物流基礎(chǔ)學(xué)習(xí)知識(shí)匯總題庫(kù)資料全套匯編

1、單項(xiàng)選擇題物流系統(tǒng)的要素包括物流系統(tǒng)的功能要素、物流系統(tǒng)的（B）、物流系統(tǒng)的支撐要素和物流 系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素。資金要素 B. 一般要素 C.物的要素 D.勞動(dòng)要素合理儲(chǔ)存的內(nèi)容有：1）合理儲(chǔ)存量；2）合理儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)；3）合理儲(chǔ)存時(shí)間；4） （A）。合理儲(chǔ)存網(wǎng)絡(luò)B.合理儲(chǔ)存時(shí)間C.合理儲(chǔ)存組織 D.合理儲(chǔ)存管理運(yùn)輸提供了物品位移和（D）的職能。品種效用B.批量效用C.風(fēng)險(xiǎn)效用 D.短期庫(kù)存無(wú)論是物流企業(yè)，還是企業(yè)物流中，對(duì)運(yùn)輸組織管理應(yīng)貫徹，（A） ”的基本原則。A.及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全B.及時(shí)、準(zhǔn)確、嚴(yán)格、安全C.迅速、準(zhǔn)確、嚴(yán)格、安全D.及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用鐵路運(yùn)輸中，按月簽訂貨物合同的

2、合同文件，可以用“ （C） ”代替。A.鐵路貨物運(yùn)單B.交貨單C.月度要車計(jì)劃表D.提單以強(qiáng)化輸送，保護(hù)產(chǎn)品為目的的包裝稱為（B）。A.物流包裝B 運(yùn)輸包裝C商場(chǎng)包裝 D 配送包裝物流按其實(shí)用價(jià)值分類，可分為（A）。A.宏觀物流與微觀物流B.供應(yīng)物流與銷售物流國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流 D.社會(huì)物流與企業(yè)物流8、國(guó)外物流即PD最初產(chǎn)生于（A ）。1A美國(guó)B日本C英國(guó)D德國(guó)9、（ B）是物流的起點(diǎn)，也是生產(chǎn)的終點(diǎn)。2A運(yùn)輸B包裝C儲(chǔ)存D裝卸搬運(yùn)10、國(guó)際物流以（A ）為主，并由多種運(yùn)輸方式組合4A遠(yuǎn)洋運(yùn)輸B近洋運(yùn)輸C陸路運(yùn)輸 D海路運(yùn)輸11、運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì)是傳統(tǒng)的散件貨向（A ）方向發(fā)展。4A集裝化B散

3、裝化C組裝化D分散化12、通過(guò)對(duì)儲(chǔ)存物的保管保養(yǎng)，可以克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造物資的（A ） 5A時(shí)間效用B增值效用C空間效用D附加效用13、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者以其擁有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，向社會(huì)提供商業(yè)性倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的儲(chǔ)行為稱為（B） 5A自用倉(cāng)儲(chǔ) B營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)C公共倉(cāng)儲(chǔ)D戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ)14、以下哪個(gè)是物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（d） 1A、1200mmX 1000mm B、1200mmX 800mm C、1100mmX 1100mm D、600mmX 400mm；15、沃爾瑪配送中心屬于（A） 7A自有配送中心B公共配送中心C合作型配送中心D儲(chǔ)存型供應(yīng)中心16、EAN 代碼:6902952880041 前

4、三位是（A ） 8A前綴碼 B制造商代碼 C商品代碼 D校驗(yàn)碼17、物流業(yè)屬于（_D_）O 1A、第二產(chǎn)業(yè) B、加工業(yè) C、第一產(chǎn)業(yè) D、第三產(chǎn)業(yè)18、采用定量訂貨法進(jìn)行采購(gòu)時(shí)，當(dāng)（_A_）即為采購(gòu)日期。A、當(dāng)某一存貨達(dá)到訂貨點(diǎn)時(shí) B、每隔一定周期C、需用貨物時(shí)D、當(dāng)存貨達(dá)到安全儲(chǔ)量19、ABC分類法控制中：A類庫(kù)存品種數(shù)約占庫(kù)存品種總數(shù)（頊_） %，C類庫(kù)存品種數(shù)占總 庫(kù)存總數(shù)（_0_） %，B類庫(kù)存金額占總庫(kù)存金額（C） %，A類庫(kù)存金額占總庫(kù)存金額（D） %oA、5-20B、10-25 C、15-25D、65-8020、按顧客訂貨要求揀出貨物并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將其送交顧客的物流活動(dòng)稱（一D_

