出扭矩 176KNm。使用柴油機(jī)自帶動(dòng)力，行車系統(tǒng)采用履帶裝置，移動(dòng)方便，能適應(yīng)工地的復(fù)雜情況。鉆進(jìn)系統(tǒng)采用液壓動(dòng)力頭帶動(dòng)鉆桿，鉆頭切削土體。鉆桿采用伸縮式，自帶儀表（電子機(jī)械兩種）隨時(shí)監(jiān)控孔深及鉆孔傾斜度。鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)認(rèn)真填寫(xiě)鉆進(jìn)記錄，詳細(xì)記錄地層變化情況、出現(xiàn)的有關(guān)問(wèn)題 及處理措施和效果，當(dāng)發(fā)現(xiàn)地層異常時(shí)

23、，應(yīng)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員。鉆機(jī)操作手 或班長(zhǎng)必須在記錄上簽字。當(dāng)成孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，由項(xiàng)目部技術(shù)員進(jìn)行成 孔質(zhì)量檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求后，請(qǐng)監(jiān)理復(fù)檢認(rèn)可。2.鋼筋籠運(yùn)輸與吊放 鋼筋籠根據(jù)孔樁長(zhǎng)度分節(jié)制作，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，用鋼筋籠運(yùn)輸車運(yùn)至鉆孔樁施工現(xiàn)場(chǎng)。安放鋼筋籠時(shí)，通過(guò)吊車的大小鉤采用兩點(diǎn)或三點(diǎn)（在鋼筋籠的四分點(diǎn)或五 分點(diǎn)設(shè)置吊點(diǎn)）吊放，在鋼筋籠水平起吊后，通過(guò)調(diào)節(jié)吊車大小鉤的起吊速度使 鋼筋籠豎立，防止扭轉(zhuǎn)彎曲、發(fā)生永久性變形。水平運(yùn)輸和起吊扶直應(yīng)采用5.0m以上長(zhǎng)圓木加固吊點(diǎn)。吊放要對(duì)準(zhǔn)孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下放，避免碰撞孔壁；在鋼筋籠下放前應(yīng)檢查鋼筋籠上的定位塊，以保證砼保護(hù)層厚度

24、。另外，砼灌注 時(shí)需采用吊鉤和頂管以防止鋼筋籠上浮、下沉。兩段鋼筋籠在孔口焊接時(shí)，樁頂以下20m內(nèi)采用單面搭接焊，有效焊縫長(zhǎng)10d，寬0.7d，厚0.3d；20m 向下采用綁扎點(diǎn)焊，綁扎長(zhǎng)度28d。接頭相互錯(cuò)開(kāi)，保證同一截面內(nèi)接頭數(shù)目不超過(guò)鋼筋總數(shù)的50%。相鄰接頭的間距35d。鋼筋籠焊接完畢后，應(yīng)補(bǔ)足接頭部分的箍筋，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可下籠。鋼筋籠定位根據(jù)成樁情況，采用定位器或吊筋焊接的方法，吊筋長(zhǎng)度根據(jù)鋼筋籠設(shè)計(jì)標(biāo)高及護(hù)筒頂標(biāo)高確定。鋼筋籠制作質(zhì)量的允許偏差位：主筋間距20mm，箍筋間距20mm，鋼筋籠長(zhǎng)10mm。3.砼灌注導(dǎo)管下放及二次清孔：本工程水下砼灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管內(nèi)徑25

25、0mm，使用前導(dǎo)管需進(jìn)行密封性試驗(yàn)。下放導(dǎo)管前，根據(jù)孔深配備所需導(dǎo)管，準(zhǔn)確測(cè)量并記錄所用導(dǎo)管的長(zhǎng)度與根數(shù)；下放導(dǎo)管時(shí)，導(dǎo)管連接要緊密，導(dǎo)管下入孔內(nèi)后，底端宜距離孔底 0.250.4m; 導(dǎo)管應(yīng)位于鉆孔中心位置；導(dǎo)管下放完畢，重新測(cè)量孔深及孔底沉渣厚度，如孔底沉渣超過(guò)要求，則應(yīng)利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，直至孔底沉渣厚度達(dá)到要求。砼灌注采用導(dǎo)管法，隔水塞可使用直徑略小于導(dǎo)管直徑的球膽，利用吊車提升導(dǎo)管灌注砼。a、清孔完畢后，在導(dǎo)管內(nèi)放入球膽式隔水塞，安裝好初灌斗，準(zhǔn)備灌注。 砼坍落度為 1820cm；砼強(qiáng)度等級(jí)：C25。b、灌注前，在孔口檢查砼的坍落度和和易性，當(dāng)坍落度滿足水下灌注要求， 并有較好的和

26、易性時(shí)才能灌注。砼初灌時(shí)砼運(yùn)輸車直接開(kāi)至孔口，直接下料到料斗，儲(chǔ)滿2m3料斗后開(kāi)始灌注，同時(shí)將砼運(yùn)輸車內(nèi)的剩余砼輸入料斗，在此過(guò)程中確保料斗內(nèi)始終有料,初灌量為6m3確保初灌后導(dǎo)漿管在砼中埋深1.5m。c、灌注過(guò)程測(cè)量砼的上升高度并計(jì)算埋管深度，認(rèn)真填寫(xiě)水下砼灌注記錄。及時(shí)提撥導(dǎo)管，導(dǎo)管在砼中的埋深宜控制在 36m。為保證樁頂質(zhì)量，應(yīng)在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高的基礎(chǔ)上超灌一定量的砼，超灌量控制在 0.51.0m,砼應(yīng)連續(xù)灌注，不得中間停頓。4、施工質(zhì)量控制要點(diǎn)和控制措施為保證工程優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制各關(guān)鍵工序。根據(jù)施工內(nèi)容，施工過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)控制的環(huán)節(jié)及措施如下表：施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制要點(diǎn)控制

