汽車行業(yè)消費滿意度分析報告

1、2013年品評網(wǎng)汽車行業(yè)消費體驗滿意度報告、八 、-前言2013 年已至尾聲，回顧整年行情，對比 2012 年來看，今年的汽車行業(yè)受到 諸多因素影響，嚴(yán)重的霧霾天氣、三包法案出臺、北京出臺搖號新規(guī)等，大政策 的走向及客觀環(huán)境的影響都向縮緊汽車人均擁有量方向前進(jìn)， 長期來看這對汽車 銷量將產(chǎn)生巨大影響； 而隨著政策的收緊， 很多消費者也在考慮搶在購車條件進(jìn) 一步縮緊前提前購買，因此短期內(nèi)將刺激汽車行業(yè)消費，帶動整體銷量的提升。除政策影響外， 汽車質(zhì)量問題也是引發(fā)消費者關(guān)注的重點 。隨著昨天江鈴汽 車宣布召回部分新世代全順汽車，及至如今， 2013 年中國汽車市場累計召回數(shù) 量已超過 530.97

2、 萬輛。據(jù)國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計顯示，截至 12月 26日，2013年度 全國共實施汽車召回活動 130 次，召回缺陷汽車產(chǎn)品 375.97 萬輛，同比增加 17.37%。其中，受質(zhì)檢總局調(diào)查影響召回的數(shù)量為 196.13 萬輛，占全年召回數(shù) 量的 52.17%。共實施輪胎召回 1 次，涉及產(chǎn)品 47.18 萬件。其中，國產(chǎn)汽車召 回 58 次，涉及車輛 327.75 萬輛；進(jìn)口汽車召回 72 次，涉及車輛 48.22 萬輛。截止至2013年11月底，品評網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)大幅提升。 訪問量突破三十萬， 日均獨立訪客近 9000 人次。品評網(wǎng)實名注冊用戶為 87，214 人，認(rèn)證達(dá)人 1198 人，認(rèn)證

3、專家 102 人。收錄品牌 8，512個，創(chuàng)建產(chǎn)品 27，693 個，吸引用戶點 評 87， 990條，用戶發(fā)布文章 1， 492篇，用戶分享 60，081 條，日均評測文章篇。在媒體方面，品評網(wǎng)的月度行業(yè)報告和品評實驗室視頻文章均有較高媒體關(guān) 注度，平均每篇文章媒體曝光量突破 180篇，一年時間內(nèi)， 總計媒體曝光量超過3108,000 篇。第一章 2013 年品評網(wǎng)汽車行業(yè)綜述中國汽車市場自進(jìn)入 2013 年后仍保持著較高的增長態(tài)勢，自 1 月國家質(zhì)量 監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布汽車三包規(guī)定以來，全年第一季度行業(yè)整體關(guān)注度較高， 受 3 月份大眾汽車召回事件影響， 消費滿意度略有下降； 第二季度整

4、體走勢平穩(wěn)， 5 月從美國刮向全球的特斯拉風(fēng)暴短暫的提升了汽車行業(yè)的關(guān)注度； 第三季度和 第四季度， 受汽車召回事件的影響， 行業(yè)整體滿意度有所下降， 而兩會上新出臺 的公務(wù)車新規(guī)、 天津?qū)嵭邢拶徴摺?北京出臺搖號新政策縮減指標(biāo)額度在帶動了 汽車行業(yè)整體關(guān)注度的同時也對未來汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了影響。 愈加嚴(yán)重的空 氣污染與持續(xù)增長的汽車銷量在未來將是不容忽視的矛盾， 而大規(guī)模的汽車召回 也將在短期內(nèi)影響消費者對企業(yè)的信任。 目前國內(nèi)的消費者主要依據(jù)油耗情況來 進(jìn)行選購，其次是整體的舒適度，再次為車輛整體質(zhì)量問題。在消費體驗滿意度方面， 2013 年整體走勢呈波動下降態(tài)勢，其中合資品牌 綜合滿

