物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)課件

1、第十三章 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià) 學(xué)習(xí)目標(biāo) 通過本章的學(xué)習(xí)，了解物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)的目的、作用、成本績(jī)效評(píng)價(jià)的條件和方法；理解成本效益評(píng)價(jià)的原理、基本方法；掌握物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的概念、內(nèi)容和評(píng)價(jià)方法。關(guān)鍵詞 物流成本、績(jī)效評(píng)價(jià) logistics cost performance evaluation閱讀材料 高油價(jià)下物流企業(yè)如何贏利？ 第1頁(yè)，共53頁(yè)。13.1 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)概述 13.1.1 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)的意義 13.1.2 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)的形式 13.1.3成本績(jī)效評(píng)價(jià)的條件與要求 13.1.4成本績(jī)效評(píng)價(jià)的步驟與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)13.1.5物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)的方法第2頁(yè)，共53頁(yè)。13.1

2、.1 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)的意義 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)可正確評(píng)價(jià)物流企業(yè)過去 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)可以全面評(píng)價(jià)物流企業(yè)現(xiàn)狀 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)可準(zhǔn)確估價(jià)物流企業(yè)潛力 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)可充分揭示物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)第3頁(yè)，共53頁(yè)。13.1.2 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)的形式 根據(jù)分析主體不同，可分為內(nèi)部分析與外部分析 內(nèi)部分析主要指物流企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)者對(duì)物流企業(yè)成本狀況的分析。內(nèi)部分析的目的是判斷和評(píng)價(jià)物流企業(yè)成本是否正常、順利，可考核與評(píng)價(jià)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)的成績(jī)與不足，為物流企業(yè)未來生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的順利進(jìn)行，提高經(jīng)濟(jì)效益指明方向。 外部分析。亦稱外部物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)，主要指物流企業(yè)外部的投資者及政府部門

3、等，根據(jù)各自需要或分析目的，對(duì)物流企業(yè)的有關(guān)情況進(jìn)行的分析。 第4頁(yè)，共53頁(yè)。13.1.2 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)的形式 根據(jù)分析的內(nèi)容與范圍不同，可分為全面分析和專題分析： 全面分析是指對(duì)物流企業(yè)在一定時(shí)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各方面的情況進(jìn)行系統(tǒng)、綜合、全面的分析與評(píng)價(jià)。目的是找出物流企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中帶有普遍性的問題。 專題分析是指根據(jù)分析主體或分析目的的不同，對(duì)物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中某一方面的問題所進(jìn)行的較深入的分析。專題分析對(duì)解決物流企業(yè)的關(guān)鍵性問題有重要作用。 在物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)中，應(yīng)將全面分析與專題分析相結(jié)合，這樣才能全面、深入地提示物流企業(yè)的問題、正確地評(píng)價(jià)物流企業(yè)的各方面狀況第5頁(yè)，共53頁(yè)。

4、13.1.2 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)的形式 根據(jù)分析的時(shí)期和目的劃分，可分為趨勢(shì)分析、現(xiàn)狀分析、潛力分析。 趨勢(shì)分析是指對(duì)物流企業(yè)某個(gè)時(shí)期各單位時(shí)間的總體成本績(jī)效狀況或某個(gè)成本績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的變動(dòng)情況所作的分析，借以評(píng)價(jià)物流企業(yè)成本管理的發(fā)展趨勢(shì)。 現(xiàn)狀分析是成本績(jī)效分析的最基本和最主要的形式，它是指對(duì)物流企業(yè)當(dāng)期的成本活動(dòng)所進(jìn)行的分析，以評(píng)價(jià)物流企業(yè)當(dāng)期的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)活動(dòng)狀況。 潛力分析是在趨勢(shì)分析和現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合物流企業(yè)資源變動(dòng)狀況和經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，對(duì)物流企業(yè)未來發(fā)展能力的估價(jià)與判斷。 第6頁(yè)，共53頁(yè)。13.1.3 成本績(jī)效評(píng)價(jià)的條件與要求 13.1.3.1 成本績(jī)效評(píng)價(jià)的條件 統(tǒng)一的財(cái)務(wù)會(huì)