27、措施成孔孔位偏差孔徑偏差成孔深度孔垂直度孔底沉渣鉆頭中心與鉆孔中心對(duì)中，鉆機(jī)調(diào)平；嚴(yán)格控制鉆頭直徑；核對(duì)測(cè)繩，準(zhǔn)確測(cè)量孔深；泥漿性能控制；先行自檢，最終報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。鋼筋籠 安放定位偏差籠底標(biāo)高保護(hù)層厚度二點(diǎn)或三點(diǎn)起吊，防止發(fā)生永久性變形；吊放要對(duì)準(zhǔn)孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁；吊筋長(zhǎng)度認(rèn)真控制，采用套管固定至孔口，防 止鋼筋籠上浮、下沉；減少鋼筋籠對(duì)中偏差。砼灌注沉渣厚度導(dǎo)管密封性導(dǎo)管埋深泥漿參數(shù)控制，孔內(nèi)水頭控制；導(dǎo)管試壓，灌注過(guò)程中認(rèn)真檢查；選擇大方量料斗，及時(shí)檢測(cè)砼面高度；逐級(jí)驗(yàn)收制度。5.2.2承臺(tái)施工1.承臺(tái)開(kāi)挖承臺(tái)開(kāi)挖采用人工配合挖機(jī)開(kāi)挖，基坑開(kāi)挖深度約2.5m，基坑開(kāi)挖預(yù)留

28、20cm基底，人工清底。金馬路兩側(cè)的承臺(tái)基坑采用1：0.75坡度開(kāi)挖，為減少承臺(tái)基坑開(kāi)挖對(duì)道路的影響，道路中間承臺(tái)采用1：0.25坡度開(kāi)挖，為保證基坑避的穩(wěn)定采用堆碼沙袋對(duì)坑壁進(jìn)行防護(hù)。承臺(tái)開(kāi)挖過(guò)程中注意路面排水和坑底降水，基坑內(nèi)有積水時(shí)在基坑四周挖積水井，及時(shí)將基坑積水排除。2.樁頭處理破樁采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)破樁，并保留樁頭的最后1020cm用人工破除，破樁后應(yīng)保持樁頭的完整，樁頭嵌入承臺(tái)底10cm。破樁完成后，人工清除剩余部分土方，并對(duì)基底進(jìn)行硬化處理。3.測(cè)量放線基底硬化處理后，測(cè)量人員到現(xiàn)場(chǎng)放樣，現(xiàn)場(chǎng)施工人員根據(jù)測(cè)量控制點(diǎn)彈出承臺(tái)邊線，然后進(jìn)行承臺(tái)鋼筋綁扎。4.鋼筋施工承臺(tái)鋼筋采用加工場(chǎng)彎

29、制的半成品，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。鋼筋保護(hù)層使用同級(jí)別砼預(yù)制墊塊控制。鋼筋間距、大小、尺寸以及綁扎、焊接必須滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。承臺(tái)鋼筋綁扎的同時(shí)，需在承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋墩身鋼筋，墩身鋼筋預(yù)埋位置必須準(zhǔn)確，為保證墩身預(yù)埋鋼筋牢固，可以在墩身范圍內(nèi)搭設(shè)“井”字形鋼管架，預(yù)埋鋼筋沿鋼管固定。為便于承臺(tái)范圍內(nèi)鋼管拆除，可以在鋼管外套設(shè)直徑5cm的PVC管。5.模板施工承臺(tái)模板采用組合鋼模板拼裝成型，模板拼裝應(yīng)牢固、嚴(yán)密不漏漿。組合鋼模拼裝完成后，在模板平面采用橫向、縱向雙鋼管貝雷加固。橫縱向貝雷通過(guò)對(duì)拉桿緊固。6.混凝土澆筑承臺(tái)混凝土采用具有自動(dòng)計(jì)量和檢測(cè)裝置的拌合站集中供應(yīng)，混凝土由砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，梭槽入模

30、；混凝土澆筑時(shí)分層進(jìn)行，分層厚度不大于30cm。砼振搗使用插入式振搗器?；炷翝仓^(guò)程中，注意觀察模板有無(wú)變形，有無(wú)漏漿情況，如出現(xiàn)異常，及時(shí)處理，達(dá)到澆筑條件后，方可繼續(xù)施工。混凝土澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在砼初凝前用光抹多次收光，以防止砼表面產(chǎn)生收縮裂紋。表面采用覆蓋的方式灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不得少于14天。5.2.3墩身、梁體施工1.支架平臺(tái)布置墩身與梁體采用整體現(xiàn)澆施工，搭設(shè)滿堂碗扣式腳手架作為梁體現(xiàn)澆平臺(tái)。滿堂腳手架布置在金馬大道瀝青路面上，在立桿底托下墊設(shè)15（寬）5（高）cm木板，支架搭設(shè)高度7.8m，梁底部分腳手架按橫向間距90cm，縱向間距60cm，步

