項(xiàng)目八客運(yùn)安全管理課件

1、鐵路客運(yùn)員 客運(yùn)值班員項(xiàng)目八 客運(yùn)安全管理任務(wù)一了解客運(yùn)運(yùn)輸安全任務(wù)二編制鐵路客運(yùn)記錄與拍發(fā)電報(bào)任務(wù)三旅客人身傷害事故處理項(xiàng)目實(shí)踐演練處理各類(lèi)客運(yùn)狀況任務(wù)一 了解客運(yùn)運(yùn)輸安全站車(chē)安全動(dòng)車(chē)組運(yùn)輸安全消防知識(shí)職工人身安全票據(jù)現(xiàn)金安全危險(xiǎn)品的查處引導(dǎo)案例Part 1旅客列車(chē)火災(zāi)事故的反思 8月25日15時(shí)43分，原哈爾濱鐵路局長(zhǎng)濱線，583次旅客列車(chē)運(yùn)行至蔡家溝站，機(jī)后1214位車(chē)輛發(fā)生火災(zāi)，被迫在蔡家溝站內(nèi)停車(chē)滅火。造成旅客輕傷1人，客車(chē)報(bào)廢3輛，影響下行線行車(chē)47分鐘，直接經(jīng)濟(jì)損失20.5萬(wàn)元，構(gòu)成重大行車(chē)事故。 請(qǐng)思考： 如何才能提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，確保運(yùn)輸安全呢？1.1 站車(chē)安全Part 1

2、為搞好站、車(chē)秩序，客運(yùn)人員必須經(jīng)常向旅客宣傳鐵路安全旅行常識(shí)，加強(qiáng)防火、防爆，禁止攜帶危險(xiǎn)品的安全宣傳工作。認(rèn)真履行崗位職責(zé)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，具體如下。1.1 站車(chē)安全Part 1車(chē)站應(yīng)有秩序地組織旅客進(jìn)出站、上下車(chē)，隨時(shí)清理站內(nèi)閑雜人員，嚴(yán)禁旅客鉆車(chē)和橫越股道，除指定車(chē)站作業(yè)的小型限速（10 km/h）機(jī)動(dòng)車(chē)外，其他車(chē)輛嚴(yán)禁進(jìn)入站臺(tái)。（1）（2）（3）車(chē)站建筑物及站、車(chē)一切為旅客服務(wù)的設(shè)備，應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)?？瓦\(yùn)人員在接班前要充分休息，以保持精力充沛。嚴(yán)禁在接班前和工作中飲酒。1.2 動(dòng)車(chē)組運(yùn)輸安全Part 1動(dòng)車(chē)組應(yīng)當(dāng)接入固定站臺(tái)并停于固定位置。站臺(tái)上應(yīng)以顏色區(qū)別車(chē)型并標(biāo)出車(chē)門(mén)位置。（1

3、）（2）（3）站、車(chē)有關(guān)工種應(yīng)當(dāng)緊密配合，組織旅客按照車(chē)廂號(hào)在標(biāo)明車(chē)門(mén)位置處排隊(duì)等候，有序乘降。當(dāng)站臺(tái)鄰靠正線，一側(cè)有動(dòng)車(chē)組通過(guò)時(shí)，站臺(tái)另一側(cè)應(yīng)當(dāng)停止組織旅客乘降或設(shè)防護(hù)欄進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)一個(gè)站臺(tái)兩側(cè)同時(shí)有動(dòng)車(chē)組鄰站臺(tái)通過(guò)且沒(méi)有防護(hù)措施時(shí)，除有人身安全防護(hù)措施的車(chē)站工作人員外，站臺(tái)上不得再有候車(chē)旅客、其他工作人員和可移動(dòng)物品。1.2 動(dòng)車(chē)組運(yùn)輸安全Part 1有動(dòng)車(chē)組?？炕蛲ㄟ^(guò)的車(chē)站，應(yīng)當(dāng)對(duì)跨線候車(chē)室窗戶(hù)或天橋進(jìn)行封閉管理并有“禁止拋物”等相應(yīng)的安全提示。沒(méi)有立體跨線設(shè)備的車(chē)站，平過(guò)道應(yīng)當(dāng)有專(zhuān)人管理。旅客或作業(yè)車(chē)輛須通過(guò)平過(guò)道時(shí)應(yīng)當(dāng)有人引導(dǎo)。（4）（5）列車(chē)注水口處設(shè)有加鎖式擋板門(mén)的動(dòng)車(chē)組，上水人

4、員在給列車(chē)注水結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)鎖閉擋板門(mén)并進(jìn)行再確認(rèn)。1.3 消防知識(shí)Part 11）燃燒的定義及必要條件 根據(jù)消防詞匯 第1部分：通用術(shù)語(yǔ)（GB/T 5907.12014），燃燒是指可燃物與氧化劑作用發(fā)生的放熱反應(yīng)，通常伴有火焰、發(fā)光和（或）煙氣的現(xiàn)象。燃燒應(yīng)具備3個(gè)特征，即化學(xué)反應(yīng)、放熱和發(fā)光?；馂?zāi)及滅火措施1.3 消防知識(shí)Part 1 燃燒的發(fā)生和發(fā)展，必須具備3個(gè)必要條件（通常稱(chēng)為燃燒三要素），即可燃物、助燃物（氧化劑）和溫度（引火源）。當(dāng)燃燒發(fā)生時(shí)，上述3個(gè)條件必須同時(shí)具備。如果有一個(gè)條件不具備，那么燃燒就不會(huì)發(fā)生或者停止發(fā)生，燃燒的3個(gè)必要條件可用“燃燒三角形”來(lái)表示，如圖8-1所示。

