飛機(jī)腐蝕預(yù)防與控制課件

1、飛機(jī)腐蝕預(yù)防與控制民生國(guó)際通航維修工程部目錄1 基本概念2 腐蝕的原理3 航空產(chǎn)品的腐蝕概述4 航空產(chǎn)品的腐蝕修理與控制1 基本概念1.1 腐蝕的定義 1.2 材料的腐蝕危害 1.3 材料的腐蝕控制1.1 腐蝕的定義定義： 材料（通常是金屬）與環(huán)境介質(zhì)相互作用而導(dǎo)致的變質(zhì)或破壞的現(xiàn)象。主體： 材料環(huán)境防腐： 兩者隔離1.1 腐蝕的定義材料：余種金屬在一定條件下受不同程度的腐蝕 貴重金屬：金u 鉑t （黃金手飾佩戴久了會(huì)發(fā)黑） 腐蝕性差，不易腐蝕腐蝕是絕對(duì)的，不腐蝕是相對(duì)的介質(zhì): 大氣、水、土壤、灰塵、化學(xué)原料及不同種類的金屬 窗戶的鎖扣上的螺釘生銹盡量用同一種金屬。1.1 腐蝕的定義 腐蝕單質(zhì)

2、化合物（不活躍的 如金也是金礦的形式冶煉活躍的如硫硫礦FeS） 高能量狀態(tài)到低能量狀態(tài)自發(fā)的；低能量狀態(tài)到高能量狀態(tài)要大量的熱能。金屬腐蝕的本質(zhì)：金屬在一定的環(huán)境中經(jīng)過反應(yīng)回復(fù)到化合物狀態(tài)。即: 金屬材料腐蝕介質(zhì)腐蝕產(chǎn)物熱量。因此腐蝕過程是一個(gè)放熱的過程。（只是有些速度慢覺察不到）反應(yīng)速度快的例子：金屬鈉（a）放到水里有聲音、有熱量。（極端例子，反應(yīng)相當(dāng)快）1.2 材料的腐蝕危害浪費(fèi)的材料和能源腐蝕引起的原材料或產(chǎn)品的流失或污染因腐蝕失效而損失的設(shè)備和結(jié)構(gòu)腐蝕降低設(shè)備性能造成的損失因腐蝕造成的誤工停產(chǎn)因腐蝕導(dǎo)致的維修費(fèi)用控制腐蝕帶來的費(fèi)用因腐蝕造成的毒害物質(zhì)泄漏所污染環(huán)境 的治理費(fèi)用國(guó)家統(tǒng)計(jì)年

3、份經(jīng)濟(jì)損失GDP美國(guó)1975700億美元4.2%英國(guó)196913.65億英鎊3.5%日本197692億美元1.8%蘇聯(lián)196767億美元2%聯(lián)邦德國(guó)197460億美元3%中國(guó)19951500億元人民幣4%1.3 材料的腐蝕控制1. 根據(jù)使用的環(huán)境，正確地選用金屬材料或非金屬材料； 2. 對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)，以減少產(chǎn)品在加工、裝配、貯存等環(huán)節(jié)中的腐蝕； 3. 采用各種改善腐蝕環(huán)境的措施，如在封閉或循環(huán)的體系中使用緩蝕劑，以及脫氣、除氨 和脫鹽等； 4. 采用電化學(xué)保護(hù)方法，包括陰極保護(hù)和陽極保護(hù)技術(shù)；5. 在基材上施加保護(hù)涂層，包括金屬涂層和非金屬涂層。2 腐蝕的原理2.1 腐蝕

4、的推動(dòng)力 2.2 腐蝕的機(jī)理2.3 腐蝕的分類2.1 腐蝕的推動(dòng)力 一個(gè)小實(shí)驗(yàn)2.2 腐蝕的機(jī)理 腐蝕過程的核心是氧化還原反應(yīng)。 從腐蝕過程的結(jié)果來看，都存在金屬失去電子，被氧化成離子的子過程（金屬離子可以以氧化物、氫氧化物、碳酸鹽等形式存在）。相應(yīng)地，必然要存在一個(gè)其他物質(zhì)得到電子，被還原的子過程。顯然，這兩個(gè)子過程是相關(guān)的，它們共同構(gòu)成一個(gè)氧化還原反應(yīng)。在這樣的反應(yīng)中，金屬作為還原劑被氧化，失去的當(dāng)量電子被氧化劑得到，后者被還原。 腐蝕反應(yīng)按反應(yīng)途徑，具體地說，按還原劑（即金屬）與氧化劑之間交換電子的方式來分，有兩種不同的機(jī)理化學(xué)腐蝕與電化學(xué)腐蝕。2.2 腐蝕的機(jī)理 化學(xué)腐蝕：金屬材料（作