5、計(jì)制度 產(chǎn)權(quán)清晰的物流企業(yè)制度 完善的信息披露體制 第7頁(yè)，共53頁(yè)。13.1.3 成本績(jī)效評(píng)價(jià)的條件與要求 13.1.3.2 物流企業(yè)成本績(jī)效評(píng)價(jià)的要求 創(chuàng)造與完善成本績(jī)效評(píng)價(jià)條件 學(xué)習(xí)與掌握成本績(jī)效評(píng)價(jià)方法 建立與健全成本績(jī)效評(píng)價(jià)組織 第8頁(yè)，共53頁(yè)。13.1.4 成本績(jī)效評(píng)價(jià)的步驟與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 13.1.4.1 物流企業(yè)成本績(jī)效評(píng)價(jià)的步驟 成本績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)備階段 成本績(jī)效評(píng)價(jià)實(shí)施階段 成本績(jī)效評(píng)價(jià)報(bào)告階段 第9頁(yè)，共53頁(yè)。成本績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)備階段主要有以下四個(gè)步驟組成： 明確成本績(jī)效評(píng)價(jià)目的。首先必須明確為什么要進(jìn)行成本績(jī)效評(píng)價(jià)， 確立成本績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。不同的分析目的，其分析的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是不同

6、的。有的可用絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，有的可用相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)；有的可采用歷史標(biāo)準(zhǔn)，有的則采用預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，等等。 制定成本績(jī)效評(píng)價(jià)計(jì)劃。包括成本績(jī)效評(píng)價(jià)的人員組成及分工、時(shí)間進(jìn)度安排，擬采用分析方法等。 搜集整理成本績(jī)效評(píng)價(jià)資料。成本績(jī)效評(píng)價(jià)資料是成本績(jī)效評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)，資料搜集整理的及時(shí)性、完整性，對(duì)分析的正確性有著直接的影響。第10頁(yè)，共53頁(yè)。成本績(jī)效評(píng)價(jià)實(shí)施階段它主要包括以下三個(gè)步驟： 報(bào)表整體分析。主要運(yùn)用水平分析法、垂直分析法及趨勢(shì)分析法等全面分析。 成本指標(biāo)分析。對(duì)成本指標(biāo)進(jìn)行分析，特別是進(jìn)行成本費(fèi)用利潤(rùn)率指標(biāo)分析，是成本績(jī)效評(píng)價(jià)的一種重要形式。 基本因素分析。就是要在報(bào)表整體分析和成本效益指標(biāo)分析的基礎(chǔ)上，

7、對(duì)一些主要指標(biāo)的完成情況，從其影響因素角度，深入進(jìn)行定量分析，確定各因素對(duì)其影響方向和程度，為物流企業(yè)正確進(jìn)成本評(píng)價(jià)提供最基本的依據(jù)。第11頁(yè)，共53頁(yè)。成本績(jī)效評(píng)價(jià)報(bào)告階段可分為三個(gè)步驟： 得出成本績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)論。成本績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)論是在應(yīng)用各種成本績(jī)效評(píng)價(jià)方法進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，將定量分析結(jié)果、定性分析判斷及實(shí)際調(diào)查情況結(jié)合起來得出的。 提出可行措施建議。分析問題是為了解決問題，因此，成本績(jī)效評(píng)價(jià)必須針對(duì)問題提出切實(shí)可行的措施，為解決問題提供決策依據(jù)。 編寫成本績(jī)效評(píng)價(jià)報(bào)告。成本績(jī)效評(píng)價(jià)報(bào)告是成本績(jī)效評(píng)價(jià)的最后步驟。成本績(jī)效評(píng)價(jià)報(bào)告作為對(duì)成本績(jī)效評(píng)價(jià)工作的總結(jié)，還可作為歷史資料，以供后來的成本績(jī)效

8、評(píng)價(jià)參考，保證成本績(jī)效評(píng)價(jià)的連續(xù)性。第12頁(yè)，共53頁(yè)。13.1.4 成本績(jī)效評(píng)價(jià)的步驟與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 13.1.4.2 物流企業(yè)成本績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是在財(cái)務(wù)比率分析中經(jīng)常采用的一種標(biāo)準(zhǔn)所謂經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，是指這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的形成依據(jù)大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) 歷史標(biāo)準(zhǔn)歷史標(biāo)準(zhǔn)是指物流企業(yè)過去某一時(shí)間的實(shí)際業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)。這種標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于評(píng)價(jià)物流企業(yè)自身成本管理狀況是否改善是非常有益的。歷史標(biāo)準(zhǔn)可選擇物流企業(yè)歷史最好水平，也可選擇物流企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)條件下的業(yè)績(jī)水平。 第13頁(yè)，共53頁(yè)。成本績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是成本績(jī)效分析中廣泛采用的標(biāo)準(zhǔn)，它是按行業(yè)制定的或反映行業(yè)成本管理狀況的基本水平。 預(yù)算標(biāo)準(zhǔn) 預(yù)