31、距60cm布置；為保證金馬大道行車要求，在每跨梁體跨中位置預(yù)留一個(gè)3.5m凈寬的車道，車道兩側(cè)澆筑1.4m（寬）0.6m（高）的混凝土支墩，支墩上布置縱橫向間距3030cm的腳手架立桿，立桿步距60cm，立桿頂托上橫向布置I20a工字鋼橫梁，橫梁上按凈距30cm布置I22b工字鋼縱梁，縱梁?jiǎn)胃L(zhǎng)6.8m，縱梁上滿鋪1cm厚竹膠板作為現(xiàn)澆梁體底模。支架在搭設(shè)過(guò)程中要控制支架立桿垂直度，其1.8m內(nèi)垂直偏差不得大于5mm，支架全高的垂直度偏差應(yīng)小于支架高度的1/600且不得大于35mm；支架安裝完后在立桿頂設(shè)置頂托后放置1515cm橫向方木，橫向方木上按30cm間距布置1010cm縱向方木，同一斷

32、面上方木接頭不得超過(guò)50%。方木上滿鋪1cm厚竹膠板作為梁體現(xiàn)澆底模。滿堂支架搭設(shè)完畢后按照規(guī)定設(shè)置剪力撐，支架四周及中間縱、橫向從底到頂連續(xù)設(shè)置剪刀撐，縱向剪刀撐間隔90cm布置一道，橫向剪刀撐間隔120cm布置一道。剪刀撐的水平傾角應(yīng)在4560間;剪刀撐所用與支架立桿規(guī)格相同的鋼管，用旋轉(zhuǎn)扣件與立桿扣接，當(dāng)剪力桿不能與立桿扣接時(shí)應(yīng)與相鄰的水平桿扣接，扣接點(diǎn)距離碗扣節(jié)點(diǎn)的距離應(yīng)大于15cm;每根剪力撐鋼管不宜小于6m，扣接的立桿和水平桿數(shù)量不得少于4根；剪刀撐鋼管接長(zhǎng)時(shí)搭接長(zhǎng)度不小于100cm且等間距設(shè)置3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件扣緊?？奂吘壷翖U端的距離應(yīng)大于10cm。滿堂腳手架布置示意圖：2.支架預(yù)壓

33、支架平臺(tái)搭設(shè)完成后，在平臺(tái)上鋪設(shè)10mm厚竹膠板為梁體底模，底模拼接嚴(yán)密不漏漿。底模安裝完成后在底模上堆壓砂袋配重對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓堆載重量按設(shè)計(jì)梁體荷載的120%進(jìn)行，利用吊車將預(yù)先制作好的砂袋吊放到底模上進(jìn)行加載，預(yù)壓采用五級(jí)加載法，即每級(jí)加載至設(shè)計(jì)荷載的20%，60%，80%，100%，120%，每級(jí)加載完成后均靜載1小時(shí)，然后分別對(duì)支架的觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行沉降測(cè)量，并做好記錄。 預(yù)壓時(shí)兩側(cè)要同步進(jìn)行，加載完成后觀測(cè)48小時(shí)且沉降變形穩(wěn)定后進(jìn)行分級(jí)卸載，每級(jí)加載和卸載后都要都對(duì)支架的變形值進(jìn)行測(cè)量和記錄，并繪制成相應(yīng)的彈性和非彈性變形曲線，便于梁體澆筑前底模標(biāo)高的調(diào)整。3模板施工墩身模板采用木

34、模板進(jìn)行拼裝，模板外側(cè)設(shè)置縱向55cm木板，縱向方木按間距30cm布置一道，橫向采用雙鋼管貝雷加固，縱橫向雙鋼管均按60cm的間距布置。現(xiàn)澆底模采用1cm厚竹膠板滿鋪在支架平臺(tái)上。梁體端頭模板采用對(duì)拉桿固定在梁體底部鋼筋上。墩身模板拼裝時(shí)預(yù)先采用48mm鋼管對(duì)模板進(jìn)行連接成整體，預(yù)先立豎向鋼管，間距為60cm,后立水平鋼管布置間距為60cm， 鋼管設(shè)置均采用雙鋼管。 模板加固,模板外側(cè)設(shè)置間距為6060cm20鋼筋進(jìn)行對(duì)拉，鋼筋絲口設(shè)置雙螺帽。模板檢查梁長(zhǎng)允許偏差為：20mm；梁寬允許偏差：010mm；梁高允許偏差：-515mm；中線最大偏差為：-1015mm。4鋼筋工程連續(xù)剛構(gòu)鋼筋鋼筋棚集中

35、加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，25t汽車吊將鋼筋吊至施工平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。鋼筋綁扎先進(jìn)行底板鋼筋及鋼筋骨架的綁扎，骨架鋼筋接長(zhǎng)宜采用雙面焊，其焊接長(zhǎng)度不小于5d，必要時(shí)可采用單面焊，其焊接長(zhǎng)度不小于10d，主筋接長(zhǎng)宜采用閃光對(duì)焊，若條件不許時(shí)可以采用套筒進(jìn)行接長(zhǎng)，在配料時(shí)注意主跨跨中底板6m范圍內(nèi)不允許出現(xiàn)鋼筋接頭，同時(shí)同一斷面上同一鋼筋接頭在受壓區(qū)不得多于50%,受拉區(qū)不得多于25%.鋼筋加工前應(yīng)將便面油漬、鱗銹、泥土等清除干凈，并應(yīng)平直無(wú)局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)做調(diào)直處理，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于2%,級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于1%。1、鋼筋加工的允許偏差：受力剛鋼筋

36、順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng)：10mm彎起鋼筋各部分尺寸：20mm箍筋內(nèi)凈尺寸：3mm2、鋼筋安裝要求1）鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實(shí)，必要時(shí)也可用點(diǎn)焊焊牢。2）為保證保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置混凝土墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎，并相互錯(cuò)開(kāi)，墊塊布置數(shù)量不少于4個(gè)/。3）鋼筋安裝位置允許偏差：兩排以上受力鋼筋的鋼筋排距： 5mm同一排受力鋼筋的鋼筋間距：10mm鋼筋彎起點(diǎn)位置：20保護(hù)層厚度：5mm5混凝土施工 混凝土澆筑時(shí)先澆筑墩身，然后自梁兩端向跨中進(jìn)行澆筑，混凝土澆筑采用攪拌站集中攪拌后運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土采用兩臺(tái)天泵進(jìn)行澆筑。混凝土澆筑必須一次成型，混凝土自兩端向跨中分層進(jìn)行澆筑，分層厚度

