運行管理78飛行高度課件

1、飛行高度搞清楚你所用的高（高度）的基準面是誰Altitude has always been a No. 1 concern of aviators. 一、飛機測量高度的常用儀表二、高、高度及其他相關(guān)概念三、高度表撥正程序一、飛機測量高度的常用儀表二、高、高度及其他相關(guān)概念三、高度表撥正程序一、飛機測量高度的常用儀表無線電高度表 Radar altimeters（RA）氣壓式高度表 Barometric altimeters *附：Global Positioning System （GPS）無線電高度表 測量飛機到地面垂直距離用的機載無線電設備，是重要的飛行器儀表之一。它由發(fā)射、接收裝置和顯

2、示器組成。飛機向地面發(fā)射無線電波，經(jīng)地面反射后被飛機接收機接收無線電波經(jīng)歷兩倍飛行高度H的行程所用的時間等于兩倍飛行高度被電波傳播速度所除的商值。電波傳播的速度為恒值，只要測出這段時間便可求出飛行高度。 RARA ：modulator, transmitter and receiver microprocessor and voice chip RAIn civil aviation applications, radio altimeters generally only give readings up to 2,500feet (760m) above ground level (AGL

3、).The accuracy of the RA : 0-500ft 3ft or 3% of the height (which is greater) above 500ft 5% of the height GPWS and TAWS information Radio altimeters are an essential part in ground proximity warning systems (GPWS), terrain awareness warning systems (TAWS). Instrument landings RAInstrument landings

4、TAWS&GPWS1.terrain; 2.terrain pull up; 3.caution terrain; 4.too low terrain; 5.pull up; 6.dont sink; 7.glide slope; 8.sink rate; 9.too low flaps; 10.too low gear; 11.too low terrain; 12.bank angle氣壓式高度表 Barometric altimeters AltimeterA faceTwopointersA windowshowingpressure settingA setting knob.poi

5、nters turnclockwise . . .When turning the knob to the right . . . . . and pressuresdecreaseAltimeter.pointers turnanticlockwise . . . . . andpressuresincreaseWhen turning the knob to the left . . .Altimeter12345678901012Good afternoon, Im your altimeterAltimeter12345678901012123456789010121234567890

6、10121000 ft200 ft6500 ftAltimeter一、飛機測量高度的常用儀表二、高、高度及其他相關(guān)概念三、高度表撥正程序高（Height）是指自某一個特定基準面量至一個平面、一個點或者可以視為一個點的物體的垂直距離。高度(Altitude)是指自平均海平面量至一個平面、一個點或者可以視為一個點的物體的垂直距離。飛行高度層（Flight Level）是指以1013.2百帕氣壓面為基準的等壓面，各等壓面之間具有規(guī)定的氣壓差。二、高、高度及其他相關(guān)概念氣壓基準面 場面氣壓（QFE）是指航空器著陸區(qū)域最高點的氣壓。修正海平面氣壓（QNH）是指將觀測到的場面氣壓，按照標準大氣壓條件修正到

7、平均海平面的氣壓。標準大氣壓（QNE）是指在標準大氣條件下海平面的氣壓。其值為1013.2百帕（或760毫米汞柱或29.92英寸汞柱）。 高度表訂正值的使用 使用氣壓式高度表表示高時，必須使用場面氣壓（QFE）作為高度表撥正值；表示高度時，必須使用修正海平面氣壓作為高度表撥正值；表示飛行高度層時，必須使用標準大氣壓作為高度表撥正值。1005 hPa1013 hPa1010 hPa1000 hPa995 hPa1015 hPa1020 hPa500 hPa495 hPaheight altitude flight level 1005 hPa1013 hPa1010 hPa1000 hPa995

