公路橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案報(bào)告

1、目錄概述11. 評(píng)估目的1第三章風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序和評(píng)估方法61. 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程62.指標(biāo)體系評(píng)價(jià)方法7(1)橋梁工程評(píng)價(jià)方法7（2）高邊坡工程評(píng)價(jià)方法15第 4 章 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估341.橋梁工程整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估3434綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估35綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（3）xx橋整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估37（4）xx路橋整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估39(5) XX 身體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4042綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(7) xx 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估44（八）xx路橋綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估452. xx 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估473. xx 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估4949路塹及邊坡整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估Kxx 邊坡整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估5052節(jié)路塹和邊坡的整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（四）xx路邊坡的整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估544. 隧道工程整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)

2、估55技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)56五、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)統(tǒng)計(jì)59第 5 章 xx 特殊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估601. 風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別602. 風(fēng)險(xiǎn)分析623. 風(fēng)險(xiǎn)分類72四、主要風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估80（一）深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估80（2）高墩施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估82(3) 架梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估83(4) 人工挖孔（鉆孔）樁的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估84（5）現(xiàn)澆箱梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估86（6）xx建設(shè)主要風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為87第 6 章 xx 路塹和斜坡的特殊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估891. 風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別892. 風(fēng)險(xiǎn)分析893、主要風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)90作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估90(2) 邊坡爆破作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估94（3）廢渣運(yùn)輸作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估95(4) 斜坡腳手架作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估97(5) xx 塹坡和99坡的主

3、要風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)第七章 風(fēng)險(xiǎn)控制措施與建議100一、橋梁一般風(fēng)險(xiǎn)源控制措施及建議100(1) 現(xiàn)場(chǎng)管理100(2)安全防護(hù)106（三）教育培訓(xùn)1122、高邊坡工程一般風(fēng)險(xiǎn)控制措施及建議113(1) 一般安全保障措施113（二）環(huán)保措施113（三）其他技術(shù)措施114三、重大風(fēng)險(xiǎn)源控制措施及建議114（一）橋梁工程114(2) 高邊坡工程120第 8 章 評(píng)價(jià)結(jié)論126一、主要風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)總結(jié)1262. 主要風(fēng)險(xiǎn)源在哪里以及如何存在127三、評(píng)價(jià)結(jié)果分析127第一章概述一、評(píng)估目的公路橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施難度大，運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)居高不下，一直是行業(yè)安全監(jiān)管的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險(xiǎn)

4、評(píng)估體系，通過(guò)定性或定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，完善施工措施、預(yù)謀、預(yù)警、預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故。為有效控制本合同段施工風(fēng)險(xiǎn)，減少安全事故的發(fā)生，減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，確保施工過(guò)程安全，加快裕昌擴(kuò)能項(xiàng)目建設(shè)，以下項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)為我方招標(biāo)科的項(xiàng)目準(zhǔn)備評(píng)審。2. 編譯依據(jù)一、中國(guó)人的全部生產(chǎn)法2.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程（JTJ041-2000）3.交通部關(guān)于印發(fā)公路路塹及高邊坡工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）交安建發(fā)2014266號(hào)4.公路橋梁和隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（中華人民共和國(guó)交通部2011.5）。5.公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定6.公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程

5、（JTJ076-95）7. xx 施工設(shè)計(jì)圖紙及招標(biāo)文件。8、xx段實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)。9、項(xiàng)目的實(shí)際情況。三、評(píng)價(jià)原則本次評(píng)估以現(xiàn)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以xx和“xx”為依據(jù)，采用科學(xué)的評(píng)估方法和規(guī)范的評(píng)估程序，遵循公路橋隧工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估導(dǎo)則（試行）和高速公路路塹及高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南，堅(jiān)持政策性、科學(xué)性、公正性、針對(duì)性的原則，以嚴(yán)肅科學(xué)的態(tài)度開展工程施工安全工作。態(tài)度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。四、評(píng)價(jià)內(nèi)容公路工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估包括整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估兩個(gè)方面。1、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 項(xiàng)目開工前，根據(jù)項(xiàng)目地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等風(fēng)險(xiǎn)孕育環(huán)境和風(fēng)險(xiǎn)因素，