37、不超過(guò)30cm，在新澆筑完成的下層混凝土上再澆筑新混凝土?xí)r需在下層混凝土初凝或重塑前建筑完成上層混凝土澆筑，在上層與下層同時(shí)澆筑時(shí)前后澆筑距離應(yīng)保證在1.5m以上?；炷翐v固密實(shí)，搗固時(shí)以混凝土不冒氣泡和混凝土不下沉為準(zhǔn)，混凝土澆筑完畢后24小時(shí)內(nèi)采取覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后方可進(jìn)行拆除底模。 混凝土養(yǎng)護(hù)采取如下措施：澆筑完畢的混凝土初凝后，面層用篷布覆蓋。派專人灑水養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)次數(shù)以混凝土表面濕潤(rùn)為宜?；炷翉?qiáng)度達(dá)到2.5MPa前，不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架荷載?；炷翉?qiáng)度達(dá)到2.5MPa后方可拆除外模，拆除模板后表層繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)不少于7天。

38、5.2.4金馬大道行車防護(hù)連續(xù)鋼構(gòu)支架搭設(shè)前，向公路路政、交通管理部門提供支架搭設(shè)方案，經(jīng)相關(guān)部門同意后，方可進(jìn)行施工。新建金馬大道為單向3車道，單幅道路總寬度15m，該道路為貴安新區(qū)規(guī)劃道路，現(xiàn)有車流量極少，為保證雙線道路行車要求，在每側(cè)道路中間預(yù)留3.5m寬行車通道，通道高度7.6m。為保證車輛行駛安全，在距施工段100m位置設(shè)置“前方施工減速慢行”的警示標(biāo)語(yǔ)，并在距施工段100m、50m位置設(shè)置橡膠減速帶。在距施工段30m位置設(shè)置水馬對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)流。為保證夜間車輛行駛安全，在通道兩側(cè)設(shè)置夜間警示燈。金馬大道行車防護(hù)平面示意圖如下：施工時(shí)保證道路行車安全措施（1）施工前進(jìn)行登報(bào)公告，告知行

39、人和過(guò)往車輛施工情況。（2）支架搭設(shè)施工前，在道路前進(jìn)方向距施工50m處和100m處設(shè)置橡膠減速帶。（3）在支架施工區(qū)段前100m、50m處設(shè)置車輛慢行的安全警示標(biāo)志，并設(shè)置隔離墩分流交通。（4）吊裝作業(yè)前，對(duì)作業(yè)機(jī)械進(jìn)行檢修，嚴(yán)禁在作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)事故，影響交通。（5）施工完成后及時(shí)清理路面，開(kāi)通車道，保證車道暢通。（6）在封閉施工時(shí)在封閉區(qū)車輛前進(jìn)的方向，設(shè)置防撞墩，并設(shè)置警示慢行標(biāo)志。（7）施工過(guò)程中嚴(yán)格控制各道工序的施工質(zhì)量，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工指揮作業(yè)，并排專人對(duì)交通進(jìn)行疏導(dǎo)。第六章 資源配置方案6.1主要工程材料設(shè)備采購(gòu)供應(yīng)方案6.1.1甲供料、甲控料甲供料、甲控料材料按照材料需求計(jì)劃組織到場(chǎng)。

40、材料必須由業(yè)主單位審批的合格供貨商供應(yīng)。材料經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)場(chǎng)使用。6.1.2自購(gòu)料砂、石等當(dāng)?shù)夭牧习凑赵瓩z驗(yàn)合格的生產(chǎn)廠，且經(jīng)過(guò)審批的供貨廠進(jìn)行供貨，材料進(jìn)場(chǎng)按照規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)。材料檢驗(yàn)合格后，并經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師同意后使用到工程上。材料根據(jù)使用計(jì)劃提前組織到位。6.2主要材料供應(yīng)計(jì)劃表材料分階段供應(yīng)計(jì)劃表序號(hào)時(shí)間材料名稱單位2014年8月2014年9月2014年10月2014年11月合計(jì)1水泥噸851271442165722碎石m326940045568218063砂m31211802043068114鋼筋噸148.5175.244.76.3主要機(jī)具設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃主要機(jī)具設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃序號(hào)機(jī)具名

41、稱規(guī)格單位2014年8月2014年9月2014年10月2014年11月1挖掘機(jī)CAT330臺(tái)116砼攪拌站座11117天泵臺(tái)28砼運(yùn)輸車臺(tái)22611旋挖鉆機(jī)臺(tái)212空壓機(jī)6m3/min臺(tái)1119吊車25t臺(tái)2226.4主要工種數(shù)量及分階段勞動(dòng)力計(jì)劃分階段勞動(dòng)力計(jì)劃數(shù)量表序號(hào)工種單位2014年8月2014年9月2014年10月2014年11月2普工人101020203模型工人1520204鋼筋工人101035355混凝土工人44620第七章 管理措施7.1標(biāo)準(zhǔn)化管理路基施工按照成都鐵路局和貴陽(yáng)建設(shè)指揮部標(biāo)準(zhǔn)管管理的要求，實(shí)現(xiàn)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化，人員配置標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化。項(xiàng)目