8、 hPa1015 hPa1020 hPa500 hPa495 hPaheight altitude flight level 等壓線場壓高（場高）：是指以著陸區(qū)域最高點氣壓，調(diào)整高度表數(shù)值為零，上升至某一點的垂直距離。修正海平面氣壓高（修正海壓高度或海壓高度或海高）：是指以海平面氣壓調(diào)整高度表數(shù)值為零，上升至某一點的垂直距離。標準氣壓高度：是指以標準大氣壓其值為1013.2百帕（或760毫米汞柱或29.92英寸汞柱）修正高度表壓力值，上升至某一點的垂直距離。過渡高度 Transition Altitude ：是指一個特定的修正海平面氣壓高度，在此高度或以下，航空器的垂直位置按照修正海平面氣壓高

9、度表示。 過渡高度層 Transition Level ：是在過渡高度以上可以利用的最低飛行高度層（以QNE為基準面的飛行高度），在這個高度（含）以上，所有飛機按標準氣壓高飛行。過渡夾層 Transition Layer ：是指位于過渡高度和過渡高度層之間的空間。 （只用來變換高度基準使用，絕對不能平飛）建立機場過渡高度和過渡高度層的辦法 機場標高 過渡高度 過渡高度層1200米（含）以下 3000米 3600米 1200-2400米（含） 4200米 4800米 2400米以上 視需要定 視需要定 一、飛機測量高度的常用儀表二、高、高度及其他相關(guān)概念三、高度表撥正程序三、高度表撥正程序幾種情

10、況： 規(guī)定過渡高度和過渡高度層的機場規(guī)定過渡高和過渡高度層的機場在沒有規(guī)定過渡高度或過渡高和過渡高度層的機場高原機場等待空域A 規(guī)定過渡高度和過渡高度層的機場航空器起飛前，應當將機場修正海平面氣壓（QNH）的數(shù)值對正航空器上氣壓高度表的固定指標；航空器起飛后，上升到過渡高度時，應當將航空器上氣壓高度表的氣壓刻度1013.2百帕對正固定指標。航空器著陸前，下降到過渡高度層時，應當將機場修正海平面氣壓（QNH）的數(shù)值對正航空器上氣壓高度表的固定指標B 規(guī)定過渡高和過渡高度層的機場航空器起飛前，應當將機場場面氣壓的數(shù)值對正航空器上氣壓高度表的固定指標；航空器起飛后，上升到過渡高時，應當將航空器上氣壓

11、高度表的氣壓刻度1013.2百帕對正固定指標。航空器降落前，下降到過渡高度層時，應當將機場場面氣壓的數(shù)值對正航空器上氣壓高度表的固定指標。C 在沒有規(guī)定過渡高度或過渡高和過渡高度層的機場航空器起飛前，應當將機場場面氣壓的數(shù)值對正航空器上氣壓高度表的固定指標；航空器起飛后，上升到600米高時，應當將航空器上氣壓高度表的氣壓刻度1013.2百帕對正固定指標。航空器降落前，進入機場區(qū)域邊界或者根據(jù)機場空中交通管制員的指示，將機場場面氣壓的數(shù)值對正航空器上氣壓高度表的固定指標。D 高原機場航空器起飛前，當航空器上氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機場場面氣壓的數(shù)值時，應當將氣壓高度表的氣壓刻度1013.2

12、百帕對正固定指標（此時高度表所指的高度為假定零點高度）。航空器降落前，如果航空器上氣壓高度表的氣壓刻度不能調(diào)整到機場場面氣壓的數(shù)值時，應當按照著陸機場空中交通管制通知的假定零點高度（航空器接地時高度表所指示的高度）進行著陸。 零點高度：在高原機場，高度表的撥正值范圍較小時，無法將高度表撥正值調(diào)整到場面氣壓。 方法：以標準大氣壓撥正的航空器高度表，在機場道面上的指針讀數(shù)相當于場壓高的“0”，此讀數(shù)被稱為“假定零點高度”，簡稱“零點高度”。 缺點：“零點高度”與機場細則中標注的障礙物標高使用的高度基準面不同，飛行員確定超障余度困難，飛行中十分不便。等待空域的高度表撥正等待空域通常劃設在導航臺上空；

