國(guó)際物流業(yè)務(wù)代理講座

1、國(guó)際航空貨運(yùn)代理主講人：李菁學(xué)習(xí)目標(biāo)了解國(guó)際航空貨物運(yùn)輸及代理的基本知識(shí)掌握國(guó)際航空運(yùn)單的識(shí)別與填制掌握航空貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)算熟悉國(guó)際航空貨物代理業(yè)務(wù)流程國(guó)際航空貨物運(yùn)輸速度快貨運(yùn)質(zhì)量高不受地面條件限制航空運(yùn)價(jià)：一般按重量（公斤）或體積（6000立方厘米折合1公斤），以較高者計(jì)算一、國(guó)際航空運(yùn)輸組織及有關(guān)當(dāng)事人 (一)國(guó)際民用航空組織ICAO 國(guó)際民用航空組織(International Civil Aviation Organization)成立于1947年4月4日，是聯(lián)合國(guó)的所屬機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，有成員國(guó)150多個(gè)。 (二)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA 國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(Intern

2、ational Air Transport Association)于1945年4月16日在哈瓦那成立，是世界上的航空公司及空運(yùn)承運(yùn)人組成的國(guó)際民間組織，有80多個(gè)國(guó)家的135家企業(yè)參加了這一協(xié)會(huì)，其最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是年會(huì)。航空運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人及其關(guān)系國(guó)際航空貨運(yùn)的當(dāng)事人有：發(fā)貨人，收貨人，航空公司(承運(yùn)人)和航空貨運(yùn)公司(代理人)。 航空公司，又稱承運(yùn)人，擁有飛機(jī)辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。多數(shù)航空公司有定期航班，像開(kāi)航我國(guó)的法航、日航、德航、瑞航、聯(lián)合航空等公司，有些則無(wú)定期航班，只提供包機(jī)服務(wù)，如盧森堡貨運(yùn)航空公司、馬丁航空公司等.航空貨運(yùn)公司，即航空貨代，是從事航空貨物在始發(fā)站交給航空公司之前的攬貨、接

3、貨、報(bào)關(guān)、訂艙及在目的地從航空公司手中接貨、報(bào)關(guān)、交付或送貨上門業(yè)務(wù)的公司。航空貨運(yùn)公司可以是貨主代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二職。班機(jī)運(yùn)輸 1、班機(jī)運(yùn)輸：(Scheduled Air Line)是指在固定航線上飛行的航班運(yùn)輸，它有固定的始發(fā)站、途經(jīng)站和目的站。一般航空公司都使用客貨混合機(jī)型，一些較大的航空公司在一些航線上也開(kāi)辟定期的貨運(yùn)航班，使用全貨機(jī)運(yùn)輸。 2、特點(diǎn)：（1）收發(fā)貨人可確切掌握起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間（2）保證貨物安全迅速地運(yùn)達(dá)世界各地（3）運(yùn)送國(guó)際市場(chǎng)上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重貨物.航空公司代號(hào)包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)分整包機(jī)與部分包

4、機(jī)兩種。整包機(jī)：由航空公司或包租代理公司按照事先約定的條件和費(fèi)用將整機(jī)租給租機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)空站將貨物運(yùn)至指定目的地，它適合運(yùn)送大批量的貨物，運(yùn)費(fèi)不固定，一次一議，通常較班機(jī)運(yùn)費(fèi)低；部分包機(jī)：由幾家貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者由包機(jī)公司把一架飛機(jī)的艙位分別租給幾家空運(yùn)代理公司，其運(yùn)費(fèi)雖較班機(jī)低，但運(yùn)送的時(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)。集中托運(yùn)集中托運(yùn)(Consolidation)是由空運(yùn)貨代公司將若干單獨(dú)發(fā)貨人的貨物集中起來(lái)組成一整批貨物，由其向航空公司托運(yùn)到同一到站，貨到國(guó)外后由到站地的空運(yùn)代理辦理收貨、報(bào)關(guān)并分撥給各個(gè)實(shí)際收貨人。航空集中托運(yùn)過(guò)程 ：急件傳遞急件傳遞(Air Express)

