現(xiàn)代物流基礎(chǔ)試題1301

1、深圳市第二職業(yè)技術(shù)學(xué)校物流員現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)考證試題班級(jí)：學(xué)號(hào)：姓名:一單選題（每小題只有一個(gè)正確答案，每小題1分，共計(jì)50分）1、 物流從（）角度可劃分為國際物流、國內(nèi)物流和區(qū)域物流。A物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度B物流服務(wù)對(duì)象角度C物流活動(dòng)空間范圍角度D物流活動(dòng)的動(dòng)作主體2、物流企業(yè)在同時(shí)提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工、配送以及這些功能集成的服務(wù)時(shí)遠(yuǎn)比單獨(dú)建立起一個(gè)個(gè)功能性企業(yè)來提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工、配送更具效益。目的是為了實(shí)現(xiàn)（ ）的目標(biāo)。A速度經(jīng)濟(jì)B降低成本C規(guī)模經(jīng)濟(jì)D范圍經(jīng)濟(jì) TOC o 1-5 h z 3、在一個(gè)單一工作站的物資流動(dòng)是指（）。A工場(chǎng)物流B設(shè)施物流C企業(yè)物流D供應(yīng)鏈物流4、全

2、球物流是（）。A宏觀物流B社會(huì)物流 C區(qū)域物流 D第一方物流5、 美國學(xué)者愛德華弗雷澤從物流活動(dòng)范圍和影響力方面把物流分成（）個(gè)階段。A二B三C四D五6、發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅斯托認(rèn)為，人類社會(huì)的發(fā)展可以分為（ ）個(gè)階段。A六 B三 C五 D四7、 物流冰山說是指物流成本的（）。A真實(shí)性B相似性 C隱匿性 D公開性8、根據(jù)湯淺和夫的研究，物流費(fèi)用在銷售額中所占的比例約在（）。A10%B9%C85%D95%9、現(xiàn)代制造企業(yè)開始重視過去曾經(jīng)被忽略的領(lǐng)域，（A物質(zhì) B物流10、第三利潤源是（A資本 B資源）就是它們追求的一個(gè)領(lǐng)域。C資本D廉價(jià)勞力）的節(jié)省。C勞動(dòng)力D物流成本）職能。D加工）的完善和補(bǔ)充。C再

3、生產(chǎn)中D銷售領(lǐng)域）。11、創(chuàng)造物流時(shí)間價(jià)值的是（A保管 B運(yùn)輸 C包裝12、流通加工是對(duì)商品在（A流通領(lǐng)域 B生產(chǎn)領(lǐng)域,13、物流能給客戶帶來（A方便 B快速 C成本節(jié)省 DA和C14、客戶服務(wù)是衡量物流系統(tǒng)創(chuàng)造時(shí)間和空間效用的（A經(jīng)濟(jì)效益B市場(chǎng)份額C客戶滿意度 D成本花費(fèi)15、 （）運(yùn)輸特別適合于配置長(zhǎng)距離高價(jià)的產(chǎn)品。C水運(yùn) D航空 ）。B運(yùn)程長(zhǎng)，運(yùn)量大C運(yùn)程短，）的產(chǎn)業(yè)部門。B物資儲(chǔ)備C物資保管D調(diào)節(jié)市場(chǎng)供求）作用最大。A鐵路 B公路16、海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是A運(yùn)程長(zhǎng)，運(yùn)量少17、倉儲(chǔ)業(yè)是（A物資儲(chǔ)存和流通18、在物流信息系統(tǒng)中（）。運(yùn)量少 D運(yùn)程短，運(yùn)量大A物流條形碼技術(shù)B物流POS技術(shù) C物流

4、網(wǎng)絡(luò)技術(shù) D物流JIT技術(shù)19、向物料生產(chǎn)廠商的采購是（）。A間接采購B委托采購C直接采購D詢價(jià)采購20、 配送以（）確定送貨路線。A最短路線B最經(jīng)濟(jì)路線C最短時(shí)間D最佳路線21、流通加工與制造加工相比（）。A組織形式一樣B作業(yè)方式相同C簡(jiǎn)單 D考核標(biāo)準(zhǔn)不同22、流通加工滿足最終用戶的需要，提高服務(wù)功能，成為（）活動(dòng)。A高附加價(jià)值 B附加加工C必要的加工D一般性加工23、對(duì)農(nóng)牧漁產(chǎn)品進(jìn)行分等分級(jí)的工作，是（）。A分選加工B精制加工C分裝加工D定造加工24、基本上沒有長(zhǎng)期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨送貨的配送中心被稱為 TOC o 1-5 h z （）。A儲(chǔ)存型配送中心B銷售型配送中

