汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)主題小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室

1、看剎車(chē)用料說(shuō)行車(chē)安全串詞：有句話說(shuō)得好：“一米決定生死。”這句話的意思是，如果剎車(chē)好，遇到緊急情況 車(chē)子就剎住了，如果剎車(chē)不好，就可能撞上了。今天我們 XXXX講的就是剎車(chē)，如 何區(qū)分剎車(chē)的好差。配音：車(chē)輛剎車(chē)好壞直接決定了安全性。我們了解到，剎車(chē)過(guò)程中，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)劇 烈摩擦，產(chǎn)生大量的熱量，溫度升高非?？?，溫度升高后，剎車(chē)效率迅速降低。如果要 保持良好的剎車(chē)效果，剎車(chē)盤(pán)就必須快速降溫，所以剎車(chē)盤(pán)的通風(fēng)降溫效果決定了剎車(chē) 效果。現(xiàn)場(chǎng)（在車(chē)邊）：汽車(chē)剎車(chē)裝置很多人沒(méi)注意，我今天手里就拿了一個(gè)剎車(chē)盤(pán)，剎車(chē)盤(pán) 就裝在這個(gè)位置。我們踩剎車(chē)的時(shí)候，就是兩塊剎車(chē)片夾住這個(gè)剎車(chē)盤(pán)，車(chē)子就停下來(lái) 了。大家

2、想想，這么劇烈的摩擦，剎車(chē)盤(pán)的溫度很容易升高，溫度高了，剎車(chē)效果就差 了。配音：我們了解到，最常見(jiàn)的三種路況最容易導(dǎo)致剎車(chē)效果降低：第一種路況是高速， 車(chē)速快，強(qiáng)力剎車(chē)后，剎車(chē)盤(pán)溫度急劇升高，剎車(chē)效果迅速降低；第二種路況是山區(qū)公 路。長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)下坡，連續(xù)剎車(chē)，剎車(chē)盤(pán)過(guò)熱，剎車(chē)效果越來(lái)越差。第三種路況是下雨 天，剎車(chē)盤(pán)表面有水，剎車(chē)效果也比較差。剎車(chē)效果實(shí)際上是剎車(chē)盤(pán)的降溫效果決定，降溫越快，剎車(chē)效果越好。轎車(chē)的剎車(chē) 裝置，剎車(chē)效果最好的是打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，其次是通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，排第三的是實(shí)心剎車(chē)盤(pán), 剎車(chē)效果最差的是鼓式剎車(chē)。剎車(chē)裝置通風(fēng)降溫效果越差，剎車(chē)效果越差。剎車(chē)效果剎車(chē)裝置第一打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)

3、第二通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)第三實(shí)心剎車(chē)盤(pán)第四鼓式剎車(chē)黑場(chǎng)：字幕：打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)現(xiàn)場(chǎng)：我身邊這輛就是采用打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)的轎車(chē)，采用這種打孔通風(fēng)盤(pán)的轎車(chē)平時(shí)比 較少見(jiàn)，價(jià)格不菲。比如，像這臺(tái)奔馳 C63AMG,排量6.2, 0-100公里加速僅需4秒 多，動(dòng)力好的車(chē)子，剎車(chē)裝置都比較好，一般都裝備打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)。不管是通風(fēng)還是 打孔，目的只有一個(gè)，就是讓剎車(chē)盤(pán)剎車(chē)的時(shí)候快速降溫，保證好的剎車(chē)效果。當(dāng)然， 裝備有這種剎車(chē)盤(pán)的車(chē)價(jià)格也比較高的，售價(jià)將近100萬(wàn)元。黑場(chǎng)：字幕：通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)配音：或許裝備打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)的車(chē)型因?yàn)閮r(jià)格高，離普通消費(fèi)者比較遠(yuǎn)，但是普通通 風(fēng)剎車(chē)盤(pán)離普通消費(fèi)者就近了，現(xiàn)在幾乎每輛轎車(chē)的前輪都