5、，也稱航空快件、快運(yùn)、快遞，不同于一般的航空郵寄和航空貨運(yùn)，它是由專門經(jīng)營(yíng)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的公司與航空公司合作，設(shè)專人用最快的速度在貨主、機(jī)場(chǎng)、用戶之間進(jìn)行傳遞。 急件傳遞業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是：運(yùn)輸快捷、服務(wù)安全可靠、送交有回音、查詢快而有結(jié)果。這些特點(diǎn)是任何運(yùn)輸方式都無(wú)法比擬的，但費(fèi)用較高。送交業(yè)務(wù) 送交業(yè)務(wù)通常用于樣品、目錄、宣傳資料、書籍報(bào)刊之類的空運(yùn)業(yè)務(wù)，由國(guó)內(nèi)空運(yùn)代理委托國(guó)外代理辦理報(bào)關(guān)、提取、轉(zhuǎn)送和送交收貨人。其有關(guān)費(fèi)用均先由國(guó)內(nèi)空運(yùn)代理墊付，然后向委托人收取。由于這項(xiàng)業(yè)務(wù)十分方便，許多私人物品運(yùn)送也采用了這一方式。貨到付款(貨款) 貨到付款這一方式是由發(fā)貨人或其代理人與承運(yùn)人之間達(dá)成協(xié)議，由承運(yùn)

6、人在貨物到達(dá)后交收貨人的同時(shí)，代發(fā)貨人收取航空運(yùn)單上所記載的貨款，然后寄給發(fā)貨人或其代理人。承運(yùn)人在辦理一批貨到付款的貨物時(shí)，按貨到付款總額的一定百分比計(jì)收勞務(wù)費(fèi)。貨到付款的勞務(wù)費(fèi)、航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)等可由發(fā)貨人預(yù)付，也可由收貨人到付?？者\(yùn)出口業(yè)務(wù)大致包括：攬貨、訂艙、接貨接單、制單、出口報(bào)關(guān)、發(fā)運(yùn)、費(fèi)用結(jié)算和信息傳遞等程序。出口貨物航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序 攬貨 攬貨，是指航空貨運(yùn)代理公司為爭(zhēng)取更多的出口貨源，而到各進(jìn)出口公司和有出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)進(jìn)行推銷的活動(dòng)。攬貨時(shí)一般需向出口單位介紹本公司的代理業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目以及各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。 訂艙，就是向航空公司申請(qǐng)運(yùn)輸并預(yù)訂艙位的行為。貨物訂艙需要根據(jù)

7、發(fā)貨人的要求和貨物本身的特點(diǎn)而定。一般來(lái)說(shuō)，大宗貨物、緊急物資、鮮活易腐物品、危險(xiǎn)物品、貴重物品等，必須預(yù)訂艙位。非緊急的零散貨物，可以不預(yù)先訂艙。訂艙的具體做法和基本步驟是，接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報(bào)后，向中國(guó)民航管理部門領(lǐng)取并填寫訂艙單，寫明貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的港及要求出運(yùn)的時(shí)間等。中國(guó)民航根據(jù)實(shí)際情況安排航班和艙位。 接單接貨 接單，就是航空貨運(yùn)代理公司在訂妥艙位后，從發(fā)貨人手中接過(guò)貨物出口所需的一切單證。其中主要是審核確認(rèn)的托運(yùn)書、報(bào)關(guān)單證、發(fā)票、裝箱單7天連鎖酒店、外匯核銷單、進(jìn)出口許可證、商檢證等。 接貨，是指航空貨運(yùn)代理公司把即將發(fā)運(yùn)的貨物從發(fā)貨人手中接過(guò)來(lái)并運(yùn)送到機(jī)場(chǎng)。

8、 制單 制單，就是繕制航空貨運(yùn)單，包括總運(yùn)單和分運(yùn)單?？樦坪娇肇涍\(yùn)單是空運(yùn)出口業(yè)務(wù)中最重要的環(huán)節(jié)，運(yùn)單填寫的正確與否直接關(guān)系到貨物能否及時(shí)、準(zhǔn)確地運(yùn)達(dá)目的地。因此必須詳細(xì)、準(zhǔn)確地填寫各項(xiàng)內(nèi)容。 填寫航空貨運(yùn)單的主要依據(jù)是發(fā)貨人提供的國(guó)際貨物托運(yùn)書。出口報(bào)關(guān)1、首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各項(xiàng)內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入；2、在通過(guò)電腦填制的報(bào)關(guān)單上加蓋報(bào)關(guān)單位專用章；3、將報(bào)關(guān)單與有關(guān)的發(fā)票、裝箱單和貨運(yùn)單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文件，向海關(guān)申報(bào)。4、海關(guān)審核無(wú)誤后，在運(yùn)單正本上加蓋放行章，同時(shí)在出口收匯核銷單和出口報(bào)關(guān)單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗(yàn)訖章。提