9、算標(biāo)準(zhǔn)是指物流企業(yè)根據(jù)自身經(jīng)營(yíng)條件或經(jīng)營(yíng)狀況所制定的目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)通常在一些新的行業(yè)、新建物流企業(yè)，以及壟斷性物流企業(yè)應(yīng)用較多。 第14頁(yè)，共53頁(yè)。13.1.5 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)的方法 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)采用的技術(shù)方法是多種多樣的，它可以采用會(huì)計(jì)的方法、統(tǒng)計(jì)的方法或數(shù)學(xué)的方法。在實(shí)際的物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)工作中，使用最廣泛的技術(shù)方法主要有指標(biāo)對(duì)比法和因素分析法 第15頁(yè)，共53頁(yè)。13.1.5.1 指標(biāo)對(duì)比法 指標(biāo)對(duì)比法又稱比較法，這是實(shí)際工作中廣泛應(yīng)用的分析方法。它是通過相互關(guān)聯(lián)的物流成本指標(biāo)的對(duì)比來確定數(shù)量差異的一種方法。通過對(duì)比，揭露矛盾，發(fā)現(xiàn)問題，尋找差距，分析原因，為進(jìn)一步降低物流成

10、本、提高物流成本使用效益指明方向。物流成本指標(biāo)的對(duì)比分析可采取以下幾種形式：第16頁(yè)，共53頁(yè)。 實(shí)際指標(biāo)與計(jì)劃指標(biāo)對(duì)比 進(jìn)行物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)，可以將實(shí)際成本指標(biāo)與計(jì)劃成本指標(biāo)進(jìn)行比較，通過對(duì)比，說明計(jì)劃完成的和度，為進(jìn)一步分析指明方向。 本期實(shí)際指標(biāo)與前期（如上年同期或歷史最好水平）實(shí)際指標(biāo)對(duì)比 通過對(duì)比，反映物流企業(yè)物流成本動(dòng)態(tài)和變化趨勢(shì)，有助于吸取歷史經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)物流成本管理。 本期實(shí)際指標(biāo)與同行業(yè)先進(jìn)水平對(duì)比 通過對(duì)比，可以反映本物流企業(yè)與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平的差距，以便揚(yáng)長(zhǎng)避短，努力挖掘降低物流成本的潛力，不斷提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。第17頁(yè)，共53頁(yè)。13.1.5.2 因素分析法 因素分

11、析法是將某一綜合指標(biāo)分解為若干個(gè)相互聯(lián)系的因素，并分別計(jì)算、分析每個(gè)因素影響程度的一種方法。如：物流企業(yè)物流成本是一個(gè)綜合性的價(jià)值指標(biāo)，各方面式作都會(huì)影響物流成本水平。物流成本升降是由許多因素造成的，概括起來有兩類：一類為外部因素；一類為內(nèi)部因素。 因素分析法的一般做法是：第一，確定分析指標(biāo)由幾個(gè)因素組成；第二，確定各個(gè)因素與指標(biāo)的關(guān)系，如加減關(guān)系、乘除關(guān)系等；第三，采用適當(dāng)方法，將指標(biāo)分解成各個(gè)因素；第四，確定每個(gè)因素對(duì)指標(biāo)變動(dòng)的影響方向與程度。 第18頁(yè)，共53頁(yè)。 因素分析法的具體計(jì)算程序是：以物流成本的計(jì)劃指標(biāo)為基礎(chǔ)，按預(yù)定的順序?qū)⒏鱾€(gè)因素的計(jì)劃指標(biāo)依次替換為實(shí)際指標(biāo)，一直替換到全部都

