物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課件

1、01 八月 20221第一章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)參考資料學(xué)習(xí)的目的？達(dá)到的預(yù)期目標(biāo)？注意的事項(xiàng)？第一章 概述學(xué)習(xí)內(nèi)容： 1、物流系統(tǒng) 2、物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本要素及其意義學(xué)習(xí)的目的： 掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本要素 了解物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本類型第一節(jié) 物流系統(tǒng)一、物流系統(tǒng)的含義 回顧系統(tǒng)思想：公元前古希臘對(duì)宇宙大系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 我國(guó)西周時(shí)期的“陰陽(yáng)二氣”及金、木、水、火、土“五行”東漢時(shí)期形成的“二十四節(jié)氣”周秦到西漢時(shí)期的“皇帝內(nèi)經(jīng)”春秋時(shí)期，軍事家孫武寫出“孫子兵法”十三篇，強(qiáng)調(diào)“經(jīng)五事”即道、天、地、將、法來(lái)分析戰(zhàn)爭(zhēng) 老子的道德經(jīng)中的道或一類似于現(xiàn)今的系統(tǒng)概念 在建設(shè)施工方面，北宋真宗年間，皇城失火

2、，宮殿燒毀，大臣丁謂主持了皇宮修復(fù)工程。他采用了一套綜合施工方案，先在需要重建的通衢大道上就近取土燒磚，在取土后的通衢深溝中引入汴水，形成人工河，再由此水路運(yùn)人建筑材料，從而加快了工程進(jìn)度?；蕦m修復(fù)后，又將碎磚廢土填入溝中，重修通衢大道。使燒磚、運(yùn)輸建筑材料和處理廢墟三項(xiàng)繁重工程任務(wù)協(xié)調(diào)起來(lái)，從而在總體上得到了最佳解決，一舉三得，節(jié)省了大量勞力、費(fèi)用和時(shí)間。 北歐跨國(guó)電網(wǎng)的供電問(wèn)題：這個(gè)電網(wǎng)有水、火、核等多種能源形式，規(guī)模龐大， 電網(wǎng)調(diào)度本身在技術(shù)上已相當(dāng)復(fù)雜，而且還要受到各國(guó)經(jīng)濟(jì)利益沖突、地理?xiàng)l件限制、環(huán) 境保護(hù)政策制約和人口遷移狀況的影響，因此，負(fù)荷調(diào)度的目標(biāo)和最佳運(yùn)行方式的評(píng)價(jià)標(biāo) 準(zhǔn)十分

3、復(fù)雜，涉及多個(gè)國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。該電網(wǎng)的系統(tǒng)分析者要綜合這些因素，對(duì)4500 萬(wàn)千瓦的電力做出合理的并能被接受的調(diào)度方案，提交各國(guó)討論、協(xié)調(diào)和決策，這是個(gè)典型的系統(tǒng)工程問(wèn)題。 1、系統(tǒng)的含義：系統(tǒng)(system):英文中系統(tǒng)一詞（system)來(lái)源于古代希臘文，意為部分組成的整體最早在古希臘哲學(xué)家德謨克利特所著世界大系統(tǒng)中出現(xiàn)。 系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別并相互聯(lián)系的要素，為了達(dá)到一定目的，以一定方式結(jié)合起來(lái)而形成的整體。 系統(tǒng)的特征系統(tǒng)具有以下幾個(gè)主要特征 （1）集合性。系統(tǒng)的集合性是指系統(tǒng)必須是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的既有一定區(qū)別又有一定聯(lián)系的要素組成的整體。這種集合體的功能不是單個(gè)要素功能