5、心C流通型配送中心D柔性配送中心25、物流產(chǎn)業(yè)中，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱的現(xiàn)象是由物流網(wǎng)絡(luò)的（）決定的。A規(guī)模效果特性B集約特性C集中庫存特性D網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性26、 銷售配送中心的經(jīng)營目的主要是（）。A銷售 B配送 C儲(chǔ)存 D采購27、在我國的物流網(wǎng)絡(luò)中，（）的倉庫仍占主要成分。A轉(zhuǎn)運(yùn)型 B儲(chǔ)存型 C流通型 D綜合型28、專門為某個(gè)或某些用戶組織供應(yīng)的配送中心屬于（）。A區(qū)域配送中心29、供應(yīng)物流和（A企業(yè) B地方30、在MRP系統(tǒng)中，A物料 B物資C產(chǎn)業(yè) 將產(chǎn)品、 C物品31、物料回收利用已成為（A物流管理B工業(yè)技術(shù)B銷售配送中心C加工配送中心D供應(yīng)配送中心）物流都屬于社會(huì)物流。D分銷零件、在制品

6、、原材料統(tǒng)稱為（D材料）范圍內(nèi)的重要課題。C運(yùn)輸管理D倉儲(chǔ)管理）。32、企業(yè)物流相對(duì)于產(chǎn)出的是（）。A銷售物流或輸出物流 B生產(chǎn)物流或轉(zhuǎn)換物流 C供應(yīng)物流或輸入物流 D回收物流或廢棄物流33、銷售渠道的結(jié)構(gòu)有三種形式，（）渠道最短。A生產(chǎn)者一零售商或批發(fā)商一消費(fèi)者B生產(chǎn)者一消費(fèi)者C生產(chǎn)者一批發(fā)商一零售商一消費(fèi)者D生產(chǎn)者一經(jīng)銷商一批發(fā)商一零售商一消費(fèi)者34、為了預(yù)防不可預(yù)測(cè)的波動(dòng)而在倉庫中經(jīng)常保持的最低庫存數(shù)量稱為（A訂購批量B凈需求量 C安全庫存量D保險(xiǎn)儲(chǔ)備量35、第三方物流供應(yīng)商包括在（ A直接供應(yīng)鏈 B擴(kuò)展供應(yīng)鏈36、SCT指的是（）。A供應(yīng)鏈交易B供應(yīng)鏈計(jì)劃）中。C最終供應(yīng)鏈C供應(yīng)鏈執(zhí)行

7、）。D一般供應(yīng)鏈D供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)37、供應(yīng)鏈管理源于物流管理，但卻（）物流管理。A低于 B高于 C等于 D無法比較于38、 供應(yīng)鏈管理不可以作為（）。A管理理念B一系列實(shí)施管理理念的活動(dòng)C管理流程 D生產(chǎn)方法39、全球物流中經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)主要是指匯率風(fēng)險(xiǎn)和（）。A利率風(fēng)險(xiǎn)B價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)C產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn) D成本風(fēng)險(xiǎn)40、國際多式聯(lián)運(yùn)的費(fèi)率計(jì)算是（）的。A分段 B多樣 C限制性 D單一41、國際通關(guān)可以通過（）方式，提高通關(guān)速度。A電子報(bào)關(guān) B提前報(bào)關(guān)C免檢 D抽檢42、新亞歐大陸橋東起我國連云港，西至（）。A鹿特丹 B漢堡 C不來梅 D哥本哈根43、傳統(tǒng)的組織觀點(diǎn)是基于（）。D知識(shí)經(jīng)濟(jì)模A前工業(yè)革命模式B工業(yè)革命模

8、式C后工業(yè)革命模式44、第三方物流供應(yīng)商能夠根據(jù)（）提供“量身定做”的物流服務(wù)。A客戶的供求B客戶業(yè)務(wù)流程 C客戶規(guī)模D客戶的客戶45、 第四方物流的實(shí)施包括了（）、系統(tǒng)的集成和運(yùn)作的銜接。A業(yè)務(wù)的剝離B流程的再造C流程的一體化D業(yè)務(wù)外包46、純粹性流通成本，又稱（）。A追加成本B間接成本C直接成本 D銷售成本47、 物流質(zhì)量管理的全面性是指要對(duì)物流（）進(jìn)行質(zhì)量管理。A全過程B局部環(huán)節(jié)C關(guān)鍵環(huán)節(jié) D次要環(huán)節(jié)48、被稱為集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的規(guī)格是（）毫米。A1200 X 1000B1200 X 1200C1200 X 1100D1000 X 100049、中國入世有關(guān)法律文件承諾，加入WTO后五年

