汽車底盤(第一部分)

1、精品文檔 歡在下載精品文檔 歡在下載單元一汽車底盤概述及安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)目標(biāo)鑒定標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)建議了解汽車底盤的基本組成及功用了解汽車底盤的各種布置型 式了解汽車行駛的基本原理掌握必要的安全生產(chǎn)注意事 項(xiàng)應(yīng)知：汽車底盤的組成、 功用、總體布置和行駛 原理應(yīng)會(huì)：如何進(jìn)行汽車底 盤維修的安全生產(chǎn)建議：以實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)為 主，以教師的講解、學(xué)生自學(xué) 等為輔，條件允許可以運(yùn)用多 媒體教學(xué)進(jìn)行介紹或總結(jié)。我們已經(jīng)知道汽車一般是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備組成，下面對(duì)汽車底盤做一整體性的介紹。課題1.1汽車底盤的基本組成和功用汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系等四大系統(tǒng)組成，其功用為接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車

2、運(yùn)動(dòng)并保證汽車能夠按照駕駛員的操縱而正常行駛。如圖 1- 1和1 -2所示為 常見貨車和轎車的底盤結(jié)構(gòu)圖。機(jī)械式峙動(dòng)系圖1 1貨車底盤結(jié)構(gòu)級(jí)動(dòng)機(jī)山注！fe豕觥I匕發(fā)斯如將時(shí)當(dāng)圖1 2轎車底盤結(jié)構(gòu)一、傳動(dòng)系傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。不同的汽車，其底盤的組成稍有不同； 如對(duì)于載貨汽車及部分轎車，其底盤一般是由離合器、手動(dòng)變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成；而現(xiàn)在轎車中采用自動(dòng)變速器的越來(lái)越多，其底盤包括自動(dòng)變速器、 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等，即用自動(dòng)變速器取代了離合器和手動(dòng)變速器；如果是越野汽車（包括SUV即運(yùn)動(dòng)型多功能車），還應(yīng)包括分動(dòng)器。二、行駛系行駛系的功用是支承、安裝汽車的各

3、零部件總成，傳遞和承受車上、車下各種載荷的作用，以保證汽車的正常行駛。主要由車架（車身）、車橋、懸架、車輪等組成。三、轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系的功用是保證汽車能夠按照駕駛員選定的方向行駛。主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向 器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成?，F(xiàn)在的汽車普遍采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。四、制動(dòng)系制動(dòng)系的功用是使汽車減速、停車并能保證可靠地駐停。汽車制動(dòng)系一般包括行車制動(dòng) 系和駐車制動(dòng)系等兩套相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每套制動(dòng)系統(tǒng)都包括制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在汽車的行車制動(dòng)系一般都裝配有制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS。轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系都是由駕駛員來(lái)操控的，一般可以合稱為控制系?，F(xiàn)代汽車中電子控制技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，如在底盤中普遍采用了電

4、子控制自動(dòng)變速器（EAT或ECT）、電子控制防滑差速器（EDD、電子控制制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子控制 懸架系統(tǒng)（ECS）、電子控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。課題1.2汽車底盤的總體布置汽車底盤的總體布置與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動(dòng)方式有關(guān)，一般有發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū) 動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)等。一、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)稱前置后驅(qū)動(dòng)，英文簡(jiǎn)稱為FR如圖1-3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車前部，動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、后驅(qū)動(dòng)橋，最后傳到后驅(qū)動(dòng)車輪，使 汽車行駛。圖1 - 3發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)示意圖這是一種傳統(tǒng)的布置型式，應(yīng)用廣泛，適用于除越野汽車的各

5、類型汽車，如大多數(shù)的貨 車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。二、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)稱前置前驅(qū)動(dòng)，英文簡(jiǎn)稱FF。發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車前部，動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速器、前驅(qū)動(dòng)橋，最后傳到前驅(qū)動(dòng)車輪，這種布置型式在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省 去了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，整車質(zhì)量小，高速時(shí)操縱穩(wěn)定性好。大多數(shù)轎車采用 這種布置行駛，但這種布置型式的爬坡性能差，豪華轎車一般不采用，而是采用傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng) 機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)布置的方向可以分為發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置前輪驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)前縱置前輪驅(qū)動(dòng)，分別 如圖1 4、1 -5所示。圖1-4發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置前輪驅(qū)動(dòng)示意圖孌速器圖1-5發(fā)動(dòng)機(jī)前縱置前輪驅(qū)動(dòng)示意

6、圖提示：請(qǐng)注意這兩種布置型式主減速器的不同。三、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)稱后置后驅(qū)動(dòng)，英文簡(jiǎn)稱RR如圖1-6所示，發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車后部，動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速器、角傳動(dòng)裝置、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、后驅(qū)動(dòng)橋，最后傳到后驅(qū) 動(dòng)車輪，使汽車行駛。這種布置型式便于車身內(nèi)部的布置，減小室內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，一般用 于大型客車。四、發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)稱全輪驅(qū)動(dòng)，英文簡(jiǎn)稱XWD如圖1-7所示，發(fā)動(dòng)機(jī)布置在汽車前部，動(dòng)力經(jīng)過(guò)離合器、變速器、分動(dòng)器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置分別到達(dá)前后驅(qū)動(dòng)橋，最后傳到前 后驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車行駛。由于所有的車輪都是驅(qū)動(dòng)車輪，提高了汽車的越野通過(guò)性能，這 是越野汽車采取的布

7、置型式。4X4越野汽車傳動(dòng)系示意圖圖1 - 7發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)示意圖課題1.3汽車行駛的基本原理想一想：汽車底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并使汽車行駛，那么其行駛原理是什么呢？欲使汽車行駛，必須對(duì)汽車施加一個(gè)驅(qū)動(dòng)力以克服各種阻力，驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生的原理如圖1-8所示。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由傳動(dòng)系在驅(qū)動(dòng)車輪上施加了一個(gè)驅(qū)動(dòng)力矩，力圖使驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。在Tt的作用下，驅(qū)動(dòng)車輪將對(duì)地面施加一個(gè)與汽車行駛方向相反的圓周力Foo根據(jù)作用與反作用原理，地面也將對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪施加一個(gè)與F0大小相等、方向相反的反作用力 Ft, Ft就是使汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力，或稱牽引力。驅(qū)動(dòng)力作用在驅(qū)動(dòng)輪上，再通過(guò)車橋、懸架、車架等行駛系 傳到車身上，使汽車行

8、駛。圖18汽車行駛的基本原理示意圖思考題：有人說(shuō)汽車不是開起來(lái)的，而是由地面推著跑起來(lái)的，這句話對(duì)嗎?課題1.4安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)一、個(gè)人安全.眼睛的防護(hù)在汽車維修企業(yè)中，眼睛經(jīng)常會(huì)受到各種傷害，如飛來(lái)的物體、腐蝕性的化學(xué)飛濺、有 毒的氣體或煙霧等，這些傷害幾乎都是可以防護(hù)的。常見的保護(hù)眼睛的裝備是護(hù)目鏡和面罩。護(hù)目鏡可以防護(hù)各種對(duì)眼睛的傷害，如飛來(lái)物 體或飛濺的液體。在下列情況下，應(yīng)考慮佩戴護(hù)目鏡：進(jìn)行金屬切削加工、用塞子或沖子鏟 剔、使用壓縮空氣、使用清洗劑等。面罩不僅能夠保護(hù)眼睛，還能保護(hù)整個(gè)面部。如果進(jìn)行 電弧焊或氣焊，要使用帶有色鏡片的護(hù)目鏡或深色鏡片的特殊面罩，以防止有害光線或過(guò)強(qiáng)