5、火災(zāi)及滅火措施圖8-1 燃燒三角形1.3 消防知識(shí)Part 12）火災(zāi)的定義 根據(jù)消防詞匯 第1部分：通用術(shù)語(yǔ)（GB/T 5907.12014），火災(zāi)是指在時(shí)間或空間上失去控制的燃燒。火災(zāi)及滅火措施1.3 消防知識(shí)Part 1火災(zāi)及滅火措施火災(zāi)的分類(lèi)123A類(lèi)火災(zāi)：固體物質(zhì)火災(zāi)。B類(lèi)火災(zāi)：液體物質(zhì)或可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi)。C類(lèi)火災(zāi)：氣體火災(zāi)。45D類(lèi)火災(zāi)：金屬火災(zāi)。E類(lèi)火災(zāi)：帶電火災(zāi)，5F類(lèi)火災(zāi)：烹飪器具內(nèi)的烹飪物（如動(dòng)植物油脂）火災(zāi)。1.3 消防知識(shí)Part 1火災(zāi)及滅火措施01特別重大火災(zāi)：造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。02重大火災(zāi)：造成10

6、人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5 000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。03較大火災(zāi)：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1 000萬(wàn)元以上5 000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。04一般火災(zāi)：造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1 000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故?；馂?zāi)等級(jí)劃分1.3 消防知識(shí)Part 14）火災(zāi)階段 火災(zāi)燃燒分為初始階段、發(fā)展階段、猛烈階段、下降階段和熄滅階段五個(gè)階段。燃燒在初始階段時(shí)是最佳的撲救階段，時(shí)間為起火后35 min。火災(zāi)及滅火措施1.3 消防知識(shí)Part 1火災(zāi)及滅火措施5）滅火的基本原

7、理和措施 火災(zāi)發(fā)生后應(yīng)科學(xué)、準(zhǔn)確地采取措施，快速滅火，最大限度地減少火災(zāi)危害。滅火的措施、基本原理及具體舉措如表8-1所示。表8-1 滅火的措施、基本原理及具體舉措1.3 消防知識(shí)Part 1火災(zāi)及滅火措施表8-1 滅火的措施、基本原理及具體舉措（續(xù)）1.3 消防知識(shí)Part 1滅火器材1）滅火器 滅火器是由人操作的能在其自身內(nèi)部壓力作用下，將所充裝的滅火劑噴出實(shí)施滅火的器具。 滅火器根據(jù)充裝的滅火劑類(lèi)型不同，可分為水基型滅火器、干粉滅火器、二氧化碳滅火器和潔凈氣體滅火器等，如圖8-2所示。1.3 消防知識(shí)Part 1滅火器材（a）水基型滅火器 （b）干粉滅火器 （c）二氧化碳滅火器 （d）潔

8、凈氣體滅火器圖8-2 各種類(lèi)型滅火器1.3 消防知識(shí)Part 1滅火器材表8-2 滅火器的滅火范圍1.3 消防知識(shí)Part 1滅火器材2）消火栓 室內(nèi)消火栓也是常用的滅火器具，通常安裝在消火栓箱內(nèi)，由消防水帶、消防水槍和栓閥等組成，如圖8-3所示。圖8-3 消火栓箱1.3 消防知識(shí)Part 1滅火器材01特別重大火災(zāi)：造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。02重大火災(zāi)：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5 000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。03較大火災(zāi)：造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重

9、傷，或者1 000萬(wàn)元以上5 000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。04一般火災(zāi)：造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1 000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的火災(zāi)事故。消火栓使用方法01發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)迅速打開(kāi)消火栓箱門(mén)，緊急時(shí)可將玻璃門(mén)擊碎。02按下箱內(nèi)控制按鈕，啟動(dòng)消防水泵。03取出水槍?zhuān)鏊畮?，同時(shí)把水帶接口一端與消火栓接口連接，另一端與水槍連接，在地面上拉直水帶。04將室內(nèi)栓手輪順開(kāi)啟方向旋開(kāi)，同時(shí)雙手緊握水槍?zhuān)瑖娝疁缁?。消火栓使用方?.3 消防知識(shí)Part 1滅火器材 3）消火破拆工具 常用的消防破拆工具有鐵鍬、消防鉤、消防斧等，主要是在滅火時(shí)用于開(kāi)啟門(mén)窗、破拆建筑結(jié)構(gòu)和清理火場(chǎng)、開(kāi)

10、辟消防通道，以便進(jìn)行滅火、救火、疏散物資或阻止火勢(shì)。1.3 消防知識(shí)Part 1電氣火災(zāi) 電氣火災(zāi)一般是指由于電氣線路、用電設(shè)備、器具以及供配電設(shè)備因故障產(chǎn)生高溫、電弧、電火花，以及電熱器具引燃本體或其他可燃物而造成的火災(zāi)，通常也包括由雷電和靜電引起的火災(zāi)。為了抑制電氣火源的產(chǎn)生而采取的各種技術(shù)措施和安全管理措施，統(tǒng)稱(chēng)為電氣防火。1.3 消防知識(shí)Part 1初期火災(zāi)處置常識(shí)1）火災(zāi)報(bào)警 發(fā)生火災(zāi)時(shí)，及時(shí)報(bào)警對(duì)迅速撲滅火災(zāi)、降低火災(zāi)危害和減少火災(zāi)損失具有極為重要的作用，是及時(shí)撲滅火災(zāi)的前提。 報(bào)告火警主要指發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)立即撥打火警電話(huà)“119”。報(bào)告火警時(shí)，必須講清發(fā)生火災(zāi)場(chǎng)所的詳細(xì)地址，說(shuō)明

11、火災(zāi)的大概情況，并說(shuō)明本人姓名、性別、年齡、聯(lián)系電話(huà)和單位等基本信息。1.3 消防知識(shí)Part 1初期火災(zāi)處置常識(shí)2）安全疏散 對(duì)于公眾聚集的場(chǎng)所，一旦發(fā)生火災(zāi)，若疏散不力，很容易造成人員群死群傷的嚴(yán)重后果。因此，對(duì)于鐵路相關(guān)場(chǎng)所發(fā)生的火災(zāi)，第一要?jiǎng)?wù)是疏散。消防法中規(guī)定人員密集場(chǎng)所發(fā)生火災(zāi)，該場(chǎng)所的現(xiàn)場(chǎng)工作人員應(yīng)當(dāng)立即組織、引導(dǎo)在場(chǎng)人員疏散。1.4 職工人身安全Part 1通過(guò)線路或在線路行走時(shí)的安全通過(guò)線路時(shí)，應(yīng)走天橋、地道或平交道，并嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三通過(guò)”的制度，嚴(yán)禁鉆爬車(chē)底、跨越車(chē)鉤或扒乘機(jī)車(chē)車(chē)輛。順線路行走時(shí)應(yīng)走路肩，不走軌心、軌面和軌枕頭，并隨時(shí)警覺(jué)前后列車(chē)。禁止在運(yùn)行中的機(jī)