5、意度在第一季度略微下滑， 第二和第三季度基本保持平穩(wěn)， 第四季度受各 大品牌汽車召回事件影響， 滿意度再次下滑； 自主品牌方面， 總體滿意度波動不 大，第一季度合資品牌爆出質(zhì)量召回問題后自主品牌滿意度略有上升， 雖然十月 出臺公務(wù)車采購新規(guī)，但對乘用車市場影響不大；及至 2013 年底大量合資品牌 再爆召回事件， 自主品牌的綜合消費滿意度借此有所上漲。 綜合來看，雖然長安、 東南等品牌均有召回問題存在， 但在一眾知名品牌的召回潮中， 自主品牌召回引 發(fā)的熱度較之大眾、 奔馳等品牌要低得多， 因此自主品牌受到召回影響較小， 其 滿意度在 2013 年也呈平穩(wěn)上漲趨勢。品評網(wǎng)汽車行業(yè)綜合分析截止到

6、 2013年12月底，品評網(wǎng)汽車行業(yè)總計吸引 27,672 個獨立用戶訪問， 總瀏覽量 230,671，用戶創(chuàng)建品牌數(shù) 126 個，用戶創(chuàng)建產(chǎn)品數(shù) 1,018 個，用戶星 級點評 32690條，其中 97個產(chǎn)品的點評數(shù)超過 100 條。其中，緊湊型車 349個，小型車61個，MPV38t, SUV228個，中型車218 個，中大型車 21 個,豪華型車 113個。在流量和訪問量方面，SUV和緊湊型車占比較大，其中緊湊型車占比 33% SUV占比28%由此可見，緊湊型車和 SUV是消費者最具選購意愿的車型。同時 也可以看到，大部分消費者都是出于個人需要在進(jìn)行選購。1.1.2 品評網(wǎng)汽車行業(yè)用戶分

7、析用戶性別方面，男性用戶的占比為 73.9%，比例遠(yuǎn)高于女性用戶；基于男女 關(guān)注點的不同， 汽車行業(yè)歷來是男性用戶的傳統(tǒng)關(guān)注范圍； 男性傾向于理性的認(rèn) 知思考模式， 這使他們在決定購買時能夠做出清晰的判斷， 而男性天性對于汽車 更具興趣， 因此決定了不管是基于購買需求， 還是基于感性愛好， 汽車行業(yè)的男 性用戶都要遠(yuǎn)高于女性用戶。 但行業(yè)內(nèi)女性用戶的比例也在上升， 由于社會兩性 平等的趨勢， 部分女性在決定購買時不再依賴男性做判斷， 因此越來越多的女性 也開始加入到關(guān)注汽車行業(yè)的人群內(nèi)。 但需要注意的是， 女性天生具備的感性思 維使她們更易于關(guān)注外形、內(nèi)飾等方面，而專業(yè)性的油耗、動力、操控性等

8、則不 是女性用戶關(guān)注的熱點在用戶職業(yè)方面， IT 、制造業(yè)、媒體類及政府部門從業(yè)人員占比較多，此類 用戶在互聯(lián)網(wǎng)的使用深度和頻度方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他行業(yè)用戶， 而這一群體同時具 備信息量大、思維靈活的特點， 他們具備較強的分析力及對比意識， 傾向于搜集 產(chǎn)品綜合信息，進(jìn)行縱向比對后得出購買決定。在所有關(guān)注品評網(wǎng)汽車行業(yè)的用戶中，超過 70%的用戶是 70后與 80后，其 中 30-39 歲的人群比例略高于較為年輕的 20-29 歲群體。關(guān)注汽車類行業(yè)的用戶 部分基于購買需求、 部分出于對汽車的感性愛好從而做出關(guān)注行為， 因此一款產(chǎn) 品的評價將影響他們對該類產(chǎn)品的日后選擇； 20-39 歲這個年齡段