9、的光線傷害眼睛。注意：在摘下護(hù)目鏡時(shí)，要閉上眼睛，防止粘在護(hù)目鏡外的金屬顆粒掉進(jìn)眼睛里。精品文檔 歡迎下載 。精品文檔 歡迎下載 。聽覺的保護(hù)汽車修理廠是個(gè)噪聲很大的場(chǎng)所，各種設(shè)備如沖擊扳手、空氣壓縮機(jī)、砂輪機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等都使噪聲很大。短時(shí)的高噪聲會(huì)造成暫時(shí)性聽力喪失，但持續(xù)的較低噪聲則更有害。常見的聽力保護(hù)裝備有耳罩和耳塞，噪聲極高時(shí)可同時(shí)佩戴。一般在鈑金車間必須佩戴耳罩或耳塞。手的保護(hù)手是身體經(jīng)常受傷的部位之一，保護(hù)手要從兩方面著手：一是不要把手伸到危險(xiǎn)區(qū)域，如發(fā)動(dòng)機(jī)前部轉(zhuǎn)動(dòng)的皮帶區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管道附近等。二是必要時(shí)戴上防護(hù)手套。不同的場(chǎng)合需要不同的防護(hù)手套，做金屬加工有勞保安全手套，接觸

10、化學(xué)品有橡膠手套。衣服、頭發(fā)及飾物寬松的衣服、長(zhǎng)袖子、領(lǐng)帶都容易卷進(jìn)旋轉(zhuǎn)的機(jī)器中，所以在修理廠中，首先一定要穿合體的工作服，最好是連體工作服，外套、工裝褲也可以，這些比平時(shí)衣著安全多了。如果戴領(lǐng)帶要把它塞到襯衫里。工作時(shí)不要戴手表或其他飾物，特別是金屬飾物，在進(jìn)行電氣維修時(shí)可能導(dǎo)入電流而燒傷皮膚，或?qū)е码娐范搪范鴵p壞電子元件或設(shè)備。在工廠內(nèi)要穿勞保鞋，可以保護(hù)腳面不被落下的重物砸傷，且勞保鞋的鞋底是防油、防滑的。長(zhǎng)發(fā)很容易被卷入運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器中，所以長(zhǎng)發(fā)一定要扎起來(lái)，并戴上帽子。二、工具和設(shè)備安全手動(dòng)工具的安全手動(dòng)工具看起來(lái)是安全的，但使用不當(dāng)也會(huì)導(dǎo)致事故，如用一字旋具代替撬棍，導(dǎo)致旋具崩裂、損壞

11、，飛濺物打傷自己或他人，扳手從油膩的手中滑落，掉到旋轉(zhuǎn)的元件上，再飛出來(lái)傷人，等等。另外，使用帶銳邊的工具時(shí)，銳邊不要對(duì)著自己和工作同事。傳遞工具時(shí)要將手柄朝向?qū)Ψ?。?dòng)力工具的安全所有的電氣設(shè)備都要使用三相插座，地線要安全接地，電纜或裝配松動(dòng)應(yīng)及時(shí)維護(hù)；所有旋轉(zhuǎn)的設(shè)備都應(yīng)有安全罩，以減少發(fā)生部件飛出傷人的可能性。在進(jìn)行電子系統(tǒng)維修時(shí)，應(yīng)斷開電路的電源，方法是斷開蓄電池的負(fù)極搭鐵線，這不僅保護(hù)人身安全，還能防止對(duì)電器的損壞。許多維修工序需要將車升離地面，在升起車輛前應(yīng)確保汽車已被正確支承，并應(yīng)使用安全鎖以免汽車落下。用千斤頂支起汽車時(shí)應(yīng)當(dāng)確保千斤頂支承在汽車底盤大梁部分或較結(jié)實(shí)的部分。注意：升起

12、汽車時(shí)要先看維修手冊(cè)，找到正確的支撐點(diǎn)，錯(cuò)誤的支撐點(diǎn)不僅危險(xiǎn)，而且會(huì)破壞汽車的結(jié)構(gòu)。工具和設(shè)備都要定期檢查和保養(yǎng)。壓縮空氣的安全使用壓縮空氣時(shí)，應(yīng)非常小心，不要玩弄它們，不要將壓縮空氣對(duì)著自己或別人，不要對(duì)著地面或設(shè)備、車輛亂吹。壓縮空氣會(huì)撕裂鼓膜，造成失聰，損傷肺部或傷及皮膚，被壓縮空氣吹起的塵土或金屬顆粒會(huì)造成皮膚、眼睛損傷。三、日常安全守則工具不使用時(shí)應(yīng)保持干凈并放到正確的位置。各種設(shè)備和工具要及時(shí)檢查和保養(yǎng)。手上應(yīng)避免油污，以免工具滑脫。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛應(yīng)保證駐車制動(dòng)正常。不要在車間內(nèi)亂轉(zhuǎn)。在車間內(nèi)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)要保持通風(fēng)良好。在車間內(nèi)穿戴、著裝要合適，并佩戴必要的裝備，如手套、護(hù)目鏡、耳

13、塞等。不要將壓縮空氣對(duì)著人或設(shè)備吹。尖銳的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或劃傷車輛。常用通道上不要放工具、設(shè)備、車輛等。用正確的方法使用正確的工具。手、衣服、工具應(yīng)遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)設(shè)備或部件。開車進(jìn)出車間時(shí)要格外小心。在極疲勞或消沉?xí)r不要工作，這種情況會(huì)降低注意力，有可能導(dǎo)致自身或他人的傷害。如果不知道車間設(shè)備如何使用，應(yīng)先向明白的人請(qǐng)教，以得到正確、安全的使用方法。用舉升器或千斤頂升起車輛時(shí)一定要按正確的規(guī)程操作。應(yīng)知道車間滅火器、醫(yī)療急救包、洗眼處的位置。測(cè)試題： 1簡(jiǎn)述汽車底盤的基本組成和功用。2汽車底盤的總體布置形式有哪些？3使用壓縮空氣需要注意哪些問(wèn)題？4修理廠人員的衣著、服飾、頭發(fā)需要注

14、意哪些問(wèn)題？精品文檔 歡在下載精品文檔 歡在下載單元二離合器學(xué)習(xí)目標(biāo)鑒定標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)建議.掌握離合器的功用.了解離合器的分類和要求應(yīng)知：離合器的功用建議：米用教師啟發(fā)式講解、學(xué)生討論相結(jié)合的方式，最后教帥要總結(jié)課題2.1 離合器的功用和要求想一想：什么是離合器？離合器在哪？離合器有什么功用？提示：從離合器的名稱本身可以知道離合器是一個(gè)可以分離、接合的元件或總成；通過(guò) 以前課程的學(xué)習(xí)，我們已經(jīng)知道離合器是位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，那么離合器的功用可以 說(shuō)是切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)傳向變速器（傳動(dòng)系）的動(dòng)力。一、離合器的功用離合器的具體功用有如下三個(gè)方面：.使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步汽車起步時(shí)，

15、駕駛員緩慢抬起離合器踏板，使離合器的主、從動(dòng)部分逐漸接合，與此同 時(shí)，逐漸踩下加速踏板，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩便可由小到大傳給傳 動(dòng)系。當(dāng)牽引力足以克服汽車起步時(shí)的行駛阻力時(shí)，汽車便由靜止開始緩慢逐漸加速，實(shí)現(xiàn) 平穩(wěn)起步。想一想：駕駛新手在起步時(shí)為什么總會(huì)出現(xiàn)汽車向前突然串動(dòng)，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況？提示：起步時(shí)操作不當(dāng)，導(dǎo)致汽車起步不平穩(wěn)。.暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)，保證變速器換檔平順汽車在行駛過(guò)程中，由于行駛條件的變換，需要不斷變換檔位。對(duì)于普通齒輪變速器， 換檔時(shí)不同的齒輪副要退出嚙合或進(jìn)入嚙合，這就要求換檔前踩下離合器踏板，中斷發(fā)動(dòng)機(jī) 的動(dòng)力傳動(dòng)，便于退出原有齒輪副的嚙

