汽車剎車盤主題小強實驗室

1、看剎車用料說行車安全串詞：有句話說得好：“一米決定生死。”這句話的意思是，如果剎車好，遇到緊急情況 車子就剎住了，如果剎車不好，就可能撞上了。今天我們 XXXX講的就是剎車，如 何區(qū)分剎車的好差。配音：車輛剎車好壞直接決定了安全性。我們了解到，剎車過程中，剎車片和剎車盤劇 烈摩擦，產生大量的熱量，溫度升高非?？?，溫度升高后，剎車效率迅速降低。如果要 保持良好的剎車效果，剎車盤就必須快速降溫，所以剎車盤的通風降溫效果決定了剎車 效果?，F場（在車邊）：汽車剎車裝置很多人沒注意，我今天手里就拿了一個剎車盤，剎車盤 就裝在這個位置。我們踩剎車的時候，就是兩塊剎車片夾住這個剎車盤，車子就停下來 了。大家

2、想想，這么劇烈的摩擦，剎車盤的溫度很容易升高，溫度高了，剎車效果就差 了。配音：我們了解到，最常見的三種路況最容易導致剎車效果降低：第一種路況是高速， 車速快，強力剎車后，剎車盤溫度急劇升高，剎車效果迅速降低；第二種路況是山區(qū)公 路。長時間連續(xù)下坡，連續(xù)剎車，剎車盤過熱，剎車效果越來越差。第三種路況是下雨 天，剎車盤表面有水，剎車效果也比較差。剎車效果實際上是剎車盤的降溫效果決定，降溫越快，剎車效果越好。轎車的剎車 裝置，剎車效果最好的是打孔通風剎車盤，其次是通風剎車盤，排第三的是實心剎車盤, 剎車效果最差的是鼓式剎車。剎車裝置通風降溫效果越差，剎車效果越差。剎車效果剎車裝置第一打孔通風剎車盤

3、第二通風剎車盤第三實心剎車盤第四鼓式剎車黑場：字幕：打孔通風剎車盤現場：我身邊這輛就是采用打孔通風剎車盤的轎車，采用這種打孔通風盤的轎車平時比 較少見，價格不菲。比如，像這臺奔馳 C63AMG,排量6.2, 0-100公里加速僅需4秒 多，動力好的車子，剎車裝置都比較好，一般都裝備打孔通風剎車盤。不管是通風還是 打孔，目的只有一個，就是讓剎車盤剎車的時候快速降溫，保證好的剎車效果。當然， 裝備有這種剎車盤的車價格也比較高的，售價將近100萬元。黑場：字幕：通風剎車盤配音：或許裝備打孔通風剎車盤的車型因為價格高，離普通消費者比較遠，但是普通通 風剎車盤離普通消費者就近了，現在幾乎每輛轎車的前輪都

4、采用了通風剎車盤?，F場：我身邊就是一輛普通的轎車，它的前輪就采用了通風剎車盤，什么叫通風剎車盤 呢，大家看一下我手里這個盤，就是通風剎車盤。兩塊鐵片中間夾了很多通風的格子， 當車子開起來的時候，空氣從這些格子里流過，就起到了通風、降溫的效果。由于通風 剎車盤成本較高，所以一般轎車只有前輪才使用這種通風剎車盤，后輪普遍使用實心剎 車盤。黑場：字幕：實心剎車盤現場：說到實心剎車盤，大家看，我現在手里拿著的就是實心剎車盤，這種剎車盤就是 一塊鐵片，剎車的時候，兩塊剎車片夾著這塊鐵片，車子就停下來了。由于少了散熱的 格子，實心剎車盤的散熱較差，剎車效果比通風剎車盤也要差。我們和通風剎車盤作個 比較，大