9、的人群也是最 有愿望購買汽車的群體，他們具備一定的經(jīng)濟(jì)實力，出于家庭需要、工作需要、 個人愿望等原因， 他們通常都會選擇在這個時期購買汽車。 而該群體具有習(xí)慣于 從網(wǎng)絡(luò)上獲取信息的特征， 他們會從各方面形成對一款產(chǎn)品的認(rèn)知， 不止出于自 身對心儀產(chǎn)品的基本信息調(diào)研， 同時慣于從相關(guān)人群的評價中獲取對基本認(rèn)知的 判定。第二章 汽車行業(yè)汽車類綜合分析2013 年品評網(wǎng)汽車行業(yè)汽車類收錄品牌數(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)建數(shù)呈大幅上升態(tài)勢， 縱觀中國汽車行業(yè)市場整體現(xiàn)狀， 占據(jù)乘用車銷售前列的還是諸多合資品牌， 自 主品牌市場占有比重較之以往呈逐步上升趨勢， 但與合資品牌相比， 自主品牌市 場占有率低、 其品牌形象整體

10、來看仍舊給人以價格低廉的印象。 目前自主品牌在 小型車及SUV市場占據(jù)一定比例，尤其是長城哈弗，在SUV市場銷量始終名列前 茅。今年兩會出臺的公務(wù)車采購方案開始向自主品牌傾斜， 這不能說不是自主品 牌的一個機會。然而雖然 2013 年知名的合資品牌紛紛爆出“召回”事件，但我 國的汽車市場仍牢牢把持在合資品牌手中，自主品牌的發(fā)展道路仍然步步艱辛。 在自主品牌、合資品牌、進(jìn)口車三大陣營中，進(jìn)口車瞄準(zhǔn)的是高端市場，具有受 眾群窄而穩(wěn)定的特點； 而在一般性的選購行為中， 除了幾款車型以外， 國內(nèi)的消 費者在選購汽車時整體仍然更為青睞合資品牌， 自主品牌幾乎很難與合資品牌全 面競爭，不少消費者在面對選擇

11、時很少考慮自主品牌， 自主品牌在市場上被人記 住的也大多為中低價格的幾款車型，自主品牌在中高端市場并不具備競爭條件。 我國自主品牌該如何發(fā)展； 限行、 限購、高污染的氣候又將對汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā) 展產(chǎn)生什么樣的影響，這都是值得思考的問題。汽車行業(yè)汽車類品牌分析截止到 2013 年 12月 19 日，品評網(wǎng)汽車行業(yè)汽車類共計收錄了 420 個品牌 的 1103 個產(chǎn)品，用戶總計點評 33672 條，大部分點評集中在幾大知名品牌的明 星產(chǎn)品上。 自主品牌的關(guān)注度隨著政策的調(diào)整和合資品牌爆出的數(shù)起 “召回”事 件而略有上升， 合資品牌則依然占據(jù)關(guān)注度前列， 但需要注意的是， 雖然合資品 牌的關(guān)注度走勢

12、平穩(wěn)，其滿意度卻因為質(zhì)量問題有所下滑。對比2013 年整年汽車市場都不太平靜，知名品牌因質(zhì)量問題宣布召回缺陷產(chǎn)品 的事件從年初到年末持續(xù)存在；北京與天津等地紛紛出臺新的限購及搖號政策， 未來汽車選購指標(biāo)的縮緊已成定局； 持續(xù)不斷的霧霾天氣也愈發(fā)提升了人們環(huán)保 出行的意識。 對于合資品牌來說， 今年爆發(fā)的召回問題成為影響其品牌滿意度的 一大重要因素，豐田、寶馬、保時捷、日產(chǎn)、大眾、江鈴等紛紛召回旗下涉及安 全隱患的產(chǎn)品，包括甲殼蟲、緊湊型途觀 SUV帕薩特、英菲尼迪、雷克薩斯等車型，其中不少都為進(jìn)口車輛；國際形勢的影響使日系車在 2013 年銷量持續(xù)下 滑，市場份額開始落后于德系車； 得益于日系