6、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)期的總體安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，確定安全確定靜態(tài)條件下的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 .2、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 當(dāng)項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到級(jí)（高風(fēng)險(xiǎn)）及以上時(shí)，以高風(fēng)險(xiǎn)的施工活動(dòng)（或施工路段）為評(píng)估對(duì)象，施工方式由施工單位確定應(yīng)采用組織設(shè)計(jì)。分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工藝（單元）作業(yè)特性、環(huán)境條件、施工組織及類似工程事故等風(fēng)險(xiǎn)因素，開展風(fēng)險(xiǎn)源普查，對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化評(píng)估，提出相應(yīng)建議風(fēng)險(xiǎn)控制措施。本次評(píng)估的重點(diǎn)是渝長(zhǎng)高速擴(kuò)建第九合同段施工中的橋梁工程和高邊坡施工。開展專項(xiàng)評(píng)估，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析和估算，確定主要風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，提出科學(xué)合理的對(duì)策和建議，得出評(píng)估結(jié)論。第二章項(xiàng)目概述一、項(xiàng)目概況1、x

7、x項(xiàng)目起點(diǎn)在xx，終點(diǎn)在xx，主要包括吳xx，路線全長(zhǎng)11.8km。起點(diǎn)約1KM在嚴(yán)家街道龍門村，1.4km終點(diǎn)在都州街4、5組，其余9.3km在嚴(yán)家街道龍門村。二十。2、項(xiàng)目主要工作量：開挖xx萬(wàn)立方米，填筑xx萬(wàn)立方米；橋xx；中橋209.6m/2；現(xiàn)澆箱梁天橋124.16m/3；坡道橋 74m/1； 17個(gè)涵洞； 5個(gè)段落； 1個(gè)車輛立交橋； 313m/1隧道； 1個(gè)互換； 1個(gè)服務(wù)區(qū)； 1個(gè)收費(fèi)站。2、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目執(zhí)行公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2014）。公路等級(jí)：雙向六車道高速公路；道路/隧道設(shè)計(jì)速度：100km/h；隧道主隧道施工限制：凈寬0.75+0.75+33.75+

8、1.0+1.0=14.75m；凈高5.0m。4、隧道緊急停車區(qū)施工邊界：凈寬0.75+0.75+33.75+1.0+3.0+1.0=17.75m；凈高5.0m。隧道開孔施工限制：凈寬6.5m，凈高5.0m。隧道內(nèi)人行橫孔建筑邊界：凈寬2.0m，凈高2.5m；隧道防水等級(jí)：級(jí)，二次襯砌混凝土抗?jié)B等級(jí)不低于P8；路基寬度：新建六車道段，整體路基寬度33.5m，單獨(dú)路基寬度16.75m；設(shè)計(jì)荷載：Highway-I級(jí)；地震峰值加速度值：0.05g；設(shè)計(jì)洪水頻率：特大型橋梁1/300，大中型橋梁、涵洞、路基1/100。主要技術(shù)指標(biāo)表序列號(hào)指標(biāo)名稱單元重大項(xiàng)目數(shù)評(píng)論1車站圈xx2路線長(zhǎng)度公里11.803

9、路基開挖總量10,000 立方米213.34路基填土總量10,000 立方米217.3（含互通區(qū)）5防護(hù)排水工程10,000 立方米3.4（含互連區(qū)）6橋米/座1083.86/11（包括互通區(qū)）7涵洞，渠道路22（含互通區(qū)）8隧道米/座313/13.氣候和天氣項(xiàng)目所在地區(qū)屬中亞熱帶暖濕氣候區(qū)，濕度大，冬冷夏熱，雨量充沛，夏季暴雨。極端最高氣溫41.7，極端最低氣溫-3.5，最熱月份為7、8、9月，最冷月份為1月份；年平均相對(duì)濕度79.9%，月平均相對(duì)濕度最高92%，最低64.3%；年平均降水量約1085.3mm，年最大降水量1544.8mm，年最小降水量740.1mm，日最大降水量206.11