13、飛行活動頻繁的機場，可以在機場附近上空劃設。等待空域的最低高度層，距離地面最高障礙物的真實高度不得小于600米。 航空器等待高度氣壓面的確定及等待高度的使用航空器在過渡高度層（含）以上等待，高度表修正使用標準大氣壓（1013.2百帕），最低等待高度層為過渡高度層。飛行高度層在8400米（含）以下時，每間隔300米為一個等待高層；8400米至8900米隔500米為一個等待高度層；8900米至12500米，每隔300米為一個等待高度層；12500米以上，每隔600米為一個等待高度層。航空器在過渡高度（含）以下等待，高度表修正值使用機場修正海平面氣壓（QNH），最高等待高度為過渡高度。每間隔300米

14、為一個等待高度，最低等待高度不得低于起始進近高度。 Pressure on the ground is 1012 hPaThe aircraft is on the ground12345678901012 . . . The pointers will point to zero (height=0ft) , we display the ground pressure in the window.If, by turning the knobThe aircraft is still on the ground12345678901012 . . . the window will ind

15、icate the ground pressure we move the pointers to zero (height of the aircraft) . . . Conversely, if with the knob, Pressure on the ground is 1012 hPaThe aircraft is 1000ftabove the aerodrome12345678901012 , we display the ground pressure in the window.If,with the knob . . . The pointers will indica

16、te 1000ftPressure on the ground is 1012 hPa3、 建立機場過渡高度和過渡高度層的辦法 機場標高 過度高度 過度高度層1200米（含）以下 3000米 3600米1200米至2400米（含） 4200米 4800米2400米以上 視需要定 視需要定 The aircraft ison the groundThe altimeter reads zero12345678901012The altimeter is set to the QFE (1012hPa)高度表撥正程序 （1） 離場航空器離場航空器在爬升過程中，保持本場的QNH直至達到過渡高度。在穿

17、越過渡高度或者在過渡高度以下穿越修正海平面氣壓適用區(qū)域的側(cè)向水平邊界時，必須立即將高度表氣壓刻度調(diào)到標準大氣壓1013.2百帕，其后航空器的垂直位置用飛行高度層表示。航空器在修正海平面氣壓適用區(qū)域內(nèi)，按過渡高度平飛時，應使用機場的修正海平面氣壓。 （2） 航路、航線飛行在航路、航線及未建立過渡高度和過渡高度層的區(qū)域飛行，航空器應使用標準大氣壓1013.2百帕作為高度表撥正值，并按照規(guī)定的飛行高度層飛行。 （3） 進場航空器進場航空器在下降穿過機場的過渡高度層，或者在過渡高度以下進入修正海平面氣壓適用區(qū)域側(cè)向邊界時，應立即將高度表氣壓刻度調(diào)到本場QNH值，其后航空器的垂直位置用高度表示。（4）

18、飛越航空器在過渡高度層或者以上飛越機場的航空器，高度表修正值使用標準大氣壓1013.2百帕；在過渡高度以下飛越機場航空器，在飛越修正海平面氣壓適用區(qū)域內(nèi)飛行時，其高度表修正值使用QNH。 （5） 航空器在相鄰機場之間飛行在相鄰機場之間飛行的航空器（不含飛越航空器），其高度表修正程序按照管制移交協(xié)議有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。The height of an aircraft above an aerodrome is 4500ftThe aerodrome altitude is 1448ft 1- What is the altitude of the aircraft ? 2- What is the QNH ?3- What is the flight level of this aircraft ?The QFE of the aerodrome is 979hPaExercise壓強與高度換算關(guān)系壓強單位：百帕 hpa 毫巴 mb 毫米汞柱mmhg 英寸汞柱Inhg 1hp