16、合、進(jìn)入新齒輪副的嚙合。如果沒有離合器或離合器 分離不徹底使動(dòng)力不能完全中斷，原有齒輪副之間會(huì)因壓力大而難以脫開，而待嚙合齒輪副 之間因圓周速度不同而難以進(jìn)入嚙合，勉強(qiáng)嚙合也會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲，甚至?xí)螨X。.限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載汽車緊急制動(dòng)時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系剛性連接，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將急劇下降，其所有零件 將產(chǎn)生很大的慣性力矩，這一力矩作用于傳動(dòng)系，會(huì)造成傳動(dòng)系過(guò)載而使其機(jī)件損壞。有了 離合器，當(dāng)傳動(dòng)系承受載荷超過(guò)離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器會(huì)通過(guò)主、從動(dòng)部分 之間的打滑來(lái)消除這一危險(xiǎn)，從而起到過(guò)載保護(hù)的目的。二、對(duì)離合器的要求根據(jù)離合器的功用，它應(yīng)滿足下列主要要求：1）保

17、證可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動(dòng)系過(guò)載。2）接合時(shí)應(yīng)平順柔和，保證汽車平穩(wěn)起步，減少?zèng)_擊。3）分離時(shí)應(yīng)迅速?gòu)氐?，保證變速器換檔平順和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利。4）旋轉(zhuǎn)部分的平衡性好，且從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小。5）具有良好的通風(fēng)散熱能力，防止離合器溫度過(guò)高。6）操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。三、離合器的分類汽車上應(yīng)用的離合器主要有以下三種形式：1）摩擦離合器：指利用主、從動(dòng)部分的摩擦作用來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的離合器。目前在汽車上廣泛采用。2）液力偶合器：指利用液體作為傳動(dòng)介質(zhì)的離合器。原來(lái)多用于自動(dòng)變速器， 目前在汽車幾乎不采用。3）電磁離合器：指利用磁力傳動(dòng)的離合器，如在空調(diào)中應(yīng)用的就是這種離合器。下面我們

18、只介紹在汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的摩擦離合器。測(cè)試題：1.簡(jiǎn)述離合器的功用。2.簡(jiǎn)述汽車起步時(shí)駕駛員如何操縱。課題2.2離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理學(xué)習(xí)目標(biāo)鑒定標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)建議.掌握摩擦離合器的基本組成 和工作原理.掌握膜片彈簧離合器構(gòu)造、拆 裝、檢修應(yīng)知：摩擦離合器的基本組成和工作原理應(yīng)會(huì)：膜片彈簧離合器拆裝、調(diào)整、檢修建議：采用實(shí)物、圖片、多媒體教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)方式一、摩擦離合器的基本組成和工作原理1.基本組成摩擦離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成，如圖 2-1所示。品式吸需富圖21摩擦離合器的基本組成示意圖1曲軸2 從動(dòng)軸（變速器一軸）3 從動(dòng)盤4 飛輪5 壓盤6 離合器蓋 7

19、 分 離杠桿8、10、15回位彈簧9 分離軸承和分離套筒 11 分離叉12 離合器踏板 13-分離拉桿14 -分離拉桿調(diào)節(jié)叉 16 -壓緊彈簧17 -從動(dòng)盤摩擦片 18 -軸承主動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤。離合器蓋用螺栓固定在飛輪上，壓盤后端圓周上的凸臺(tái)伸入離合器蓋的窗口中，并可沿窗口軸向移動(dòng)。 這樣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力便經(jīng)飛輪、離合器蓋傳到壓盤，并一起轉(zhuǎn)動(dòng)。從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤和從動(dòng)軸。從動(dòng)盤帶有雙面的摩擦襯片，離合器正常接合時(shí)分別與 飛輪和壓盤相接觸；從動(dòng)盤通過(guò)花鍵轂裝在從動(dòng)軸的花鍵上，從動(dòng)軸是手動(dòng)變速器的輸入軸 （一軸），其前端通過(guò)軸承支承在曲軸后端的中心孔中，后端支承在變速器殼體上。

20、壓緊機(jī)構(gòu)由若干根沿圓周均勻布置的壓緊彈簧，它們裝在壓盤與離合器蓋之間，用來(lái)將壓盤和從動(dòng)盤壓向飛輪，使飛輪、從動(dòng)盤和壓盤三者壓緊在一起。操縱機(jī)構(gòu)包括離合器踏板、分離拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠 桿、回位彈簧等組成。操作：觀看某離合器的實(shí)物或模型。.工作原理1）接合狀態(tài)離合器在接合狀態(tài)下，操縱機(jī)構(gòu)各部件在回位彈簧的作用下回到圖2-1所示的各自位置，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間保持有一定的間隙壓緊彈簧將飛輪、從動(dòng)盤和壓盤三者壓 緊在一起，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過(guò)飛輪及壓盤通過(guò)從動(dòng)盤兩摩擦面的摩擦作用傳給從動(dòng)盤，在由 從動(dòng)軸輸入變速器。2）分離過(guò)程分離離合器時(shí)，駕駛員踩下離合器踏板，分離套筒

21、和分離軸承在分離叉的推動(dòng)下，先消 除分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間的間隙，然后推動(dòng)分離杠桿內(nèi)端前移，使分離杠桿外端帶動(dòng)壓盤克服壓緊彈簧作用力后移，摩擦作用消失，離合器的主、從動(dòng)部分分離，中斷動(dòng)力傳動(dòng)。3）接合過(guò)程接合離合器時(shí)，駕駛員緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓盤向前移動(dòng)并逐漸壓緊從動(dòng)盤，使接觸面間的壓力逐漸增加，摩擦力矩也逐漸增加；當(dāng)飛輪、壓盤和從動(dòng)盤 之間接合還不緊密時(shí)，所能傳動(dòng)的摩擦力矩較小，離合器的主、從動(dòng)部分有轉(zhuǎn)速差，離合器 處于打滑狀態(tài)；隨著離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、壓盤和從動(dòng)盤之間的壓緊程度逐漸緊密，主、從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)速也漸趨相等，直到離合器完全接合而停止打滑，接合過(guò)程結(jié)

22、束。.離合器自由間隙和離合器踏板自由行程離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)留有一個(gè)間隙，一般為幾個(gè) 毫米，這個(gè)間隙成為離合器自由間隙。如果沒有自由間隙，從動(dòng)盤摩擦片磨損變薄后壓盤將 不能向前移動(dòng)壓緊從動(dòng)盤，這將導(dǎo)致離合器打滑，使離合器所能傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩下降，車輛行駛無(wú) 力，而且會(huì)加速?gòu)膭?dòng)盤的磨損。為了消除離合器的自由間隙和操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程?？梢酝ㄟ^(guò)擰動(dòng)調(diào)節(jié)叉來(lái)改變分離拉桿的長(zhǎng)度對(duì)踏板自由行程進(jìn)行調(diào)整。二、摩擦離合器的構(gòu)造和原理.摩擦離合器的結(jié)構(gòu)類型1）按從動(dòng)盤的數(shù)目可以分為單片離合器和雙片離合器。轎車、客車和部分中、小型貨車多采用單

23、片離合器，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩一般不是很大，單片從動(dòng)盤就可以滿足動(dòng)力傳動(dòng)的要求；雙片離合器 由于增加了一片從動(dòng)盤，使得在其他條件不便的情況下，將比單片離合器所能傳動(dòng)的轉(zhuǎn)矩增 大了一倍（由于一個(gè)從動(dòng)盤是兩個(gè)摩擦面?zhèn)鬟f動(dòng)力，而二個(gè)從動(dòng)盤則是四個(gè)摩擦面?zhèn)鬟f動(dòng)力），多用于重型車輛上。2）按壓緊彈簧的形式可以分為周布彈簧離合器、中央彈簧離合器和膜片彈簧離合器。周布彈簧離合器和中央 彈簧離合器采用螺旋彈簧，分別沿壓盤的圓周和中央布置；膜片彈簧離合器采用膜片彈簧， 目前應(yīng)用最廣泛。.膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器目前在各種類型的汽車上都廣泛應(yīng)用，其構(gòu)造如圖2- 2、圖2-3和圖24所示。圖22膜片彈簧離合器的