9、板、箱與裝貨 根據(jù)訂艙計(jì)劃向航空公司申領(lǐng)板、箱并辦理相應(yīng)手續(xù)。提板、箱時(shí)，應(yīng)領(lǐng)取相應(yīng)的塑料薄膜和網(wǎng)。對(duì)所使用的板、箱要登記、消號(hào)。 除特殊情況外，航空貨運(yùn)均是以集裝箱、集裝板形式裝運(yùn)。大宗和集中托運(yùn)貨物可以在貨代公司自己的倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地、貨棚裝板裝箱，也可在航空公司指定的場(chǎng)地裝板裝箱。簽單 貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放行章后還需到航空公司簽單。主要是審核運(yùn)價(jià)使用是否正確以及貨物的性質(zhì)是否適合空運(yùn)。航空公司的地面代理規(guī)定，只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司。 交接是指向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運(yùn)輸。交單就是將隨機(jī)單據(jù)和應(yīng)由承運(yùn)人留存的單據(jù)交給航空公司。隨機(jī)單據(jù)包括第二聯(lián)航空貨運(yùn)單正本、發(fā)票、

10、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定書等。 交接發(fā)運(yùn)航班跟蹤單、貨交接給航空公司后，航空公司會(huì)因種種原因，如因航班取消、延誤、溢載、故障、改機(jī)型、錯(cuò)運(yùn)、倒垛或裝板不符合規(guī)定等，不能按預(yù)定時(shí)間運(yùn)出，所以航空貨代從單、貨交給航空公司后就需要對(duì)航班、貨物進(jìn)行跟蹤。航空貨運(yùn)代理公司在發(fā)運(yùn)貨物后，及時(shí)將發(fā)運(yùn)信息傳遞給發(fā)貨人，向其提供航班號(hào)、運(yùn)單號(hào)和出運(yùn)日期等，并隨時(shí)提供貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的準(zhǔn)確信息。與此同時(shí)，將由發(fā)貨人留存的單據(jù)，包括蓋有放行章和驗(yàn)訖章的出口貨物報(bào)關(guān)單、出口收匯核銷第一聯(lián)航空運(yùn)單正本，以及用于出口產(chǎn)品退稅的其他單據(jù)，及時(shí)交送發(fā)貨人。信息傳遞費(fèi)用結(jié)算費(fèi)用結(jié)算主要涉及同發(fā)貨人、承運(yùn)人和國(guó)外代理人三個(gè)方面

11、的結(jié)算。 與發(fā)貨人結(jié)算費(fèi)用，即向發(fā)貨人收取航空運(yùn)費(fèi)(在運(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下)，同時(shí)收取地面運(yùn)費(fèi)以及各種服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)，或根據(jù)發(fā)貨人提供的賬號(hào)辦理托收。與承運(yùn)人結(jié)算費(fèi)用，就是向承運(yùn)人支付航空運(yùn)費(fèi)，同時(shí)向其收取代理傭金。3 航空出口代理業(yè)務(wù)流程托運(yùn)人3 4 7 9代理11 15 16 17海關(guān)1256.11081112航空公司1314代理倉(cāng)庫(kù)箱板部門6.2121市場(chǎng)營(yíng)銷；2委托運(yùn)輸（托運(yùn)書）；3審核單證；4預(yù)配艙；5預(yù)訂倉(cāng)；6.1接單（報(bào)關(guān)單證）6.2接貨（收貨憑證）；7配艙；8訂艙（訂艙單Cargo Booking Advance、裝貨集裝器領(lǐng)取憑證）；9制單（航空貨運(yùn)單）；10報(bào)關(guān)報(bào)檢；11出倉(cāng)單