5、）。A、理貨 B、配貨C、送貨D、配送21、把物料和貨物的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難易程度稱之為（一B_）。A、搬運(yùn)指數(shù)B、搬運(yùn)活性指數(shù)C、靈活性指數(shù)D、存放狀態(tài)22、國(guó)際物流是（_B_）之間的物流。A、不同地區(qū)B、不同國(guó)家D、國(guó)際貿(mào)易D、貿(mào)易與非貿(mào)易23、國(guó)際物流中的結(jié)算工具主要是（D）。A、電匯 B、匯票 C、本票 D、信用證24、下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是（）。A.鐵路運(yùn)輸 B。航空運(yùn)輸 C。水路運(yùn)輸 D。公路運(yùn)輸25、下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)（D ）A.鐵路運(yùn)輸B。公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸26、在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是（B ）A、裝

6、卸搬運(yùn)B、信息處理C、提高搬運(yùn)活性D、包裝設(shè)計(jì)27、在庫(kù)存管理中，體現(xiàn)“抓住關(guān)鍵少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”原則的庫(kù)存成本控制方法是（A ）A、ABC 法 B、JIP 法 C、MRP 法 D、ERP 法28、在定期訂貨法中既是安全庫(kù)存水平的決定因素又是每次訂貨批量的基礎(chǔ)的指標(biāo)是（C ）。A.訂貨周期 B.訂貨點(diǎn)C.最大庫(kù)存水平 D。產(chǎn)品需求量29地理信息系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是AA. GISB. GPSC. POSD. EDI30.現(xiàn)代物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類有：1）社會(huì)物流；2）行業(yè)物流；3）（D）。A.微觀物流 B.宏觀物流 C.運(yùn)輸物流 D.31以下哪項(xiàng)物流活動(dòng)是生產(chǎn)制造的延伸（D ）A.倉(cāng)儲(chǔ)B.運(yùn)輸和配送

7、C.包裝32.下列物流活動(dòng)中，直接為終端客戶服務(wù)的是（CC.配送企業(yè)物流D.流通加工A.倉(cāng)儲(chǔ)B.包裝最具靈活性的運(yùn)輸方式是（A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸合 同 倉(cāng)C.航空運(yùn)輸儲(chǔ) 是D.運(yùn)輸D.遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 （A.公共倉(cāng)儲(chǔ)公司為客戶提供個(gè)性化的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)公司為大量的客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)公司擔(dān)心客戶的付款能力，需要事先簽定倉(cāng)儲(chǔ)合同事先針對(duì)可能的貨物損失聲明責(zé)任的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)庫(kù)存的定貨點(diǎn)是（C）A.定貨時(shí)間B.定貨地點(diǎn)C.貨物的庫(kù)存量庫(kù)存貨物的先進(jìn)先出原則是指（A）D.貨物的存放位置A.先到庫(kù)的貨物先出庫(kù)B.早到定單早發(fā)貨C.先付款的定單先發(fā)貨D.緊急的定單先發(fā)貨體現(xiàn)公開(kāi)、公平、競(jìng)爭(zhēng)性的采購(gòu)方式是（B

8、 ）A.議價(jià)采購(gòu)B.招標(biāo)采購(gòu)38.使用范圍最廣泛的托盤是（A.箱式托盤B.輪式托盤以下不構(gòu)成物流總成本的部分是A.倉(cāng)儲(chǔ)成本B.運(yùn)輸成本 物流一詞最早來(lái)源于（B ）A.社會(huì)領(lǐng)域B.軍事領(lǐng)域以促進(jìn)銷售為主要目的的包裝是C.集中采購(gòu)D）C.柱式托盤C）C.生產(chǎn)作業(yè)成本C.文化領(lǐng)域A）D.一次性采購(gòu)D.平托盤D.訂單處理成本D.商業(yè)領(lǐng)域A.商業(yè)包裝B.運(yùn)輸包裝物流總成本中比例最大的成本是（A.采購(gòu)成本B.庫(kù)存成本物流系統(tǒng)中兩個(gè)最重要的功能要素是A.運(yùn)輸和儲(chǔ)存B.包裝和儲(chǔ)存C.通用包裝C）C.運(yùn)輸成本（A ）C.包裝和運(yùn)輸D.普通包裝D.倉(cāng)儲(chǔ)成本D.運(yùn)輸和流通加工44鐵路車輛按用途可分為（）和貨車和特種