4、的簡(jiǎn)單相加，而是按照邏輯統(tǒng)一性要求組成的整體。其中任何一個(gè)要素都不能代替系統(tǒng)的整體功能。（2）關(guān)聯(lián)性。系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性是指系統(tǒng)本身構(gòu)成要素之間存在的相互作用和相互依賴性。這種內(nèi)在聯(lián)系使系統(tǒng)內(nèi)任一要素的變化都會(huì)影響其他要素的變化。（3）目的性。任何一個(gè)系統(tǒng)都是以實(shí)現(xiàn)某種功能為目的的，有著極其明確的目標(biāo)。（4）動(dòng)態(tài)性。系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性是指系統(tǒng)是在不斷變化、動(dòng)態(tài)發(fā)展的，要不斷對(duì)系統(tǒng)輸入的各種物質(zhì)和信息，進(jìn)行轉(zhuǎn)化處理，輸出滿足人們某種期望的結(jié)果，人們對(duì)于系統(tǒng)的管理和控制也正是在系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)發(fā)展過(guò)程中進(jìn)行的。（5）環(huán)境適應(yīng)性。處于一定環(huán)境中的系統(tǒng)總是要受到環(huán)境的約束和制約。當(dāng)環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)的功能就會(huì)受到影響。

5、因而系統(tǒng)需要具有自我調(diào)節(jié)能力，以適應(yīng)環(huán)境的各種變化。這種自我調(diào)節(jié)能力就是環(huán)境適應(yīng)性?；萜諑?kù)存管理的系統(tǒng)化思想 惠普是全球領(lǐng)先的打印機(jī)供應(yīng)商?；萜展久磕暝谌蚍秶膸?kù)存資金達(dá)30多億美元。惠普在華盛頓、溫哥華的分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)生產(chǎn)及配送DeskJet Plus打印機(jī)。公司有3個(gè)配送中心，分別設(shè)在北美、歐洲和亞洲。 惠普公司面臨的一個(gè)問(wèn)題是，大約需要7周的存貨才能滿足歐洲98%的服務(wù)目標(biāo)。之所以有這么高的存貨，部分原因是由于不同國(guó)家有不同的電源和變壓器要求，且需要不同語(yǔ)言的說(shuō)明書(shū)。最初，滿足不同需要的打印機(jī)是由溫哥華的工廠來(lái)完成?；萜彰媾R的選擇是：維持較高的庫(kù)存費(fèi)用，還是降低客戶服務(wù)水平

6、。很顯然，哪一個(gè)方案都不是最佳的。提出好問(wèn)題 惠普在溫哥華的管理者考慮了許多在維持現(xiàn)有客戶服務(wù)水平的情況下，減少庫(kù)存的方法。他們?cè)O(shè)想，可以通過(guò)減少運(yùn)輸種類來(lái)改進(jìn)物流系統(tǒng)，例如，使用航空運(yùn)輸這種較快的運(yùn)輸方式，可以減少運(yùn)輸在途時(shí)間，進(jìn)而降低庫(kù)存成本。但是，最后證明費(fèi)用還是太高。 然而，如果惠普將整個(gè)系統(tǒng)看成一個(gè)整體，就能找到更好的解決辦法。惠普在收到訂單前，先不考慮電源規(guī)格和語(yǔ)言方面的特殊要求。這就可使惠普在維持98%的客戶服務(wù)水平下，將存貨減少到5周。這樣，每年可節(jié)約費(fèi)用約3000萬(wàn)美元。另外，通用的打印機(jī)可以大量運(yùn)輸，與向不同國(guó)家分運(yùn)相比，可減少數(shù)百萬(wàn)美元的運(yùn)輸費(fèi)用。 由于惠普將系統(tǒng)看成一個(gè)

7、整體，并認(rèn)識(shí)到其中的聯(lián)系，所以他們能開(kāi)發(fā)出這種創(chuàng)新性的物流解決方案。2、 物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)是指按照計(jì)劃為達(dá)成的物流目的而設(shè)計(jì)的相互作用的要素的統(tǒng)一體。二、物流系統(tǒng)的目標(biāo)1、將貨物按規(guī)定的時(shí)間、數(shù)量送達(dá)目的地 2、合理配置物流設(shè)施，維持適當(dāng)?shù)膸?kù)存 3、實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)省力化、效率化 4、維持合適的物流成本 5、實(shí)現(xiàn)從訂貨到出貨全過(guò)程信息順暢流動(dòng) 案例：亞馬遜物流系統(tǒng)分析電子商務(wù)領(lǐng)袖-亞馬遜亞馬遜簡(jiǎn)介：亞馬遜物流 眾所周知，物流是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸和最大障礙，在電子商務(wù)中，可謂是“得物流者的天下”。讓我們看看在物流方面亞馬遜是怎么做的： 獨(dú)辟蹊徑，免運(yùn)費(fèi)，大膽地將物流作為促銷手段，薄利多銷、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)