42、分部成立標(biāo)準(zhǔn)化管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目分部經(jīng)理、項(xiàng)目書(shū)記任組長(zhǎng)，項(xiàng)目分部總工為副組長(zhǎng)，各職能部門部長(zhǎng)為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組按照建設(shè)成都鐵路局2010年539號(hào)文件對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行定期檢查。本段路基施工嚴(yán)格按照中鐵八局長(zhǎng)昆指揮部和項(xiàng)目分部標(biāo)準(zhǔn)化策劃書(shū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工以及輔助生產(chǎn)區(qū)的設(shè)置。7.2質(zhì)量管理措施78.2.1質(zhì)量目標(biāo)滿足國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等采用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。單位工程一次驗(yàn)收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。7.2.2質(zhì)量保證體系為保證該單位工程順利實(shí)施和兌現(xiàn)所確定的工程質(zhì)量目標(biāo)，ISO9002質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和公司質(zhì)量管理體系文件規(guī)定，結(jié)合以往從事類似工程經(jīng)驗(yàn)從組織保證、產(chǎn)品形成

43、的過(guò)程質(zhì)量控制、思想工作等四個(gè)方面建立符合本項(xiàng)目實(shí)際的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系框圖質(zhì)量管理目標(biāo)質(zhì)量保證工作計(jì)劃質(zhì)量保證工作體系產(chǎn)品形成過(guò)程的質(zhì)量控制體系思想工作體系組織保證體系對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量審核施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制材料、機(jī)具的質(zhì)量控制施工工藝的質(zhì)量控制使用過(guò)程的質(zhì)量控制施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化計(jì) 量 工 作質(zhì) 量 管 理 信 息 系 統(tǒng)貫標(biāo)辦公室質(zhì)量檢驗(yàn)工程師施工架子隊(duì)架子隊(duì)質(zhì)檢員質(zhì) 量 第 一用 戶 至 上質(zhì)量是企業(yè)的生命工班長(zhǎng)安全質(zhì)量部7.2.3工序質(zhì)量控制流程圖工序質(zhì)量控制流程圖返修工序施工完畢自檢互檢專職不合格通知監(jiān)理工程師試驗(yàn)室測(cè)量檢驗(yàn)會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)檢查合格進(jìn)行下道工序7.2.4質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)

44、建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，成立以分部項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，分部項(xiàng)目副經(jīng)理、分部總工程師為副組長(zhǎng)，由工程、安全質(zhì)量、試驗(yàn)、環(huán)保、機(jī)械、物資、財(cái)務(wù)、施工架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)等相關(guān)人員參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。其主要職責(zé)是：全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目質(zhì)量管理工作，確保國(guó)家、行業(yè)、建設(shè)、監(jiān)理等關(guān)于工程質(zhì)量方針、法律、法規(guī)、條例、規(guī)定和要求的落實(shí)，確保分部的質(zhì)量保證體系有效運(yùn)行，定期對(duì)工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃進(jìn)行檢查評(píng)比和指導(dǎo)，嚴(yán)格管理，責(zé)任到人，履約踐諾。組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)“質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖”。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖7.2.5質(zhì)量保證措施1、組織措施建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目部設(shè)安全質(zhì)量管理部，配齊專職

45、質(zhì)檢工程師，架子隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。施工中嚴(yán)格實(shí)行“三檢制”，形成項(xiàng)目部、架子隊(duì)、工班、作業(yè)人員四級(jí)質(zhì)量自檢流程。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量責(zé)任制，健全技術(shù)、質(zhì)量管理體系，實(shí)行項(xiàng)目部、架子隊(duì)兩級(jí)技術(shù)質(zhì)量管理機(jī)制。2、管理措施質(zhì)量管理責(zé)任制度從項(xiàng)目分部經(jīng)理，到操作者，均制定崗位責(zé)任制，簽定質(zhì)量保證書(shū)。做到指導(dǎo)工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量；施工操作者保證質(zhì)量；檢查質(zhì)量者評(píng)定質(zhì)量。把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作、每個(gè)環(huán)節(jié)，具體落實(shí)到每個(gè)部門、每名員工。質(zhì)量定期檢查及質(zhì)量例會(huì)制度項(xiàng)目分部每一月定期組織相關(guān)部門對(duì)質(zhì)量進(jìn)行專項(xiàng)檢查，并根據(jù)檢查結(jié)構(gòu)組織質(zhì)量分析例會(huì)。施工架子隊(duì)每周進(jìn)行質(zhì)量專項(xiàng)檢查，根據(jù)檢查結(jié)果對(duì)違反

46、質(zhì)量控制要求施工的施工班組進(jìn)行嚴(yán)肅處理。根據(jù)每月質(zhì)量專項(xiàng)檢查結(jié)果，項(xiàng)目不定期進(jìn)行質(zhì)量抽查。對(duì)于質(zhì)量控制不利的施工架子隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、主要管理人員以及施工班組進(jìn)行處罰。強(qiáng)化監(jiān)督管理無(wú)條件接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的質(zhì)量監(jiān)督管理，為質(zhì)檢人員提供檢測(cè)儀器，創(chuàng)造檢測(cè)條件。配合做好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)。加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，實(shí)現(xiàn)“四位一體”的質(zhì)量保證體系。嚴(yán)格制度執(zhí)行嚴(yán)格執(zhí)行“三按九不”制度（即按設(shè)計(jì)文件施工、按工藝規(guī)程操作、按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)；人員未經(jīng)培訓(xùn)合格不準(zhǔn)上崗、設(shè)備儀器未經(jīng)檢定合格不準(zhǔn)使用、開(kāi)工條件未經(jīng)審查合格不準(zhǔn)開(kāi)工、工程未經(jīng)換手測(cè)量合格不準(zhǔn)動(dòng)工、工序未經(jīng)技術(shù)交底不準(zhǔn)施工、原材

