輪轂單元技術(shù)發(fā)展演變課件

1、汽 車 輪 轂 單 元 簡 介一、定義及發(fā)展介紹： 2、第一代輪轂單元：輪轂軸承取代兩個深溝球軸承（或圓錐滾子軸承）加軸承座（HUB）、法蘭盤（SPINDLE）總成，如右圖： 1、零代輪轂單元（軸承）：過去，采用兩個深溝球軸承（或圓錐滾子軸承）加軸承座（HUB）、法蘭盤（SPINDLE）總成 3、第二代輪轂單元：第一代輪轂單元的基礎(chǔ)上，輪轂軸承外圈與軸承座為一體（HUB）、法蘭盤（SPINDLE）總成。如下圖1、2：圖1二代半圓錐輪轂單元圖2 4、第三代輪轂單元：第二代輪轂單元的基礎(chǔ)上，法蘭盤與內(nèi)圈為一體（SPINDLE）總成。如下圖1、2、3： 圖1圖2 5、第四代輪轂單元：在第三代輪轂單元

2、基礎(chǔ)上，球籠與另一個內(nèi)圈為一體（SPINDLE）總成。 由于汽車制造廠家的要求（安裝方法、容許間隙和尺寸、軸承負(fù)荷容量、組裝方式等）不同，所以汽車軸承也有各種各樣的形式。所要求的項目大致如下： 1、易安裝，減少裝配工時； 2、不用調(diào)整間隙作業(yè)，間隙調(diào)整已經(jīng)在軸承專業(yè)廠完成； 3、小型輕量化軸承負(fù)荷容量大； 4、密封軸承，裝入潤滑油，省去外部輪轂密封； 5、減少零件數(shù)，提高可靠率； 6、 降低總成本。 按以上要求，從通用型逐漸向第一代、第二代、第三代、第四代輪轂單元發(fā)展。 二、輪轂單元的演變發(fā)展原因： 三、評價： 1、驅(qū)動輪用輪轂單元優(yōu)越性： 優(yōu)越性：+ 球軸承類圓錐滾子類第 0 代第 1 代第

3、 2.5代客車/卡車/越野車客車/卡車/越野車客車/卡車/越野車 2、非驅(qū)動輪用輪轂單元 四、設(shè)計確認(rèn)要素： 五、第二代、第三代輪轂單元現(xiàn)代設(shè)計技術(shù)介紹： 1、設(shè)計：在本公司標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上吸收國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)，采用ANSYS有限元分析軟件，從理論上使設(shè)計達(dá)到最佳（包括材料、熱處理、所有工序?qū)ぜ淼膽?yīng)力變化、裝配、成品要求、壽命等）。下圖為法蘭盤有限元分析網(wǎng)格分布圖例 ：下圖為法蘭盤有限元分析應(yīng)力-應(yīng)變分布圖例： 2、有限元分析螺母擰緊力矩相關(guān)參數(shù)變化圖關(guān)系 1、客戶特殊需求：對于客戶提供的特殊需求將制成一覽表，以便突出重點。 六、客戶特殊需求及設(shè)計輸入要素： 2、設(shè)計輸入要素：由客戶提供，如圖1、2：圖1圖2圖3七、壽命計算1、向心球軸承的基本額定壽命：2、向心滾子軸承的基本額定壽命：八、未來發(fā)展趨勢 由于壽命、剛度、免維護(hù)等方面的需求日益嚴(yán)格，以及已經(jīng)認(rèn)識到可靠性、輕量化、多功能及模塊化等的重要性，高度集成化的趨勢將會加強(qiáng)。這樣，第三代輪轂軸承單元將在各種各樣的輪轂軸承中起到越來越重要的作用。未來將發(fā)展內(nèi)置ABS傳感器的第三代驅(qū)動輪轂單元。 T