港口裝卸工藝-第四章集裝箱裝卸工藝

1、第四章集裝箱裝卸工藝第一節(jié)概述一、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性集裝箱運物之所以能如此迅速的發(fā)展，正是由于這種比較傳統(tǒng)的運輸方式具有許多優(yōu)點：.提高裝卸效率，減輕勞動強度.減少貨損貨差，提高貨物運輸?shù)陌踩c質(zhì)量.縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉(zhuǎn).節(jié)省貨物運輸?shù)陌b，簡化理貨手續(xù).減少貨物運輸費用.推動包裝的標準化.有利于組織多種運輸方式的聯(lián)合運輸二、集裝箱運輸發(fā)展趨勢對碼頭提出的要求.船舶大型化趨勢要求集裝箱碼頭的深水化.掛靠港減少及干線運輸網(wǎng)絡擴大趨勢要求集裝箱碼頭的一次作業(yè)增加.船舶大型化以及集裝箱箱體大型化的趨勢要求集裝箱碼頭面積的擴大，裝卸設備進一步 大型化，裝卸工藝系統(tǒng)化.集裝箱運輸系統(tǒng)的柔性

2、化趨勢要求集裝箱碼頭應能適應更多箱型的集裝箱裝卸和搬運.伴隨貨物運輸而增長的運輸信息的膨脹要求港口生產(chǎn)信息化.船舶大型化的趨勢對港口的集疏運設施現(xiàn)代化提出了更高的要求.船舶大型化趨勢要求碼頭泊位作亞的高效化.運輸周轉(zhuǎn)速度的加快要求港口生產(chǎn)組織的合理化三、集裝箱專用碼頭所應具備的條件.具有一定規(guī)模的集裝箱運愉量.應有足夠的進港航道及港池水深條件.有寬闊的陸域面積和堆場.便利的集裝箱集疏運交通通道.配備大型、高效率的集裝箱專用機械和設備.擁有現(xiàn)代化的通訊和生產(chǎn)指揮系統(tǒng).具有現(xiàn)代化的管理手段第二節(jié)集裝箱一、集裝箱的箱型及規(guī)格第一系器秦裝中雙格尺寸加總C英尺）粒嬖性_寬_高* 1Him二一1公制iFf

3、B1美川白in公!( LUI英* * 1n麻(Jeujejuoo japay)港牌雷贊盤(jaujejuoo |ng)港牌南牌端Z(Jeujejuoo oBjbo Ajq)港牌童/土茉越河里牌雷、二091以.0WKMJ9iKLg tibl如 diQton群0Q I幗3次SAAam 40t ta a(HJ皿劇劍)or:niKcm監(jiān)BT牝-S*9.8w*r KK 但sKITE&FL施RI 6詢 a1 am miM* 13鼻R* V Ktt二*施J第,JE1 it於4第國*國魔區(qū)三字號二字母四家加地區(qū)三字G二字琳大制AISAW力戒INDINAXXAT卬皮電四顯RIXroBXX曉伊朗(RXmE BBN

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10、:產(chǎn)胞尉期時間ABftAIH動因用假鞋隆厘+大大K 11小小*小技母工中4*中申大大好龍口七機小中ftteX1t支1.三、水平搬運除了在堆場可使用的一些兼作水平搬運的設備以外，在集裝箱碼頭最常用的水平搬運設備是牽引車掛車。四、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng).裝卸橋-跨運車工藝方案.裝卸橋-龍門起重機工藝方案& 一思5產(chǎn)t WWM*雷4瑞 餐平拚一輪班武xn&禮士名方看耒就出國事事 件配招I *：1式埼】依員I立方*股第五節(jié)集裝箱裝箱技術EH 4-3(5 1*希圖標港賞物哨死陸放方式lute ma Length B931圖4-31 IB箱幻標準貨物單元堆放方式一、裝箱貨物單元圖牛32IC箱型標準貨物單元