12、是實(shí)際上指標(biāo)為止，每次計(jì)算結(jié)果，與前次計(jì)算結(jié)果相比，就可以求得某一因素對(duì)計(jì)劃完成情況的影響。下面舉例說明指標(biāo) 與因素的關(guān)系。 第19頁(yè)，共53頁(yè)。 下面舉例說明指標(biāo) 與因素的關(guān)系。 設(shè)物流成本指標(biāo)N是由A、B、C、三因素乘積所組成，其計(jì)劃成本指標(biāo)與實(shí)際成本指標(biāo)分別列示如下： 計(jì)劃成本N1111實(shí)際成本指標(biāo)2222 差異額第20頁(yè)，共53頁(yè)。計(jì)算程序是：計(jì)劃成本指標(biāo)1111第一次替換211331變動(dòng)的影響，第二次替換221443變動(dòng)的影響，第三次替換222224變動(dòng)的影響。以上三個(gè)因素變動(dòng)影響的總和為：（31）（43）（24）第21頁(yè)，共53頁(yè)。132 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)分析13.2.1 物流

13、成本的財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系13.2.1.1營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 13.2.1.2獲利能力指標(biāo)分析13.2.2物流企業(yè)的綜合績(jī)效評(píng)估第22頁(yè)，共53頁(yè)。物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo) 物流成本績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)有兩類： 財(cái)務(wù)指標(biāo) 一般來講，可以通過對(duì)企業(yè)公開發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)表中的相關(guān)數(shù)據(jù)來分析評(píng)估企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況與經(jīng)營(yíng)成果。在對(duì)報(bào)表進(jìn)行成本分析時(shí)，一般分析兩類指標(biāo)：營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)和獲利（盈利能力）指標(biāo)。 非財(cái)務(wù)指標(biāo) 世紀(jì)年代以來，人們提出了將財(cái)務(wù)指標(biāo)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)相結(jié)合的績(jī)效評(píng)估方法，如平衡計(jì)分卡、ABC成本核算法、EVA評(píng)價(jià)法、標(biāo)桿法等等。 第23頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1 物流成本的財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系 13.2.1.1

14、營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 物流的營(yíng)運(yùn)能力可描述為：物流基于外部市場(chǎng)環(huán)境的需要，通過內(nèi)部人力資源和作業(yè)資源的配置組合而對(duì)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)目標(biāo)產(chǎn)生作用的程度。無疑，營(yíng)運(yùn)能力的大小對(duì)獲利能力的持續(xù)增長(zhǎng)有著決定性的影響。 第24頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.1 營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 人力資源營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)。衡量人力資源營(yíng)運(yùn)能力的指標(biāo)為勞動(dòng)作業(yè)效率指標(biāo)。 勞動(dòng)效率是指物流服務(wù)營(yíng)業(yè)凈額與平均員工人數(shù)（可以視不同情況具體確定）的比值，公式為： 物流勞動(dòng)作業(yè)效率物流營(yíng)業(yè)凈額從事物流作業(yè)的員工人數(shù)的平均值 其中 物流營(yíng)業(yè)凈額物流營(yíng)業(yè)額物流營(yíng)業(yè)折扣與折讓 物流勞動(dòng)作業(yè)效率越高，說明每一個(gè)從事物流工作的人員創(chuàng)造的物流營(yíng)業(yè)凈額越高，因而人力

15、資源利用的越好，物流人力資源的營(yíng)運(yùn)能力越強(qiáng)。第25頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.1 營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 作業(yè)資源營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)物流企業(yè)物流成本中有很大部分是為了獲取完成各項(xiàng)物流作業(yè)所需的作業(yè)資源而耗費(fèi)的。物流擁有或控制的企業(yè)資源表現(xiàn)為各項(xiàng)資產(chǎn)的占用。因此，作業(yè)資源的營(yíng)運(yùn)能力實(shí)際上就是物流總資產(chǎn)及其各構(gòu)成要素的營(yíng)運(yùn)能力 第26頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.1 營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 (1)物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 物流總資產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)能力集中在總資產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)水平，即其周轉(zhuǎn)率方面。也就是說，物流總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率代表著物流總資產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)能力。總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率是指營(yíng)業(yè)收入凈額與平均資產(chǎn)總額的比值。公式為： 物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率物流營(yíng)業(yè)額凈額