9、用途車。CA專用車B運(yùn)煤車C客車D氣罐車45鐵路敞車表示為（）。C TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark57 o Current Document A、P B、N C、CD、K46鐵路棚車表示為（）。A HYPERLINK l bookmark60 o Current Document A、PB、NC、CD、K47鐵路平車表示為（）。B HYPERLINK l bookmark63 o Current Document A、PB、NC、CD、K 48鐵路上，一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過(guò)（）件。AA、300 B、200 C、100 D、250 49鐵路貨物發(fā)送期間為

10、（）日。CA、2 B、3 C、 1 D、450、鐵路運(yùn)到期限最少為（）天。BA、2 B、3 C、 1 D、451、某企業(yè)年需要某物資量為14400件，該物資的單價(jià)為0.40元，保管費(fèi)率為25%。每次訂貨成本為20元。經(jīng)濟(jì)訂貨批量為（）。DA、1200 B、2300 C、2350 D、240052、物品出庫(kù)要求中要求“三不”，以下不屬于“三不”的（C）A未接單據(jù)不翻帳B未經(jīng)審查不備貨C未經(jīng)批準(zhǔn)不放行D未經(jīng)復(fù)查不出庫(kù)521TEU 表示（A）A 一個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱B 一個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱C 一個(gè)30英尺標(biāo)準(zhǔn)箱D 一個(gè)40英尺冷藏箱54托運(yùn)貨物中，一般每票貨運(yùn)單貨物聲明不超過(guò)（）美元。CA10000 B

11、 10 萬(wàn) C 1000 D 5000055重大件是指超過(guò)（）噸的設(shè)備。DA100 B 500C 200D 15056輸送機(jī)械按結(jié)構(gòu)形式分為（）、膠帶式、懸掛式等。AA輥式B輪式C鏈條式D孰料式57、PP打包帶的擠出機(jī)溫度一般控制在（）攝氏度。DA 100-200 B 200-250C 150-300 D250-28058、PP打包帶的材料是（）。AA聚丙烯B聚乙烯C甲苯D乙烯59物流標(biāo)準(zhǔn)是建立在（A）之上的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。A一般標(biāo)準(zhǔn)化B特殊標(biāo)準(zhǔn)化C個(gè)別標(biāo)準(zhǔn)化D整體標(biāo)準(zhǔn)化60、將物流企業(yè)業(yè)務(wù)文件按一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)從一臺(tái)計(jì)算機(jī)傳輸?shù)搅硪慌_(tái)計(jì)算機(jī)上去的電子傳輸方 式為：（A）A. EDI技術(shù) B.E

12、OS系統(tǒng) C.GPS系統(tǒng) D.GIS系統(tǒng)61、在物流包裝設(shè)計(jì)中需要考慮的因素中，（）是首要因素。DA.標(biāo)志性 B.裝卸性C.作業(yè)性D.保護(hù)性62、企業(yè)米購(gòu)流程的第一步是（）AA.擬定采購(gòu)計(jì)劃B.尋找相應(yīng)的供貨商C.驗(yàn)收供應(yīng)的貨物D.評(píng)價(jià)采購(gòu)工作63、現(xiàn)代物流管理的首要目標(biāo)是（）CA、降低成本 B、提高作業(yè)效率C、滿足顧客需要D、取得利潤(rùn)5、鐵路運(yùn)輸比公路運(yùn)輸更適合于長(zhǎng)距離輸送，是因?yàn)椋ǎ〣A、鐵路速度快B、鐵路運(yùn)量大C、鐵路裝卸費(fèi)用高 D、鐵路可全天候運(yùn)輸64、通過(guò)物流理論的研究，物流概念產(chǎn)生的原因是（）CA、經(jīng)濟(jì)原因和管理原因 B、企業(yè)原因和軍事原因C、經(jīng)濟(jì)原因和軍事原因D、理論原因和企業(yè)原