47、料未經(jīng)檢驗(yàn)合格不準(zhǔn)使用、上道工序未經(jīng)檢查合格不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序、隱蔽工程未經(jīng)檢查不準(zhǔn)覆蓋、工程未經(jīng)檢查合格不準(zhǔn)驗(yàn)工計(jì)價(jià)）。加強(qiáng)設(shè)備管理配齊滿足工程質(zhì)量控制需要的各種施工設(shè)備，提高機(jī)械化施工水平，以一流的施工設(shè)備保證施工工藝質(zhì)量。機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程需要從設(shè)備選型、主要性能參數(shù)及使用操作要求等方面加以控制。3、制度措施建立和完善質(zhì)量管理制度，全面規(guī)范項(xiàng)目質(zhì)量管理工作，堅(jiān)持按章辦事，嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)控。項(xiàng)目實(shí)施中，我們將建立質(zhì)量管理責(zé)任制度、施工測(cè)量復(fù)核制度、施工圖現(xiàn)場(chǎng)核查制度、施工技術(shù)交底制度、開(kāi)工報(bào)告申報(bào)制度、材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收及儲(chǔ)存管理制度、工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度、工程質(zhì)量驗(yàn)收制度、成品保護(hù)制

48、度、培訓(xùn)上崗制度、質(zhì)量事故報(bào)告等質(zhì)量管理制度。4、技術(shù)措施堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，加強(qiáng)施工技術(shù)管理。由項(xiàng)目總工程師主持，集中相關(guān)人員對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面核對(duì)和研究，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查。對(duì)施工圖質(zhì)疑之處及與現(xiàn)場(chǎng)不符之處，按規(guī)定程序書(shū)面上報(bào)。項(xiàng)目部對(duì)分部進(jìn)行一級(jí)技術(shù)交底，項(xiàng)目分部對(duì)施工架子隊(duì)進(jìn)行二級(jí)技術(shù)交底，施工架子隊(duì)對(duì)施工班組進(jìn)行三級(jí)技術(shù)交底。使施工人員明確作業(yè)技術(shù)要領(lǐng)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工依據(jù)、與前后工序的關(guān)系，保證操作程序、操作質(zhì)量符合質(zhì)量規(guī)程要求。實(shí)行技術(shù)工作復(fù)核簽字制度，所有圖紙、技術(shù)交底、測(cè)量放樣資料由項(xiàng)目分部總工審核簽字標(biāo)識(shí)后方能交付施工，各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。7.3安全保證措施7.3.1安全目標(biāo)

49、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系；杜絕因工死亡事故及重大傷亡事故；年重傷率控制在0.2以下，輕傷率控制在1以下；消滅機(jī)械設(shè)備大事故；消滅責(zé)任火工品、重要器材、設(shè)備被盜和爆炸事故。7.3.2安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確項(xiàng)目分部經(jīng)理為第一責(zé)任人，實(shí)行逐級(jí)負(fù)責(zé)制。建立以項(xiàng)目分部經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目分部副經(jīng)理、項(xiàng)目分部總工程師為副組長(zhǎng)，安全質(zhì)量部、工程管理部及各部相關(guān)負(fù)責(zé)人、專職安檢人員、各架子隊(duì)長(zhǎng)為成員的項(xiàng)目經(jīng)理部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施本項(xiàng)目安全管理，確保實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。安全管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖。安全管理機(jī)構(gòu)框圖7.3.3安

50、全保證措施1.安全保證組織措施項(xiàng)目分部設(shè)置安全質(zhì)量部，該部門是本項(xiàng)目安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查主管部門，各施工架子隊(duì)設(shè)置專職安全員，施工班組設(shè)置兼職安全員。各級(jí)安全員對(duì)管轄范圍內(nèi)的安全工作進(jìn)行監(jiān)督管理。2.安全保證管理措施建立健全安全作業(yè)制度根據(jù)路基施工特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性的各項(xiàng)安全作業(yè)制度和措施：車輛交通運(yùn)輸安全；各種機(jī)械的安全操作規(guī)程；爆破安全作業(yè)規(guī)程和規(guī)章制度；用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)；便道通行及養(yǎng)護(hù)作業(yè)；施工現(xiàn)場(chǎng)保安；火工產(chǎn)品保管領(lǐng)用管理；各種安全標(biāo)志的設(shè)置規(guī)則及維護(hù)；重大安全應(yīng)急救援預(yù)案的制定及演練；做好安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)組織施工人員進(jìn)行各專業(yè)安全教育培訓(xùn)。作業(yè)人員遵守安全施工的強(qiáng)制性標(biāo)

51、準(zhǔn)、規(guī)章制度和操作規(guī)程，正確使用安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備等。對(duì)從事特種作業(yè)人員，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)過(guò)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)操作資格證書(shū)后，方可上崗作業(yè)。對(duì)已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔規(guī)范管理。對(duì)上崗證要按期復(fù)審，并設(shè)專人管理。嚴(yán)格安全生產(chǎn)檢查項(xiàng)目分部每月組織一次由有關(guān)職能部門的負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目專職安全員參加的安全生產(chǎn)大檢查，并積極配合上級(jí)主管部門進(jìn)行安全專項(xiàng)和重點(diǎn)檢查；施工架子隊(duì)每旬進(jìn)行一次檢查；班組每日進(jìn)行檢查。3.安全保證技術(shù)措施基本作業(yè)安全技術(shù)措施對(duì)施工中的輔助結(jié)構(gòu)如腳手架、提升設(shè)備等，進(jìn)行安全檢算，采取相應(yīng)的安全措施。施工中的特種作業(yè)人員，通過(guò)安全技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試取得合格證后