12、車(chē)、車(chē)輛前搶越線路。列車(chē)乘務(wù)員赴站及返段必須一班同行，走固定的線路，要注意站臺(tái)上或通道上的積雪及腳下障礙物，以防滑倒，不要在運(yùn)行的機(jī)車(chē)車(chē)輛中間行走。橫越有機(jī)車(chē)、車(chē)輛停留的線路時(shí)，必須先確認(rèn)機(jī)車(chē)、車(chē)輛暫不移動(dòng)，然后在距該機(jī)車(chē)、車(chē)輛10 m以外繞行。1.4 職工人身安全Part 1電氣化鐵路安全1）電氣化鐵路區(qū)段接觸網(wǎng)工作電壓 接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5 kV，瞬時(shí)最大值為29 kV；最低工作電壓為20 kV，非正常情況下，不得低于19 kV。1.4 職工人身安全Part 1電氣化鐵路安全2）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離 為保證人身安全，除專(zhuān)業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽

13、引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得少于2 000 mm。 在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車(chē)頂及在裝載貨物的車(chē)輛上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。1.4 職工人身安全Part 1電氣化鐵路安全 嚴(yán)禁登上機(jī)車(chē)、車(chē)輛的車(chē)頂或翻越車(chē)頂通過(guò)線路。 嚴(yán)禁用水沖刷車(chē)皮，上水時(shí)注意先插膠管后開(kāi)水閥。 嚴(yán)禁登上車(chē)頂擊打餐車(chē)、茶爐、燃煤鍋爐的煙筒，也不能用長(zhǎng)竿去接觸車(chē)頂任何部位。010203（三）客運(yùn)人員在電氣化區(qū)段1.5 票據(jù)現(xiàn)金安全Part 1鐵路客運(yùn)票據(jù)管理1）客運(yùn)票據(jù)管理要求 鐵路客運(yùn)票據(jù)應(yīng)實(shí)行集中統(tǒng)一管理，建立嚴(yán)格的客貨票據(jù)管理制度，確保客貨票據(jù)的安全。1.5 票據(jù)現(xiàn)金安

14、全Part 1鐵路客運(yùn)票據(jù)管理票據(jù)庫(kù)安全管理要求123各營(yíng)業(yè)站應(yīng)設(shè)置客貨票據(jù)庫(kù)，二等以上車(chē)站配備管賬員和管庫(kù)員，實(shí)行票、賬分管制度。票據(jù)庫(kù)鑰匙必須由客貨票據(jù)庫(kù)管理人員專(zhuān)人保管，不準(zhǔn)掛放公用。票據(jù)庫(kù)必須建立嚴(yán)格的出入庫(kù)制度，有關(guān)人員需進(jìn)入客貨票據(jù)庫(kù)時(shí)，必須由客貨票據(jù)庫(kù)管理人員陪同并執(zhí)行登記制度。456票據(jù)庫(kù)必須配備專(zhuān)用的票柜、票架，并有防火、防盜、防濕、防蟲(chóng)蛀、防鼠咬等設(shè)施，有條件的要設(shè)置自動(dòng)報(bào)警裝置，并定期（每季）檢查安全設(shè)備狀況和防范措施執(zhí)行情況。票據(jù)庫(kù)內(nèi)不準(zhǔn)存放與客貨運(yùn)輸票據(jù)無(wú)關(guān)的其他物品，嚴(yán)禁煙火和無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。未使用票據(jù)與使用過(guò)的票據(jù)實(shí)行分庫(kù)（分區(qū)）保管。7客貨票據(jù)庫(kù)應(yīng)建立嚴(yán)格的保管、

15、交接和清查制度，客貨票據(jù)庫(kù)管理人員應(yīng)定期對(duì)庫(kù)內(nèi)客戶(hù)票據(jù)館進(jìn)行清查，確保賬實(shí)相符。1.5 票據(jù)現(xiàn)金安全Part 1鐵路客運(yùn)票據(jù)管理客貨票據(jù)使用安全0203保險(xiǎn)箱（柜）除票據(jù)、資金外，不準(zhǔn)存放其他物品。過(guò)夜或臨時(shí)離崗時(shí)的客貨票據(jù)均應(yīng)全部存入保險(xiǎn)柜并按規(guī)定鎖閉?？拓浧睋?jù)的交接必須當(dāng)面清點(diǎn)并有完備的互相簽認(rèn)記錄，嚴(yán)禁信用交接。因交接不清發(fā)生的問(wèn)題其責(zé)任由接收入負(fù)責(zé)。011.5 票據(jù)現(xiàn)金安全Part 1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求1）運(yùn)輸進(jìn)款管理基本要求 運(yùn)輸進(jìn)款必須實(shí)行賬款分管制度，不得由一人辦理運(yùn)輸進(jìn)款的收存、匯繳和運(yùn)輸收入報(bào)表編報(bào)的全過(guò)程業(yè)務(wù)。日均現(xiàn)金收入在5 000元及以上或日均總匯款在10萬(wàn)元及以