4、采用了通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)?，F(xiàn)場(chǎng)：我身邊就是一輛普通的轎車(chē)，它的前輪就采用了通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，什么叫通風(fēng)剎車(chē)盤(pán) 呢，大家看一下我手里這個(gè)盤(pán)，就是通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)。兩塊鐵片中間夾了很多通風(fēng)的格子， 當(dāng)車(chē)子開(kāi)起來(lái)的時(shí)候，空氣從這些格子里流過(guò)，就起到了通風(fēng)、降溫的效果。由于通風(fēng) 剎車(chē)盤(pán)成本較高，所以一般轎車(chē)只有前輪才使用這種通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，后輪普遍使用實(shí)心剎 車(chē)盤(pán)。黑場(chǎng)：字幕：實(shí)心剎車(chē)盤(pán)現(xiàn)場(chǎng)：說(shuō)到實(shí)心剎車(chē)盤(pán)，大家看，我現(xiàn)在手里拿著的就是實(shí)心剎車(chē)盤(pán)，這種剎車(chē)盤(pán)就是 一塊鐵片，剎車(chē)的時(shí)候，兩塊剎車(chē)片夾著這塊鐵片，車(chē)子就停下來(lái)了。由于少了散熱的 格子，實(shí)心剎車(chē)盤(pán)的散熱較差，剎車(chē)效果比通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)也要差。我們和通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)作個(gè) 比較，大

5、家一看就知道區(qū)別了。黑場(chǎng)：字幕：鼓式剎車(chē)現(xiàn)場(chǎng)：鼓式剎車(chē)，可能很多人不理解，大家看，我身邊這輛車(chē)的后輪就是鼓式剎車(chē)，10萬(wàn)元以下車(chē)型的后輪，一般都采用這種成本較低的鼓式剎車(chē)，外形像不像一面鼓？鼓式 剎車(chē)的最大問(wèn)題就是散熱比較差，如果在盤(pán)山公路上連續(xù)下坡，就有安全隱患，下雨天 鼓式剎車(chē)也不太好，因?yàn)檫@個(gè)鼓里一旦有水進(jìn)去，剎車(chē)效果就會(huì)大打折扣。串詞：岡財(cái)說(shuō)了這么多，實(shí)際上很簡(jiǎn)單，通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)比實(shí)心剎車(chē)盤(pán)好，實(shí)心剎車(chē)盤(pán)比鼓 式剎車(chē)好。當(dāng)然，剎車(chē)效果好，成本也高，價(jià)格也貴；剎車(chē)效果差的，成本低，價(jià)格也 便宜。汽車(chē)廠家為了控制成本，把汽車(chē)的剎車(chē)裝置從高到低大致分成了四個(gè)檔次。配音：最好的剎車(chē)裝置是前后輪都裝

6、備打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，第二檔的是前后輪都采用通風(fēng) 剎車(chē)盤(pán)，我們注意到，排在第一檔和第二檔都是通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，這種剎車(chē)盤(pán)成本高，只有 少數(shù)高檔轎車(chē)才采用的剎車(chē)形式。普通轎車(chē)基本上都采用第三、第四檔的剎車(chē)形式，第三檔是前輪采用通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)， 后輪采用實(shí)心剎車(chē)盤(pán)，最低檔的是前輪采用通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，后輪采用鼓式剎車(chē)。實(shí)際上， 不管什么轎車(chē)，為了保證行車(chē)安全，前輪都采用通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，唯一的差別在后輪，從通 風(fēng)剎車(chē)盤(pán)到實(shí)心剎車(chē)盤(pán)，再到鼓式剎車(chē)，用料越來(lái)越差，成本越來(lái)越低。排名前輪后輪第一檔打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)第二檔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)第三檔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)實(shí)心剎車(chē)盤(pán)第四檔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)鼓式我們先來(lái)看德系三個(gè)豪華車(chē)品牌，奔馳

7、、寶馬、奧迪，看看這三個(gè)品牌，不同檔次 的車(chē)型都用什么剎車(chē)裝置？先來(lái)看奔馳。前后輪都采用打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)的是奔馳 AMG系列的性能車(chē)，起步價(jià) 格一般在100萬(wàn)元以上。后輪采用通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，奔馳是從 E系列起步，也就是說(shuō)，奔馳 E系列以上，后輪才采用通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，而 C180、C200等C系列車(chē)型，后輪只采用了實(shí) 心剎車(chē)盤(pán)。像SMART這種微型轎車(chē)，后輪則使用成本最低的鼓式剎車(chē)。排名前輪后輪車(chē)型第一打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)C63 AMG 等第二通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)E系列、S系列第三通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)實(shí)心剎車(chē)盤(pán)C180、 C200等第四通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)鼓式SMART我們?cè)賮?lái)看寶馬。前后輪采用打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)是寶馬M