24、構(gòu)造1從動(dòng)盤2 離合器蓋和壓盤3 分離軸承 4 卡環(huán)5 一分離叉6 分離套筒 7 飛輪圖2-3膜片彈簧離合器蓋和壓盤分解圖1 離合器蓋 2 腺片彈簧 3 壓盤4 傳動(dòng)片5 從動(dòng)盤 6 支承環(huán)精品文檔1欺速下載精品文檔1欺速下載精品文檔 欠0迎下載圖2-4膜片彈簧離合器蓋和壓盤示意圖1挪釘2 傳動(dòng)片3 支承環(huán)4 膜片彈簧 5 支承挪釘 6 壓盤7 離合器蓋 1）構(gòu)造和原理膜片彈簧離合器也是由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，操縱機(jī)構(gòu)將在 下一個(gè)課題進(jìn)行介紹。主動(dòng)部分由飛輪、離合器蓋和壓盤組成。離合器蓋通過(guò)螺栓固定在飛輪上，為了保持正 確的安裝位置，離合器蓋通過(guò)定位銷進(jìn)行定位。壓盤與離合

25、器蓋之間通過(guò)周向均布的三組或 四組傳動(dòng)片來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩。傳動(dòng)片用彈簧鋼片制成，每組兩片，一端用挪釘挪在離合器蓋上， 另一端用螺釘連接在壓盤上。從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤和從動(dòng)軸，從動(dòng)盤一般都帶有扭轉(zhuǎn)減振器。發(fā)動(dòng)機(jī)傳到傳動(dòng)系的轉(zhuǎn) 速和轉(zhuǎn)矩是周期性變化的，使傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，這將使傳動(dòng)系的零部件受到?jīng)_擊性交變 載荷，使壽命下降、零件損壞。采用扭轉(zhuǎn)減振器可以有效的防止傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。帶扭轉(zhuǎn) 減振器的從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)和原理如圖 2 5所示。圖25帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤1、2摩擦襯片3 摩擦墊圈4 碟形墊圈5 裝合后的從動(dòng)盤總成 6 減振器盤 7 摩擦板8從動(dòng)盤轂9、13、15 挪釘10減振彈簧11波浪形彈簧鋼片12

26、止動(dòng)銷14 從動(dòng)盤鋼片a）不工作時(shí) b） 工作時(shí)從動(dòng)盤鋼片外圓周挪接有波浪形彈簧鋼片，摩擦襯片分別挪接在彈簧鋼片上，從動(dòng)盤鋼 片與減振器盤挪接在一起，這兩者之間夾有摩擦墊圈和從動(dòng)盤轂。從動(dòng)盤轂、從動(dòng)盤鋼片和 減振器盤上都有六個(gè)圓周均布的窗孔，減振彈簧裝在窗孔中。當(dāng)從動(dòng)盤受到轉(zhuǎn)矩時(shí)，轉(zhuǎn)矩從摩擦襯片傳到從動(dòng)盤鋼片，再經(jīng)減振彈簧傳給從動(dòng)盤轂， 此時(shí)彈簧將被壓縮，吸收發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。壓緊機(jī)構(gòu)是膜片彈簧，其徑向開有若干切槽，形成彈性杠桿。切槽末端有圓孔，固定挪 釘穿過(guò)圓孔，并固定在離合器蓋上。膜片彈簧兩側(cè)裝有鋼絲支承環(huán)，這兩個(gè)鋼絲支承環(huán)是膜 片彈簧工作時(shí)的支點(diǎn)。膜片彈簧的外緣通過(guò)分離鉤與壓盤聯(lián)系起

27、來(lái)。操作：實(shí)際觀察膜片彈簧離合器，并盡量是分解的。膜片彈簧離合器的工作原理如圖2-6所示。當(dāng)離合器蓋未安裝到飛輪上時(shí)，膜片彈簧不受力而處于自由狀態(tài)，此時(shí)離合器蓋與飛輪之間有一距離S,如圖2- 6a所示。當(dāng)離合器蓋通過(guò)螺栓固定在飛輪上時(shí)，膜片彈簧在支承環(huán)處受壓產(chǎn)生彈性變形，此時(shí)膜片彈簧的外圓周 對(duì)壓盤產(chǎn)生壓緊力使離合器處于接合狀態(tài)，如圖2-6b所示。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，分離軸承推動(dòng)膜片彈簧，使膜片彈簧以支承環(huán)為支點(diǎn)外圓周向后翹起，通過(guò)分離鉤拉動(dòng)壓盤后移使 離合器分離，如圖26c所示。n置,而位 b)玄餐后魚* c) 分*位圖2 6膜片彈簧離合器的工作原理從上面的介紹中可以看出，膜片彈簧既是壓緊彈

28、簧，又是分離杠桿，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。另外 膜片彈簧的彈簧特性優(yōu)于圓柱螺旋彈簧，所以膜片彈簧離合器的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在各種車 型上都有應(yīng)用。2)拆裝、調(diào)整和檢修下面以桑塔納2000的膜片彈簧離合器為例介紹其拆裝、調(diào)整和檢修程序。(1)離合器的拆卸和安裝a.離合器的拆卸首先拆下變速器。如圖27所示，用專用工具10201將飛輪固定，然后逐漸將離合器壓盤的固定螺栓對(duì)角擰松，取下離合器蓋及壓盤總成，并取下離合器從動(dòng)盤。然后分解離合 器各部件。圖27用專用工具固定飛輪b.離合器的安裝用專用工具10 201將飛輪固定。如圖28所示，用專用工具10 213將離合器從動(dòng)盤定位于飛輪和壓盤中心。裝上緊固螺栓，并用 25

29、N- m的力矩對(duì)角逐漸旋緊。圖2 8安裝離合器(2)離合器的檢修a.檢修注意事項(xiàng)襯墊：應(yīng)更換紙質(zhì)密封墊圈，更換 O形環(huán)。調(diào)整墊片：用千分尺多點(diǎn)檢測(cè)調(diào)整墊片，可以精確地測(cè)出所需墊片的厚度。檢查調(diào)整墊 精品文檔 欠0迎下載精品文檔 #欠0迎下載精品文檔 欠迎下載片邊緣是否有損壞，只能裝入完好的調(diào)整墊片。擋圈、鎖圈：調(diào)整擋圈及鎖圈不能拉開過(guò)度，必須將其完全放在槽內(nèi)。螺栓、螺母：固定蓋和罩殼的螺栓和螺母應(yīng)交叉擰緊和擰松（特別是易損件），并且應(yīng)按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊螺栓和螺母。軸承：將有標(biāo)志的一面的滾針軸承（壁厚較大）朝向安裝工具，在軸與軸承之間涂一層潤(rùn)滑油。所有的軸承和接觸表面均使用白色ET Nr.AO

30、Sl26000 05潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。在進(jìn)行離合器踏板修理工作時(shí)，應(yīng)將蓄電池搭鐵線拆下。b.離合器踏板的更換拉開并拆下離合器拉索。拆下離合器踏板固定在踏板軸上的保險(xiǎn)裝置。取下離合器踏板。裝上新的離合器踏板。c.離合器踏板襯套的更換拆下離合器踏板。 如圖2 9所示，用專用工具壓出踏板塑料襯套。如圖2 10所示，拆下踏板橡膠襯套。裝上橡膠襯套，涂上無(wú)酸潤(rùn)滑脂。使塑料襯套與導(dǎo)管長(zhǎng)的一端齊平，如圖 2-11所示。圖2 11壓入離合器踏板塑料襯套d.拉索的更換旋松調(diào)整踏板自由行程的防松螺母，并放松拉索，如圖 2-12所示。取下拉索。裝上新 的拉索。圖2-12更換離合器拉鎖e.分離叉軸的更換拆卸變速器。用潤(rùn)滑脂