8、，以物流的代價(jià)去占領(lǐng)市場(chǎng)，招攬顧客，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。 亞馬遜的措施21開(kāi)源節(jié)流 完善物流系統(tǒng) 開(kāi)源節(jié)流 削減成本：減少開(kāi)支、裁減人員，使用先進(jìn)便捷的訂單處理系統(tǒng)降低錯(cuò)誤率，整合送貨和節(jié)約庫(kù)存成本通過(guò)降低物流成本，相當(dāng)于以較少的促銷成本獲得更大的銷售收益，再將之回饋于消費(fèi)者，以此來(lái)爭(zhēng)取更多的顧客，形成有效的良性循環(huán)。 亞馬遜的措施 亞馬遜的措施 完善物流系統(tǒng)，控制物流成本：擁有十分完善的物流系統(tǒng)，絲毫不遜色于實(shí)體公司。由于有完善、優(yōu)化的物流系統(tǒng)作為保障，亞馬遜才能將物流作為促銷的手段，并有能力嚴(yán)格地控制物流成本和有效地進(jìn)行物流過(guò)程的組織運(yùn)作。在這方面，亞馬遜有它的獨(dú)特之處： 獨(dú)特之處1234在配送

9、模式的選擇上采取外包的方式將庫(kù)存控制在最低水平，實(shí)行零庫(kù)存運(yùn)轉(zhuǎn)根據(jù)不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率 采取“組合包裝”技術(shù)，擴(kuò)大運(yùn)輸批量 在電子商務(wù)中，亞馬遜將其國(guó)內(nèi)的配送業(yè)務(wù)委托給美國(guó)郵政和UPS，將國(guó)際物流委托給國(guó)際海運(yùn)公司等專業(yè)物流公司，自己則集中精力去發(fā)展主營(yíng)和核心業(yè)務(wù)。這樣可以減少投資，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，又能充分利用專業(yè)物流公司的優(yōu)勢(shì)，節(jié)約物流成本。亞馬遜通過(guò)與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)庫(kù)存的有效控制。一般情況下，亞馬遜是在顧客買書(shū)下了訂單后，才從出版商那里進(jìn)貨。而且亞馬遜在圖書(shū)售出46天后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書(shū)店要順暢得多。由于保持了低庫(kù)

10、存，亞馬遜的庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度很快，并且從2001年以來(lái)越來(lái)越快亞馬遜的配送中心按商品類別設(shè)立，不同的商品由不同的配送中心進(jìn)行配送。這樣做有利于提高配送中心的專業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡(jiǎn)單化、規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用。當(dāng)顧客在亞馬遜的網(wǎng)站上確認(rèn)訂單后，就可以立即看到亞馬遜銷售系統(tǒng)根據(jù)顧客所訂商品發(fā)出的是否有現(xiàn)貨，以及選擇的發(fā)運(yùn)方式、估計(jì)的發(fā)貨日期和送貨日期等信息。亞馬遜建議顧客在訂貨時(shí)不要將需要等待的商品和有現(xiàn)貨的商品放在同一張訂單中 健全的退貨系統(tǒng)啟示: 完善的發(fā)貨條款、靈活多樣的送貨方式及精確合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)出亞馬遜配送管理的科學(xué)化與規(guī)范化。 正因?yàn)?/p>