16、上的營(yíng)業(yè)單位應(yīng)設(shè)專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)運(yùn)輸進(jìn)款的核對(duì)、解繳、上匯工作。專(zhuān)職負(fù)責(zé)運(yùn)輸進(jìn)款的人員不得直接對(duì)外辦理客貨運(yùn)輸及收付款業(yè)務(wù)。1.5 票據(jù)現(xiàn)金安全Part 1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求2）運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金安全 （1）運(yùn)輸進(jìn)款存放地點(diǎn)必須配備安全設(shè)備和防范措施，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入。定期（每季）檢查安全設(shè)備和防范措施的執(zhí)行情況，及時(shí)排除安全隱患。 （2）營(yíng)業(yè)單位必須按規(guī)定配備存放運(yùn)輸進(jìn)款的專(zhuān)用保險(xiǎn)柜，并指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，保險(xiǎn)柜內(nèi)不得存放其他與運(yùn)輸收入進(jìn)款現(xiàn)金無(wú)關(guān)的物品。 （3）營(yíng)業(yè)窗口的運(yùn)輸收入進(jìn)款結(jié)賬必須執(zhí)行先封包交款后結(jié)賬的規(guī)定，未辦理運(yùn)輸收入進(jìn)款交款手續(xù)前，不允許辦理結(jié)賬工作。結(jié)賬發(fā)現(xiàn)短少款時(shí)，由責(zé)任人當(dāng)

17、時(shí)賠補(bǔ)，不準(zhǔn)以溢收款或找零款頂數(shù)滾欠；發(fā)生溢收款時(shí)，當(dāng)日列賬上繳，待查明后處理，嚴(yán)禁保留賬外現(xiàn)金。1.5 票據(jù)現(xiàn)金安全Part 1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求2）運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金安全 （4）運(yùn)輸收入進(jìn)款必須堅(jiān)持專(zhuān)戶(hù)管理的原則，嚴(yán)禁通過(guò)運(yùn)輸收入專(zhuān)戶(hù)套取現(xiàn)金，發(fā)生退款時(shí)，按原收款結(jié)算方式辦理。運(yùn)輸收入專(zhuān)戶(hù)內(nèi)不得辦理與運(yùn)輸收入無(wú)關(guān)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)及運(yùn)輸收入進(jìn)款動(dòng)支范圍以外的其他收付款業(yè)務(wù)。 （5）各種銀行票據(jù)的購(gòu)買(mǎi)、保管、領(lǐng)用、注銷(xiāo)等由專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，并專(zhuān)設(shè)登記簿進(jìn)行記錄，防止空白銀行結(jié)算票據(jù)的遺失和被盜用。 （6）各營(yíng)業(yè)站必須盡量壓縮過(guò)夜現(xiàn)金，確?，F(xiàn)金安全，當(dāng)日進(jìn)款應(yīng)在次日12:00前送存銀行。過(guò)夜或臨時(shí)離崗時(shí)現(xiàn)

18、金應(yīng)全部存入保險(xiǎn)柜，存放運(yùn)輸進(jìn)款的處所應(yīng)安排人員值班。1.5 票據(jù)現(xiàn)金安全Part 1鐵路運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金管理要求2）運(yùn)輸進(jìn)款現(xiàn)金安全 （7）運(yùn)輸收入資金向銀行送存時(shí)，原則上實(shí)行銀行上門(mén)服務(wù)，確無(wú)條件而自行送存的，從存款地點(diǎn)到送款機(jī)動(dòng)車(chē)輛、送款途中及從送款機(jī)動(dòng)車(chē)輛到銀行，必須由公安人員全程護(hù)送；沒(méi)有公安人員的車(chē)站，由單位負(fù)責(zé)人指派專(zhuān)人專(zhuān)車(chē)護(hù)送，日均現(xiàn)金收入在1萬(wàn)元及以上時(shí)，必須使用機(jī)動(dòng)車(chē)輛送存銀行；金額在10萬(wàn)元及以上時(shí)，應(yīng)有公安干警、保衛(wèi)干部攜帶槍支或警械護(hù)送，以防被搶、被盜事件發(fā)生。 （8）各營(yíng)業(yè)站應(yīng)按規(guī)定及時(shí)足額向鐵路局運(yùn)輸收入專(zhuān)戶(hù)匯繳運(yùn)輸收入資金。資金在途時(shí)間控制在規(guī)定天數(shù)以?xún)?nèi)。 （9）營(yíng)

19、業(yè)窗口的找零備用金由單位財(cái)務(wù)部門(mén)提供，不得使用運(yùn)輸進(jìn)款滾欠。1.6 危險(xiǎn)品的查處Part 1危險(xiǎn)品的檢查方法 （1）實(shí)施運(yùn)輸安全檢查的站、車(chē)工作人員應(yīng)統(tǒng)一著裝，佩戴規(guī)定的標(biāo)志。 （2）實(shí)施人工檢查時(shí)，一般應(yīng)由旅客自己打開(kāi)行李包裹或攜帶物品，必要時(shí)可由檢查人員進(jìn)行重點(diǎn)開(kāi)包查驗(yàn)，但應(yīng)盡量保持旅客物品完好。1.6 危險(xiǎn)品的查處Part 1查出危險(xiǎn)品的處理方法查出危險(xiǎn)品的處理方法123對(duì)危險(xiǎn)品應(yīng)依法予以收繳或扣押，但進(jìn)站、托運(yùn)前查出少量的危險(xiǎn)品，可由旅客、托運(yùn)人選擇交送站親友帶回或放棄該物品。對(duì)攜帶、托運(yùn)、寄存數(shù)量較大的危險(xiǎn)品，由公安機(jī)關(guān)登記、保管、處理。對(duì)未列入管制范圍內(nèi)的可能危害公共安全的器具，一

20、般不進(jìn)行罰沒(méi)，應(yīng)勸攜帶者交送行人員帶回或辦理托運(yùn)；456對(duì)違反規(guī)定攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站上車(chē)或在車(chē)站寄存危險(xiǎn)品或違反規(guī)定托運(yùn)危險(xiǎn)品的，應(yīng)依照有關(guān)法律法規(guī)給予處罰；情節(jié)嚴(yán)重，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)依法追究刑事責(zé)任。旅客進(jìn)站上車(chē)時(shí)主動(dòng)交出其攜帶的危險(xiǎn)品的，可以從輕、減輕或不予處罰。對(duì)收繳危險(xiǎn)品或予以處罰的，安全檢查人員應(yīng)向當(dāng)事人告知有關(guān)權(quán)利。7列車(chē)查出的危險(xiǎn)品由值乘公安人員妥善保管，移交最近前方停車(chē)站公安派出所處理；引導(dǎo)案例分析Part 1旅客列車(chē)火災(zāi)事故的反思 事故的直接原因是13號(hào)車(chē)廂廁所內(nèi)暖氣防護(hù)罩處的掃帚被遺留的火種點(diǎn)燃后，引燃夾層內(nèi)暖氣管的防寒氈、木襯板、防寒泡沫等蔓延成災(zāi)的。間接原因是撲救中未能及時(shí)使