12、；12提板箱（裝貨集裝器領(lǐng)取憑證）與裝貨；13簽單（航空貨運(yùn)單）；14交接發(fā)運(yùn)（貨運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單及其他隨機(jī)文件）（國(guó)際貨物交接清單）； 15航班跟蹤；16信息傳遞；17費(fèi)用結(jié)算111114貨運(yùn)單的定義航空貨運(yùn)單（air waybill）是由托運(yùn)人或者以托運(yùn)人的名義填制，是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間在承運(yùn)人的航線上運(yùn)輸貨物所訂立合同的初步證明航空貨運(yùn)單包括有出票航空公司標(biāo)志的航空貨運(yùn)單和無(wú)承運(yùn)人任何標(biāo)志的中性貨運(yùn)單。我國(guó)使用的基本是各航空公司的貨運(yùn)單每本貨運(yùn)單都由一個(gè)貨運(yùn)單號(hào)，它是查詢貨物運(yùn)輸情況的重要依據(jù)。貨運(yùn)單號(hào)的前三位是航空公司的票證結(jié)算代碼。貨運(yùn)單使用的一般規(guī)定貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓貨運(yùn)單的有效期貨

13、運(yùn)單填開(kāi)并經(jīng)托運(yùn)人、承運(yùn)人簽字后開(kāi)始生效，當(dāng)收貨人在目的地提取貨物并在貨運(yùn)單的交付聯(lián)簽字，貨運(yùn)單作為運(yùn)輸憑證，其有效期結(jié)束。同一張貨運(yùn)單上填開(kāi)貨物的限制一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的地同一收貨人的一件或多件貨物 (一)航空運(yùn)單的作用 1承運(yùn)合同。航空運(yùn)單一經(jīng)簽發(fā)，就成為簽署承運(yùn)合同的書面證據(jù)。該合同必須由發(fā)貨人(或代理)與承運(yùn)人(或代理)簽署后方能生效。當(dāng)代理人既是發(fā)貨人代理又是承運(yùn)人代理時(shí)，就要在運(yùn)單上簽署兩次。航空貨運(yùn)單(Air Waybill)2接收貨物的證明。運(yùn)單的第一份正本交給發(fā)貨人，作為承運(yùn)人接收貨物的證明。 3運(yùn)費(fèi)賬單。航空運(yùn)單可作為

14、運(yùn)費(fèi)賬單和發(fā)票。承運(yùn)人自己留存第二份正本，作為運(yùn)費(fèi)收取憑據(jù)。4收貨人核收貨物的收據(jù)。第三份正交收貨人，收貨人據(jù)此核收貨物。5報(bào)關(guān)憑證。收貨人持第三份正本核收貨物，同時(shí)用第三份正本作為向海關(guān)報(bào)關(guān)的憑證，是海關(guān)驗(yàn)收的主要憑證。 6保險(xiǎn)證書。當(dāng)發(fā)貨人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn)時(shí)，航空運(yùn)單即可用來(lái)作保險(xiǎn)證書。 7承運(yùn)人內(nèi)部處理業(yè)務(wù)的依據(jù)。承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)單辦理發(fā)貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、交付、處理事故等。 航空運(yùn)單一般三份正本、六份副本、三份額外副本。航空運(yùn)單的填制及說(shuō)明 1航空運(yùn)單的份數(shù)：航空貨運(yùn)單一般有正本三份，其背面印有運(yùn)輸合同條款，副本六份，額外副本三份，共一式十二份組成。副本4黃色，作為交貨收據(jù)。副本5白色，交目的站機(jī)

15、場(chǎng)。副本6白色，交第三承運(yùn)人。副本7白色，交第二承運(yùn)人。副本8白色，交第一承運(yùn)人。副本9白色，交代理人。額外副本10，11兩份皆為白色2、航空運(yùn)單的種類 航空運(yùn)單主要分為兩類：主運(yùn)單(Master Air Waybill，簡(jiǎn)稱MAWB)和分運(yùn)單(House Air Waybill，簡(jiǎn)稱HAWB)。（1）航空主運(yùn)單：凡是航空公司簽發(fā)的航空運(yùn)單，就稱為主運(yùn)單。它是航空公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，7天連鎖酒店官網(wǎng)是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同。每一批貨物都有其對(duì)應(yīng)的主運(yùn)單。（2）航空分運(yùn)單：集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，航空貨運(yùn)代理公司為每批貨物的收貨人出具的該公司的運(yùn)單，稱為分運(yùn)單。這就