11、亞馬遜在經(jīng)營(yíng)發(fā)展中將物流作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，才有了今天的“亞馬遜神話”。 8/1/202223李寧公司物流運(yùn)作成功之道李寧介紹 核心理念 據(jù)有關(guān)資料說(shuō)明，耐克公司在中國(guó)的物流分撥時(shí)間是7天，海爾物流公司的物流分撥時(shí)間是5天，而李寧公司的物流分撥時(shí)間只有4天半，該公司在物流運(yùn)作過(guò)程方面的主要做法如下。 (1) 整合儲(chǔ)運(yùn)資源，進(jìn)行產(chǎn)品集中管理、統(tǒng)一分撥。李寧公司在全國(guó)設(shè)有兩個(gè)一級(jí)配送中心，在全國(guó)13個(gè)分公司下設(shè)有二、三級(jí)配送中心，其倉(cāng)儲(chǔ)面積有5萬(wàn)平方米，實(shí)行集中化管理。把全國(guó)13個(gè)分公司的物流儲(chǔ)運(yùn)部整合起來(lái)，設(shè)立物流中心進(jìn)行統(tǒng)一管理，推行按銷售地入倉(cāng)的做法，這樣發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò)銷售優(yōu)勢(shì)，減少了運(yùn)送環(huán)節(jié)，

12、縮短了分撥距離，降低了物流成本。 (2) 運(yùn)用科技力量追求準(zhǔn)時(shí)管理，提升倉(cāng)儲(chǔ)控制與管理水平。李寧公司以零庫(kù)存思想為指導(dǎo)，在保證安全庫(kù)存量的前提下，在可控范圍內(nèi)不斷降低庫(kù)存時(shí)間和數(shù)量，以準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、零原料庫(kù)、零成品庫(kù)作為追求目標(biāo)。在其位于北京的配送中心可以看到，不同的貨架按不同的發(fā)貨需求和貨品屬性依次排開(kāi)，工作井然有序，這使得公司從倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和運(yùn)作方案設(shè)計(jì)方面提高了物流運(yùn)作效率。 (3) 建立企業(yè)ERP系統(tǒng)，運(yùn)用信息技術(shù)推動(dòng)信息化建設(shè)。建立供應(yīng)商、制造商、銷售商及其物流商和客戶實(shí)時(shí)聯(lián)系渠道，以物流信息化推動(dòng)物流運(yùn)作效率化。 8/1/202228（4) 將合理的操作流程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保物流效率

13、化、準(zhǔn)確化。李寧公司所有產(chǎn)品的銷售物流工作都是由其物流部運(yùn)作的，這包括鞋類從出廠到門店，以及服裝從配送中心到門店的物流配送，而這些產(chǎn)品的配送都嚴(yán)格按照公司的物流服務(wù)協(xié)議來(lái)完成，從而極大地保證了產(chǎn)品配送效率。8/1/202230案例啟發(fā) 李寧公司的成功體現(xiàn)在物流系統(tǒng)運(yùn)作管理方面，而物流運(yùn)作管理涉及設(shè)計(jì)方案，將科學(xué)合理的流程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，運(yùn)用信息技術(shù)以及整合資源等諸多方面。蒙牛物流管理：打造快速物流系統(tǒng) 物流運(yùn)輸是乳品企業(yè)重大挑戰(zhàn)之一。蒙牛目前的觸角已經(jīng)伸向全國(guó)各個(gè)角落，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷到香港、澳門，甚至還出口東南 亞。蒙牛要如何突破配送的瓶頸，把產(chǎn)自大草原的奶送到更廣闊的市場(chǎng)呢？另外一個(gè)重要的問(wèn)題是

14、，巴氏奶和酸奶的貨架期非常短，巴氏奶僅10天，酸奶也不過(guò) 21天左右，而且對(duì)冷鏈的要求最高。從牛奶擠出運(yùn)送到車間加工，直到運(yùn)到市場(chǎng)銷售，全過(guò)程巴氏奶都必須保持在04之間，酸奶則必須保持在26 之間貯存。這對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間控制和溫度控制提出了更高的要求。為了能在最短的時(shí)間內(nèi)、有效的存儲(chǔ)條件下，以最低的成本將牛奶送到商超的貨架上?？s短運(yùn)輸半徑 對(duì)于酸奶這樣的低溫產(chǎn)品，由于其保質(zhì)日期較短，加上消費(fèi)者對(duì)新鮮度的要求很高，一般產(chǎn)品超過(guò)生產(chǎn)日期三天以后送達(dá)商超，商超就會(huì)拒絕該批產(chǎn)品，因此，對(duì)于這樣的低溫產(chǎn)品，蒙牛要保證在2-3天內(nèi)送到銷售終端。 為了保證產(chǎn)品及時(shí)送達(dá)，蒙牛盡量縮短運(yùn)輸半徑。在成立初期，蒙牛主打