21、用緊急制動(dòng)閥，延誤列車(chē)分解使事故損失擴(kuò)大。引導(dǎo)案例分析Part 1旅客列車(chē)火災(zāi)事故的反思 上述事故告訴我們：列車(chē)工作人員的責(zé)任心和基本工作技能是保證安全運(yùn)輸?shù)闹匾蛩?。如果我們的工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)火種并及時(shí)撲滅，就沒(méi)有后來(lái)的火災(zāi)；如果發(fā)現(xiàn)著火后及時(shí)、熟練地使用緊急制動(dòng)閥，就不會(huì)擴(kuò)大損失導(dǎo)致三輛客車(chē)報(bào)廢 所以，為了給廣大旅客提供高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)，客運(yùn)人員在熟悉自身崗位職責(zé)、服務(wù)技能的同時(shí)，必須熟練掌握防火滅火知識(shí)、應(yīng)對(duì)緊急事件的能力、列車(chē)設(shè)施設(shè)備的使用等。使得客運(yùn)服務(wù)的群體始終處于良好的工作狀態(tài)，特別要強(qiáng)化安全第一的思想，確保運(yùn)輸安全。任務(wù)二 編制鐵路客運(yùn)記錄與拍發(fā)電報(bào)鐵路客運(yùn)記錄鐵路電報(bào)引導(dǎo)案例

22、Part 2轉(zhuǎn)運(yùn)后，行李逾期到達(dá) 2018年6月8日，太原站，旅客王持6月7日濟(jì)南太原行李票，票號(hào)，行李1件，重33 kg，并出示6月8日太原大同硬座車(chē)票，票號(hào)，要求將行李轉(zhuǎn)運(yùn)至新到站大同站。當(dāng)時(shí)行李未到，也未逾期（應(yīng)6月9日到達(dá)）。太原站按規(guī)定辦完轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)后，行李于6月12日逾期到達(dá)太原站。 請(qǐng)思考： 辦理轉(zhuǎn)運(yùn)后，行李逾期到達(dá)，太原站應(yīng)如何處理？ 鐵路客運(yùn)記錄（簡(jiǎn)稱(chēng)客運(yùn)記錄）是指在旅客或行李、包裹運(yùn)輸過(guò)程中，因特殊情況，承運(yùn)人與旅客、托運(yùn)人、收貨人之間需記載某種事項(xiàng)，或車(chē)站與列車(chē)之間辦理業(yè)務(wù)交接的文字憑證。2.1 鐵路客運(yùn)記錄Part 2鐵路客運(yùn)記錄的含義2.1 鐵路客運(yùn)記錄Part 2鐵路

23、客運(yùn)記錄的編制規(guī)定01 目的明確，內(nèi)容完整。 實(shí)事求是，描述準(zhǔn)確。 書(shū)寫(xiě)清楚，項(xiàng)目齊全。 順序編號(hào)，按期保管。0203042.1 鐵路客運(yùn)記錄Part 2編制鐵路客運(yùn)記錄的范圍發(fā)生誤售、誤購(gòu)車(chē)票，在中途站、原票到站應(yīng)退還票價(jià)時(shí)。將旅客遺失物品向查找站轉(zhuǎn)送時(shí)。旅客在車(chē)站發(fā)生意外傷害時(shí)。行李、包裹票貨分離，需補(bǔ)送行李、包裹或票據(jù)時(shí)。010203042.2 鐵路電報(bào)Part 2鐵路電報(bào)的含義及等級(jí)1）含義 鐵路電報(bào)是鐵路部門(mén)之間處理鐵路生產(chǎn)緊急業(yè)務(wù)的通信工具，是辦理緊急事務(wù)的公文表現(xiàn)形式。2.2 鐵路電報(bào)Part 2鐵路電報(bào)的含義及等級(jí)鐵路電報(bào)等級(jí)123特急電報(bào)（T）：非常緊急的命令、指示，處理重大

24、事故、大事故、人身傷亡事故、重大災(zāi)害及敵情的電報(bào)。急報(bào)（J）：鐵路總公司、鐵路局、工程局的緊急命令、指示，時(shí)間緊迫的會(huì)議通知，列車(chē)改點(diǎn)，變更到站和收貨人，車(chē)輛甩掛，超限貨物運(yùn)行，國(guó)際公務(wù)電報(bào)及其他時(shí)間緊迫的電報(bào)。限時(shí)電報(bào)（X）：限定時(shí)間到達(dá)的電報(bào)。456列車(chē)電報(bào)（L）：處理列車(chē)業(yè)務(wù)，必須在列車(chē)到達(dá)以前或在列車(chē)到達(dá)當(dāng)時(shí)送交用戶(hù)的電報(bào)。銀行匯款電報(bào)（K）：銀行辦理鐵路匯款業(yè)務(wù)，按急報(bào)處理。普通電報(bào)（P）：除上述五類(lèi)以外的電報(bào)。2.2 鐵路電報(bào)Part 2發(fā)報(bào)權(quán)限、范圍及內(nèi)容限制01 鐵路總公司、局及其他所屬單位（包括鐵路總公司內(nèi)各局、司、院各處及同級(jí)單位）。02 基層單位的站、段等，及同級(jí)單位和鐵