16、平均物流資產(chǎn)總額 物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率也可以用周轉(zhuǎn)天數(shù)表示，其與物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率的關(guān)系如以下公式所示： 物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)天數(shù)計(jì)算期天數(shù)物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率第27頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.1營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，全面綜合反映了全部物流資產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)能力。一般來說，物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率越高，即在一定的計(jì)算期內(nèi)，物流總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)的次數(shù)越多，或周轉(zhuǎn)一次的天數(shù)越短，表明周轉(zhuǎn)速度越快，物流總資產(chǎn)的營(yíng)運(yùn)能力也就越高。 第28頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.1 營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 物流流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。物流流動(dòng)資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力的大小主要體現(xiàn)為流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，公式為： 物流流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率物流營(yíng)業(yè)額凈額物流流動(dòng)資產(chǎn)平均占用額 流

17、動(dòng)資產(chǎn)平均占用額與資產(chǎn)占用總額的方法相同（其中的應(yīng)收賬款應(yīng)按剔除壞賬準(zhǔn)備后的凈額計(jì)算）第29頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.1 營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析，主要在于揭示以下幾下問題： 流動(dòng)資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)的能力，即周轉(zhuǎn)額的大小。在一定時(shí)期內(nèi)，流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度越快，表明計(jì)算期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的周轉(zhuǎn)額越多，對(duì)財(cái)務(wù)目標(biāo)的貢獻(xiàn)越大。 流動(dòng)資產(chǎn)投資的節(jié)約與浪費(fèi)情況。流動(dòng)資產(chǎn)占用額與流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度有著密切的制約關(guān)系。在營(yíng)業(yè)額既定的條件下，流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度越快，流動(dòng)資產(chǎn)的占用額就越少，反之則越多。 第30頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.1 營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 (3) 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率。應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率是指商品或產(chǎn)品賒銷收入

18、凈額與應(yīng)收賬款平均余額的比值，它反映應(yīng)收賬款流動(dòng)程度的大小。公式為： 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率（次數(shù)）賒銷收入凈額應(yīng)收賬款平均余額 其中，賒銷收入凈額營(yíng)業(yè)收入現(xiàn)銷收入營(yíng)業(yè)折扣與折讓 應(yīng)收賬款的平均余額的確定方法同前。 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)計(jì)算期天數(shù)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)次數(shù)計(jì)算期天數(shù)應(yīng)收賬款平均余額賒銷收入凈額第31頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.1 營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率反映了物流應(yīng)收賬款變現(xiàn)速度的快慢及管理效率的高低，周轉(zhuǎn)率高表明：收賬迅速，賬齡期限較短；資產(chǎn)流動(dòng)性大，短期償債能力強(qiáng)；可以減少壞賬損失和收賬費(fèi)用，從而相對(duì)增加物流流動(dòng)資產(chǎn)的投資效益。 同時(shí)，借助應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)和物流信用期限的比較，可以更好的

19、評(píng)價(jià)客戶的信用程度及物流原定信用條件的合理性。 利用上述公式計(jì)算分析應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率需要注意以下幾個(gè)問題： 公式中的應(yīng)收賬款包括會(huì)計(jì)核算中的“應(yīng)收賬款”與“應(yīng)收票據(jù)”等全部賒銷賬款在內(nèi)第32頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.1 營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 (4)存貨周轉(zhuǎn)率。存貨周轉(zhuǎn)率是指營(yíng)業(yè)成本與存貨平均資金占用額的比值。公式為： 存貨周轉(zhuǎn)率（次數(shù)）營(yíng)業(yè)成本平均存貨額 存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)計(jì)算期天數(shù)存貨周轉(zhuǎn)率（次數(shù)） 計(jì)算期天數(shù)存貨平均余額營(yíng)業(yè)成本 第33頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.1營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 一般來講，存貨周轉(zhuǎn)率越高，表明分析期變現(xiàn)速度越快，周轉(zhuǎn)額越大，資產(chǎn)占用水平越低，成本費(fèi)用越節(jié)約。因此，通過存貨分析，有

20、利于找出存貨管理存在的問題，盡可能降低資金占用水平，提高存貨投資的變現(xiàn)能力和獲利能力。 (5)固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率營(yíng)業(yè)收入凈額固定資產(chǎn)平均占用額流動(dòng)資產(chǎn)平均占用額固定資產(chǎn)平均占 用額流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 第34頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.1營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 式中的固定資產(chǎn)平均占用額應(yīng)按固定資產(chǎn)原值計(jì)算，否則會(huì)因?yàn)樗捎玫恼叟f方法或折舊年限的不同而產(chǎn)生人為的差異，導(dǎo)致該指標(biāo)缺乏可比性。 可見，固定資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力分析在于說明物流是否以相對(duì)節(jié)約的固定資產(chǎn)投資推動(dòng)盡可能多的流動(dòng)資產(chǎn)規(guī)模及其周轉(zhuǎn)速度，最終通過流動(dòng)資產(chǎn)投資規(guī)模的擴(kuò)大和周轉(zhuǎn)速度的加快，為物流實(shí)現(xiàn)更多的營(yíng)業(yè)收入。該指標(biāo)越高，說明固定資產(chǎn)的營(yíng)