15、常溫液態(tài)奶，因此奶源基地和工廠基本上都集中在內(nèi)蒙古，以發(fā)揮內(nèi)蒙苦草原的天然優(yōu) 勢(shì)。當(dāng)蒙牛的產(chǎn)品線擴(kuò)張到酸奶后，蒙牛的生產(chǎn)布局也逐漸向黃河沿線以及長(zhǎng)江沿線伸展，使牛奶產(chǎn)地盡量接近市場(chǎng)，以保證低溫產(chǎn)品快速送達(dá)至賣場(chǎng)、超市的要 求。 合理選擇運(yùn)輸方式 目前，蒙牛的產(chǎn)品的運(yùn)輸方式主要有兩種，汽車和火車集裝箱。蒙牛在保證產(chǎn)品質(zhì)量的原則下，盡量選擇費(fèi)用較低的運(yùn)輸方式。 對(duì)于路途較遠(yuǎn)的低溫產(chǎn)品運(yùn)輸，為了保證產(chǎn)品能夠快速的送達(dá)消費(fèi)者手中，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，蒙牛往往采用成本較為高昂的汽車運(yùn)輸。例如，北京銷往廣州等地的低溫產(chǎn)品，全部走汽運(yùn)，雖然成本較鐵運(yùn)高出很多，但在時(shí)間上能有保證。 為了更好的了解汽車運(yùn)行的狀況，

16、蒙牛還在一些運(yùn)輸車上裝上了GPS系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)可以跟蹤了解車輛的情況，比如是否正常行駛、所處位置、車速、車箱 內(nèi)溫度等。蒙牛管理人員在網(wǎng)站上可以查看所有安裝此系統(tǒng)的車輛信息。GPS的安裝，給物流以及相關(guān)人員包括客戶帶來(lái)了方便，避免了有些司機(jī)在途中長(zhǎng)時(shí)間停 車而影響貨物未及時(shí)送達(dá)或者產(chǎn)品途中變質(zhì)等情況的發(fā)生。 而像利樂(lè)包、利樂(lè)磚這樣保質(zhì)期比較長(zhǎng)的產(chǎn)品，則盡量依靠?jī)?nèi)蒙苦的工廠供應(yīng)，因?yàn)檫@里有最好的奶源。產(chǎn)品遠(yuǎn)離市場(chǎng)的長(zhǎng)途運(yùn)輸問(wèn)題就依靠火車集裝箱來(lái)解決。與公路運(yùn)輸相比，這樣更能節(jié)省費(fèi)用。 在火車集裝箱運(yùn)輸方面，蒙牛與中鐵集裝箱運(yùn)輸公司開(kāi)創(chuàng)了牛奶集裝箱“五定”班列這一鐵路運(yùn)輸?shù)男履Ｊ??！拔宥ā奔础岸?/p>

17、點(diǎn)、定線、定時(shí)間、定價(jià)格、定編組”，“五定”班列定時(shí)、定點(diǎn)，一站直達(dá)有效的保證了牛奶運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)、準(zhǔn)確和安全。 2003年7月20日，首列由呼和浩特至廣州的牛奶集裝箱“五定”班列開(kāi)出，將來(lái)自于內(nèi)蒙古的優(yōu)質(zhì)牛奶運(yùn)送到了祖國(guó)大江南北，打通了蒙牛的運(yùn)輸“瓶頸 ”。目前，蒙牛銷往華東華南的牛奶80%依靠鐵路運(yùn)到上海、廣州，然后再向其他周邊城市分撥。現(xiàn)在，通過(guò)“五定”列車，上海消費(fèi)者在70個(gè)小時(shí)內(nèi)就能喝上 草原鮮奶。 全程冷鏈保障 低溫奶產(chǎn)品必須全過(guò)程都保持26之間，這樣才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量。蒙牛牛奶在“奶牛奶站奶罐車工廠”這一運(yùn)行序列中，采用低溫、封閉 式的運(yùn)輸。無(wú)論在茫茫草原的哪個(gè)角落，“蒙?！钡睦洳剡\(yùn)