10、mm。降雨多集中在5-9月，年平均日照時(shí)數(shù)1243.8小時(shí)。線路該段地形在交通工程上屬于山區(qū)丘陵區(qū)。4.地形地貌本合同段線路地形在交通工程上屬于山區(qū)丘陵地帶。地貌單元主要包括構(gòu)造溶蝕、構(gòu)造剝蝕和侵蝕谷。擬建公路軸線大致為西南東北方向，與山區(qū)延伸方向基本一致。五、水文水文地質(zhì)條件項(xiàng)目區(qū)地表水流屬于長(zhǎng)江水系，多為樹枝狀水系，發(fā)育分布不均，主要為大水量xx的地表水系。桃花溝是長(zhǎng)江一級(jí)支流，主要接收大氣降水。稻田、魚塘、水庫(kù)、小溪主要分布在線路中后段，主要由大氣降水補(bǔ)給。水在夏季和秋季積累。山間溪流和小溪有旱季。水田、魚塘對(duì)線路的影響主要體現(xiàn)在軟地基上。影響。大多數(shù)地表水對(duì)混凝土和鋼筋有輕微的腐蝕性。

11、6.地質(zhì)惡劣沿線主要不良地質(zhì)現(xiàn)象有巖溶、斷裂帶、順層斜坡等。七、重大項(xiàng)目數(shù)量開挖196.3萬(wàn)立方米，填方256.3萬(wàn)立方米（左線土石量未給出）；橋梁 564.08m/3；中橋208.16m/2；現(xiàn)澆箱梁天橋198.16m/3；坡道橋 112m/2； 17個(gè)涵洞； 5個(gè)段落； 1個(gè)車輛立交橋； 313m/1隧道； 1個(gè)互換； 1個(gè)服務(wù)區(qū)； 1個(gè)收費(fèi)站。第三章風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序和評(píng)估方法風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的公路橋梁隧道工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）（交智監(jiān)發(fā)2011217號(hào)，以下簡(jiǎn)稱指南）中明確規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程一般包括以下幾個(gè)步驟：(1) 準(zhǔn)備階段1、成立專門的考核小組，職責(zé)分工明確。團(tuán)

12、隊(duì)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有5年以上項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)；2、明確評(píng)估對(duì)象和范圍，收集國(guó)外相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)，了解類似項(xiàng)目的事故情況；3、對(duì)標(biāo)的物的地理、水文、氣象條件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查評(píng)估，收集項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)信息。（二）開展全面風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果（如有），針對(duì)類似的結(jié)構(gòu)工程安全事故，采用定性和定量的方法，初步分析本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)承受環(huán)境和風(fēng)險(xiǎn)因素，估計(jì)發(fā)生重大事故的可能性。施工過(guò)程中發(fā)生的事故。 , 以確定項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)水平。（三）確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍對(duì)綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到級(jí)（高風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁工程和高邊坡工程，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的橋梁、高邊坡工程可酌情開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。（四）開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1

13、、根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定的施工方法，分解施工作業(yè)程序；2.選擇合適的評(píng)估方法，識(shí)別施工作業(yè)中的典型事故類型，結(jié)合工藝（單元）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等風(fēng)險(xiǎn)因素，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單；3、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和估計(jì)，確定主要風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。（五）確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施按照風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則的有關(guān)規(guī)定，明確重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)、監(jiān)測(cè)、預(yù)警措施和應(yīng)急預(yù)案。xx風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作流程如下：開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前期準(zhǔn)備確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估X圍編制評(píng)估報(bào)告得出評(píng)估結(jié)論提出評(píng)估對(duì)策措施建議開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估選擇評(píng)估方法圖1 裕昌高速擴(kuò)建第九合同段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序流程圖2、指標(biāo)體系的評(píng)價(jià)方法根據(jù)交通部關(guān)于印發(fā)高速路塹邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)

14、評(píng)估指南（試行）和公路橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南的相關(guān)內(nèi)容和實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)和隧道工程建設(shè)“邊坡工程、橋梁工程和隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)采用指標(biāo)體系法進(jìn)行評(píng)估。(1)橋梁工程評(píng)價(jià)方法1.橋梁施工整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法根據(jù)指南推薦的橋梁建設(shè)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，橋梁建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征和施工等評(píng)估指標(biāo)。技術(shù)成熟度。分類和分配標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。本次標(biāo)段目前共有8座橋梁，將根據(jù)下表中的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一一進(jìn)行評(píng)估。表1 橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)?shù)闡明施工規(guī)模（A1）單孔跨度LK（總長(zhǎng)L）超過(guò)或達(dá)到國(guó)外同類橋型最大單孔跨度LK（總長(zhǎng)L）6 - 8應(yīng)根據(jù)