8、系列的性能車(chē)，車(chē)價(jià)基本都超過(guò)100萬(wàn)元。而后輪采用通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)方面，寶馬比較厚道，寶馬3系以上的后輪全部米用了通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)。后輪米用實(shí)心剎車(chē)盤(pán)只有寶馬120 款，寶馬130的后輪也米用了通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)。排名前輪后輪車(chē)型第一打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)M3等第二通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)3系、5系、7系、130第三通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)實(shí)心剎車(chē)盤(pán)120第四通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)鼓式我們來(lái)看奧迪。前后輪采用打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)要屬超級(jí)跑車(chē)R8 了。后輪采用通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)的車(chē)型要從奧迪Q5 3.2排量起步，奧迪A8L、Q7這種級(jí)別才配備后輪通風(fēng)剎車(chē) 盤(pán)，奧迪A3、A4L 2.0T的后輪也只配備了實(shí)心剎車(chē)盤(pán)，甚至奧迪 A6L 2.0T的后輪也是 實(shí)

9、心剎車(chē)盤(pán)，這是我們沒(méi)有想到的。排名前輪后輪車(chē)型第一打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)R8第二通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)A8、Q7、Q5 3.2第三通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)實(shí)心剎車(chē)盤(pán)A3、A4L、A6L 2.0T第四通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)鼓式綜合而言，德系豪華車(chē)三大品牌，在剎車(chē)裝置方面，整體用料最好的是寶馬，其次 是奔馳，最差是奧迪。奧迪在剎車(chē)裝置類型上和普通品牌轎車(chē)差不多，用料最省。我們?cè)倏匆幌?，消費(fèi)者要花多少錢(qián)，汽車(chē)廠家才給消費(fèi)者配備剎車(chē)效果較好、成本 較高的后輪通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)？排名前輪后輪奔馳寶馬奧迪第打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)第通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)E20037.8萬(wàn)元31829.6萬(wàn)元Q5 3.265.8萬(wàn)元第通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)實(shí)心剎

10、車(chē)盤(pán)第四通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)鼓式目前我們了解到的是，奔馳后輪采用通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，最便宜的車(chē)型是E200,起步價(jià)37.8萬(wàn)元，寶馬采用后輪通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，最便宜的車(chē)型是318，起步價(jià)29.6萬(wàn)元，奧迪則要花65.8萬(wàn)元才能買(mǎi)回后輪通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)的車(chē)型 Q5 3.2排量。從這些車(chē)型，我們發(fā)現(xiàn)， 寶馬在剎車(chē)裝置方面，用料最足，而奧迪的剎車(chē)裝置，用料最省。串詞：剛才我們比了豪華品牌，那么 20多萬(wàn)元的普通品牌B級(jí)轎車(chē)會(huì)不會(huì)也有車(chē)型后 輪采用通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)呢？我們接著來(lái)看。第一個(gè)參與實(shí)驗(yàn)的車(chē)型是大眾新邁騰。作為本周剛剛上市新車(chē)型，表現(xiàn)會(huì)如何呢？ 我們看到，大眾新邁騰后輪采用的是實(shí)心剎車(chē)盤(pán)。第二個(gè)參與實(shí)驗(yàn)的車(chē)型是大眾新帕薩特。新帕

11、薩特作為上海大眾全新一代車(chē)型，在 剎車(chē)盤(pán)方面的表現(xiàn)會(huì)如何呢？我們看到，新帕薩特后輪也是實(shí)心剎車(chē)盤(pán)。第三個(gè)參與實(shí)驗(yàn)的車(chē)型是標(biāo)致 508。508作為標(biāo)致品牌全新的旗艦車(chē)型，表現(xiàn)如何 呢？標(biāo)致508后輪也是實(shí)心剎車(chē)盤(pán)第四個(gè)參與實(shí)驗(yàn)的車(chē)型是福特蒙迪歐致勝。 蒙迪歐致勝作為福特歐洲研發(fā)中心研發(fā)的車(chē)型，屬于歐系車(chē)，我們來(lái)看一下它的表現(xiàn)。蒙迪歐致勝后輪還是實(shí)心剎車(chē)盤(pán)。 連續(xù)四個(gè)歐洲血統(tǒng)的車(chē)型，后輪只采用了實(shí)心剎車(chē)盤(pán)，的確有點(diǎn)讓人遺憾。 第五個(gè)參與實(shí)驗(yàn)的車(chē)型是別克新君威。 別克新君威實(shí)際上是上海通用從德國(guó)歐寶引 進(jìn)的歐寶車(chē)型，所以別新君威實(shí)際上是德系車(chē)。這是今年我們記者在歐洲拍到的歐寶In sig nia,和