52、，方可上崗工作，其他人員按要求進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)和考核。鋼筋、模板安裝前，搭設(shè)腳手架平臺(tái)、欄桿及上下扶梯；人工搬運(yùn)和綁扎鋼筋時(shí)，互相配合，同步操作。模板吊裝前，使模板連接牢固，內(nèi)撐、拉桿、箍筋上緊，吊點(diǎn)正確牢固。起吊時(shí)，拴好溜繩，并聽(tīng)從信號(hào)指揮，不得超載。各工種進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直方向操作。雨天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，采取可靠的防滑措施。強(qiáng)風(fēng)、濃霧惡劣氣候不從事高處作業(yè)。強(qiáng)風(fēng)暴雨后，對(duì)高處作業(yè)設(shè)施逐一進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞等現(xiàn)象，立即修理完善。施工用電安全保證措施施工用電必須符合施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）的規(guī)定執(zhí)行。施工用電設(shè)施設(shè)專人管理，并經(jīng)培訓(xùn)合

53、格持證上崗。低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設(shè)在專用混凝土電桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹(shù)桿、腳手架上。電纜線沿地面敷設(shè)時(shí)，不采用老化脫皮舊電纜，中間接頭牢固可靠保持絕緣強(qiáng)度；過(guò)路處穿管保護(hù)，電源端設(shè)漏電保護(hù)裝置。各種型號(hào)的電動(dòng)設(shè)備按使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定接地或接零。用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘一漏（漏電保護(hù)器）一箱。不得用一個(gè)開(kāi)關(guān)直接控制二臺(tái)及以上的用電設(shè)備?，F(xiàn)場(chǎng)的配電箱要堅(jiān)固、完整、嚴(yán)密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過(guò)3個(gè)開(kāi)關(guān)時(shí)，設(shè)總開(kāi)關(guān)。熔絲及熱元件，按技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格選用，嚴(yán)禁用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內(nèi)配電盤、配電柜有絕緣墊，并安裝漏電保護(hù)裝置。4.安全應(yīng)急救援預(yù)案根據(jù)該路基工程的

54、安全危險(xiǎn)源變識(shí)，項(xiàng)目分部需建立高處墜落應(yīng)急救援預(yù)案、高邊坡坍塌事故專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、壓力容器事故應(yīng)急救援預(yù)案、觸電應(yīng)急救援預(yù)案。應(yīng)急救援管理工作組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師任副組長(zhǎng)，項(xiàng)目經(jīng)理部各部門負(fù)責(zé)人為組員的應(yīng)急指揮組。工作機(jī)構(gòu)安全質(zhì)量部、工程管理部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合管理部五部門組成的工作機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)急指揮組下設(shè)四個(gè)分隊(duì)：應(yīng)急預(yù)案督導(dǎo)分隊(duì)：安全質(zhì)量部部長(zhǎng)任分隊(duì)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的制定、檢查及監(jiān)督，應(yīng)急預(yù)案實(shí)施中協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮和協(xié)調(diào)。物資設(shè)備供應(yīng)分隊(duì)：物資設(shè)備部部長(zhǎng)任分隊(duì)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)機(jī)械、物資的供應(yīng)。后勤保障分隊(duì)：項(xiàng)目經(jīng)理部綜合管理部部長(zhǎng)任分隊(duì)

55、長(zhǎng)，成員為全體食堂人員及駐工地派出所干警、所有現(xiàn)場(chǎng)巡守人員。負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)期間搶險(xiǎn)人員的飲食及現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)，引導(dǎo)、疏散無(wú)關(guān)人員?，F(xiàn)場(chǎng)搶救分隊(duì)：主管生產(chǎn)項(xiàng)目副經(jīng)理任分隊(duì)長(zhǎng)，成員為醫(yī)務(wù)人員、經(jīng)過(guò)搶險(xiǎn)培訓(xùn)的施工人員，負(fù)責(zé)積極處置和搶救人員、設(shè)備。工作原則預(yù)防為主，以人為本。建立健全群策群防機(jī)制，最大程度地減少突發(fā)公共事件造成的損失，把保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全作為應(yīng)急工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。同時(shí)，加強(qiáng)于貴州省人民醫(yī)院、清鎮(zhèn)市人民醫(yī)院、貴陽(yáng)市消防支隊(duì)、林東礦務(wù)局礦山救護(hù)隊(duì)的聯(lián)系，保持通訊暢通，同時(shí)備住各類救援物資。項(xiàng)目分部經(jīng)常組織各類應(yīng)急救援預(yù)案演練；作到戰(zhàn)時(shí)，拉得出去，打得贏。應(yīng)急預(yù)案運(yùn)行機(jī)制預(yù)測(cè)與預(yù)警項(xiàng)目分部

56、及各部門要針對(duì)各種可能發(fā)生的突發(fā)公共事件，完善預(yù)測(cè)預(yù)警機(jī)制，建立預(yù)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)分析，做到早發(fā)現(xiàn)、早報(bào)告、早處置。根據(jù)預(yù)測(cè)分析結(jié)果，對(duì)可能發(fā)生和可以預(yù)警的突發(fā)公共事件進(jìn)行預(yù)警。預(yù)警信息包括突發(fā)公共事件的類別、預(yù)警級(jí)別、起始時(shí)間、可能影響范圍、警示事項(xiàng)、應(yīng)采取的措施等。應(yīng)急處置信息報(bào)告突發(fā)公共事件發(fā)生后，項(xiàng)目分部及各架子隊(duì)要立即報(bào)告中鐵八局長(zhǎng)昆指揮部和公司，同時(shí)報(bào)告業(yè)主和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門。應(yīng)急處置過(guò)程中，要及時(shí)續(xù)報(bào)有關(guān)情況。先期處置要根據(jù)職責(zé)和規(guī)定的權(quán)限啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)、有效地進(jìn)行處置，控制事態(tài)。應(yīng)急響應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處置工作。需要多個(gè)相關(guān)部門共同參與處置的突發(fā)公共事