25、路總公司、鐵路局的駐在單位。03 出差和執(zhí)行各項(xiàng)列車(chē)乘務(wù)工作的負(fù)責(zé)人員。04 與運(yùn)輸有直接關(guān)系的基層單位所屬部門(mén)需要拍發(fā)電報(bào)時(shí)，需獲鐵路局批準(zhǔn)后，才可拍發(fā)。（一）發(fā)報(bào)權(quán)限2.2 鐵路電報(bào)Part 2發(fā)報(bào)權(quán)限、范圍及內(nèi)容限制15423鐵路總公司（包括所屬各局級(jí)單位）及直屬單位發(fā)報(bào)范圍不限。鐵路總公司所屬單位可發(fā)至全路各同級(jí)單位，但不得發(fā)全路各站段。其他單位只能發(fā)至本局和外局的有關(guān)單位。基層單位不得向所屬車(chē)間、工區(qū)、班組拍發(fā)電報(bào)。特殊情況需要拍發(fā)時(shí)，由鐵路局批準(zhǔn)。拍發(fā)給路外單位和鐵路出差、乘務(wù)人員的電報(bào)，必須指定能夠代其負(fù)責(zé)收轉(zhuǎn)的鐵路單位，但不得指定電報(bào)所。發(fā)報(bào)范圍2.2 鐵路電報(bào)Part 2發(fā)報(bào)

26、權(quán)限、范圍及內(nèi)容限制電報(bào)內(nèi)容限制123處理個(gè)人私事的電報(bào)。已經(jīng)有文電的重復(fù)通知。挑戰(zhàn)書(shū)、應(yīng)戰(zhàn)書(shū)、倡議書(shū)、感謝信的電報(bào)。456由于工作不協(xié)調(diào)，互相申告（執(zhí)行列車(chē)乘務(wù)工作的負(fù)責(zé)人，在列車(chē)運(yùn)行中向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)列車(chē)運(yùn)行中發(fā)生的問(wèn)題不在此限）的電報(bào)。報(bào)捷、祝賀、吊唁（鐵路局及處以上單位或其負(fù)責(zé)人不在此限）的電報(bào)。推銷(xiāo)產(chǎn)品、書(shū)刊及廣告類(lèi)的電報(bào)。2.2 鐵路電報(bào)Part 2發(fā)報(bào)權(quán)限、范圍及內(nèi)容限-（四）使用鐵路電報(bào)的注意事項(xiàng) 拍發(fā)電報(bào)必須使用鐵路電報(bào)紙。 編擬電報(bào)稿應(yīng)使用規(guī)定的文字、符號(hào)、記號(hào)，收電單位要明確，電文要通順，文字力求簡(jiǎn)練，標(biāo)點(diǎn)符號(hào)完整，字體清晰，并在原稿上填寫(xiě)擬稿人姓名和電話(huà)號(hào)碼。 電報(bào)稿左上

27、角應(yīng)有收抄報(bào)單位，右下角有發(fā)報(bào)單位本部門(mén)電報(bào)編號(hào)、日期，并應(yīng)加蓋公章、名章或簽字。1232.2 鐵路電報(bào)Part 2車(chē)站電報(bào)拍發(fā)范圍（1）發(fā)站發(fā)現(xiàn)少收票款時(shí)。（2）到站發(fā)現(xiàn)少收票款時(shí)。（3）線路中斷列車(chē)停止運(yùn)行后，向上級(jí)匯報(bào)時(shí)。（4）因發(fā)生意外傷害，招致旅客重傷或死亡時(shí)。（5）發(fā)生票貨分離、票貨不符，需查找下落時(shí)。（6）發(fā)生票貨分離，頂件運(yùn)輸，需聲明糾正時(shí)。（7）行李、包裹裝運(yùn)后，托運(yùn)人要求運(yùn)回發(fā)站取消托運(yùn)時(shí)。（8）行李、包裹裝運(yùn)后，托運(yùn)人要求變更到站時(shí)。2.2 鐵路電報(bào)Part 2車(chē)站電報(bào)拍發(fā)范圍（9）中途站發(fā)現(xiàn)行李、包裹中有國(guó)家禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲坊蛭ｋU(xiǎn)品時(shí)。（10）到站發(fā)現(xiàn)偽報(bào)一般貨物品

28、名時(shí)。（11）到站發(fā)現(xiàn)重量不符，補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)差額后，通知發(fā)站和主管鐵路局時(shí)。（12）到站發(fā)現(xiàn)重量不符，退還運(yùn)費(fèi)差額后，通知發(fā)站和主管鐵路局時(shí)。（13）站、車(chē)對(duì)裝卸的行李、包裹，因故未辦理交接手續(xù)時(shí)。2.2 鐵路電報(bào)Part 2車(chē)站電報(bào)拍發(fā)范圍（14）到站查詢(xún)逾期未到的行李、包裹時(shí)。（15）車(chē)站對(duì)查詢(xún)逾期行李、包裹電報(bào)的復(fù)電。（16）發(fā)站向到站通報(bào)笨重貨件裝運(yùn)及要求組織卸車(chē)時(shí)。（17）列車(chē)長(zhǎng)出乘前，必須帶足所需的客票票據(jù)。引導(dǎo)案例分析Part 2攜帶品超重 行李未到，當(dāng)時(shí)又未超過(guò)運(yùn)到期限，王需繼續(xù)旅行并憑新購(gòu)車(chē)票辦理轉(zhuǎn)運(yùn)新到站的手續(xù)，若行李逾期到達(dá)原到站，車(chē)站應(yīng)編制客運(yùn)記錄，隨同運(yùn)輸報(bào)單一并送交新到

29、站?？瓦\(yùn)記錄填寫(xiě)式樣如圖8-15所示。引導(dǎo)案例分析Part 2圖8-15 客運(yùn)記錄填寫(xiě)式樣（行李未到，辦理轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)后，逾期到達(dá)）任務(wù)三 旅客人身傷害事故處理旅客人身傷害事故的種類(lèi)與等級(jí)旅客傷亡現(xiàn)場(chǎng)處理事故通報(bào)事故善后處理旅客攜帶品損失的處理事故結(jié)案賠償事故調(diào)查報(bào)告與統(tǒng)計(jì)引導(dǎo)案例Part 3旅客意外受傷處理 5月11日，嫩江站組織K5018次旅客上車(chē)完畢，車(chē)站廣播室已經(jīng)廣播停止檢票，客運(yùn)員王未按規(guī)定停止檢票，繼續(xù)放行一名旅客進(jìn)站，該旅客匆忙趕到二站臺(tái)，列車(chē)已經(jīng)關(guān)門(mén)、啟動(dòng)，旅客強(qiáng)行扒車(chē)，被列車(chē)摔下，造成腳關(guān)節(jié)扭傷。受傷旅客張，女，35歲，家住嫩江小區(qū)棟室，持5月11日嫩江站至哈爾濱全價(jià)客快票一張，