5、為還原劑）與環(huán)境中的活性物質(zhì)（作為氧化劑）通過直接的電子交換，發(fā)生氧化-還原反應(yīng)，造成金屬材料的損失和結(jié)構(gòu)破壞。 化學(xué)腐蝕的例子如金屬在干燥氣氛中與氧氣反應(yīng)生成金屬的氧化物。2.2 腐蝕的機(jī)理 電化學(xué)腐蝕：金屬和電解質(zhì)組成兩個(gè)電極，組成腐蝕原電池。 。 電化學(xué)腐蝕反應(yīng)是一種氧化還原反應(yīng)。在反應(yīng)中，金屬失去電子而被氧化，其反應(yīng)過程稱為陽極反應(yīng)過程，反應(yīng)產(chǎn)物是進(jìn)入介質(zhì)中的金屬離子或覆蓋在金屬表面上的金屬氧化物（或金屬難溶鹽）；介質(zhì)中的物質(zhì)從金屬表面獲得電子而被還原，其反應(yīng)過程稱為陰極反應(yīng)過程。在陰極反應(yīng)過程中，獲得電子而被還原的物質(zhì)習(xí)慣上稱為去極化劑。 鋼鐵在潮濕的空氣中所發(fā)生的腐蝕是電化學(xué)腐蝕最

6、突出的例子。2.2 腐蝕的機(jī)理鋅-銅原電池示意圖2.2 腐蝕的機(jī)理鋅-銅腐蝕電池示意圖2.2 腐蝕的機(jī)理腐蝕電池示意圖2.2 腐蝕的機(jī)理濃差電池示意圖2.2 腐蝕的機(jī)理2.2 腐蝕的機(jī)理 從上表中將飛機(jī)結(jié)構(gòu)中常用的材料抽取出來， 按電位由低至高排列有如下的順序： 鎂合金 鋅 鋁合金 鐵合金(活性態(tài)) 銅合金 鎳合金 鐵合金(鈍態(tài))/鈦 貴金屬/石墨。2.3 腐蝕的分類按照腐蝕環(huán)境或腐蝕介質(zhì)可將腐蝕分為：大氣腐蝕海水腐蝕土壤腐蝕化工介質(zhì)腐蝕微生物腐蝕2.3 腐蝕的分類按照腐蝕破壞的具體形式分為：均勻腐蝕電偶腐蝕點(diǎn)蝕晶間腐蝕磨蝕應(yīng)力腐蝕腐蝕疲勞特殊腐蝕-氫脆和鎘脆3 航空產(chǎn)品的腐蝕概述3.1 航空

7、產(chǎn)品腐蝕的危害3.2 航空產(chǎn)品腐蝕的主要問題3.3 航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)3.1 航空產(chǎn)品腐蝕的危害造成航空產(chǎn)品可靠性下降。帶來高昂的維護(hù)費(fèi)用。 釀成重大飛行事故。3.2 航空產(chǎn)品腐蝕的主要問題設(shè)計(jì)時(shí)大量使用高強(qiáng)度材料制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)。飛機(jī)上還存在容易發(fā)生腐蝕的結(jié)構(gòu)因素。 飛機(jī)運(yùn)營(yíng)量和載貨問題。 環(huán)境問題。3.3 航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè) 腐蝕的檢測(cè)方法按檢測(cè)手段分為目視檢查（目測(cè)）和儀器檢測(cè)。 目測(cè)是指采用目視和觸摸結(jié)合的基本查方法。目測(cè)時(shí)可使用手電筒、長(zhǎng)柄反光鏡和放大鏡等工具。 儀器檢查主要是檢測(cè)目測(cè)難以發(fā)現(xiàn)的部位或部件的內(nèi)部。對(duì)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)的儀器檢查，一般采取的方法是電渦流、超聲波和X光檢查。 3.3