18、輸系統(tǒng)都能保證將剛擠下來(lái)的原奶在6個(gè)小時(shí)內(nèi)送到生產(chǎn)車間，確保牛奶新鮮的口味和豐富的營(yíng)養(yǎng)。出廠 后，在運(yùn)輸過(guò)程中，則采用冷藏車保障低溫運(yùn)輸。在零售終端，蒙牛在其每個(gè)小店、零售店、批發(fā)店等零售終端投放冰柜，以保證其低溫產(chǎn)品的質(zhì)量。 使每一筆單子做大 物流成本控制是乳品企業(yè)成本控制中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。蒙牛減少物流費(fèi)用的方法是盡量使每一筆單子變大，形成規(guī)模后，在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)上就都能得到優(yōu) 惠。比如利樂(lè)包產(chǎn)品走的鐵路，每年運(yùn)送貨物達(dá)到一定量后，在配箱等方面可以得到很好的折扣。而利樂(lè)枕產(chǎn)品走的汽運(yùn)，走5噸的車和走3噸的車，成本要相差很 多。 三. 物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素 就是物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本要素1系統(tǒng)資

19、源要素 物流系統(tǒng)資源要素一般有人、財(cái)、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)等。 2物流功能要素 一般的物流系統(tǒng)的功能要素指的是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)，包裝、流通加工、配送、信息處理等基本物流活動(dòng)環(huán)節(jié) 3節(jié)點(diǎn)線路要素 也就是說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)、物流中心、車站、碼頭、空港等物流據(jù)點(diǎn)以及連接這些據(jù)點(diǎn)的運(yùn)輸線路與運(yùn)輸方式構(gòu)成了物流系統(tǒng)的基本要素4支撐手段要素 體制、制度；法律、規(guī)章；行政、命令；標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng) 5物質(zhì)基礎(chǔ)要素 物流設(shè)施；物流裝備；物流工具；信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)；組織及管理 四物流系統(tǒng)的特征 進(jìn)行規(guī)劃的內(nèi)在原因 1目的性 保證將市場(chǎng)所需要的商品，在必要的時(shí)候，按照必要的數(shù)量送達(dá)到需求者的手中。 2追求系統(tǒng)整體最優(yōu)3.

20、物流系統(tǒng)要素之間存在著效益背反的關(guān)系 4物流系統(tǒng)需要通過(guò)信息的反饋加以控制 第二節(jié) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)及其意義 案例2 經(jīng)營(yíng)中的尷尬 一物流系統(tǒng)規(guī)劃的一般定義 物流系統(tǒng)規(guī)劃是對(duì)擬建的物流系統(tǒng)的作出長(zhǎng)遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計(jì)劃與藍(lán)圖。 具體表現(xiàn)為物流戰(zhàn)略規(guī)劃、營(yíng)運(yùn)規(guī)劃、組織規(guī)劃、設(shè)施規(guī)劃等。 一般的理解是如何對(duì)物流系統(tǒng)中的資源做最有效的配置，使系統(tǒng)整體達(dá)到最佳的績(jī)效表現(xiàn)。 二、物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)規(guī)劃是對(duì)擬建物流系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)的、總體的發(fā)展計(jì)劃。 屬于物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分； 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)是在一定的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)條件下，對(duì)物流系統(tǒng)的建設(shè)預(yù)先制訂詳細(xì)方案，是項(xiàng)目施工圖設(shè)

