配氣機(jī)構(gòu)維修課件

1、情境三 配氣機(jī)構(gòu)維修預(yù)習(xí)任務(wù)討論配氣機(jī)構(gòu)的作用是不是配制混合氣？ 配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)該位于發(fā)動(dòng)機(jī)的哪個(gè)位置？通過調(diào)查，談?wù)勀男┸嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變配氣相位技術(shù)？學(xué)習(xí)任務(wù)一：配氣機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)一、充氣效率 新鮮空氣或可燃混合氣充滿氣缸的程度，用充氣效率來(lái)表示。所謂充氣效率就是指在進(jìn)氣過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)每一工作循環(huán)的實(shí)際充氣量與理論充氣量的比值。提高充氣效率，改善換氣過程的措施：減小進(jìn)氣阻力合理選擇配氣相位減小排氣阻力降低進(jìn)氣溫度發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程 發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過程包括排氣過程（包括自由排氣和強(qiáng)制排氣）和進(jìn)氣過程。其任務(wù)是排除缸內(nèi)廢氣，并吸入新鮮空氣或混合氣。 為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，對(duì)換氣過程的要求是：排氣徹底，進(jìn)氣充

2、分，換氣損失小 二、配氣相位 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門實(shí)際開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。 通常用相對(duì)于上、下止點(diǎn)曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來(lái)表示，這種圖形稱為配氣相位圖。 三、配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)成認(rèn)識(shí)配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)成1、螺栓2、凸輪軸帶輪3、油封4、半圓鍵5、螺母6、定位架7、凸輪軸8、搖臂9、挺柱10、氣門鎖塊11、氣門彈簧座12、氣門彈簧13、氣門桿油封14、氣門導(dǎo)管15、密封帽16、缸蓋17、氣門雙凸輪軸配氣機(jī)構(gòu) 四、配氣機(jī)構(gòu)作用 其功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各缸的進(jìn)、排氣門，使新氣進(jìn)入氣缸，廢氣從氣缸排出。所謂新氣，對(duì)于汽油機(jī)就是汽油與空氣的混合物，對(duì)于柴

3、油機(jī)則為純凈的空氣。學(xué)習(xí)任務(wù)二：氣門組1鎖片 2、6彈簧座 3、4彈簧 5氣門導(dǎo)管與氣門油封7氣門氣門與氣門彈簧 兩氣門結(jié)構(gòu)與四氣門結(jié)構(gòu) 氣門各部分名稱氣門與氣門座的密封氣門干涉角學(xué)習(xí)任務(wù)三：氣門傳動(dòng)組凸輪軸凸輪輪廓兩種挺柱1-高壓油腔；2-缸蓋油道；3-油量孔；4-斜油孔；5-球閥；6-低壓油腔；7-鍵形槽；8-凸輪軸；9-挺柱體；10-柱塞焊縫；11-柱塞；12-套筒；13-彈簧；14-缸蓋；15-氣門桿 液力挺柱結(jié)構(gòu)（一）1-挺柱體；2-卡簧；3-球座；4-柱塞；5-單向閥架；6-柱塞彈簧；7-單向閥；8-碟形彈簧；9-挺柱體；10-柱塞焊縫；A-柱塞腔；B-挺柱體腔；液力挺柱結(jié)構(gòu)（二）

4、氣門間隙調(diào)節(jié)器工作原理 搖臂氣門間隙 鏈條傳動(dòng)與張緊器 皮帶傳動(dòng)與張緊器 學(xué)習(xí)任務(wù)四：可變配氣相位 在配氣相位中，對(duì)充氣效率影響最大的是進(jìn)氣門的遲后關(guān)閉角，其次是排氣門的遲后關(guān)閉角。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，在較低的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，采用較小的進(jìn)氣門遲后關(guān)閉角，可獲得較高的充氣效率。在較高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，采用較大的進(jìn)氣門遲后關(guān)閉角，可獲得較高的充氣效率。提高充氣效率對(duì)配氣相位的要求 可變進(jìn)氣系及配氣相位改善發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，主要體現(xiàn)在以下幾方面： 能兼顧高速及低速不同工況，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性； 降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放；德國(guó)大眾可變配氣相位控制機(jī)構(gòu) 排氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸凸輪軸調(diào)節(jié)閥N205液壓缸排氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪

5、軸 凸輪軸調(diào)整器（與鏈條張緊器一體）功率調(diào)整調(diào)整功率時(shí)，鏈條下部短，上部長(zhǎng)，進(jìn)氣門遲閉角增大。進(jìn)氣管內(nèi)氣流速高，氣缸充氣量足。因此高轉(zhuǎn)速時(shí)，功率大。排氣凸輪軸進(jìn)氣凸輪軸凸輪軸調(diào)整器扭矩調(diào)整凸輪軸調(diào)整器向下拉長(zhǎng)，于是鏈條上部變短，下部變長(zhǎng)。因?yàn)榕艢馔馆嗇S被齒形帶固定了，此時(shí)排氣凸輪軸不能被轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)氣凸輪軸被轉(zhuǎn)一個(gè)角度，進(jìn)氣門遲閉角減小。在這個(gè)位置時(shí)，在中、低轉(zhuǎn)速，可獲得大扭矩輸出.日本豐田可變配氣相位控制機(jī)構(gòu) 工作原理： 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的指令，當(dāng)凸輪軸正時(shí)控制閥位于圖示時(shí)，油壓作用于氣門正時(shí)提前側(cè)的葉片室，進(jìn)氣凸輪軸相對(duì)于凸輪軸正時(shí)帶輪提前某一角度。 當(dāng)凸輪軸正時(shí)控制閥位于圖示位置時(shí)，油壓作用于氣門正時(shí)延遲側(cè)的葉片室，進(jìn)氣凸輪軸相對(duì)于凸輪軸正時(shí)帶輪延遲某一角度。凸輪軸正時(shí)控制閥關(guān)閉油道，保持活塞兩側(cè)的壓力平衡，從而保持配氣相位，由此得到理想的配氣正時(shí)。學(xué)習(xí)任務(wù)五：配氣機(jī)構(gòu)零部件檢修氣門的測(cè)量氣門彈簧的測(cè)量 凸輪軸彎曲的檢查 正時(shí)皮帶安裝（正時(shí)鏈）氣門正時(shí)標(biāo)記1、使凸輪軸上的標(biāo)記與齒型皮帶護(hù)罩上的標(biāo)記成一直線。 單凸輪軸 2、轉(zhuǎn)動(dòng)減振器上的曲軸前端定位螺栓，使1缸活塞到上止點(diǎn)。 3、把齒型皮帶安裝在張緊輪和凸輪軸鏈輪上。雙凸輪軸 1、對(duì)齊