5、家一看就知道區(qū)別了。黑場：字幕：鼓式剎車現場：鼓式剎車，可能很多人不理解，大家看，我身邊這輛車的后輪就是鼓式剎車，10萬元以下車型的后輪，一般都采用這種成本較低的鼓式剎車，外形像不像一面鼓？鼓式 剎車的最大問題就是散熱比較差，如果在盤山公路上連續(xù)下坡，就有安全隱患，下雨天 鼓式剎車也不太好，因為這個鼓里一旦有水進去，剎車效果就會大打折扣。串詞：岡財說了這么多，實際上很簡單，通風剎車盤比實心剎車盤好，實心剎車盤比鼓 式剎車好。當然，剎車效果好，成本也高，價格也貴；剎車效果差的，成本低，價格也 便宜。汽車廠家為了控制成本，把汽車的剎車裝置從高到低大致分成了四個檔次。配音：最好的剎車裝置是前后輪都裝

6、備打孔通風剎車盤，第二檔的是前后輪都采用通風 剎車盤，我們注意到，排在第一檔和第二檔都是通風剎車盤，這種剎車盤成本高，只有 少數高檔轎車才采用的剎車形式。普通轎車基本上都采用第三、第四檔的剎車形式，第三檔是前輪采用通風剎車盤， 后輪采用實心剎車盤，最低檔的是前輪采用通風剎車盤，后輪采用鼓式剎車。實際上， 不管什么轎車，為了保證行車安全，前輪都采用通風剎車盤，唯一的差別在后輪，從通 風剎車盤到實心剎車盤，再到鼓式剎車，用料越來越差，成本越來越低。排名前輪后輪第一檔打孔通風剎車盤打孔通風剎車盤第二檔通風剎車盤通風剎車盤第三檔通風剎車盤實心剎車盤第四檔通風剎車盤鼓式我們先來看德系三個豪華車品牌，奔馳

7、、寶馬、奧迪，看看這三個品牌，不同檔次 的車型都用什么剎車裝置？先來看奔馳。前后輪都采用打孔通風剎車盤的是奔馳 AMG系列的性能車，起步價 格一般在100萬元以上。后輪采用通風剎車盤，奔馳是從 E系列起步，也就是說，奔馳 E系列以上，后輪才采用通風剎車盤，而 C180、C200等C系列車型，后輪只采用了實 心剎車盤。像SMART這種微型轎車，后輪則使用成本最低的鼓式剎車。排名前輪后輪車型第一打孔通風剎車盤打孔通風剎車盤C63 AMG 等第二通風剎車盤通風剎車盤E系列、S系列第三通風剎車盤實心剎車盤C180、 C200等第四通風剎車盤鼓式SMART我們再來看寶馬。前后輪采用打孔通風剎車盤是寶馬M

8、系列的性能車，車價基本都超過100萬元。而后輪采用通風剎車盤方面，寶馬比較厚道，寶馬3系以上的后輪全部米用了通風剎車盤。后輪米用實心剎車盤只有寶馬120 款，寶馬130的后輪也米用了通風剎車盤。排名前輪后輪車型第一打孔通風剎車盤打孔通風剎車盤M3等第二通風剎車盤通風剎車盤3系、5系、7系、130第三通風剎車盤實心剎車盤120第四通風剎車盤鼓式我們來看奧迪。前后輪采用打孔通風剎車盤要屬超級跑車R8 了。后輪采用通風剎車盤的車型要從奧迪Q5 3.2排量起步，奧迪A8L、Q7這種級別才配備后輪通風剎車 盤，奧迪A3、A4L 2.0T的后輪也只配備了實心剎車盤，甚至奧迪 A6L 2.0T的后輪也是 實

9、心剎車盤，這是我們沒有想到的。排名前輪后輪車型第一打孔通風剎車盤打孔通風剎車盤R8第二通風剎車盤通風剎車盤A8、Q7、Q5 3.2第三通風剎車盤實心剎車盤A3、A4L、A6L 2.0T第四通風剎車盤鼓式綜合而言，德系豪華車三大品牌，在剎車裝置方面，整體用料最好的是寶馬，其次 是奔馳，最差是奧迪。奧迪在剎車裝置類型上和普通品牌轎車差不多，用料最省。我們再看一下，消費者要花多少錢，汽車廠家才給消費者配備剎車效果較好、成本 較高的后輪通風剎車盤？排名前輪后輪奔馳寶馬奧迪第打孔通風剎車盤打孔通風剎車盤第通風剎車盤通風剎車盤E20037.8萬元31829.6萬元Q5 3.265.8萬元第通風剎車盤實心剎