30、票號(hào)A0000，身份證號(hào)碼，攜帶背包一個(gè)，5月16日，旅客傷愈出院，醫(yī)藥費(fèi)4 000元，事故處理費(fèi)200元，嫩江站如何處理？ 請(qǐng)思考： 嫩江站如何處理？3.1 旅客人身傷害事故的種類(lèi)與等級(jí)Part 3旅客人身傷害種類(lèi)0203死亡。重傷：肢體殘廢、容貌毀損、視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)喪失及器官功能喪失，具體參照司法部頒發(fā)的人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)。輕傷：傷害程度不及重傷者。受傷旅客治療費(fèi)用在200元以下者，不列事故。013.1 旅客人身傷害事故的種類(lèi)與等級(jí)Part 3 旅客人身傷害事故事故等級(jí)123特別重大傷亡事故：指一次造成30人以上死亡的事故。特大傷亡事故：指一次造成10至29人死亡的事故。重大事故：指一次造成3至

31、9人死亡的事故。45一般傷亡事故：指一次造成1至2人死亡的事故。重傷事故：指有重傷沒(méi)有死亡的事故。6輕傷事故：指只有輕傷沒(méi)有重傷和死亡的事故。3.2 旅客傷亡現(xiàn)場(chǎng)處理Part 3 （1）在站內(nèi)或旅客列車(chē)上發(fā)生旅客人身傷害時(shí)，站車(chē)工作人員應(yīng)當(dāng)?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)查看旅客傷害情況，報(bào)告列車(chē)長(zhǎng)、站長(zhǎng)組織救護(hù)穩(wěn)定人員情緒，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。 （2）列車(chē)上發(fā)生的旅客傷害需交車(chē)站處理時(shí)，應(yīng)移交前方縣、市所在地車(chē)站或當(dāng)?shù)鼐邆涔册t(yī)療條件的停車(chē)站；需要提前報(bào)告運(yùn)行所在鐵路局客運(yùn)調(diào)度時(shí)，由客運(yùn)調(diào)度通知車(chē)站做好救護(hù)準(zhǔn)備工作。 （3）列車(chē)因旅客傷害嚴(yán)重需要緊急停車(chē)處理或發(fā)生3人以上疑似食物中毒的，應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告運(yùn)行所在鐵路局客運(yùn)調(diào)度。

32、客運(yùn)調(diào)度員接到報(bào)告后立即根據(jù)列車(chē)長(zhǎng)提出的要求，通知有關(guān)車(chē)站及值班主任（列車(chē)調(diào)度員）。需要緊急停車(chē)處理的，列車(chē)長(zhǎng)還應(yīng)報(bào)告本鐵路局客運(yùn)處。3.2 旅客傷亡現(xiàn)場(chǎng)處理Part 3 （4）列車(chē)發(fā)現(xiàn)旅客在區(qū)間墜車(chē)時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即停車(chē)處理，并通知就近車(chē)站或?qū)⑹軅每鸵平痪徒?chē)站。列車(chē)在區(qū)間停車(chē)需要防護(hù)時(shí)，按有關(guān)規(guī)定處理。 （5）車(chē)站對(duì)本站發(fā)生的及列車(chē)移交的傷害旅客，應(yīng)當(dāng)及時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)蒯t(yī)療急救機(jī)構(gòu)或送就近醫(yī)院搶救。 （6）受傷旅客經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)搶救無(wú)效死亡，或?qū)φ緝?nèi)、區(qū)間發(fā)現(xiàn)的旅客尸體，經(jīng)醫(yī)療部門(mén)或公安機(jī)關(guān)確認(rèn)死亡，公安機(jī)關(guān)現(xiàn)場(chǎng)勘查結(jié)束后，車(chē)站應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)送殯儀館并盡快通知其家屬。尸體存放原則上不超過(guò)10天。 （7）發(fā)生旅客人身

33、傷害，需要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，禁止與救援、調(diào)查無(wú)關(guān)的人員進(jìn)入。必要時(shí)，可請(qǐng)求地方政府協(xié)助。3.2 旅客傷亡現(xiàn)場(chǎng)處理Part 3 （8）發(fā)生旅客人身傷害后，列車(chē)長(zhǎng)、站長(zhǎng)及鐵路公安人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，全面搜集、梳理相關(guān)證據(jù)資料檢查旅客所持車(chē)票的票種、票號(hào)、發(fā)到站、車(chē)次、有效期及有效身份證件信息等，描繪現(xiàn)場(chǎng)旅客定位圖，收集不少于兩份同行人或見(jiàn)證人的證言及查驗(yàn)記錄、現(xiàn)場(chǎng)照片、錄像等其他相關(guān)證據(jù)，形成比較完整的證據(jù)鏈，能夠證明發(fā)生的過(guò)程和原因，初步明確性質(zhì)，并妥善保管。 （9）列車(chē)向車(chē)站移交傷害旅客時(shí)，列車(chē)應(yīng)當(dāng)編制客運(yùn)記錄和旅客攜帶物品的清單一式兩份，一份由列車(chē)存查，一份連同車(chē)票