21、運(yùn)能力越高。反之，亦然 第35頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.2 獲利能力指標(biāo)分析 一般來說，物流獲利能力的大小是由其經(jīng)常性的經(jīng)營(yíng)管理業(yè)績(jī)決定的。那些非經(jīng)常性的事項(xiàng)以及其他特殊事項(xiàng)雖然也會(huì)對(duì)物流效益產(chǎn)生某些影響，但不能反映出物流真實(shí)水平的獲利能力。在分析物流獲利能力時(shí)，應(yīng)盡可能剔除那些非經(jīng)常性因素對(duì)物流獲利能力的虛假影響。 第36頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.2 獲利能力指標(biāo)分析 物流服務(wù)（作業(yè)）利潤(rùn)率物流服務(wù)（作業(yè)）利潤(rùn)率是指利潤(rùn)與營(yíng)業(yè)收入凈額的比值。 從利潤(rùn)表上看，物流的利潤(rùn)可以分為五個(gè)層次：營(yíng)業(yè)收入毛利、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、利潤(rùn)總額、利潤(rùn)凈額。其中利潤(rùn)總額或利潤(rùn)凈額包含著非營(yíng)業(yè)利潤(rùn)因素。所以能夠更直接反

22、映營(yíng)業(yè)獲利能力的指標(biāo)是毛利率、經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。因此，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和物流營(yíng)業(yè)收入凈額之比是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率中的主要指標(biāo)。公式為： 物流服務(wù)（作業(yè)）利潤(rùn)率物流利潤(rùn)物流營(yíng)業(yè)凈額 物流服務(wù)（作業(yè)）利潤(rùn)率是正向指標(biāo)，該指標(biāo)越大，說明該項(xiàng)服務(wù)（作業(yè)）的獲利能力越強(qiáng)。第37頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.2獲利能力指標(biāo)分析 物流作業(yè)的成本利潤(rùn)率 成本利潤(rùn)率是指利潤(rùn)與成本的比值。物流作業(yè)的成本利潤(rùn)率用以下公式表述： 物流作業(yè)成本利潤(rùn)率物流利潤(rùn)物流成本 在計(jì)算物流作業(yè)的成本利潤(rùn)率時(shí)，必須注意物流成本與利潤(rùn)之間的匹配關(guān)系，因?yàn)?，成本同利?rùn)一樣，也包含有不同的層次 第38頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.2獲利能力指標(biāo)分析 經(jīng)

23、營(yíng)成本經(jīng)營(yíng)費(fèi)用營(yíng)業(yè)稅金及附加 營(yíng)業(yè)成本經(jīng)營(yíng)成本管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用其他業(yè)務(wù)成本 稅前成本營(yíng)業(yè)成本營(yíng)業(yè)外支出 稅后成本稅前成本所得稅 只有將物流成本與利潤(rùn)互對(duì)應(yīng)起來，才能有效地揭示出物流成本的獲利能力 第39頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.2 獲利能力指標(biāo)分析 物流作業(yè)的資產(chǎn)利潤(rùn)率。物流作業(yè)的資產(chǎn)利潤(rùn)率是反映物流資產(chǎn)獲利能力的風(fēng)向標(biāo)。具體指標(biāo)如下： 物流總資產(chǎn)利潤(rùn)率。利潤(rùn)與資產(chǎn)平均占用額的比值。 根據(jù)利潤(rùn)層次的不同，可以列出三類物流總資產(chǎn)利潤(rùn)率： 物流總資產(chǎn)息稅前利潤(rùn)率息稅前物流利潤(rùn)總額平均物流資產(chǎn)總額 物流總資產(chǎn)利潤(rùn)率物流利潤(rùn)總額平均物流資產(chǎn)總額 物流總資產(chǎn)凈利潤(rùn)率物流利潤(rùn)凈額平均物流資產(chǎn)總額 第40