21、計(jì)的依據(jù) 。 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)屬于項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的一部分內(nèi)容。三物流系統(tǒng)規(guī)劃的層次與類型 （一）物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的層次 1國(guó)家一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃 著重于以物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為內(nèi)容的物流基礎(chǔ)平臺(tái)規(guī)劃。如鐵路、公路的主干線路規(guī)劃，全國(guó)大型綜合物流基地以及綜合區(qū)域信息網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。 2省、市一級(jí)的物流系統(tǒng)規(guī)劃 著重于地區(qū)物流園區(qū)、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)規(guī)模和布局的規(guī)劃。 物流園區(qū)、物流中心、配送中心三個(gè)層次的物流結(jié)點(diǎn)是各省、市物流外結(jié)內(nèi)連的重要物流設(shè)施，也是較大規(guī)模的地方投資項(xiàng)目。 3經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門的物流系統(tǒng)規(guī)劃 在物流基礎(chǔ)平臺(tái)之上，有大量的行業(yè)和經(jīng)濟(jì)事業(yè)部門進(jìn)行物流運(yùn)作，要使這些物流

22、運(yùn)作做到合理化和協(xié)調(diào)發(fā)展，需要有物流規(guī)劃的指導(dǎo)，例如石化行業(yè)的供應(yīng)鏈物流規(guī)劃、連鎖商貿(mào)行業(yè)的物流規(guī)劃等。 4企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（見(jiàn)二）（二）企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃 1、企業(yè)物流規(guī)劃的任務(wù) 主要是通過(guò)明確以運(yùn)輸組織調(diào)整、物流運(yùn)作條件創(chuàng)造和以物流為依托創(chuàng)造市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)條件為主要發(fā)展途徑，積極推進(jìn)工、商企業(yè)物流技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展，改善物流管理水平，培育專業(yè)化物流服務(wù)的需求市場(chǎng)與專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)成長(zhǎng)，營(yíng)造高效率、低成本的物流服務(wù)體系。2、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)層面 (1)企業(yè)物流戰(zhàn)略管理層面 其主要任務(wù)是對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展做出的長(zhǎng)期的總體謀劃，即長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。 (2)企業(yè)物流營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面 其具體任務(wù)是對(duì)

23、企業(yè)物流系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，即物流運(yùn)作方案策劃，物流營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，是企業(yè)物流戰(zhàn)略實(shí)施與落實(shí)。 (3)企業(yè)物流作業(yè)操作設(shè)計(jì)層面 是每個(gè)小時(shí)或者每天都要頻繁進(jìn)行的物流作業(yè)及其管理。其任務(wù)在于如何利用戰(zhàn)略規(guī)劃和系統(tǒng)設(shè)計(jì)所確定的物流渠道快速、有效地運(yùn)送產(chǎn)品。戰(zhàn)略、營(yíng)運(yùn)和作業(yè)三個(gè)層面的規(guī)劃設(shè)計(jì)及其管理任務(wù)舉例 四、物流系統(tǒng)規(guī)劃的類型 1、從企業(yè)物流系統(tǒng)構(gòu)成角度來(lái)看 作業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃 信息系統(tǒng)規(guī)劃 組織系統(tǒng)規(guī)劃45五企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本類型、內(nèi)容 1、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的基本類型 （1）新建物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) （2）原有物流企業(yè)組織物流系統(tǒng)向新型物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的改造規(guī)劃與設(shè)計(jì)。奧康創(chuàng)新物流運(yùn)作模