11、堆放方式二、幾種常規(guī)貨物種類的裝箱工藝.紙箱貨的裝箱.木箱貨的裝箱.貨板貨的裝箱.捆包貨的裝箱.袋裝貨的裝箱.滾動貨的裝箱.桶裝貨的裝箱.各種車輛的裝箱第六節(jié)集裝箱裝卸工藝布置1.碼頭前沿(Berth and Apron )圖本33集裝箱碼頭平面布置.大門；2地磅；3檢直橋;4停車場;5維修車間：6沖洗場辦公摟出拆裝箱庫(CRS);9-堆場；心冷藏電源】小 照明設備;12-碼頭前沿；13-集裝箱裝卸橋.堆場(Yard )堆場是存放集裝箱的場地，是集裝箱碼頭主要占地區(qū)域。其作用是為了保證裝卸作業(yè)的連 續(xù)性而設置的集裝箱堆存場地。根據(jù)作業(yè)要求，又可以將堆場分為集裝箱編組場(MarshallingY

12、awl )和集裝箱堆場( Container , yard 簡稱 CY)。.集裝箱拆裝箱庫 (Container Freight Station,簡稱： CFS)集裝箱拆裝箱庫又可稱集裝箱貨運站，用于貨物散進或散出時碼頭拆裝箱的貨物堆存和作業(yè)的場所。拆裝箱庫一般位于碼頭的后方，也可將其設置在碼頭以外。.指揮塔(Control Tower)指揮塔起生產(chǎn)指揮和監(jiān)控作用，碼頭的作業(yè)計劃和調(diào)度安排在這里完成，因此其位置往往設在能環(huán)視整個碼頭的地方，一般設在最高的樓層上。指揮塔內(nèi)配有通信設施和計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)，以便于有效地行使生產(chǎn)指揮的職能。隨著生產(chǎn)監(jiān)控設施的現(xiàn)代化，指揮部門不一定要 設在視野好的地方，指

13、揮室內(nèi)的現(xiàn)代化的監(jiān)控系統(tǒng)完全可以代替人眼來掌握現(xiàn)場作業(yè)的情 況。.大門（Gate House）大門又稱檢查橋或稱閘口），一般都在大門處設有地磅，用于集裝箱內(nèi)貨物的計量。大 門又是集裝箱和集裝箱貨物的交接點，港內(nèi)外責任的分界線。 在集裝箱碼頭的大門處，需對進出港區(qū)的集裝箱單證進行驗查，并檢查集裝箱的箱號、封箱號以及集裝箱的外表情況。.維修車間（ Maintenance Shop）維修車間是對集裝箱和集裝箱的裝卸搬運設備進行檢查、維修和保養(yǎng)的場所，它是碼頭機械設備處于完好狀態(tài)，提高碼頭裝卸效率的重要保障。維修車間一般設在不影響碼頭作業(yè)的 后方第七節(jié)集裝箱碼頭新型裝卸工藝方案隨著大型現(xiàn)代化集裝箱碼頭

14、的不斷發(fā)展，對裝卸工藝的高速化和自動化程度的要求越來越高，碼頭的裝卸量也越來越大，因此，在集裝箱碼頭裝卸工藝以及碼頭布置方面目前正處于不斷的創(chuàng)新和發(fā)展之中，其目的主要是為了提高集裝箱碼頭船舶裝卸作業(yè)的效率。其中主要的新穎工藝有如下幾種：一、底盤車與輪胎式龍門起重機的配合在一般的龍門起重機方式中，從碼頭前沿到堆場的集裝箱搬運都是由場地牽引車拖帶一節(jié) 底盤車運行的。但是如場地面積很大，裝卸的集裝箱數(shù)量很多，或場地離岸壁前沿的距離較遠時，就可采用一臺牽引車同時牽引兩臺以上的底盤車（半掛車）組成的底盤車列運行。圖務34底盤車列與輪胎式龍口起重機的配合二、自動導向車（AGVs ）系統(tǒng).自動導向車原理及程