31、潤(rùn)滑用于連接的兩端。拆下離合器分離叉軸傳動(dòng)桿。拆下分離軸承。拆下?lián)跞?，如圖 2-13所示。取下橡膠防塵套，拆下分離套筒。拆下分離叉軸的定位螺栓。拆下分離叉軸左襯套，取下分離叉軸。拆下分離叉軸右襯套，如圖2-14所示。裝上新的離合器分離叉軸右襯套。裝上分離叉軸，用適量的潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑襯套及分離叉軸的支撐位置，并安裝。用15N-m的力矩旋緊分離叉軸的定位螺栓， 如圖2-15所示箭頭位置。裝上分離套 筒。將防塵套推入分離叉軸，擋圈壓至尺寸 A= 18mm勺位置，如圖216所示。裝上分離軸 承，并使分離叉軸傳動(dòng)桿的安裝位置達(dá)到a = (205)mmi如圖217所示。圖2 13拆下分離叉軸的擋圈圖214拉出

32、分離叉軸襯套精品文檔 欠迎下載精品文檔 攵迎下載圖216分離軸承擋圈的安裝位置圖2-17 分離叉軸傳動(dòng)桿的安裝位置f.分離軸承的更換拆卸變速器。拆下分離軸承，如圖 2-18所示。用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑接觸點(diǎn)，裝上新的軸承,裝上回位彈簧，如圖 219所示。圖2 18拆下分離軸承圖219回位彈簧的安裝位置g.分離套筒的更換拆卸變速器。拆下分離軸承，再拆下分離套筒。安裝時(shí)，排油孔應(yīng)朝下，如圖2-20所h.離合器踏板自由行程的檢查、調(diào)整桑塔納轎車離合器踏板自由行程應(yīng)為1520mm檢查方法如圖221所示，用一個(gè)直尺抵在駕駛室底板上，先測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度，再用手輕按踏板，當(dāng)感到阻力增大時(shí)再 測(cè)量踏板高度，兩次

33、測(cè)量的高度差即為踏板的自由行程。離合器踏板自由行程的調(diào)整可通過(guò) 圖2-22箭頭所示的調(diào)整螺母來(lái)進(jìn)行。圖2 21離合器踏板自由行程的檢查圖2 22 離合器踏板自由行程的調(diào)整i.從動(dòng)盤的檢查先目視檢查，看從動(dòng)盤摩擦片是否有裂紋、挪釘外露、減振器彈簧斷裂等情況，如果有 則更換從動(dòng)盤。再檢查從動(dòng)盤的端面圓跳動(dòng)。在距從動(dòng)盤外邊緣2.5mm處測(cè)量，離合器從動(dòng)盤最大端面圓跳動(dòng)為0.4mm,測(cè)量方法如圖2 23所示。圖223 從動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)的檢查最后檢查從動(dòng)盤摩擦片的磨損程度。摩擦片的磨損程度可用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測(cè)量，如圖224所示。娜釘頭埋入深度應(yīng)不小于0.20mmb圖2 24摩擦片磨損的檢查注意：檢查的是挪

34、釘頭的深度，即淺處的深度。如果檢查結(jié)果超過(guò)要求，則應(yīng)更換從動(dòng)盤。j.壓盤平面度的檢查離合器壓盤平面度不應(yīng)超過(guò)0.2mm,檢查方法是用鋼直尺壓在壓盤上，然后用塞尺測(cè)量,如圖2 25所示。精品文檔 欠0迎下載精品文檔 #欠0迎下載精品文檔 攵迎下載3.周布彈簧離合器下面僅以單片周布彈簧離合器為例做一簡(jiǎn)單介紹。單片周布彈簧離合器的構(gòu)造如圖2- 26所示。圖2-26周布彈簧離合器1分離軸承 2 離合器蓋3 分離杠桿 4 壓盤5 從動(dòng)盤6 壓緊彈簧1）主動(dòng)部分和從動(dòng)部分單片周布彈簧離合器的主動(dòng)部分、從動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)與膜片彈簧離合器基本相同。2）壓緊機(jī)構(gòu)單片周布彈簧離合器的壓緊機(jī)構(gòu)由若干根螺旋彈簧組成，螺旋

35、彈簧沿壓盤周向?qū)ΨQ布置，裝在壓盤和離合器蓋之間。提示：此部分可以對(duì)照解放CA1091、東風(fēng)EQ109Q北京吉普BJ2020等車輛的離合器實(shí)物進(jìn)行介紹。測(cè)試題：1.對(duì)照實(shí)物或圖片說(shuō)明摩擦離合器的基本組成和工作原理。2.對(duì)照實(shí)物說(shuō)明膜片彈簧離合器的基本結(jié)構(gòu)，并實(shí)操進(jìn)行拆裝、檢查和調(diào)整。課題2.3離合器的操作機(jī)構(gòu)離合器的操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員借以使離合器分離、又使之柔和接合的一套機(jī)構(gòu)，它起始于 離合器踏板，終止于分離杠桿。按照分離離合器時(shí)所需操縱能源的不同，離合器操縱機(jī)構(gòu)分為人力式和助力式的。人力 式又可以分為機(jī)械式和液壓式的；助力式的又可以分為氣壓助力式和彈簧助力式的。人力式 操縱機(jī)構(gòu)是以駕駛員作用在踏

36、板上的力作為唯一的操縱能源。助力式操縱機(jī)構(gòu)除了駕駛員的 力以外，一般主要以其他形式的能源作為操縱能源。本部分主要介紹在轎車中應(yīng)用較多的機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)、液壓式操縱機(jī)構(gòu)和彈簧助力式操 縱機(jī)構(gòu)，其中液壓操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)用最多。一、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)有桿系傳動(dòng)和繩索傳動(dòng)兩種形式。桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如圖 2-27所示，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，廣泛應(yīng)用于各型汽車上。例如 東風(fēng)EQ1090E型汽車即為桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。但桿系傳動(dòng)中桿件間較接多，摩擦損失大，車架或 車身變形以及發(fā)動(dòng)機(jī)位移時(shí)會(huì)影響其正常工作。圖2 27桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)繩索傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如圖 228所示，可消除桿系傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一些缺點(diǎn)，并能采用便于駕駛員 操縱的吊掛

37、式踏板。但繩索壽命較短，拉伸剛度較小，故只適用于輕型、微型汽車和轎車。 例如桑塔納、捷達(dá)轎車離合器的操縱機(jī)構(gòu)中，采用了繩索傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。圖2 28繩索傳動(dòng)機(jī)構(gòu)二、液壓式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)的示意圖如圖2-29所示，主要由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)等組成。目前液壓式操縱機(jī)構(gòu)在各類型車上應(yīng)用廣泛。圖229液壓式操縱機(jī)構(gòu)示意圖1離合器踏板 2 主缸3 儲(chǔ)液罐4 分離杠桿 5 分離軸承 6 分離叉7 工作缸下面以桑塔納2000Gsi轎車的離合器為例介紹其液壓式操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造、拆裝、檢修。.離合器液壓操縱系統(tǒng)的構(gòu)造桑塔納2000Gsi型轎車離合器液壓操縱系統(tǒng)由離合器踏板、儲(chǔ)液罐、進(jìn)油軟管、離合器主缸、離合器工