13、車受國際影響較大， 德系車及韓系 車銷量紛紛上漲， 開始占據(jù)分屬日系車的市場， 合資品牌各國車系對市場份額的 競爭日趨白熱化。相對于合資品牌， 2013 年出臺的公務(wù)用車新規(guī)進(jìn)一步規(guī)定了 公務(wù)用車的硬性指標(biāo)， 從前雖然公務(wù)用車號稱向自主品牌傾斜， 實質(zhì)由于缺乏正 式的監(jiān)督與執(zhí)行文件， 其公務(wù)車的選擇多為合資品牌， 這一點也一直為人所詬病。 今年出臺的公務(wù)車使用新規(guī)使向自主品牌傾斜不再是一句空話， 政策的扶持為自 主品牌的發(fā)展帶來了有利的影響； 自主品牌本身也在逐步發(fā)力， 一汽轎車開始運 作紅旗品牌， 一汽海馬也跨入自主品牌行列； 上汽集團(tuán)開始打造專門生產(chǎn)自主品 牌的上汽汽車， 北汽集團(tuán)的轎車計

14、劃也已箭在弦上， 長安集團(tuán)已經(jīng)推出了風(fēng)尚和 奔奔。從長遠(yuǎn)來看，一些在合資中獲得巨大收益的企業(yè)也開始著手打造自主品牌， 不管從國家戰(zhàn)略發(fā)展的角度還是企業(yè)本身， 自主品牌的發(fā)展都是必然的趨勢， 然 而從目前的市場來看，合資品牌始終占據(jù)大部分市場并受到消費者的青睞， “中 國制造”從根本來說尚未擺脫價格低廉、質(zhì)量不高、科技含量不足的印象。盡管 有了政策的扶持， 自主品牌想與合資品牌比肩尚有很長的路要走， 而自主品牌想 要發(fā)展，打造高質(zhì)量的車型、提升品牌形象是關(guān)鍵。可以預(yù)見的是，合資品牌仍 將長時間占據(jù)國內(nèi)汽車行業(yè)的優(yōu)勢地位， 如何打造優(yōu)質(zhì)的品牌形象、 改變其在消 費者心中的刻板印象是自主品牌在發(fā)展道

15、路上必須解決的問題。品牌消費體驗滿意度綜合分析在品評網(wǎng)汽車行業(yè)汽車類中， 關(guān)注度位列前五名的分別為福特、 大眾、豐田、 現(xiàn)代和奧迪；而在消費體驗滿意度上，福特以 9.21 的綜合滿意度得分獲評消費 者最滿意品牌，大眾以 9.07 的得分緊隨其后，豐田則以 8.22 的成績位居第三。品牌綜合關(guān)注度分析合資品牌綜合關(guān)注度自主品牌綜合關(guān)注度圖示可見，歐美日韓四系品牌均在合資品牌榜單中位居前列， 其中德系品牌 占據(jù)一半席位， 由此可見德系品牌在國內(nèi)市場中成為最受消費者青睞的品牌。 雖 然受到國際政治環(huán)境的影響，豐田作為日系品牌仍然持續(xù)受到國內(nèi)消費者的關(guān) 注，其關(guān)注度走勢穩(wěn)定， 可以看出豐田作為一個知名

16、品牌累積的品牌影響力。 雖 然會因大環(huán)境而在短時間內(nèi)受到?jīng)_擊， 但豐田的消費者仍然保有相當(dāng)程度的品牌 忠誠度。自主品牌關(guān)注度榜單中長城成為最受歡迎的自主品牌，其旗下的哈弗H6在SUV市場中銷量也占據(jù)前列。綜合來看，合資品牌的關(guān)注度要高于自主品 牌，而這些品牌也是目前國內(nèi)消費者的購車首選。 消費者對合資品牌的青睞未有 明顯改變，合資品牌內(nèi)部的市場競爭只是歐系車、日系車、美系車、韓系車間的 彼此較量， 整個合資品牌整體仍然是消費者的關(guān)注重點。 縱觀合資品牌的關(guān)注度 與自主品牌的對比可以看出目前國內(nèi)消費者對自主品牌仍處于認(rèn)識簡單的程度， 在與合資品牌進(jìn)行比較時， 合資品牌更受關(guān)注是不爭的事實。 伴隨