34、、證明材料、相關(guān)證人及其聯(lián)系方式等資料一并移交。 （10）旅客在法定時(shí)限內(nèi)索賠且能證明傷害是在鐵路旅客運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的，受理單位應(yīng)及時(shí)通知發(fā)生單位，并本著方便旅客的原則，移交旅客就醫(yī)所在地車(chē)站或旅客發(fā)、到站處理，被移交站應(yīng)當(dāng)受理。發(fā)生單位應(yīng)當(dāng)在10天內(nèi)搜集并向處理單位移交相關(guān)證據(jù)材料。3.3 事故通報(bào)Part 301 站、車(chē)發(fā)生旅客傷害事故時(shí)，可立即用電話(huà)向所在單位與上級(jí)主管部門(mén)報(bào)告概況。02事故速報(bào)的填寫(xiě)。03在站內(nèi)或區(qū)間發(fā)現(xiàn)旅客墜車(chē)時(shí)，應(yīng)迅速通報(bào)有關(guān)列車(chē)。04發(fā)生事故造成旅客傷亡人數(shù)較多時(shí)，應(yīng)通報(bào)地方政府和醫(yī)院，請(qǐng)求協(xié)助搶救。（一）事故速報(bào)3.3 事故通報(bào)Part 3（二）報(bào)警123殺人、

35、搶劫、搶奪、強(qiáng)奸、爆炸、縱火、綁架、結(jié)伙斗毆、尋釁滋事、故意傷害、擊打列車(chē)、故意損毀、移動(dòng)站車(chē)設(shè)備等違法犯罪行為。因散布謠言，謊報(bào)險(xiǎn)情、疫情、警情、揚(yáng)言放火、爆炸、投放危險(xiǎn)物質(zhì)、或者非法阻攔行車(chē)、堵塞通道，引起公共秩序混亂?；馂?zāi)、爆炸、中毒等治安災(zāi)害事故。45精神病人肇事肇禍、醉酒滋事行為。自然災(zāi)害。6鐵路設(shè)備、設(shè)施故障造成的事故。3.4 事故善后處理Part 301發(fā)生旅客傷害事故，應(yīng)成立事故處理工作組。事故處理工作組由以下單位和人員組成。02事故處理工作組組長(zhǎng)一般情況下由事故處理站（車(chē)務(wù)段）的站長(zhǎng)（段長(zhǎng)）擔(dān)任；發(fā)生重大及以上傷亡事故時(shí)，事故發(fā)生地所屬鐵路局局長(zhǎng)為組長(zhǎng)。03事故處理工作組組長(zhǎng)

36、單位負(fù)責(zé)如下工作。04事故發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)召開(kāi)事故分析會(huì)，鐵路局應(yīng)派員參加重大及以上傷亡事故分析會(huì)。應(yīng)由政府安全監(jiān)管部門(mén)調(diào)查處理的旅客傷害事故，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定辦理。（一）成立事故處理工作組3.4 事故善后處理Part 3 旅客違反鐵路安全規(guī)定，不聽(tīng)從鐵路工作人員引導(dǎo)、勸阻等違法違章行為或其他自身原因造成的傷害，屬于旅客自身責(zé)任。 由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)人員的職務(wù)行為和設(shè)施設(shè)備的原因，給旅客造成的傷害，屬于鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任。 由于旅客和鐵路運(yùn)輸企業(yè)合同雙方以外的人給旅客造成的傷害，屬第三人責(zé)任。 非上述三種責(zé)任造成的傷害，屬于其他。01020304（二）旅客傷害責(zé)任劃分3.4 事故善后處理Part

37、3 （1）車(chē)站責(zé)任。 （2）列車(chē)責(zé)任。 （3）其他部門(mén)責(zé)任（三）鐵路責(zé)任傷害的劃分3.4 事故善后處理Part 3（四）其他單位責(zé)任 對(duì)事故責(zé)任劃分有爭(zhēng)議時(shí)，事故處理工作組應(yīng)將調(diào)查報(bào)告、事故案卷、處理意見(jiàn)等有關(guān)資料報(bào)事故發(fā)生和事故處理單位共同的上級(jí)客運(yùn)主管部門(mén)或其授權(quán)的客運(yùn)主管部門(mén)裁決。3.4 事故善后處理Part 3（五）事故責(zé)任劃分特殊處理 對(duì)事故責(zé)任劃分有爭(zhēng)議時(shí)，事故處理工作組應(yīng)將調(diào)查報(bào)告、事故案卷、處理意見(jiàn)等有關(guān)資料報(bào)事故發(fā)生和事故處理單位共同的上級(jí)客運(yùn)主管部門(mén)或其授權(quán)的客運(yùn)主管部門(mén)裁決。 發(fā)現(xiàn)對(duì)事故定性不準(zhǔn)確、處理不符合規(guī)定時(shí)，上級(jí)客運(yùn)主管部門(mén)可以責(zé)令重新審查或糾正。 事故處理完畢后

38、，事故處理工作組應(yīng)開(kāi)具“鐵路旅客及攜帶品損失定責(zé)通知書(shū)”如表8-3所示，寄送事故責(zé)任單位并抄知其上級(jí)客運(yùn)主管部門(mén)。3.4 事故善后處理Part 3表8-3 鐵路旅客及攜帶品損失定責(zé)通知書(shū)3.5 旅客攜帶品損失的處理Part 3 由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)過(guò)錯(cuò)造成旅客自帶行李損失時(shí)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。但賠償最高不超過(guò)國(guó)務(wù)院規(guī)定的賠償限額。 鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)旅客的貨幣、金銀、珠寶、有價(jià)證券或者其他貴重物品所發(fā)生滅失、損壞不負(fù)賠償責(zé)任。 辦理旅客自帶行李損失賠償時(shí)，由旅客或其繼承人、代理人向鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出可確認(rèn)的證據(jù)。處理時(shí)使用“鐵路旅客人身傷害及攜帶品損失最終處理協(xié)議書(shū)”。1233.6 事故結(jié)案賠償Part 3123結(jié)案工作的開(kāi)展賠償款額的確定辦理賠付與清算3.7 事故調(diào)查報(bào)告與統(tǒng)計(jì)Part 3 （1）旅客人身傷害處理完畢后，處理單位和發(fā)生單位應(yīng)在3日內(nèi)逐級(jí)向所屬鐵路局客運(yùn)主管部門(mén)報(bào)送“調(diào)查處理