9、內(nèi)取消對(duì)外資參與（）領(lǐng)域的所有限 制。A傭金代理及批發(fā)業(yè)務(wù)和零售服務(wù)50、下列（ ）屬于國際公約。A聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約C中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法B鐵路運(yùn)輸C分銷B國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則D出口許可證管理規(guī)定D內(nèi)河航運(yùn)）。二多選題：（每小題至少有兩個(gè)或以上正確答案，每小題2分，共計(jì)20分）1、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可將其劃分為（A宏觀物流B微觀物流C社會(huì)物流 D企業(yè)物流E第三方物流2、（）是物流自動(dòng)化系統(tǒng)中主要組成部分。）。A自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng) B自動(dòng)導(dǎo)引車 C電子掃描器 D條形碼E地理信息系統(tǒng)3、物流系統(tǒng)的基本效用包括（A物質(zhì)效用B時(shí)間效用 C空間效用4、增長(zhǎng)極通過（）作用于周圍地區(qū)。A極化過

10、程B集中過程5、主要的貨物運(yùn)輸方式為（A鐵路運(yùn)輸B公路運(yùn)輸6、物流信息技術(shù)包括（C擴(kuò)散過程）。C海洋運(yùn)輸 三方面。D形質(zhì)效用E極化效用D優(yōu)化過程D航空運(yùn)輸E分散過程E管道運(yùn)輸）。E裝卸E電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)A識(shí)別記錄技術(shù) B標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù) C通信傳輸技術(shù) D設(shè)備設(shè)施技術(shù)7、在物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)點(diǎn)上進(jìn)行的活動(dòng)主要有（A包裝 B分貨 C運(yùn)輸 D保管8、物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以劃分成多種不同的類型，例如（）。A運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)幅員經(jīng)濟(jì)B線路通過密度經(jīng)濟(jì)C載運(yùn)工具能力經(jīng)濟(jì)D運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)E港站投資經(jīng)濟(jì)9、 基本MRP的依據(jù)是()。A次生產(chǎn)計(jì)劃 B主生產(chǎn)計(jì)劃 C物料清單 D庫存信息 E運(yùn)輸信息10、到廠物流是將所獲取的資源經(jīng)過()等

11、物流活動(dòng)才能使取得的資源到達(dá)企業(yè)門口。A裝卸 B搬運(yùn) C儲(chǔ)存 D運(yùn)輸 E回收三.判斷題(每小題1分，共計(jì)30分，注意：正確的填A(yù),錯(cuò)誤的填B)()1、從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可將其劃分為社會(huì)物流與企業(yè)物流。()2、第三方物流是供應(yīng)鏈的集成者。()3、對(duì)于一個(gè)批發(fā)商，物流活動(dòng)主要發(fā)生在它與配送中心之間。()4、自動(dòng)化存儲(chǔ)系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)引車、電子掃描器和條形碼是自動(dòng)化系統(tǒng)中的重要組成部 分。()5、旁側(cè)效應(yīng)是指物流產(chǎn)業(yè)對(duì)所在地區(qū)的商業(yè)、物資業(yè)、供銷、糧食、外貿(mào)等行業(yè)的供 應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流活動(dòng)的影響。()6、配送已成為許多人公認(rèn)的既是商流又是物流的概念。()7、解決和克服各功能要素效益背反需要尋

12、求物流系統(tǒng)優(yōu)化。()8、迂回運(yùn)輸亦稱“相向運(yùn)輸”。()9、物流系統(tǒng)外信息包括配送信息、用戶物品運(yùn)輸信息等。()10、配送就是送貨。()11、完整的物流網(wǎng)絡(luò)由實(shí)體產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)和非實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。()12、物流中心也被人們稱作物流園區(qū)。()13、公共型物流中心面對(duì)的客戶非常廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為客戶。()14、生產(chǎn)物流系統(tǒng)是分銷物流系統(tǒng)的延續(xù)。()15、企業(yè)往往把物流環(huán)節(jié)看成是開拓市場(chǎng)，進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是在買方 市場(chǎng)前提下，格外看重這個(gè)環(huán)節(jié)。()16、供應(yīng)物流系統(tǒng)的組成有采購、生產(chǎn)資料供應(yīng)、倉儲(chǔ)、庫存管理及裝卸、搬運(yùn)。()17、供應(yīng)鏈中的最終客戶被認(rèn)為是供應(yīng)鏈中的成員。()18、供應(yīng)鏈管理與一體化物流管理沒有明顯區(qū)別。()19、供應(yīng)鏈一經(jīng)建立，成員間的關(guān)系就是平等的。()20、供應(yīng)鏈管理從全新的高度對(duì)物流、信息流和資金流進(jìn)行有效管理。()21、全球物流與國內(nèi)物流特有的區(qū)別之一是報(bào)關(guān)和相關(guān)文書單據(jù)制成等活動(dòng)。()22、世界上最長(zhǎng)的大陸橋是新亞歐大陸橋。()23、全球物流的自然風(fēng)險(xiǎn)主要是指由于市場(chǎng)波動(dòng)造成的