15、各地工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和水平綜合判斷，對(duì)拱橋按上限估價(jià)。LK150m或L1000m3 - 5100mL1000m或40mLK150m1 - 2L100m 或 LK極端氣候事件多發(fā)地區(qū)（洪水、大風(fēng)、大雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4 - 6應(yīng)根據(jù)施工工藝特點(diǎn)綜合確定。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但影響不大2 - 3天氣條件好，施工安全基本不受影響0 - 1地形條件（A4山區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等危險(xiǎn)地帶。4 - 6應(yīng)結(jié)合調(diào)查資料，綜合判斷。山區(qū)：一般地區(qū)0 - 3平原地區(qū)0 - 1橋接功能（A5過(guò)江河海灣：導(dǎo)航1-3級(jí)4 - 6立交橋應(yīng)綜合考慮交叉線的交通狀況。過(guò)江河海灣：航行4-6級(jí)2 - 3穿越河流、

16、河流和海灣：導(dǎo)航7級(jí)及以上0 - 1陸路：天橋（公路、鐵路等）及其他特種橋梁3 - 6建筑技術(shù)成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2 - 3應(yīng)考慮施工企業(yè)的工程經(jīng)驗(yàn)。施工技術(shù)相對(duì)成熟，相關(guān)應(yīng)用為國(guó)有0 - 1橋梁工程施工安全綜合風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6，其中，A1是指橋梁建設(shè)規(guī)模的得分點(diǎn)；A2是指項(xiàng)目所在地質(zhì)條件賦予的分?jǐn)?shù)；A3是指項(xiàng)目所在的氣候和環(huán)境條件所分配的分?jǐn)?shù)；A4是指項(xiàng)目所在地形地貌劃定的點(diǎn)數(shù)；A5 是指橋牌功能分配的分?jǐn)?shù)；A6 是指分配給構(gòu)建過(guò)程的成熟度的分?jǐn)?shù)。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中各指標(biāo)的分值應(yīng)與項(xiàng)目實(shí)際相結(jié)合，綜合考慮各種因素的影響。根據(jù)程度

17、，該值應(yīng)為整數(shù)。評(píng)價(jià)指標(biāo)也可根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目增減。同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也必須相應(yīng)調(diào)整。計(jì)算綜合風(fēng)險(xiǎn)值R后，根據(jù)下表確定橋梁工程施工安全綜合風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。表2 橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分?jǐn)?shù) RIV級(jí)（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上III 級(jí)（高風(fēng)險(xiǎn)）8 - 13 分二級(jí)（中等風(fēng)險(xiǎn)）5 - 8 分一級(jí)（低風(fēng)險(xiǎn)）0-4分綜合風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)（高風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁工程，納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。評(píng)估組應(yīng)在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上，提出專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要重點(diǎn)關(guān)注的風(fēng)險(xiǎn)源。其他風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的橋梁工程，視情況確定是否進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。2、橋梁施工特殊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是以總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為級(jí)（高風(fēng)險(xiǎn)）及以上的橋梁工程中的

18、施工活動(dòng)（或施工路段）為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其操作風(fēng)險(xiǎn)特征和類似工程事故進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源處理。 .普查，量化估計(jì)主要風(fēng)險(xiǎn)源，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的評(píng)估。在進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估前，首先根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定的施工方法，分解施工作業(yè)程序，根據(jù)過(guò)程的作業(yè)特點(diǎn)，識(shí)別施工作業(yè)活動(dòng)中的典型事故類型（單位）、環(huán)境條件、施工組織等風(fēng)險(xiǎn)因素。通過(guò)這種方式，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)分析和估計(jì)確定主要風(fēng)險(xiǎn)源。其次，根據(jù)指引推薦的指標(biāo)體系方法評(píng)估主要風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)可接受性標(biāo)準(zhǔn)確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本程序包括：普查、風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別與分析、重大風(fēng)險(xiǎn)源估計(jì)與控制。公路橋梁工程的建設(shè)活動(dòng)一般分