24、式 奧康集團(tuán)創(chuàng)建于1998年，是一家從3萬(wàn)元起家，發(fā)展至擁有6億多元資產(chǎn)，年銷售額達(dá)到10.7億元的民營(yíng)企業(yè)。奧康是浙江省重點(diǎn)骨干企業(yè)，中國(guó)百?gòu)?qiáng)民營(yíng)企業(yè)，該公司產(chǎn)品獲得首批國(guó)家免檢產(chǎn)品稱號(hào)，并連續(xù)三屆蟬聯(lián)中國(guó)真皮鞋王稱號(hào)。奧康擁有三大針對(duì)不同目標(biāo)市場(chǎng)的品牌：奧康、康龍和美麗佳人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，奧康15年來(lái)生產(chǎn)量足以使浙江人和每人都擁有一雙奧康鞋。 面對(duì)中國(guó)皮鞋業(yè)供大于求的不爭(zhēng)事實(shí)，奧康集團(tuán)通過(guò)對(duì)公司物流系統(tǒng)的不斷地改革與完善，終使奧康跨過(guò)了眾多企業(yè)難以解決的物流瓶頸問(wèn)題，使企業(yè)終處于良性循環(huán)的發(fā)展軌道。 一、物流模式演進(jìn)變革 奧康在物流系統(tǒng)的建設(shè)的道路上有過(guò)幾次反復(fù)。1998年以前奧康基本上是沿用“

25、以產(chǎn)定銷”的經(jīng)營(yíng)模式，總部生產(chǎn)部門生產(chǎn)什么，營(yíng)銷人員就推銷什么，代理商就賣什么，這一套物流模式在奧康發(fā)展過(guò)中起過(guò)比較重要的作用。因?yàn)檫@樣總部的“主動(dòng)權(quán)”比較大，但在運(yùn)作這套模式的過(guò)程中，矛盾也逐步暴露了出來(lái)：由于總部信息的片面性，形成了“以我為主”、“自己說(shuō)了算”，最后導(dǎo)致與市場(chǎng)需求的脫離，特別是導(dǎo)致了庫(kù)存的加大，利潤(rùn)的降低。 1999年，奧康生產(chǎn)、營(yíng)銷兩分離，全面導(dǎo)入訂單制，即生產(chǎn)部門生產(chǎn)什么，不是生產(chǎn)部門說(shuō)了算，而是營(yíng)銷部門說(shuō)了算，而營(yíng)銷部門則根據(jù)市場(chǎng)的信息、分公司的需求、代理商的訂單進(jìn)行信息整合，最后形成需求，向生產(chǎn)部門下訂單，這叫訂單制，也叫以銷定產(chǎn)。這種訂單制的實(shí)施，實(shí)質(zhì)上就是把生產(chǎn)

26、部門變成了營(yíng)銷部門的OEM（加工廠家），這樣，奧康的訂單制，以客戶為中心的物流運(yùn)作模式得以慢慢形成。在整體思路以訂單制為中心的物流模式中，奧康還通過(guò)對(duì)其中的幾個(gè)“關(guān)鍵詞”進(jìn)行了改造，使得整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行有了保障。 二、物流運(yùn)作無(wú)網(wǎng)不勝 在這個(gè)“網(wǎng)絡(luò)為主”的時(shí)代，推擁有了完善而健全的終端，誰(shuí)的終端滲透能力強(qiáng)，誰(shuí)就能夠不斷適應(yīng)消費(fèi)者的需求，從而在市場(chǎng)的變化中占領(lǐng)先機(jī)。奧康現(xiàn)在除了在臺(tái)灣、香港、澳門三地沒(méi)有營(yíng)銷機(jī)構(gòu)外，在全國(guó)31個(gè)省、直轄市、自治區(qū)都擁有了自己的營(yíng)銷機(jī)構(gòu)外，在全國(guó)31個(gè)省、直轄市、自治區(qū)都擁有了自己的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，106個(gè)營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，2800多家連鎖專賣店，1000多家店中店，并在意大利的米蘭成立了境外分公司，在西班牙的馬德里設(shè)立辦事處。強(qiáng)大的終端網(wǎng)絡(luò)，促使奧康物流“能流”、“速流”?，F(xiàn)在奧康產(chǎn)品，三天這內(nèi)就可以通過(guò)專賣店及商場(chǎng)專橫等終端出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷工作的第一步“買得到”。 三、物流運(yùn)作速度為王 奧康與中國(guó)最大的軟件高之一用友公司進(jìn)行合作，著手建立了全國(guó)營(yíng)銷的分銷系統(tǒng)，對(duì)每個(gè)分公司，辦事處配備電腦，并與總部電腦進(jìn)行鏈接，使各網(wǎng)點(diǎn)