24、頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.2 獲利能力指標(biāo)分析 物流總資產(chǎn)利潤(rùn)率主要是從資金來源（資本負(fù)債）的角度出發(fā)，對(duì)物流資產(chǎn)的使用效益進(jìn)行評(píng)價(jià)，因此，所有者與債權(quán)人都十分重視該指標(biāo)：對(duì)于債權(quán)人而言，只要物流總資產(chǎn)的息稅前利潤(rùn)率大于負(fù)債利息率，其債務(wù)本息的償還就能得到保證；對(duì)所有者來說，較高的物流總資產(chǎn)息稅前利潤(rùn)率能降低或避免不能償還債務(wù)本息的風(fēng)險(xiǎn)，為了確保資本得到保值增值，還需要對(duì)物流總資產(chǎn)利潤(rùn)率與物流總資產(chǎn)凈利潤(rùn)率進(jìn)行分析 第41頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.2 獲利能力指標(biāo)分析 物流流動(dòng)資產(chǎn)利潤(rùn)率。為獲取物流流動(dòng)資產(chǎn)支出的物流成本與其周轉(zhuǎn)是物流利潤(rùn)的主要來源。因此物流流動(dòng)資產(chǎn)的利潤(rùn)率能夠揭示物流利潤(rùn)

25、增長(zhǎng)的基礎(chǔ)是否穩(wěn)固。 考核物流流動(dòng)資產(chǎn)獲利能力的指標(biāo)主要有兩項(xiàng)公式如下： 物流流動(dòng)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率物流經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)物流流動(dòng)資產(chǎn)平均占用額 物流流動(dòng)資產(chǎn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率物流營(yíng)業(yè)利潤(rùn)物流流動(dòng)資產(chǎn)平均占用額 其中，物流流動(dòng)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率比物流流動(dòng)資產(chǎn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率更為重要。 第42頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.2 獲利能力指標(biāo)分析 物流固定資產(chǎn)利潤(rùn)率。由于物流固定資產(chǎn)是物流流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)獲利的物質(zhì)基礎(chǔ)，因此還應(yīng)當(dāng)考察物流固定資產(chǎn)利潤(rùn)率，公式如下： 物流固定資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率物流經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)物流固定資產(chǎn)平均占用額 （物流流動(dòng)資產(chǎn)平均占用額物流固定資產(chǎn)平均額）物流流動(dòng)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率 物流固定資產(chǎn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率物流營(yíng)業(yè)利潤(rùn)物流固定資產(chǎn)平

26、均占用額 （物流流動(dòng)資產(chǎn)平均占用額物流固定資產(chǎn)平均額）物流流動(dòng)資產(chǎn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率 第43頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.2 獲利能力指標(biāo)分析 物流作業(yè)的凈資產(chǎn)利潤(rùn)率。物流作業(yè)的凈資產(chǎn)利潤(rùn)率用以下公式表示： 物流凈資產(chǎn)利潤(rùn)率物流利潤(rùn)凈額物流凈資產(chǎn) 物流企業(yè)支出物流成本的最終目的是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)利潤(rùn)的最大化，要達(dá)到這一目的，首先就要最大限度地提高物流凈資產(chǎn)利潤(rùn)率。因此，物流凈資產(chǎn)利潤(rùn)率是物流獲利能力指標(biāo)的核心。凈資產(chǎn)凈利率取決于三因素：資產(chǎn)獲利能力、產(chǎn)權(quán)比率和資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)效率。第44頁(yè)，共53頁(yè)。13.2.1.2 獲利能力指標(biāo)分析 由于商品制造物流企業(yè)和商品流通物流企業(yè)的收入與利潤(rùn)的獲得，來源于多方面，很難分離出由物流作業(yè)帶來的收入與利潤(rùn)，因此可以采取內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格的形式獲取與物流作業(yè)相關(guān)的收入與利潤(rùn)，并利用以上指標(biāo)對(duì)物流企業(yè)的物流成本的效益進(jìn)行分析。物流服務(wù)供應(yīng)商的主要業(yè)務(wù)是向客戶提供物流服務(wù)，其收入與利潤(rùn)主要來源于物流作業(yè)，因此可以直接使用上述指標(biāo)。 第45頁(yè)，共53頁(yè)。13.