25最低設(shè)備清單提交文件757

1、34-46-01近地警告系統(tǒng)(GPWS)除類運(yùn)行外，可以失效，只要：a 已建立并使用備用程序；b 在兩個(gè)飛行日內(nèi)修復(fù)。注 ： 此項(xiàng)目影響類運(yùn)行，按此項(xiàng)放行之前，需向MCC通報(bào)說明類運(yùn)行受影響，MCC需將此信息簽派。掛牌在近地警告控制面板處掛“近地警告系統(tǒng)失效”標(biāo)牌。操作程序(O)必須增加機(jī)組對(duì)飛機(jī)構(gòu)型、高度和飛行航路的了解，這包括機(jī)組能有效地使用飛機(jī)所有系統(tǒng)（自動(dòng)駕駛、自動(dòng)著陸、儀表著陸系統(tǒng)、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）以及機(jī)組檢查最低航路高度并進(jìn)行高度喊話。備用程序：同時(shí)執(zhí)行以下方式14、方式6和方式7的備用程序：方式14：(1)(2)飛行前，通知所有飛行機(jī)組成員該系統(tǒng)已失效。在低高度時(shí)，下降率。使

2、用大下降率下降，必須嚴(yán)格保持常規(guī)飛行儀表顯示的正常剖面要求的(3)(4)(5)起飛后，必須保持爬升梯度要求的正爬升率，垂直速率指示器。飛行機(jī)組必須增加對(duì)各機(jī)場(chǎng)、各航路的最低安全高度的了解。進(jìn)近中，嚴(yán)格高度表和垂直速率指示器，嚴(yán)格保持儀表著陸系統(tǒng)的下滑坡度（效）。不駕駛員應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的高度。(6)在達(dá)到離地高度1000英尺時(shí)，飛行機(jī)組必須確認(rèn)所有飛機(jī)的外部形態(tài)調(diào)定（起落架和襟翼）處于著陸狀態(tài)。方式6：(1)(2)飛行前，通知所有飛行機(jī)組成員該系統(tǒng)已失效。在低高度進(jìn)近時(shí)，不駕駛員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行高度警戒系統(tǒng)中的高度。方式7：(1)(2)(3)飛行前，通知所有飛行機(jī)組成員該系統(tǒng)已失效。飛行機(jī)組必須通過各種途

3、徑對(duì)起降機(jī)場(chǎng)天氣進(jìn)行了解，分析是否存在風(fēng)切變的可能性。飛行機(jī)組在起降過程中，必須嚴(yán)格提示并修正。飛行儀表，如出現(xiàn)較大的變化，飛行機(jī)組必須相互34-46-0134-46-01-01近地警告系統(tǒng)模式1-4可以失效，只要：a 已建立并使用備用程序；V 4R 2 2014-1-103.34-46-01.1修理時(shí)限安裝數(shù)量放行數(shù)量程序A40(O)修理時(shí)限安裝數(shù)量放行數(shù)量程序A10(O)b 在兩個(gè)飛行日內(nèi)修復(fù)。掛牌在近地警告控制面板處掛“近地警告系統(tǒng)方式失效”標(biāo)牌。操作程序(O)必須增加機(jī)組對(duì)飛機(jī)構(gòu)型、高度和飛行航路的了解，這包括機(jī)組能有效地使用飛機(jī)所有系統(tǒng)（自動(dòng)駕駛、自動(dòng)著陸、儀表著陸系統(tǒng)、飛行管理計(jì)算

4、機(jī)系統(tǒng)）以及機(jī)組檢查最低航路高度并進(jìn)行高度喊話。備用程序：(1)(2)飛行前，通知所有飛行機(jī)組成員該系統(tǒng)已失效。在低高度時(shí)，下降率。使用大下降率下降，必須嚴(yán)格保持常規(guī)飛行儀表顯示的正常剖面要求的(3)(4)(5)起飛后，必須保持爬升梯度要求的正爬升率，垂直速率指示器。飛行機(jī)組必須增加對(duì)各機(jī)場(chǎng)、各航路的最低安全高度的了解。進(jìn)近中，嚴(yán)格高度表和垂直速率指示器，嚴(yán)格保持儀表著陸系統(tǒng)的下滑坡度（效）。不駕駛員應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的高度。(6)在達(dá)到離地高度1000英尺時(shí)，飛行機(jī)組必須確認(rèn)所有飛機(jī)的外部形態(tài)調(diào)定（起落架和襟翼）處于著陸狀態(tài)。34-46-0134-46-01-02近地警告系統(tǒng)測(cè)試模式可以失效，只要：