16、是說(shuō)，在集中托運(yùn)的情況下，既存在主運(yùn)單，又有分運(yùn)單。分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，而主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同，即貨主與航空運(yùn)輸公司沒(méi)有直接的契約關(guān)系。航空運(yùn)單的填制航空運(yùn)單有正面、背面條款之分。背面印有承運(yùn)條款。發(fā)貨人或其代理需正確填寫運(yùn)單正面上的各項(xiàng)內(nèi)容。由于運(yùn)單的填寫不正確、不完整，給航空公司或其他人造成損失，發(fā)貨人應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。即使該運(yùn)單是由其代理或承運(yùn)人代替填寫的，當(dāng)發(fā)貨人簽署運(yùn)單后，意味著發(fā)貨人承認(rèn)并同意承運(yùn)合同的條款。每份航空運(yùn)單上端的一側(cè)有一組數(shù)字，該組數(shù)字由兩部分組成，前三位數(shù)是航空公司的代號(hào)，每個(gè)航空公司都有固定的代號(hào)，如中國(guó)民航代號(hào)

17、是999，日本航空公司代號(hào)是131，法國(guó)航空公司代號(hào)是057等等；后半部分是8位數(shù)字的順序號(hào)，這是代表每批貨物的運(yùn)單號(hào)碼。航空公司收運(yùn)貨物時(shí)將印有運(yùn)單號(hào)碼的小標(biāo)簽粘貼或拴掛在每件貨物的外包裝上，以示區(qū)別。各航空公司所使用的航空運(yùn)單則大多借鑒國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(1ATA)所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式(也稱中性運(yùn)單)，選擇標(biāo)準(zhǔn)格式中的一些主要欄目介紹如下： (1)始發(fā)站機(jī)場(chǎng)：填寫IATA統(tǒng)一制定的始發(fā)站機(jī)場(chǎng)或城市的三個(gè)代碼。 (2)發(fā)貨人姓名和地址：詳細(xì)填寫發(fā)貨人的全名。地址應(yīng)填明國(guó)家、城市、街道、門牌號(hào)碼及聯(lián)絡(luò)方式。收貨人姓名和地址的填寫方法同此。(3)發(fā)貨人賬號(hào)與收貨人賬號(hào)：只在必要時(shí)填寫。 (4)支付信息

18、。此欄只有采用特殊付款方式時(shí)才填寫。 (5)貨幣：填入貨幣代碼。 (6)收費(fèi)代號(hào)：表明支付方式。(7)航空運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值費(fèi)：此時(shí)可能有兩種情況，預(yù)付或到付。 (8)運(yùn)輸聲明價(jià)值：填寫發(fā)貨人供運(yùn)輸而聲明的貨物價(jià)值總數(shù)。如果發(fā)貨人不需辦理聲明價(jià)值，則在此欄內(nèi)填“NVD(NO VALUE DECLARED，無(wú)聲明價(jià)值)。 (9)海關(guān)聲明價(jià)值：填寫托運(yùn)人向海關(guān)申報(bào)的貨物價(jià)值如符合始發(fā)站、目的站海關(guān)的規(guī)定，也可在本欄填寫“NCV(NO CUSTOMS VALUE，無(wú)海關(guān)價(jià)值)。 (10)操作信息：一般填入承運(yùn)人對(duì)貨物處理的有關(guān)注意事項(xiàng)。貨物運(yùn)價(jià)、運(yùn)費(fèi)細(xì)節(jié)：件數(shù)和運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)：填寫貨物的件數(shù)。如需要組成比例