13、因65.配送是面向（）的服務(wù)。AA.終點(diǎn)用戶B.中間用戶 C.始點(diǎn)廠家D.中間廠家在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（）。DA.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉(cāng)儲(chǔ)流通加工的對(duì)象是（）DA.原材料B.零部件C.半成品D .進(jìn)入流通過(guò)程的商品為了降低最終產(chǎn)品的成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力，上游供貨商同下游銷售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通 過(guò)信息技術(shù)的手段，實(shí)現(xiàn)（）。AA.供應(yīng)鏈管理 B.后勤管理C第三方物流 D電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理的最終目標(biāo)是（）。DA.系統(tǒng)增值 B.合作與協(xié)同C.信息交換 D.提高客戶服務(wù)水平70、對(duì)于那些自身資源有限，或不想把物流培植成核心能力，但又想擁有高效率、高水平物流服 務(wù)的企業(yè)

14、，（）是一種可行的模式。DA、建立協(xié)作型物流組織B、組建一體化管理的物流組織C、成立物流子公司D、委托第三方物流企業(yè)71、物流系統(tǒng)的一般要素不包括（）CA.人的要素B.物的要素 C.地點(diǎn)要素D.資金要素72、 水路運(yùn)輸適于：（）AA、運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸B、運(yùn)距短，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸C、運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量小，時(shí)間性不太強(qiáng)的運(yùn)輸 D、運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性很強(qiáng)的運(yùn)輸73、供應(yīng)鏈的基本流程包括（）。AA、商流、物流、信息流、資金流 B、商流、人才流、信息流、資金流C、物流、信息流、資金流D、商流、信息流、資金流74、物流系統(tǒng)的概念是指（）AA.是由有機(jī)聯(lián)系的物流各要素組成的并能使物

15、流總體趨于合理化的綜合體B.就是指物流信息 系統(tǒng)C.是指整個(gè)物流供應(yīng)鏈D.專指物流技術(shù)、裝備及基礎(chǔ)設(shè)施條件75、采購(gòu)管理的基本目標(biāo)是：適時(shí)適量保證供應(yīng)、質(zhì)量保證；費(fèi)用最省、（）CA.適當(dāng)?shù)牟少?gòu)策略B.達(dá)成戰(zhàn)略伙伴C.管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商D.流程優(yōu)化76、五五堆放的好處是：（）B以五或五的倍數(shù)在固定區(qū)域內(nèi)堆放。方便貨物的數(shù)量控制，清點(diǎn)盤存。節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)成本。有利于先進(jìn)先出。77、公路運(yùn)輸將在（）半徑以內(nèi)取代鐵路運(yùn)輸。BA. 500kmB. 200kmC.100kmD.1 000km78 .物流業(yè)是通過(guò)（）來(lái)提高物的附加價(jià)值。CA.生產(chǎn)B.運(yùn)輸C.服務(wù)D.再加工第二利潤(rùn)源泉是指（）。CA.運(yùn)輸成本B .包裝

16、成本C.物流成本D .倉(cāng)儲(chǔ)成本（）運(yùn)輸特別適合于運(yùn)輸長(zhǎng)距離高價(jià)值的產(chǎn)品。BA.鐵路B.航空C.公路D.集裝箱81 .運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著運(yùn)輸規(guī)模的增長(zhǎng)，單位重量貨物的（）。BA.運(yùn)輸成本不變B.運(yùn)輸成本下降C.運(yùn)輸成本增加D.不確定托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸最基本的要求是（）。AA.成本與速度的均衡B.運(yùn)費(fèi)低 C.速度快D.準(zhǔn)時(shí)到達(dá) 聯(lián)合運(yùn)輸是使用（）,由不同運(yùn)輸方式和不同運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行的有機(jī)銜接的運(yùn)輸組合。BA.不 同運(yùn)輸工具B .同一運(yùn)送憑證 C .多次裝卸 D.不同憑證84 .儲(chǔ)存合理化的意義是（）實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存功能。AA .用最經(jīng)濟(jì)的辦法B .儲(chǔ)存量最大化C.儲(chǔ)存周期最長(zhǎng)D.儲(chǔ)存成本最低85.運(yùn)輸管理的