38、作缸、油管總成、分離叉、分離軸承等組成，如圖230所示。精品文檔2彼迎下載精品文檔 歡迎下載。精品文檔159欠0迎下載圖2- 30桑塔納2000Gsi型轎車離合器液壓操縱系統(tǒng)1變速器殼體 2 分離叉3 工作缸4 儲(chǔ)液罐5 進(jìn)油軟管 6 助力彈簧 7 推桿接頭 8 離合器踏板 9 油管總成10 主缸11 分離軸承儲(chǔ)液罐有兩個(gè)出油孔，分別把制動(dòng)液供給制動(dòng)主缸和離合器主缸。離合器主缸的結(jié)構(gòu)如圖 2-31所示，主缸體借補(bǔ)償孔 A、進(jìn)油孔B通過(guò)進(jìn)油軟管與儲(chǔ)液 罐相通。主缸內(nèi)裝有活塞，活塞中部較細(xì)，且為“十”字形斷面，使活塞右方的主缸內(nèi)腔形 成油室?；钊麅啥搜b有皮碗?；钊蠖酥胁垦b有單向閥，經(jīng)小孔與活塞右

39、方主缸內(nèi)腔的油室 相通。當(dāng)離合器踏板處于初始位置時(shí)，活塞左端皮碗位于補(bǔ)償孔A與進(jìn)油孔B之間，兩孔均開放。圖2 31離合器主缸的結(jié)構(gòu)1一保護(hù)塞 2 殼體3 一管接頭4 一皮碗5 一閥芯6 一固定螺栓 7 卡簧8 一擋圈 9護(hù)套10 推桿11 保護(hù)套A補(bǔ)償孔B 進(jìn)油孔離合器工作缸的結(jié)構(gòu)如圖2-32所示，工作缸內(nèi)裝有活塞、皮碗、推桿等，缸體上還設(shè)有放氣螺塞。當(dāng)管路內(nèi)有空氣而影響操縱時(shí)，可擰松放氣螺塞進(jìn)行放氣。工作缸活塞直徑略 大于主缸活塞直徑，故液壓系統(tǒng)稍有增力作用，以補(bǔ)償液流通道的壓力損失。圖2 32離合器工作缸的結(jié)構(gòu)1 一殼體2 活塞3 一管接頭 4 一皮碗5 擋圈6 一保護(hù)套 7 推桿 A放氣

40、孔B 進(jìn)油孔.離合器液壓操縱系統(tǒng)的拆裝、檢修1)離合器主缸的拆卸與分解(1)取下離合器踏板與主缸推桿叉的連接銷軸。從主缸上擰下進(jìn)油管和出油管接頭。擰下主缸固定螺栓，拉出主缸。在解體離合器主缸前，應(yīng)排凈主缸中的制動(dòng)液。主缸分解過(guò)程是：取下防塵罩，用旋具或卡環(huán)鉗拆下卡環(huán)，拉出主缸推桿、壓蓋和活塞。離合器工作缸的拆卸與分解擰下工作缸進(jìn)油管接頭，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。工作缸的分解過(guò)程是：拉出工作缸推桿，拆下防塵罩，然后用壓縮空氣將工作缸活塞從缸筒內(nèi)壓出來(lái)。主缸、工作缸的檢修主缸和工作缸是離合器液壓操縱系統(tǒng)的主要部件，其工作性能的好壞直接影響離合器的 工作性能。當(dāng)出現(xiàn)缸筒內(nèi)壁磨損超過(guò)0.

41、125mm,活塞與缸筒的間隙超過(guò)0.20mm,皮碗老化及回位彈簧失效等情況時(shí)，應(yīng)更換相應(yīng)零件。想一想：如何檢查活塞與缸筒之間的間隙？離合器主缸、工作缸的裝配主缸和工作缸的裝配，按拆卸與分解相反順序進(jìn)行，但裝配時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：零件在裝配前要用非腐蝕性液體清洗干凈， 并在活塞、 皮碗、 擋圈、 缸套等零件上涂一層制動(dòng)液。裝合后推桿在缸筒內(nèi)運(yùn)動(dòng)應(yīng)靈活。在放松( 不工作 ) 位置時(shí)，主缸皮碗和活塞頭部應(yīng)位于進(jìn)油孔和補(bǔ)償孔之間，兩孔都開放。工作缸上帶有塑料支承環(huán)，安裝時(shí)外表面要涂上一層薄薄的潤(rùn)滑油，工作缸推桿末端也要涂上潤(rùn)滑脂。安裝離合器工作缸時(shí)， 需要用一個(gè)適當(dāng)?shù)母軛U克服彈簧的彈力， 將其壓向變速器

42、殼相 應(yīng)的孔中后，方能將固定螺栓旋入。離合器液壓系統(tǒng)中空氣的排出離合器液壓操縱系統(tǒng)在經(jīng)過(guò)檢修之后，管路內(nèi)可能進(jìn)入空氣；在添加制動(dòng)液時(shí)也可能使液壓系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。空氣進(jìn)入后，由于縮短了主缸推桿行程即踏板工作行程，從而使離合器分離不徹底。因此，液壓系統(tǒng)檢修后或懷疑液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣時(shí)，就要排除液壓系統(tǒng)中的空氣。排除方法如下：將主缸儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液加至規(guī)定高度。升起汽車。在工作缸的放氣閥上安裝一軟管，接到一個(gè)盛有制動(dòng)液的容器內(nèi)。排空氣需要兩個(gè)人配合工作，一人慢慢地踏離合器踏板數(shù)次，感到有阻力時(shí)踏住不動(dòng)，另一人擰松放氣閥直至制動(dòng)液開始流出，然后再擰緊放氣閥。連續(xù)按上述方法操作幾次，直到流出的制動(dòng)液中不見

43、氣泡為止?？諝馀懦蓛糁?，需要再次檢查及調(diào)整踏板自由行程。三、彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)為了盡可能減小作用于離合器踏板上的力，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在有點(diǎn)離合器操縱機(jī)構(gòu)中采用彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)。如圖 2 33 所示為某轎車彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)的示意圖。當(dāng)離合器踏板完全放松時(shí)，即離合器接合，此時(shí)助力彈簧軸線位于踏板轉(zhuǎn)軸下方。踩下離合器踏板，踏板繞自身轉(zhuǎn)軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮助力彈簧，此時(shí)助力彈簧實(shí)際是起到阻礙的作用，即助力彈簧的伸張力產(chǎn)生一個(gè)阻礙踏板轉(zhuǎn)動(dòng)的逆時(shí)針力矩F L,但這個(gè)力矩是比較小的。當(dāng)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)到助力彈簧的軸線與踏板轉(zhuǎn)軸處于一條直線上時(shí)，該阻礙力矩為零。隨著踏板的進(jìn)一步踩下，助力彈簧軸線位于踏板轉(zhuǎn)

44、軸上方，此時(shí)助力彈簧的伸張力產(chǎn)生一個(gè)有助于踏板轉(zhuǎn)動(dòng)的順時(shí)針力矩F L。在踏板后段行程是最需要助力作用的， 因而這種彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)可以有效地減輕駕駛員疲勞。圖233彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)測(cè)試題：1.對(duì)照實(shí)物或圖片說(shuō)明離合器液壓操縱系統(tǒng)的基本組成和工作過(guò)程。2.說(shuō)明并實(shí)操如何排出離合器液壓系統(tǒng)中的空氣。課題2.4離合器的故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)鑒定標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)建議1.掌握離合器常見故障現(xiàn)象、原 因及排除方法應(yīng)會(huì)：給出離合器的故 障現(xiàn)象能夠運(yùn)用所學(xué)的 知識(shí)和技能排除故障建議：米用教師啟發(fā)式講解、 學(xué)生討論相結(jié)合的方式，最后 教帥要總結(jié)，也可結(jié)合案例教 學(xué)離合器的常見故障有離合器打滑、分離不徹底、發(fā)抖、異響等。一