19、解為子項(xiàng)目，如下表所示。序列號(hào)建筑工程活動(dòng)1基坑施工2鑄造（手挖）樁施工3基礎(chǔ)建設(shè)4加固工程建設(shè)工作5混凝土工程建設(shè)工作6預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工7墩（柱）結(jié)構(gòu)8鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋上部結(jié)構(gòu)施工表 3 公路橋梁工程主要子項(xiàng)目分解施工作業(yè)程序后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單位可能發(fā)生的典型事故類型，形成風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。公路橋梁工程施工活動(dòng)與典型事故類型對(duì)比見(jiàn)下表。表 4 公路橋梁工程主要施工活動(dòng)與典型事故類型對(duì)比事故類型施工作業(yè)坍塌起重傷害目的吹高處墜落機(jī)械的傷害電擊溺水車輛傷害中毒窒息容器爆炸深基坑施工000鉆孔樁0000機(jī)械鉆孔樁00000墩柱模板施工000

20、0模板、支架安裝和拆卸000加固工程0000砌體工程施工0000全腳手架現(xiàn)澆法00000懸臂現(xiàn)澆法0000架橋機(jī)安裝工作00模板、支架安裝和拆卸000拆除臨時(shí)設(shè)施（腳手架、龍門架等）000護(hù)欄和隔離墩的建設(shè)000橋面防水施工00橋面和人行道鋪裝003、其他特殊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法圖2 魚骨圖(1)魚骨圖法魚骨圖法是因果圖分析法，它是一種利用因果分析圖來(lái)分析各種問(wèn)題的原因及其可能產(chǎn)生的后果的管理方法。因?yàn)橐蚬治鰣D類似于魚骨，所以也叫魚骨圖。它由三部分組成：果、因和支。結(jié)果：表明期望改進(jìn)、跟蹤和控制的內(nèi)容。原因：表示可能影響結(jié)果的因素。分支：代表因果關(guān)系、因果關(guān)系。中央分支是主干，用雙箭頭表示。從主干兩

21、側(cè)依次展開的枝為大枝（主因?yàn)橹币颍?，在大枝兩?cè)展開的為中枝（間接原因），向外展開的枝中間分支的兩側(cè)是小分支（間接原因的最后一個(gè)原因）。層原因），由單個(gè)箭頭指示。在一個(gè)系統(tǒng)中，下一階段的結(jié)果往往是由上一階段的原因引起的。運(yùn)用魚骨圖（因果圖分析）法，通過(guò)圖表，可以直觀地表達(dá)造成事故的錯(cuò)綜復(fù)雜的因果關(guān)系，從而分析事故原因，研究預(yù)防事故的措施。(2) LEC評(píng)估方法LEC評(píng)價(jià)法是對(duì)潛在危險(xiǎn)工作環(huán)境中的危險(xiǎn)源進(jìn)行半定量的安全評(píng)價(jià)方法。該方法利用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的三個(gè)方面的乘積來(lái)評(píng)估系統(tǒng)中的人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。這三個(gè)方面是：L是發(fā)生事故的可能性； E 是人體暴露于這種危險(xiǎn)環(huán)境的頻率； C是發(fā)生事故時(shí)損失的后果。

22、對(duì)這三個(gè)方面進(jìn)行客觀的科學(xué)計(jì)算以獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是一個(gè)相當(dāng)繁瑣的過(guò)程。為簡(jiǎn)化評(píng)價(jià)過(guò)程，采用半定量評(píng)價(jià)方法。即根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和估算，將這三個(gè)方面分為不同的等級(jí)和賦值。詳情如下：1）L事故可能性：1分，表示可能性小，事故完全； 2分，表示不常見(jiàn)但可能發(fā)生； 3分，表示概率高； 4分。這意味著它是完全可以預(yù)測(cè)的并且必須發(fā)生。2） E人員接觸危險(xiǎn)環(huán)境的頻率：1分表示人員很少接觸危險(xiǎn)環(huán)境，每月少于一次； 2 分表示他們每月在危險(xiǎn)環(huán)境中暴露一次以上； 3 分代表每天暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中； 4 分代表長(zhǎng)時(shí)間暴露于危險(xiǎn)環(huán)境。3） C事故造成的損失后果：1分表示人員受輕傷，經(jīng)濟(jì)損失較?。灰蝗怂劳?，經(jīng)濟(jì)損失更大； 4分表