5、a 將近地警告系統(tǒng)（GPWS）認(rèn)為失效；b 在兩個(gè)飛行日內(nèi)修復(fù)。注 ： 遵照MEL344601放行飛機(jī)。掛牌在近地警告控制面板處掛“近地警告系統(tǒng)測(cè)試模式失效”。34-46-0134-46-01-03近地警告系統(tǒng)下滑偏差（方式5）掛牌在近地警告控制面板處掛“近地警告系統(tǒng)方式5失效”標(biāo)牌。34-46-0134-46-01-04近地警告系統(tǒng)高度（方式6）V 4R 2 2014-1-103.34-46-01.2修理時(shí)限安裝數(shù)量放行數(shù)量程序B10修理時(shí)限安裝數(shù)量放行數(shù)量程序A1034-46-01-04A規(guī)章有要求除類運(yùn)行外，只要建立并使用備用程序，則允許失效。注 ： 此項(xiàng)目影響類運(yùn)行，按此項(xiàng)放行之前，需

6、向MCC通報(bào)說明類運(yùn)行受影響，MCC需將此信息簽派。注 ： 根據(jù)CCAR 121.360的規(guī)定：按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的飛機(jī)所配備的機(jī)載近地警告系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備無線電高度功能。掛牌在近地警告控制面板處掛“近地警告系統(tǒng)方式6失效”標(biāo)牌。操作程序(O)必須增加機(jī)組對(duì)飛機(jī)構(gòu)型、高度和飛行航路的了解，這包括機(jī)組能有效地使用飛機(jī)所有系統(tǒng)（自動(dòng)駕駛、自動(dòng)著陸、儀表著陸系統(tǒng)、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）以及機(jī)組檢查最低航路高度并進(jìn)行高度喊話。備用程序：(1)(2)飛行前，通知所有飛行機(jī)組成員該系統(tǒng)已失效。在低高度進(jìn)近時(shí)，不駕駛員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行高度警戒系統(tǒng)中的高度。34-46-0134-46-01-0534-46-01-05A近

7、地警告系統(tǒng)風(fēng)切變方式（反應(yīng)式）（方式7）備用程序已建立允許失效，只要備用程序已建立并使用。注 ： 備用程序需包括風(fēng)切變回避及改出程序。掛牌在近地警告控制面板處掛“近地警告系統(tǒng)方式7失效”標(biāo)牌。操作程序(O)備用程序：(1)(2)(3)飛行前，通知所有飛行機(jī)組成員該系統(tǒng)已失效。飛行機(jī)組必須通過各種途徑對(duì)起降機(jī)場(chǎng)天氣進(jìn)行了解，分析是否存在風(fēng)切變的可能性。飛行機(jī)組在起降過程中，必須嚴(yán)格提示并修正。飛行儀表，如出現(xiàn)較大的變化，飛行機(jī)組必須相互34-46-0134-46-01-0534-46-01-05B近地警告系統(tǒng)風(fēng)切變方式（反應(yīng)式）（方式7）前視風(fēng)切變工作正常V 4R 2 2014-1-103.34

8、-46-01.3修理時(shí)限安裝數(shù)量放行數(shù)量程序修理時(shí)限安裝數(shù)量放行數(shù)量程序B10(O)修理時(shí)限安裝數(shù)量放行數(shù)量程序B10(O)允許失效，只要:a 已建立并使用備用程序；b 氣象系統(tǒng)風(fēng)切變警告模式（前視預(yù)報(bào)型）工作正常。掛牌在近地警告控制面板處掛“近地警告系統(tǒng)方式7失效”標(biāo)牌。操作程序(O)備用程序包括風(fēng)切變改出技術(shù)。備用程序：(1)(2)(3)飛行前，通知所有飛行機(jī)組成員該系統(tǒng)已失效。飛行機(jī)組必須通過各種途徑對(duì)起降機(jī)場(chǎng)天氣進(jìn)行了解，分析是否存在風(fēng)切變的可能性。飛行機(jī)組在起降過程中，必須嚴(yán)格提示并修正。飛行儀表，如出現(xiàn)較大的變化，飛行機(jī)組必須相互34-46-0134-46-01-06近地警告系統(tǒng)地形提醒功能允許失效，只要已建立并使用備用程序。掛牌在近地警告控制面板處掛“近地警告地形提醒功能失效”標(biāo)牌。操作程序(O)必須增加機(jī)組對(duì)飛機(jī)構(gòu)型、高度和飛行航路的了解，這包括機(jī)組能有效地使用飛機(jī)所有系統(tǒng)（自動(dòng)駕駛、自動(dòng)著陸、儀表著陸系統(tǒng)、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）以及機(jī)組檢查最低航路高度并進(jìn)行高度喊話。34-46-0134-46-01-0734-46-01-07A近地警告系統(tǒng)地形顯示一部工作正常掛牌在近地警告控制面板處掛“左（或右）近地警告地形顯示失效”標(biāo)牌34-46-0134-46-01-0734-46-01-07B近地警告系統(tǒng)地形顯示所有均失效V