17、自主品牌的逐 步發(fā)展，其在市場中也占據(jù)了一定比例。 從綜合關(guān)注度排名可以看出， 上榜的自 主品牌均為在國內(nèi)市場已經(jīng)具備一定關(guān)注度及市場份額的品牌， 奇瑞、長城、吉 利、比亞迪等“中國制造”都是目前國內(nèi)市場份額較大的幾個知名自主品牌。今 年出臺的公務(wù)車使用新規(guī)可以幫助自主品牌提升市場占有量，而在乘用車領(lǐng)域， 奇瑞、長城、吉利、比亞迪等自主品牌憑借其價格優(yōu)勢在中低端市場仍然占據(jù)一 席之地，然而如何 “低開高走”，在合資品牌占據(jù)大量市場份額、 進(jìn)口車行走“高 端”的現(xiàn)狀中突圍而出求得發(fā)展， 提升品牌形象、 提高技術(shù)含量是自主品牌最需 要考慮的問題。品牌消費體驗滿意度綜合指標(biāo)分析品評網(wǎng)汽車行業(yè)汽車類構(gòu)

18、成消費體驗滿意度的指標(biāo)包括： 動力、 油耗、操控 性、舒適度和低故障率、外觀和內(nèi)飾七個具體指標(biāo)，指向清晰，涵蓋汽車評測的 各個層面。 品評網(wǎng)通過科學(xué)的計算方法綜合七項指標(biāo)得分情況， 最終得出該產(chǎn)品 的消費體驗滿意度。 構(gòu)成消費體驗滿意度的每一個指標(biāo)， 都能夠從側(cè)面反映出用 戶的購買傾向、評價傾向及一款產(chǎn)品的優(yōu)劣。調(diào)查顯示，在單項指標(biāo)得分方面，豐田以 8.63 的得分獲得“外觀”指標(biāo)冠 軍，本田在“油耗”指標(biāo)上被認(rèn)為是最省油的品牌，寶馬在“動力”指標(biāo)上拔得 頭籌，通用和奔馳分獲“舒適度”及“操控性”兩項指標(biāo)冠軍，大眾、豐田、寶 馬和福特位居消費體驗滿意度前四位。調(diào)查顯示， 德系、美系等歐美一派在

19、動力、 操控性等性能指標(biāo)上分值居高不 下，而日系車主打外形時尚、 乘坐舒適和耗油量低等實用功能。 歐美系品牌和日 系品牌在不同領(lǐng)域各有其優(yōu)勢， 這也反映了歐美系品牌與日系品牌各自的側(cè)重特 點。而自主品牌在“外觀”和“油耗”指標(biāo)上上取得了不錯的成績，說明自主品 牌也已逐漸獲得消費者的信賴， 其品牌形象也在像正面發(fā)展。 我們期待各品牌能 夠在關(guān)注質(zhì)量安全問題的同時均衡發(fā)展， 為各層次的消費者提供同樣健康的產(chǎn)品 和完善的服務(wù)。第三章 豐田品牌消費體驗滿意度分析豐田品牌消費體驗滿意度分析豐田作為知名的汽車品牌， 根據(jù)調(diào)查顯示， 其無論是綜合指標(biāo)還是單項指標(biāo) 在所有汽車品牌中都名列前茅。圖示可見，豐田最