17、基本原則是（）。DA.規(guī)模經(jīng)濟(jì)B.距離經(jīng)濟(jì)C.效率經(jīng)濟(jì)D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì) 銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)）是有利于（）的管理。DA.運(yùn)輸B.包裝C.搬運(yùn)D.庫(kù)存在各種配送方式中，（）配送是一種高水平的配送方式。A.定時(shí)定量B.成套配送C.少品種、大批量D.多品種、少批量88、EAN13 碼 6914098501131 的校驗(yàn)碼為（）。AA 1 B 2 C 3 D 489、我國(guó)EAN碼的前三位為（）。BA 690 或 692 B 691 或 690 C 693 D 694多項(xiàng)選擇題物流八最原則是（ABC）。最適合的運(yùn)輸工具、最便利的聯(lián)合運(yùn)輸、最短的運(yùn)輸距離。最合理的包裝、最少的倉(cāng)儲(chǔ)。最短的時(shí)間

18、、最快的信息、最佳的服務(wù)。最快的信息、最佳的服務(wù)、最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用。物流的作用主要有（AB）。A.提高效率、減少浪費(fèi)。B.系統(tǒng)優(yōu)化、降低成本。C.加快流通、減少費(fèi)用。D.提高效率、加快流通。現(xiàn)代物流的基本構(gòu)成有（ABD）。A裝卸搬運(yùn)、包裝B.流通加工、物流信息C儲(chǔ)存、交接驗(yàn)收D.運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送現(xiàn)代物流按照作用分類有（BC）。A.供應(yīng)物流、銷售物流、運(yùn)輸物流B.供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流C.回收物流、廢棄物物流D.供應(yīng)物流、銷售物流、信息流鮮活貨物是指在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中需要采?。ˋBCD）等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死 亡的貨物。A.制冷B.加溫、保溫C.通風(fēng) D.上水在公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，凡

19、具有（CD）等性質(zhì)，在運(yùn)輸過(guò)程中能引起人身傷亡、人民財(cái)產(chǎn) 受到毀損的貨物，均稱為危險(xiǎn)貨物。A.燃燒、爆炸、腐爛、毒害、放射性B.燃燒、爆炸、腐蝕、有毒、有害C.燃燒、爆炸、毒害、放射性D.腐蝕定期船運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)有（ABD）。A.運(yùn)價(jià)水平較高，物品對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力較強(qiáng)。B.定期船運(yùn)價(jià)在時(shí)間上相對(duì)穩(wěn)定。距離長(zhǎng)短決定運(yùn)價(jià)的變化率，定期船運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格。定期船運(yùn)價(jià)是一種壟斷價(jià)格、定期船運(yùn)價(jià)的制定結(jié)合采用運(yùn)輸成本定價(jià)和負(fù)擔(dān)能力定價(jià)原則。航空貨運(yùn)單的作用有：運(yùn)輸合同憑證、（ABC）等。貨物收據(jù)、運(yùn)費(fèi)單據(jù)承運(yùn)人組織航空貨運(yùn)的依據(jù)、辦理報(bào)關(guān)手續(xù)的單證之一保險(xiǎn)證明物權(quán)憑證國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具有的優(yōu)越性主要有（ACD

20、）。A.手續(xù)簡(jiǎn)便、節(jié)省費(fèi)用。B.節(jié)省時(shí)間、可靠性。C.安全性和正確性。D.迅速快捷、有利按期交貨；合理運(yùn)輸。10、運(yùn)輸?shù)墓δ馨ǎˋD）。A.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移B.使用價(jià)值實(shí)現(xiàn)C.增加就業(yè)D.產(chǎn)品儲(chǔ)存E.增加價(jià)值11、運(yùn)輸合理化的影響因素包括（ABCDE）。A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸環(huán)節(jié) C.運(yùn)輸工具 D.運(yùn)輸時(shí)間 E.運(yùn)輸費(fèi)用12、包裝的兩大類是（AB ）： 2A銷售包裝 B運(yùn)輸包裝C工業(yè)包裝 D倉(cāng)儲(chǔ)包裝13、按照生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的不同，企業(yè)物流可以劃分為1（AC）A生產(chǎn)企業(yè)物流B第三方物流C流通企業(yè)物流 D第四方物流14、物流管理是為了（ ABCD ）達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、 協(xié)