45、、離合器打滑1.現(xiàn)象汽車用低速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后， 汽車不能起步或起步困難； 汽車加速行駛時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無(wú)力，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦糊味或冒煙等現(xiàn)象。2.原因1）離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上。2）從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)，使壓緊力 減弱。3）從動(dòng)盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、挪釘外露、表面不平，使摩擦系數(shù)下降。4）壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降。5）離合器操縱桿系卡滯， 分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污、塵膩嚴(yán)重，甚至造成卡滯，使分離軸承不能回位。6）分離杠桿彎曲變形，出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉，不能回位

46、。3.診斷與排除檢查離合器踏板自由行程，如不符合規(guī)定應(yīng)予以調(diào)整。如果自由行程正常， 應(yīng)拆下變速器殼， 檢查離合器與飛輪連接螺栓是否松動(dòng)， 如松動(dòng) 則予以擰緊。如果離合器仍然打滑， 應(yīng)拆下離合器檢查從動(dòng)盤摩擦片的狀況。 如果有油污， 一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污來(lái)源并設(shè)法排除。如果摩擦片磨損嚴(yán)重或有鉚釘外露，應(yīng)更換從動(dòng)盤。如果從動(dòng)盤完好，則應(yīng)分解離合器，檢查壓緊彈簧，如果彈力過(guò)軟則應(yīng)更換?？偨Y(jié)：離合器打滑主要可以從從動(dòng)盤壓不緊、從動(dòng)盤摩擦悉數(shù)下降等方面加以考慮。二、離合器分離不徹底1 現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強(qiáng)掛上擋，則在離合器踏板尚未完

47、全放松時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。2原因離合器踏板自由行程過(guò)大。分離杠桿彎曲變形、支座松動(dòng)、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低。雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)， 個(gè)別分離彈簧疲勞、 高度不足或折斷， 中間 壓盤在傳動(dòng)銷上或在離合器驅(qū)動(dòng)窗口內(nèi)軸向移動(dòng)不靈活。從動(dòng)盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)。從動(dòng)盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡滯。離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油、有空氣或油量不足。膜片彈簧彈力減弱。發(fā)動(dòng)機(jī)支承磨損或損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器不同心。3 診斷與排除檢查離合器踏板自由行程， 如果自由行程過(guò)大則進(jìn)行調(diào)整。 否則對(duì)于

48、液壓操縱機(jī)構(gòu)檢查是否儲(chǔ)液罐油量不足或管路中有空氣， 并進(jìn)行必要的排除。 如果不是上述問(wèn)題應(yīng)繼續(xù)檢查。檢查分離杠桿內(nèi)端高度， 如果分離杠桿高度太低或不在同一平面， 則進(jìn)行調(diào)整。 否則 檢查從動(dòng)盤是否裝反，如果都沒問(wèn)題則繼續(xù)檢查。檢查從動(dòng)盤是否翹曲變形、 鉚釘脫落， 從動(dòng)盤是否軸向運(yùn)動(dòng)卡滯等， 如果是則進(jìn)行更換或修理?？偨Y(jié)：離合器分離不徹底主要可以從離合器踏板自由行程、分離杠桿高度、從動(dòng)盤等幾個(gè)方面考慮。三、起步發(fā)抖1 現(xiàn)象汽車用低速檔起步時(shí)，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，嚴(yán)重時(shí)甚至整車產(chǎn)生抖振現(xiàn)象。2原因分離杠桿內(nèi)端高度不處在同一平面內(nèi)。從動(dòng)盤或壓

49、盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動(dòng)嚴(yán)重。從動(dòng)盤摩擦片厚度不均勻、油污、燒焦、表面不平整、表面硬化、鉚釘頭露出、鉚釘松動(dòng)或切斷、波形彈簧片損壞。壓緊彈簧的彈力不均、疲勞或個(gè)別折斷，膜片彈簧疲勞或開裂。從動(dòng)盤上的緩沖片破裂或減振彈簧疲勞、折斷。發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓松動(dòng)。分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位。診斷與排除檢查離合器踏板、分離軸承等回位是否正常，如果正常則繼續(xù)檢查。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架、 變速器、 飛輪、 飛輪殼等的固定螺栓是否松動(dòng)， 如果是則緊固螺栓， 否則繼續(xù)檢查。檢查分離杠桿的內(nèi)端是否在同一平面，如果是則繼續(xù)檢查。精品文檔 #歡迎下載。精品文檔

50、歡迎下載。檢查壓盤、 從動(dòng)盤是否變形， 鉚釘是否松動(dòng)、 外露， 壓緊彈簧的彈力是否不在允許范圍內(nèi)，如果是則更換或修理?？偨Y(jié)：起步發(fā)抖主要可以從起步時(shí)離合器在接合過(guò)程中不平穩(wěn)來(lái)考慮，即發(fā)動(dòng)機(jī)在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，而由于離合器接合不平穩(wěn)使離合器的從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)，從而反應(yīng)為離合器乃至整 車的抖振。四、離合器異響1 現(xiàn)象離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常的響聲。2原因分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成干磨或軸承損壞。分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無(wú)間隙。分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞、 折斷、脫落，使分離軸承回位不佳。從動(dòng)盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠。從動(dòng)盤減振彈簧退火、疲勞或折斷。從動(dòng)

51、盤摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭外露。 7) 雙片離合器傳動(dòng)銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損松曠。3診斷與排除稍稍踩下離合器踏板， 使分離軸承與分離杠桿接觸， 如果有 “沙沙” 的響聲則為分離 軸承響；如果加油后仍響，說(shuō)明軸承磨損過(guò)度、松曠或損壞，應(yīng)更換。踩下、 抬起離合器踏板， 如果出現(xiàn)間斷的碰撞聲， 說(shuō)明分離軸承前后有串動(dòng)， 應(yīng)更換 分離軸承回位彈簧。連踩踏板， 如果離合器剛接合或剛分開時(shí)有響聲， 說(shuō)明從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)或外露， 應(yīng)更 換從動(dòng)盤?？偨Y(jié)：離合器異響主要可以從磨損過(guò)度、松曠、過(guò)緊、運(yùn)動(dòng)中刮碰等方面加以考慮。測(cè)試題： 1某汽車起步困難、加速無(wú)力，駕駛員反映發(fā)動(dòng)機(jī)明顯“丟轉(zhuǎn)” ，試分析故障現(xiàn)象、

52、可能的原因及如何排除。2. 某桑塔納轎車換檔時(shí)有齒輪撞擊聲，排除變速器的故障后，該現(xiàn)象依然存在，試分析故障現(xiàn)象、可能的原因及如何排除。精品文檔 #欠0迎下載精品文檔 欠0迎下載精品文檔24攵迎下載單元三手動(dòng)變速器.掌握離合器的功用.了解變速器的分類.掌握普通齒輪傳動(dòng)的基本原理應(yīng)知：變速器的功用； 普通齒輪傳動(dòng)的基本原 理建議：米用多媒體、錄像等方 式，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，并 可進(jìn)行討論，最后教師要總結(jié)課題3.1 變速器概述想一想：汽車為什么要采用變速器？變速器有什么功用？提示：從變速器的名稱，我們可以知道變速器應(yīng)該具有變速的功能，但這還不全面，還 應(yīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)的特性來(lái)考慮。一、變速器的功用.實(shí)現(xiàn)