15、序自動導向車的運行軌道有單軌和雙軌兩種布置方案，軌道線通過裝卸橋和軌道龍門起重機的機腿間呈環(huán)狀敷設，自動導向車就沿著這一軌道繞場地回轉(zhuǎn)運行。圖435 a動身向率與無 AR強軌道龍門起N機的配合.無人駕駛軌道龍門起重機堆場垂直于碼頭布置，軌道龍門起重機，跨距內(nèi)堆箱6排4層，可接收控制中心的指令進行作業(yè)。自動導向車系統(tǒng)具有高效、經(jīng)濟、準確的優(yōu)點，使用于集裝箱貨運量大，勞動力成本高，水轉(zhuǎn)水集裝箱比例高的大型專業(yè)化集裝箱碼頭。是21世紀現(xiàn)代化集裝箱中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，操作管理全部自動化的典型裝卸工藝系統(tǒng)。三、移箱輸送機與軌道式龍門起重機的配合移箱輸送機是一架長條形的機械，其長度一般能放置 20ft型集裝箱4-6

16、個。它設置在前沿與前方堆場交接處的軌道上。使集裝箱裝卸橋的后伸臂和軌道式龍門起重機的懸臂都能達到。圖 展36 稱動輸送機與帆通太龍門起Ht機的配看四、岸邊式集裝箱裝卸橋的技術發(fā)展.適應船舶大型化要求的大型集裝箱裝卸橋2.適應集裝箱裝卸高效化要求的新型裝卸橋結(jié)構(gòu)五、挖入式港池作業(yè)方式六、集成化和自動化的集裝箱碼頭工藝系統(tǒng)的發(fā)展目前，港口設備制造商正在研制與集裝箱裝卸橋配套的、采用遙控操縱的自動化水平運輸機械，以及使集裝箱在堆場上堆碼、定位的軌道式堆場起重機。這種堆場起重機具有程序控 制和信息處理功能這將使集裝箱碼頭自動化水平明顯提高。將電子計算機用于起重機的控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)整機各工序的自動化是今

17、后集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)發(fā)展的趨勢。第八節(jié)集裝箱裝卸工藝案例分析這里，我們用一個新建集裝箱碼頭的裝卸工藝選擇的案例，從中我們可以看出， 在集裝箱碼頭裝卸工藝方案選擇時的依據(jù)和基本思路。一、碼頭基本概況某港區(qū)的集裝箱碼頭岸線長1250m ,擬建設4個可?？康谒拇b箱船舶的泊位，設計吞吐能力為 120萬TEU/年。港區(qū)后方陸域?qū)捈s1350m、縱深約1220m ,陸域面積為163萬平方米。碼頭順岸布置，前沿水深-l 0m ,碼頭與后方靠引橋連接，港區(qū)陸域前方為生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，布置集裝箱堆場，后方為生產(chǎn)輔助區(qū)，布置集裝箱調(diào)配中心，拆裝箱庫、 停車場等。二、主要設計參數(shù)碼頭岸線總長 1250m年吞吐集裝箱量

18、175萬TEU各種集裝箱比例：普通重箱 75%冷藏箱3.5 %危險品箱1.5 %空箱20%拆裝箱3 %各種集裝箱在堆場的平均堆存期：普通重箱7d冷藏箱4d危險品箱3d空箱10d拆裝箱庫內(nèi)貨場 3d堆場年工作天數(shù) 350d港口生產(chǎn)不平衡系數(shù)1.25三、設備、設施基本能力要求.裝卸橋能力及數(shù)量.堆場所需容量四、裝卸工藝方案擬定(1)輪胎龍門起重機方案；(2)軌道龍門起重機方案；(3)輪胎龍門起重機一軌道龍門起重機組合方案。六、主要裝卸設備選型.岸邊集裝箱裝卸橋.輪胎龍門起重機.軌道龍門起重機七、主要裝卸設備規(guī)格及數(shù)量根據(jù)前面對工藝系統(tǒng)的要求和可行性分析，我們將各方案所需配置的主要裝卸設備的規(guī)格和數(shù)量經(jīng)計算。八、主要技術經(jīng)濟指標5L_*HI n MS -MAI3占春“萬E；mIIitieirtt7一一1f1川山鼻事或:*力TW-1；1不勺價xaia甯帚仲津TEIJgWli1Litao1而MMV3ASDUNOTEUIMtt1440uS4ti*14 1if E4 福