10、車盤第四通風剎車盤鼓式目前我們了解到的是，奔馳后輪采用通風剎車盤，最便宜的車型是E200,起步價37.8萬元，寶馬采用后輪通風剎車盤，最便宜的車型是318，起步價29.6萬元，奧迪則要花65.8萬元才能買回后輪通風剎車盤的車型 Q5 3.2排量。從這些車型，我們發(fā)現， 寶馬在剎車裝置方面，用料最足，而奧迪的剎車裝置，用料最省。串詞：剛才我們比了豪華品牌，那么 20多萬元的普通品牌B級轎車會不會也有車型后 輪采用通風剎車盤呢？我們接著來看。第一個參與實驗的車型是大眾新邁騰。作為本周剛剛上市新車型，表現會如何呢？ 我們看到，大眾新邁騰后輪采用的是實心剎車盤。第二個參與實驗的車型是大眾新帕薩特。新帕

11、薩特作為上海大眾全新一代車型，在 剎車盤方面的表現會如何呢？我們看到，新帕薩特后輪也是實心剎車盤。第三個參與實驗的車型是標致 508。508作為標致品牌全新的旗艦車型，表現如何 呢？標致508后輪也是實心剎車盤第四個參與實驗的車型是福特蒙迪歐致勝。 蒙迪歐致勝作為福特歐洲研發(fā)中心研發(fā)的車型，屬于歐系車，我們來看一下它的表現。蒙迪歐致勝后輪還是實心剎車盤。 連續(xù)四個歐洲血統(tǒng)的車型，后輪只采用了實心剎車盤，的確有點讓人遺憾。 第五個參與實驗的車型是別克新君威。 別克新君威實際上是上海通用從德國歐寶引 進的歐寶車型，所以別新君威實際上是德系車。這是今年我們記者在歐洲拍到的歐寶In sig nia,和

12、國內的別克新君威一模一樣。我們發(fā)現，新君威 1.6T和2.0T的后輪都使用了通風剎車盤，不過 2.0 和 2.4排量的車型，后輪則使用了實心剎車盤。新君威的表現 給我們帶來了一點驚喜。第六個參與實驗的車型是別克新君越。 別克新君越也是上海通用從德國歐寶引進的 歐寶車型。新君越的定位高于新君威，我們來看一下新君越的表現，后輪全系標配通風 剎車盤。串詞：剛才我們比較了歐洲車的剎車裝置用料，別克新君威、新君越表現不錯，那么接 下來，日韓車在后輪剎車裝置方面會不會有更好的表現呢？我們拭目以待。第七個參與實驗的車型是豐田品牌最高級車型豐田皇冠。我們看到，豐田皇冠 3.0 后輪也只配備了實心剎車盤，而且剎

13、車盤直徑較小，只有15 寸。第八個參與實驗的車型是豐田品牌中僅次于皇冠的銳志，來看銳志的表現，后輪也 是實心剎車盤。第九個參與實驗的車型是凱美瑞。 凱美瑞作為豐田公司在中國承擔中級車銷量重任 的車型，表現會如何呢？凱美瑞后輪采用的是實心剎車盤。第十個參與實驗的車型是本田雅閣。雅閣后輪采用的也是實心剎車盤。第十一個參與實驗的車型是日產天籟。天籟作為日產在中國的旗艦車型，本次剎車 盤實驗，能否擔當起他們提出的“技術的日產”的口號呢？我們看到，日產天籟后輪采 用的也是實心剎車盤。第十二個參與實驗的車型是馬自達睿翼。睿翼作為老馬 6的升級換代產品，能否扛 起以前的“彎道之王”稱號呢？我們來看它的剎車盤，后輪也是實心剎車盤。第十三個參與實驗的車型是今年剛剛上市的八代索納塔。我們看到，八代索納塔的 后輪采用的是實心剎車盤。我們來看 20 萬左右 B 級車的后輪剎車盤實驗結果。表現最好的是別克新君越，后輪全系標配通風剎車盤，排名第二的是別克新君威， 1.6T 和 2.0T 兩個車型的后輪配備 通風剎車盤。其他所有參與實