53、變速、變矩汽車上所應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)具有轉(zhuǎn)矩變化范圍小、轉(zhuǎn)速高的特點(diǎn)，這與汽車實(shí)際的行駛狀況 是不相適應(yīng)的。如果沒有變速器而直接將發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋連接在一起，首先由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn) 矩小，不能克服汽車的行駛阻力，使汽車根本無(wú)法起步；其次假使汽車行駛起來(lái)，也會(huì)由于 車速太高而不實(shí)用，甚至無(wú)法駕控。所以必須改造發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速特性，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn) 矩增大、轉(zhuǎn)速下降以適應(yīng)汽車實(shí)際行駛的要求。變速器中是通過(guò)不同的檔位來(lái)實(shí)現(xiàn)這一功用。總結(jié)：一般把這一功用概括為降速、增矩，但降速和增矩實(shí)際上的含義是相同的，即降 速必然帶來(lái)增矩。.實(shí)現(xiàn)倒車發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向從前往后看的話為順時(shí)針?lè)较?，且是不能改變，為了?shí)現(xiàn)汽車的倒向 行

54、駛，變速器中設(shè)置了倒檔。.實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、變速器換檔、汽車滑行和暫時(shí)停車等情況下，都需要中斷發(fā) 動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)，因此變速器中設(shè)有空檔。二、變速器的類型現(xiàn)代汽車上所采用的變速器有多種結(jié)構(gòu)形式，一般可以按照傳動(dòng)比和操縱方式進(jìn)行分類。.按傳動(dòng)比的變化方式分變速器按傳動(dòng)比的級(jí)數(shù)可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種。提示：傳動(dòng)比的概念見下面的普通齒輪傳動(dòng)的基本原理。(1)有級(jí)式變速器有級(jí)式變速器采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。轎車和輕、中型貨車變速器多采用3-5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔， 每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)一個(gè)傳動(dòng)比。 重型汽車行駛的路況復(fù)雜， 變速器 的檔位較多，可有 820個(gè)檔位。注意：

55、變速器的檔數(shù)都是指前進(jìn)檔的個(gè)數(shù)。如上海桑塔納2000采用的是五檔手動(dòng)變速器是指其具有五個(gè)前進(jìn)檔。齒輪式變速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造、工作可靠、傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)。這種齒輪式的有級(jí)變速器按照結(jié)構(gòu)不同又可以分為二軸式和三軸式變速器。二軸式變速 器廣泛用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車，而三軸式變速器可應(yīng)用于其他各類型車輛。(2)無(wú)級(jí)式變速器無(wú)級(jí)式變速器英文縮寫為CVT它的傳動(dòng)比的變化是連續(xù)的。目前的無(wú)級(jí)變速器一般都是采用金屬帶傳動(dòng)動(dòng)力，通過(guò)主、從動(dòng)帶輪直徑的變化實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。這種變速器在中、高 級(jí)轎車的應(yīng)用越來(lái)越多。(3)綜合式變速器綜合式變速器是由液力變矩器和有級(jí)齒輪式變速器組成的，一般都是由電腦來(lái)自動(dòng)

56、實(shí)現(xiàn) 換檔，所以多把這種變速器稱為自動(dòng)變速器。這種變速器的傳動(dòng)比可在最大值與最小值之間 的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化，目前應(yīng)用較多。.按變速器操縱方式分按變速器操縱方式可分為手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器和手動(dòng)自動(dòng)一體變速器三種。(1)手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器的英文縮寫為MT即Manual Transmission的縮寫。通過(guò)駕駛員用手操縱變速桿來(lái)選定檔位，并直接操縱變速器的換檔機(jī)構(gòu)進(jìn)行檔位變換。齒輪式有級(jí)變速器大多數(shù)都 采用這種換檔方式。(2)自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器的英文縮寫為AT,即Automatic Transmission的縮寫。這種變速器的自動(dòng)控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和車速的變化情況自動(dòng)地選定檔位

57、，并進(jìn)行檔位變換，即自動(dòng)地 改變傳動(dòng)比。駕駛員只需要操縱加速踏板控制車速。(3)手動(dòng)自動(dòng)一體變速器這種變速器可以自動(dòng)換檔，也可以手動(dòng)換檔，比較典型的如奧迪A6的Tiptronic ,上海帕薩特1.8T也裝有手動(dòng)自動(dòng)一體變速器。本課題將介紹手動(dòng)、有級(jí)、齒輪變速器，一般簡(jiǎn)稱為手動(dòng)變速器。三、普通齒輪傳動(dòng)的基本原理普通齒輪變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的改變。齒輪傳動(dòng)的基本原理如圖3-1所示，一對(duì)齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)變速，而且兩齒輪的轉(zhuǎn)速比與其齒數(shù)成反比。設(shè)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速為m ,齒數(shù)為zi,從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速為 n2,齒數(shù)為Z2o主動(dòng)齒輪(即輸入軸)轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪(即輸出軸)

58、轉(zhuǎn)速之比值稱為傳動(dòng)比，用字母 i 12表示。即由1傳到2的傳動(dòng)比i 12=n1/n2=z2/z1如圖31a所示，當(dāng)小齒輪為主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速降低，即n21 ;如圖31b所示，當(dāng)大齒輪驅(qū)動(dòng)小齒輪時(shí)，輸出轉(zhuǎn)速升高，即n2m,稱為增速傳動(dòng)，此時(shí)傳動(dòng)比 i1.41.6安裝滾針軸承、齒輪和二檔同步環(huán)。裝配一檔和二檔同步器，如圖 322所示。圖322裝配一檔和二檔同步器裝上一檔和二檔同步器，同步器殼體的槽應(yīng)朝一檔齒輪。裝上一檔齒輪滾針軸承的內(nèi)座 圈，如圖323所示。裝上一檔同步環(huán)、一檔齒輪、一檔齒輪滾針軸承。VW412圖323裝上一檔和二檔同步器裝上內(nèi)后軸承，如圖 3-24所示。將輸入軸

59、和輸出軸裝在軸承支座上，將軸承支座裝在變速器殼體上。將變速器后蓋裝在變速器軸承支座上。圖324裝上內(nèi)后軸承2.發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的兩軸式變速器1）結(jié)構(gòu)精品文檔 欠0迎下載精品文檔 欠0迎下載發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的兩軸式變速器結(jié)構(gòu)如圖3- 25所示，所有前進(jìn)檔齒輪和倒檔齒輪都采用常嚙合斜齒輪，并采用鎖環(huán)式同步器換檔。圖3-25發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的兩軸式變速器結(jié)構(gòu)圖1輸出軸2 輸入軸3 四檔齒輪 4 二檔齒輪 5 二檔齒輪；6-倒檔齒輪7 倒檔 惰輪8 一檔齒輪 9 主減速器主動(dòng)齒輪 10 差速器油封 11 等速萬(wàn)向節(jié)軸 12 差 速行星齒輪13 -差速半軸齒輪 14 -主減速器從動(dòng)齒輪 15 -一、二檔同步器

60、 16 -三、四檔同步器2)動(dòng)力傳動(dòng)路線一檔如圖3-26所示，一、二檔同步器使一檔齒輪與主減速器主動(dòng)齒輪軸接合，將變速齒輪鎖定到主減速器主動(dòng)齒輪軸上。輸入軸齒輪的一檔主動(dòng)齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，逆時(shí)針地驅(qū)動(dòng)一檔 從動(dòng)齒輪和主減速器主動(dòng)齒輪軸，順時(shí)針驅(qū)動(dòng)主減速器從動(dòng)齒輪。圖3 26 一檔動(dòng)力傳動(dòng)路線(2)二檔從一檔向二檔換檔時(shí)，一、二檔同步器分離一檔從動(dòng)齒輪，并接合二檔從動(dòng)齒輪，動(dòng)力 傳動(dòng)路線如圖327所示。圖3 27二檔動(dòng)力傳動(dòng)路線(3)三檔當(dāng)二檔同步器接合套返回空檔后，將三、四檔同步器鎖定到主減速器主動(dòng)齒輪軸上的三 檔齒輪上。動(dòng)力彳動(dòng)路線如圖328所示。圖3 28三檔動(dòng)力傳動(dòng)路線(4)四檔將三、四檔