20、令消費者滿意的是其時尚而獨具特點的外觀， 外觀指標(biāo)是 一項感性化的感受型指標(biāo)， 一款車型的外觀評價主要基于消費者的個人感受， 豐 田能夠在外觀指標(biāo)上獲得大部分消費者的青睞， 說明其在產(chǎn)品的外在展示上有其 獨到之處。 產(chǎn)品的外觀多為女性用戶所看重， 而男性用戶在購車時也會考慮其伴 侶的意見，因此在外觀上的吸引力也是一款產(chǎn)品能否獲得消費者喜愛的重要因 素。相比之下， 豐田的操控性是其分值較低的一項， 操控性本身是一種偏于專業(yè) 化的評測標(biāo)準(zhǔn)， 與油耗指標(biāo)相比， 缺乏具體的數(shù)據(jù)以供檢視， 而普通消費者也并 不具備極為專業(yè)化的汽車知識， 因此操控性的評測具有涉及范圍寬泛、 指向偏感 性的特點。除操控性外

21、，舒適度也是豐田需要加強的，不少消費者認(rèn)為豐田的 SUV舒適度較好，但緊湊型車后座偏窄，長期乘坐并不舒服。汽車行業(yè)的評價標(biāo)準(zhǔn)具有具體化、 涉及范圍全面的特點。 消費者對一款產(chǎn)品 進(jìn)行評價時可以從多個方面入手， 因此目標(biāo)消費群體進(jìn)行評估時也會以全方位的 角度進(jìn)行參考。 豐田的整體消費體驗滿意度得分很高， 在排名靠前的幾種品牌中 也位居前列，這表明其各項指標(biāo)得分均衡，在外觀、動力、內(nèi)飾、油耗等方面也 廣受消費者的欣賞。豐田作為一個知名的汽車品牌，在國內(nèi)擁有廣泛的認(rèn)可度?，F(xiàn)階段國內(nèi)消費者對于汽車品牌的選擇首先看具體的產(chǎn)品，品牌并非其第一標(biāo) 準(zhǔn)。而在選購車型時最看重性能方面，油耗是其第一關(guān)注點。豐田產(chǎn)

22、品消費體驗滿意度分析品評網(wǎng)在對豐田各項產(chǎn)品進(jìn)行綜合分析調(diào)查后得出最受消費者關(guān)注的幾種 產(chǎn)品，在油耗、舒適度、操控、動力等指標(biāo)上每款產(chǎn)品都有其特點。廣汽豐田：豐田漢蘭達(dá)在“外觀”和“舒適度”上最受消費者欣賞，有消費者認(rèn)為漢蘭 達(dá)“外觀時尚，空間較大，舒適度很讓人滿意” 。而綜合來看，漢蘭達(dá)在動力和 內(nèi)飾方面最需要改進(jìn)， 不少消費者反應(yīng)漢蘭達(dá)存在動力不足的問題， 而且內(nèi)飾粗 糙，不像該價位車輛所應(yīng)具備的水平。豐田凱美瑞總體指標(biāo)分值均衡，說明其在消費者心目中處于較為穩(wěn)定的位 置。綜合來看，凱美瑞在動力及油耗上得分最高，說明其性能很受消費者認(rèn)可。 不少消費者評價稱凱美瑞的動力性能“令人驚艷” ，油耗也

23、很令人滿意。不足之 處在于其操控性指標(biāo)，消費者認(rèn)為“指向反應(yīng)慢，沒有操控樂趣” 。豐田雅力士在豐田幾款車型中評價一般， 這也和其較低的價位有關(guān)。 從調(diào)查 來看，消費者主要對其外形評價較低，認(rèn)為“觀不是很好看，內(nèi)飾的中置儀表盤 也讓人用著不習(xí)慣”。從性能上來看，雅力士的動力指標(biāo)最令消費者認(rèn)可，而油 耗方面尚有提升空間一汽豐田：一汽豐田 RAV 4 從整體來看各指標(biāo)得分較為均衡，起伏不大。其最受消費 者認(rèn)可的在于整體外觀及良好的舒適度， 這也源于SUV寬闊的車內(nèi)空間更易滿足 使用人群對舒適度的要求。對 RAV4 來說，其操控性指標(biāo)最受消費者詬病，有消 費者認(rèn)為其有豐田一貫的剎車較阮問題， 而“控臺