21、調(diào)與控制。1A以最低的物流成本B以最快的物流速度C以最短的運(yùn)輸路徑D以最少的物流時(shí)間15、以下描述正確的是（ABC）。4A鐵路運(yùn)輸適合大批低值商品的中短距離運(yùn)輸。B公路運(yùn)輸幾乎能承運(yùn)任何商品。C鐵路運(yùn)輸可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)D鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小，僅次于公路運(yùn)輸。16、以下屬于水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（AC ）A線路投資少，且節(jié)省土地資源。B航行受氣候條件影響較小C可實(shí)現(xiàn)大噸位運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本 D可達(dá)性較高。17、商品包裝的材料包括（ABCDE）2A金屬B木材C紙板D玻璃E塑料18、商品包裝的特殊技術(shù)包括（AB）2A充氣包裝B拉伸包裝C防震包裝D防霉包裝19、EAN

22、條形碼由13個(gè)數(shù)字組成，分為（ABCD ）8A前綴碼 B制造商代碼 C商品代碼 D校驗(yàn)碼20、GPS在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用包括（ABCD） 8A車輛跟蹤B出行線路規(guī)劃和導(dǎo)航C信息查詢D話務(wù)指揮21、按物流結(jié)點(diǎn)的功能不同，將物流結(jié)點(diǎn)劃分為（ABCD）等類型。A、轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B、儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)C、流通型結(jié)點(diǎn)D、綜合型結(jié)點(diǎn)22、我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要的規(guī)格有（ACD）三種。A、1000 mmX 1200 mm B、800 mmX 1200 mmC、800 mmX 1000 mmD、1100 mmX 1100 mm23、庫(kù)存持有成本包括 （ABCD）A.倉(cāng)儲(chǔ)成本B.缺貨成本C.庫(kù)存服務(wù)成本D.庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本E

23、.制造成本24配送的基本形式有（ABCD）A定時(shí)配送B準(zhǔn)時(shí)配送C定時(shí)、定路線配送D共同配送25物流中心的基本功能有（ABCD）A運(yùn)輸B存儲(chǔ)C裝卸搬運(yùn)D包裝26物品出庫(kù)的形式有（ABCDE）A送貨B收貨人自提C過(guò)戶D取樣E轉(zhuǎn)倉(cāng)27物品盤點(diǎn)的作業(yè)內(nèi)容（ABCD）A查數(shù)量B查質(zhì)量C查保管條件D查安全28倉(cāng)庫(kù)溫濕度的控制方法（ABC）A通風(fēng)B密封C除濕D加壓29物流專業(yè)能力包括（ABC D）等。A倉(cāng)儲(chǔ)能力B運(yùn)輸能力C物流信息管理能力D配送能力30、物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)包括（ABCDE）。A專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)B物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)C集裝箱基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)D物流建筑基礎(chǔ)模數(shù) 尺寸標(biāo)準(zhǔn)E物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)31、GPS地

24、面監(jiān)控系統(tǒng)的組成（）。ABDA監(jiān)測(cè)站B主控站C中間站D輸入站判斷題1、水路運(yùn)輸成本最低。（對(duì)）2、鐵路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，可以方便，及時(shí)地提供，門到門”運(yùn)輸服務(wù)。（錯(cuò)）3、通常認(rèn)為運(yùn)輸距離超過(guò)300公里，以公路運(yùn)輸較好；不足300公里，以鐵路運(yùn)輸較為適宜。（錯(cuò)）。4、現(xiàn)代物流管理以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)。（對(duì)）5、在仲裁裁決下達(dá)后，買賣雙方爭(zhēng)議中若有一方不服仲裁的，可向法院提起訴訟。（錯(cuò)）6、條形碼的使用原理是黑色條對(duì)光的反射率高而白色的空對(duì)光的反射率低F7、物流信息系統(tǒng)包括兩大類，一大類是企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)，另一類是物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)， 前者是指非物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)，包括生產(chǎn)制造企業(yè)和