19、運(yùn)價(jià)或分段相加運(yùn)價(jià)時(shí)，要填寫運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)機(jī)場(chǎng)的IATA代碼。毛重：填寫貨物的毛重。重量單位：以公斤為“K”、以磅為“L，表示。運(yùn)價(jià)類別：用下列代號(hào)填寫所采用的運(yùn)價(jià)類別。M：起碼運(yùn)費(fèi)；N：45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)；Q：45公斤以上普通貨物運(yùn)價(jià)；C：等級(jí)商品運(yùn)價(jià)；R：折扣運(yùn)價(jià)，即低于45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)的等級(jí)運(yùn)價(jià)；S：加價(jià)運(yùn)價(jià)，即高于45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)的等級(jí)運(yùn)價(jià)。計(jì)費(fèi)重量：按起碼運(yùn)價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)，本欄可不填；如果按體積計(jì)算的重量大于實(shí)際毛重，則將體積重量填人本欄。 運(yùn)價(jià)：填寫該貨物適用的費(fèi)率。 總數(shù)：填寫運(yùn)費(fèi)的總數(shù)。 貨物品名及數(shù)量(包括體積)：貨物品名要詳細(xì)具體，以便于辦理海關(guān)手續(xù)和確定出采

20、用的運(yùn)價(jià)；體積要按長(zhǎng)、寬、高順序以厘米為單位列明貨物每件或整批的最大長(zhǎng)度、最大寬度、最大高度。 (12)其他費(fèi)用：填寫除航空運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值附加費(fèi)以外的其他費(fèi)用及金額。 航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)（一）運(yùn)價(jià)：又稱費(fèi)率，是指承運(yùn)人對(duì)所運(yùn)輸?shù)拿恳恢亓繂挝回浳锼杖〉淖允及l(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空費(fèi)用。（二）航空運(yùn)費(fèi)：是指航空公司將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的地機(jī)場(chǎng)所應(yīng)收取的航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)。該費(fèi)用根據(jù)每票貨物的所適用的運(yùn)價(jià)和貨物的計(jì)費(fèi)重計(jì)算而得，不包括其他費(fèi)用。（三）其他費(fèi)用：是指由承運(yùn)人、代理或其他部門收取的與航空貨物運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用。（四）起碼運(yùn)費(fèi)：是指一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)費(fèi)的最低限額。貨物按其

21、適用的航空運(yùn)價(jià)與計(jì)費(fèi)重量計(jì)算所得的航空運(yùn)費(fèi)，應(yīng)與貨物最低運(yùn)費(fèi)相比，取高者。航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用的特點(diǎn)所報(bào)的運(yùn)價(jià)是從運(yùn)輸始發(fā)機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用，不包括其他額外費(fèi)用運(yùn)價(jià)一律用始發(fā)地的本國(guó)貨幣公布，運(yùn)價(jià)按每千克為單位計(jì)算航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)就是出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)國(guó)際航空運(yùn)價(jià)中航空公司按IATA所劃分的區(qū)域制定費(fèi)率收取航空運(yùn)輸區(qū)的劃分國(guó)際航空運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的有關(guān)各項(xiàng)規(guī)章制度、運(yùn)費(fèi)水平都是由國(guó)際航協(xié)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、定制的。IATA將全球分成三個(gè)區(qū)域：一區(qū)：南、北美州及鄰近島嶼二區(qū)：歐洲大陸、非洲大陸、伊朗及伊朗以西的亞洲地區(qū)三區(qū)：亞洲大陸（除去二區(qū)的亞洲部分）、澳洲大陸及鄰近島嶼 計(jì)費(fèi)重量計(jì)算空運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)時(shí)主要考

22、慮四個(gè)因素：計(jì)費(fèi)重量、運(yùn)價(jià)種類、貨物的聲明價(jià)值及其他規(guī)定。1、計(jì)費(fèi)重量航空公司規(guī)定，在貨物體積小、重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大、重量小時(shí)，按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨，也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積計(jì)量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。 (1)實(shí)際毛量。實(shí)際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量，用實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)重量的是那些重量大而體積小的貨物，如機(jī)械、金屬零件等，這些貨物稱為重貨。（2）體積重量。按照國(guó)際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為體積重量。由于貨艙空間體積的限制，一般對(duì)于低密度的貨物，即輕泡貨物，考慮