24、的設(shè)計也很不合理， 很多開關(guān) 需要亂摸”。綜合看來， RAV 4 較受消費者認(rèn)可，在操控性上尚有可以改進(jìn)的空 間。如圖所示，一汽豐田銳志整體指標(biāo)得分較高，在“外觀”和“動力”兩項 上最受消費者認(rèn)可， 可以說從形象和性能兩方面看， 銳志都受到了消費者的較高 評價。相對比其他指標(biāo)來看， 在受消費者關(guān)注的油耗上銳志受到不少質(zhì)疑， 在交 通環(huán)境擁擠的城市， 耗油量是很多消費者選購產(chǎn)品時關(guān)注的熱點， 因此在油耗方 面銳志尚有不少可供改進(jìn)的空間。卡羅拉在緊湊型車中整體指標(biāo)得分均衡，在舒適度上與其他車型相比，后 排空間狹小是比較普遍的反饋， 空間的不足使車輛的舒適度略微不盡人意。 動力 上部分消費者表示乘坐

25、人數(shù)超過兩個人感覺車輛動力有明顯不足。 綜合來看，卡 羅拉是一款比較大眾化的車型， 值得注意的是， 不少消費者表示其質(zhì)量很好， 開 了幾年很少有質(zhì)量問題出現(xiàn)第四章 品評網(wǎng)汽車類產(chǎn)品消費體驗滿意度前五名綜合分析SUV消費體驗滿意度前五名分析第一名：哈弗H8該款產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾和舒適度方面獲得好評，但在動力、油 耗兩項上指標(biāo)得分較低，在汽車的性能上不少消費者認(rèn)為動力 與車型相比有些欠缺，油耗上也不是很令人滿意。第二名：現(xiàn)代全新勝達(dá)該產(chǎn)品在內(nèi)飾上最受消費者認(rèn)可，動力上也表現(xiàn)不俗。操控性 和舒適度較好，在油耗方面消費者評價稍低。低故障率指標(biāo)上 勝達(dá)指標(biāo)偏高，有消費者認(rèn)為勝達(dá)性能不錯，但故障率較高。第三

26、名：起亞索蘭托該產(chǎn)品外觀指標(biāo)得分最高，在舒適度、動力方面也取得了較高 的認(rèn)可。相比較來說，其操控性和油耗上存在不足。在該產(chǎn)品 的點評方面，消費者表示“外觀相當(dāng)吸引人，但耗油量較大， 尚可以接受”第四名： 榮威 W5該款產(chǎn)品關(guān)注度較高，點評數(shù)也比較多。在指標(biāo)方面，外觀獲得消費者認(rèn)可，但油耗、操控性、舒適度得分不夠，有消費者 認(rèn)為“耗油量太大，性價比不是很合適” 。第五名：福特探索者該款產(chǎn)品舒適度上受到消費者認(rèn)可，其余幾項指標(biāo)分值較平均，在操控性、油耗及內(nèi)飾上需要進(jìn)一步完善，有消費者認(rèn)為“產(chǎn)品沒有想象中的好，相比同等價位產(chǎn)品來說性價比并不具優(yōu)勢?！本o湊型車消費體驗滿意度前五名分析第一名：斯柯達(dá)明銳該款產(chǎn)品舒適度指標(biāo)得分在眾多指標(biāo)中居首，相比之下，消費者認(rèn)為其操控性方面存在不足，而且存在耗油量較 大的問題第二名：歐寶雅特雅特各項指標(biāo)得分均衡，分值較高，受到了消費者的廣泛 認(rèn)可。其在舒適度、 操控性、油耗、做工方面均廣受認(rèn)同， 在緊湊型車中名列前茅。第三名：吉利瑞麒第四名：雷諾梅甘娜第五名：比亞迪 F3該款產(chǎn)品在內(nèi)飾上得分最高，整體來看，各項指標(biāo)間差 距不大，總體分值較低，但消費者認(rèn)為總體質(zhì)量較好， 不容易出