8、航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)1. 機(jī)體 a. 通氣孔-易發(fā)生氣流造成的沖刷腐蝕。 b. 起落架-起落架和輪艙屬于開敞區(qū)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易受污染。c. 襟翼、副翼、舵面等控制面的收放機(jī)構(gòu)、鉸鏈等處-這些部位同屬開敞區(qū)，存在大量的結(jié)構(gòu)縫隙，易受污染，易發(fā)生水分滯留。 d. 機(jī)翼和尾翼與機(jī)身間的固定接頭。 e. 機(jī)翼中央段的頂部-易發(fā)生腐蝕疲勞。 f. 機(jī)身龍骨梁和翼梁-重要結(jié)構(gòu)，且這些結(jié)構(gòu)的腐蝕損傷的修理難度大。 g. 蒙皮接縫、緊固件孔和膠接結(jié)構(gòu)-易滯留水分和污染物，發(fā)生縫隙腐蝕。緊固件孔處載荷相對(duì)集中，易發(fā)生各種應(yīng)力腐蝕。3.3 航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)1. 機(jī)體 h. 艙門門檻處的易積水區(qū)。i. 蓄電池架-蓄電

9、池的酸液或堿液泄漏會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重腐蝕。 j. 整體油箱內(nèi)壁-會(huì)發(fā)生微生物腐蝕。k. 廁所和廚房下部。 l. 艙底。m. 座椅軌道。 n. 后承壓框背面下部、中央段傾斜壓力甲板內(nèi)角-這兩個(gè)部位易積水。 o. 操縱鋼索。 p. 其他縫隙、易積水區(qū)。3.3 航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)座椅導(dǎo)軌的電偶腐蝕3.3 航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)螺桿的點(diǎn)腐蝕3.3 航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)層離3.3 航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)應(yīng)力腐蝕裂紋3.3 航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)微生物腐蝕3.3 航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)腐蝕的跡象-白色或灰色粉末3.3 航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)腐蝕的跡象-松動(dòng)或缺損密封劑3.3 航空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)腐蝕的跡象-蒙皮起泡或螺釘頭缺失3.3 航

10、空產(chǎn)品腐蝕的檢測(cè)2. 發(fā)動(dòng)機(jī) q. 壓氣機(jī)葉片-電化學(xué)腐蝕和高溫氧化。r. 燒燃室-高溫氧化和高溫腐蝕。 s. 渦輪葉片和導(dǎo)向葉片-高溫氧化和高溫腐蝕。 t. 排氣區(qū)-高溫腐蝕和電化學(xué)腐蝕。4 航空產(chǎn)品的腐蝕修理與控制4.1 修理的目的4.2 腐蝕的清除及處理4.3 腐蝕的預(yù)防與控制4.1 修理的目的徹底清除腐蝕。 用與原腐蝕區(qū)相同的材料修復(fù)損傷。 復(fù)原破損的保護(hù)層。 修復(fù)密封措施。 如果切實(shí)可行，盡可能消除造成腐蝕的原因。4.2腐蝕的清除及處理清除腐蝕損傷評(píng)估清除腐蝕損傷區(qū)修復(fù)損傷區(qū)4.3 腐蝕的預(yù)防與控制飛機(jī)維護(hù)與腐蝕防護(hù)計(jì)劃 1. 經(jīng)常清洗飛機(jī)除去污垢； 2. 清潔內(nèi)部，以確保泄流通道及

11、閥門暢通； 3. 迅速清除溢濺到水銀，以及堿、酸等化學(xué)品； 4. 發(fā)生火災(zāi)后及時(shí)清除滅火材料殘余和燃燒痕跡； 5. 注意保養(yǎng)防護(hù)性涂層和密封膠； 6. 注意施涂和補(bǔ)充潤(rùn)滑劑和緩蝕劑； 7. 注意檢查和排除易導(dǎo)致腐蝕發(fā)生的條件。 4.3 腐蝕的預(yù)防與控制 Anodize（陽極化） 是電化學(xué)過程 氧化層 基于工件表面，底漆之下4.3 腐蝕的預(yù)防與控制Alodine （阿洛?。┦腔瘜W(xué)過程氧化層基于工件表面，底漆之下4.3 腐蝕的預(yù)防與控制BMS5-95sealant使用密封劑BMS5-95 對(duì)非鋁緊固件進(jìn)行濕安裝謝謝！PPT模板下載：/moban/ 行業(yè)PPT模板：/hangye/ 節(jié)日PPT模板：/jieri/ PPT素材下載：/sucai/