12、國(guó)內(nèi)的別克新君威一模一樣。我們發(fā)現(xiàn)，新君威 1.6T和2.0T的后輪都使用了通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，不過(guò) 2.0 和 2.4排量的車(chē)型，后輪則使用了實(shí)心剎車(chē)盤(pán)。新君威的表現(xiàn) 給我們帶來(lái)了一點(diǎn)驚喜。第六個(gè)參與實(shí)驗(yàn)的車(chē)型是別克新君越。 別克新君越也是上海通用從德國(guó)歐寶引進(jìn)的 歐寶車(chē)型。新君越的定位高于新君威，我們來(lái)看一下新君越的表現(xiàn)，后輪全系標(biāo)配通風(fēng) 剎車(chē)盤(pán)。串詞：剛才我們比較了歐洲車(chē)的剎車(chē)裝置用料，別克新君威、新君越表現(xiàn)不錯(cuò)，那么接 下來(lái)，日韓車(chē)在后輪剎車(chē)裝置方面會(huì)不會(huì)有更好的表現(xiàn)呢？我們拭目以待。第七個(gè)參與實(shí)驗(yàn)的車(chē)型是豐田品牌最高級(jí)車(chē)型豐田皇冠。我們看到，豐田皇冠 3.0 后輪也只配備了實(shí)心剎車(chē)盤(pán)，而且剎

13、車(chē)盤(pán)直徑較小，只有15 寸。第八個(gè)參與實(shí)驗(yàn)的車(chē)型是豐田品牌中僅次于皇冠的銳志，來(lái)看銳志的表現(xiàn)，后輪也 是實(shí)心剎車(chē)盤(pán)。第九個(gè)參與實(shí)驗(yàn)的車(chē)型是凱美瑞。 凱美瑞作為豐田公司在中國(guó)承擔(dān)中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量重任 的車(chē)型，表現(xiàn)會(huì)如何呢？凱美瑞后輪采用的是實(shí)心剎車(chē)盤(pán)。第十個(gè)參與實(shí)驗(yàn)的車(chē)型是本田雅閣。雅閣后輪采用的也是實(shí)心剎車(chē)盤(pán)。第十一個(gè)參與實(shí)驗(yàn)的車(chē)型是日產(chǎn)天籟。天籟作為日產(chǎn)在中國(guó)的旗艦車(chē)型，本次剎車(chē) 盤(pán)實(shí)驗(yàn)，能否擔(dān)當(dāng)起他們提出的“技術(shù)的日產(chǎn)”的口號(hào)呢？我們看到，日產(chǎn)天籟后輪采 用的也是實(shí)心剎車(chē)盤(pán)。第十二個(gè)參與實(shí)驗(yàn)的車(chē)型是馬自達(dá)睿翼。睿翼作為老馬 6的升級(jí)換代產(chǎn)品，能否扛 起以前的“彎道之王”稱號(hào)呢？我們來(lái)看它的剎車(chē)盤(pán)，后輪也是實(shí)心剎車(chē)盤(pán)。第十三個(gè)參與實(shí)驗(yàn)的車(chē)型是今年剛剛上市的八代索納塔。我們看到，八代索納塔的 后輪采用的是實(shí)心剎車(chē)盤(pán)。我們來(lái)看 20 萬(wàn)左右 B 級(jí)車(chē)的后輪剎車(chē)盤(pán)實(shí)驗(yàn)結(jié)果。表現(xiàn)最好的是別克新君越，后輪全系標(biāo)配通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，排名第二的是別克新君威， 1.6T 和 2.0T 兩個(gè)車(chē)型的后輪配備 通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)。其他所有參與實(shí)