25、批發(fā)零售企業(yè)。T8、運(yùn)輸通常只是貨物在空間的移動(dòng)，但是有時(shí)候也會(huì)創(chuàng)造新的產(chǎn)品。T9、航空運(yùn)輸主要負(fù)擔(dān)貴重、急需或時(shí)間性要求高的貨物運(yùn)輸。T10、水上運(yùn)輸是承擔(dān)國(guó)際商品貿(mào)易的主要運(yùn)輸工具之一 T11、ABC分類法又稱重點(diǎn)管理法或ABC分析法，它是一種從名目眾多、錯(cuò)綜復(fù)雜的客觀事物或 經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中，通過(guò)分析，找出主次，分類排隊(duì)，并根據(jù)其不同情況分別加以管理的方法。T TOC o 1-5 h z 12、 配送就是運(yùn)輸。（F）13、 集裝作業(yè)就是集裝箱服務(wù)業(yè)。（F）14、集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。（T ）15、 集裝模數(shù)尺寸決定了物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。（F）16、 不合格物品的返修、退貨不屬于物流領(lǐng)域。（

26、F）供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)內(nèi)部物流優(yōu)化，通常只限于單個(gè)企業(yè)。(F )物流的各個(gè)運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)是相互獨(dú)立的過(guò)程，所以物流活動(dòng)應(yīng)當(dāng)追求局部效益的最大化。答案：x簡(jiǎn)化包裝，會(huì)使倉(cāng)庫(kù)保管效率下降，使貨物在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中破損率增多，以致搬運(yùn)效率 下降。答案：-將鐵路運(yùn)輸改為航空運(yùn)輸，使運(yùn)費(fèi)增加，對(duì)物流只有不利影響。答案：x物流(Logistics)一詞產(chǎn)生于日本，指的是“物的流動(dòng)”。答案：x二戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)略物質(zhì)供應(yīng)問(wèn)題，美國(guó)軍隊(duì)建立了“后勤”理論，這一理論即為現(xiàn)代物流學(xué)的產(chǎn) 生基礎(chǔ)。答案：寸物流是企業(yè)利潤(rùn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，是因?yàn)槲锪髻M(fèi)用在生產(chǎn)成本中占有很大比重，通過(guò)物流系統(tǒng)的 改善能帶來(lái)難以預(yù)料的效益，生產(chǎn)系

27、統(tǒng)必須向物流要效益才能改善自身的發(fā)展條件。答案：寸生產(chǎn)系統(tǒng)中不存在物流活動(dòng)。答案：x物流活動(dòng)不正常，路線不合理，運(yùn)行節(jié)奏不協(xié)調(diào)，不會(huì)對(duì)生產(chǎn)環(huán)境造成影響，也不會(huì)造成生 產(chǎn)秩序的混亂。答案：x26當(dāng)代社會(huì)需求的特點(diǎn)是多樣化、個(gè)性化，生產(chǎn)類型向多品種、大批量方向發(fā)展答案：x商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過(guò)程， 因此商流與相應(yīng)的物流必是合而為一、完全一致的。答案：x物流可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求等，使商品盡可能通過(guò)最少的環(huán)節(jié)，最短的物流 路線，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶手中，以達(dá)到降低物流費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的.答案：寸現(xiàn)代物流的一個(gè)重要特點(diǎn)是根據(jù)自己的優(yōu)

28、勢(shì)從事一定的補(bǔ)充性加工活動(dòng)，這種加工活動(dòng)帶有 完善、補(bǔ)充、增加性質(zhì)，會(huì)形成勞動(dòng)對(duì)象的附加價(jià)值。答案：寸創(chuàng)造加工附加價(jià)值是物流創(chuàng)造的主要價(jià)值，其所創(chuàng)造的價(jià)值要大于時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值。x根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流活動(dòng)可以從水平的方向上劃分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物 流、回收與廢棄物流和銷售物流等4個(gè)部分。答案：x廢棄物物流沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，所以為了減少資金消耗，提高效率，更好地保障生活和生產(chǎn)的正 常秩序，對(duì)廢棄物流的研究是不重要的。答案：x物流中心的建設(shè)不只是物流自身的問(wèn)題，還要從城市建設(shè)規(guī)劃、地區(qū)開(kāi)發(fā)計(jì)劃等方面出發(fā)全 面考慮，妥善安排。答案：寸企業(yè)的水平物流結(jié)構(gòu)中根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，可將企業(yè)物流活動(dòng)劃分為4個(gè)部分： 供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收與廢棄物流。答案：寸物流操作系統(tǒng)中的運(yùn)輸