23、其體積重量可能成為計(jì)費(fèi)重量。要計(jì)算出一批貨物的體積重量，其步驟是：分別測(cè)出貨物的最長(zhǎng)、最寬和最高的部分，尾數(shù)采用四舍五入法。三者相乘算出其體積。換算標(biāo)準(zhǔn)為每6000立方厘米折合1千克。體積重量（千克）=貨物體積/6000(3)體積與重量的確定。在確定計(jì)費(fèi)重量時(shí)，其原則是：計(jì)費(fèi)重量按實(shí)際毛重和體積重量?jī)烧咧休^高的個(gè)計(jì)算。因此，首先計(jì)算出實(shí)際毛重和體積重量，然后比較一下，最后確定用哪一個(gè)來(lái)作為計(jì)費(fèi)重量。一般情況下，靠實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)是可以判斷出一批貨物是屬于輕泡貨物還是重貨，但在有疑義時(shí)，最好是將實(shí)際毛重和體積重量?jī)烧弑容^一下。如：一批貨物的實(shí)際毛重是250公斤，體積是1 908 900立方厘米，計(jì)算

24、出體積重量：1 908 9006 000=31815；318.5千克大于250千克故計(jì)費(fèi)重量：3185公斤。在做集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重量貨，其計(jì)費(fèi)重量就采用整批貨物的總毛重或總體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。運(yùn)價(jià)種類 主要的航空貨物運(yùn)價(jià)有四類：(1)一般貨物運(yùn)價(jià)-GCR(GENERAL CARGO RATE)；(2)特種貨物運(yùn)價(jià)或指定商品運(yùn)價(jià)-SCR(SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE)； (3)貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)-CCR(CLASS CARGO RATE)； (4)起碼運(yùn)價(jià)(Minimum Rate)。(1)

25、一般貨物運(yùn)價(jià)(GCR)一般貨物運(yùn)價(jià)也稱普通貨物運(yùn)價(jià)。不含有貴重元素，并按普通貨物運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi)的貨物稱普通貨物。為普通貨物而制定的運(yùn)價(jià)，稱普通貨物運(yùn)價(jià)。如果一批貨物既沒(méi)有可適用的等級(jí)運(yùn)價(jià)，也沒(méi)有特種貨物運(yùn)價(jià)，就必須使用一般貨物運(yùn)價(jià)。一般貨物運(yùn)價(jià)的適用范圍最為廣泛。通常，各航空公司針對(duì)所承運(yùn)貨物的數(shù)量的不同，規(guī)定了幾個(gè)計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)。最常見(jiàn)的是以45公斤為劃分點(diǎn)，將貨物分為45公斤以下包括45公斤（N）和45公斤以上（Q）兩種。在世界上的許多地區(qū)對(duì)更高的重量又進(jìn)一步公布更低的運(yùn)價(jià)，如100公斤、200公斤、300公斤，甚至1 500公斤等各欄運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)的數(shù)額隨運(yùn)輸量的增加而減少。特種貨物的運(yùn)價(jià)(S

26、CR)特種貨物的運(yùn)價(jià)通常是承運(yùn)人根據(jù)在一定航線上經(jīng)常性運(yùn)輸某一類貨物的托運(yùn)人的請(qǐng)求，或?yàn)榇龠M(jìn)某地區(qū)間某一貨物的運(yùn)輸，經(jīng)IATA同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。特種貨物運(yùn)價(jià)通常低于一般貨物運(yùn)價(jià)。在使用特種貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，首先是決定貨物是屬于哪一類特種貨物，然后再查閱在所要求的航線上有哪些特種貨物運(yùn)價(jià)。進(jìn)而查閱“航空貨物運(yùn)價(jià)表”上的“貨物明細(xì)表”，選擇與貨物一致的號(hào)碼。如果該貨物號(hào)碼有更詳細(xì)的內(nèi)容，則選擇最合適的細(xì)目。最后，根據(jù)適用該貨物的起碼重量，選擇合適的特種貨物運(yùn)價(jià)。 (3)貨物的等級(jí)運(yùn)價(jià)(CCR)貨物等級(jí)運(yùn)價(jià)，是指適用于規(guī)定的地區(qū)或地區(qū)之間的少數(shù)貨物的運(yùn)輸。等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在一般貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。其起碼重量規(guī)定為5公斤。等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)的分類為：在一般貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上增加百分比的貨物：活動(dòng)物、貴重物品、尸體。 在一般貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上降低百分比的貨物：出土文物、行李、出