57、件，由該類突發(fā)公共事件的業(yè)務(wù)主管部門牽頭，其他部門予以協(xié)助。各類救援搶險(xiǎn)隊(duì)伍按預(yù)案的規(guī)定進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；各級(jí)搶險(xiǎn)負(fù)責(zé)人根據(jù)災(zāi)情，迅速進(jìn)行分工、協(xié)調(diào)工作；快速提取或調(diào)集防災(zāi)器材；實(shí)施搶險(xiǎn)，組織轉(zhuǎn)移安置公私財(cái)物和人員。應(yīng)急結(jié)束突發(fā)公共事件應(yīng)急處置工作結(jié)束，或者相關(guān)危險(xiǎn)因素消除后，應(yīng)急指揮組予以撤銷。應(yīng)急保障項(xiàng)目分部以及各施工架子隊(duì)要備足各類應(yīng)急救援物資，并且各類物資必須堆放在便于運(yùn)輸和搬運(yùn)的位置。項(xiàng)目分部要指定專人定期對(duì)救援物資進(jìn)行檢查和補(bǔ)充。項(xiàng)目分部根據(jù)各類應(yīng)急救援預(yù)案組織專人進(jìn)行培訓(xùn)，并組成兼職的應(yīng)急救援隊(duì)。7.3.4工期保證措施統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)，勞力調(diào)配，組織施工生產(chǎn)，掌握形象進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)

58、問(wèn)題及時(shí)處理，緊張有序，均衡、持續(xù)、穩(wěn)定地展開(kāi)施工，確保工期兌現(xiàn)。加強(qiáng)同地方政府，有關(guān)部門和當(dāng)?shù)厝罕姷穆?lián)系，盡快辦理正式工程的征地、拆遷、青苗賠償工作，為施工全面展開(kāi)創(chuàng)造有利條件。細(xì)致了解掌握當(dāng)?shù)厮臍庀蟮确矫娴男畔?，及時(shí)調(diào)整、合理安排施工順序，落實(shí)到位，保證進(jìn)度。做好設(shè)備的配件供應(yīng)工作，備足易損件，提高機(jī)具設(shè)備使用率。7.3.5環(huán)境保護(hù)、水土保持措施路基多余土石方均運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)。棄土場(chǎng)要設(shè)擋碴墻，并鋪設(shè)草皮綠化，防止水流沖走棄碴污染環(huán)境。施工現(xiàn)場(chǎng)總體布局合理，場(chǎng)地平整，排水暢通、材料堆放整齊，做到工完料盡，不隨意排放污水。施工過(guò)程減少臨時(shí)用地使用，盡量減少對(duì)周圍植被的破壞。雨季到來(lái)前，作

59、好所有防、排水設(shè)施，防水土流失。施工完畢后，施工場(chǎng)地鋪設(shè)草皮綠化，防止水土流失。7.3.6文明施工措施施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)口的醒目位置，設(shè)置兩圖牌牌（工程揭示牌、工程概況牌、施工平面布置圖）。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有暢通的排水系統(tǒng)，場(chǎng)地平順，不積水、不積泥，必要時(shí)做硬化處理,料場(chǎng)必須硬化；施工道路要保持堅(jiān)固耐用。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員必須著裝統(tǒng)一、管理人員配胸牌或掛袖標(biāo)、配戴安全帽，安全帽按人員類別分不同樣式以示區(qū)別。施工單位管理層為白色，作業(yè)層為黃色；特殊作業(yè)人員為藍(lán)色。建筑材料的存儲(chǔ)應(yīng)符合防火、防雨、防盜、防風(fēng)、防潮、防變質(zhì)的要求。各種建筑材料應(yīng)按照施工平面布置圖指定的位置堆放，按品種、規(guī)格、型號(hào)等分門別類，儲(chǔ)存碼

60、放整齊，限寬限高，上架入箱，并懸掛標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)明編號(hào)、名稱、數(shù)量、批號(hào)、標(biāo)號(hào)、廠家、出廠日期、檢驗(yàn)狀態(tài)等。材料存放場(chǎng)地應(yīng)平整夯實(shí)，有排水設(shè)施。施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)當(dāng)停放有序，掛有安全操作規(guī)程標(biāo)牌和司機(jī)職責(zé)、設(shè)備狀態(tài)標(biāo)牌。特種施工機(jī)具、設(shè)備需經(jīng)勞動(dòng)或安全檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格后方可使用，做到手續(xù)完整，檔案齊備。7.3.7節(jié)約用地措施1、原則棄碴場(chǎng)盡量少占耕地，盡量利用坡地、荒地，對(duì)可種植土先剝離后再覆土盡量恢復(fù)耕地。2、節(jié)約用地措施施工便道選取在正線征地范圍內(nèi)，不再另行征地。7.3.8雨季施工措施雨季施工由專人負(fù)責(zé)天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)傳遞雨情，根據(jù)天氣趨勢(shì)預(yù)報(bào)，合理安排工序，進(jìn)行適合于雨季施工項(xiàng)目的安排，提前做好各