23、示多人死亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分 D=LEC。 D 值越大，系統(tǒng)的危險(xiǎn)性越大，需要增加安全措施，或者改變事故發(fā)生的可能性，或者減少人類暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻率，或者減少事故損失，直到調(diào)整到允許范圍內(nèi)。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)分分為4個(gè)等級(jí)：D27，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為1； 16D27，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為2； 8D16，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為3； D8，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為4級(jí)。其中，1級(jí)和2級(jí)風(fēng)險(xiǎn)為主要風(fēng)險(xiǎn)源，應(yīng)采取有效措施重點(diǎn)控制；三級(jí)和四級(jí)風(fēng)險(xiǎn)屬于一般風(fēng)險(xiǎn)源，可以通過(guò)企業(yè)現(xiàn)有的規(guī)章制度進(jìn)行防控。（三）重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法，事故可能性、事故嚴(yán)重程度和特殊風(fēng)險(xiǎn)等因素的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：1) 事故概率等級(jí)

24、分類標(biāo)準(zhǔn)重大風(fēng)險(xiǎn)源事故概率等級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表5，其中P=R，四舍五入為最接近的整數(shù)。表 5 橋梁主要風(fēng)險(xiǎn)源事故概率等級(jí)分類計(jì)算分?jǐn)?shù) P等級(jí)說(shuō)明年級(jí)P14分以上IV級(jí)（可能）46P14三級(jí)（可能）33P6分二級(jí)（意外）2P3一級(jí)（不太可能）1R給施工事故可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系打分；為貼現(xiàn)系數(shù)，與安全管理評(píng)價(jià)指標(biāo)得分M有關(guān)，具體情況見(jiàn)表6。表 6安全管理評(píng)價(jià)指標(biāo)得分與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分?jǐn)?shù) M減少系數(shù)米121.29M121.16M813M50.90M20.8其中，M=A+B+C+D+E+F+G+H，各評(píng)價(jià)指標(biāo)的具體數(shù)值見(jiàn)表7。表 7 安全管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分?jǐn)?shù)闡明總承包資質(zhì)一個(gè)3級(jí)3中學(xué)21級(jí)

25、1優(yōu)質(zhì)的0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無(wú)資格1當(dāng)前工作的主要分包商。合格的0歷史事故C重大事故3指項(xiàng)目部主要管理人員承擔(dān)的工程項(xiàng)目中發(fā)生的事故。重大事故2常見(jiàn)事故1沒(méi)有意外0操作員經(jīng)驗(yàn)D沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)2考慮特種作業(yè)人員和一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)。沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)1經(jīng)驗(yàn)0安全經(jīng)理裝備乙不足的2考慮“三類人”的持證情況和在職崗位情況?；緷M足要求1遵守0安全投資F不足的2基本滿足要求1遵守0機(jī)械設(shè)備配置和管理G不符合合同要求2基本滿足合同要求1滿足合同要求0專項(xiàng)建設(shè)方案H可操作性差2一般可用性1機(jī)動(dòng)性強(qiáng)02) 事故嚴(yán)重程度分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)事故嚴(yán)重程度分為四個(gè)等級(jí)，主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)多種后果同時(shí)發(fā)生時(shí)，應(yīng)采用最

26、高原則確定事故的嚴(yán)重程度。傷亡是指在施工活動(dòng)中發(fā)生的傷亡，根據(jù)傷亡的類型和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)。等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表8。表8 傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)年級(jí)1234定性描述一般來(lái)說(shuō)較大重大的特大號(hào)傷亡死亡（包括痕跡）3或重傷103死亡（含失蹤）人數(shù)10或10受傷人數(shù)5010死亡人數(shù)（含失蹤）30或50受傷人數(shù)100死亡人數(shù)（含失蹤）30人或重傷人數(shù)100人直接經(jīng)濟(jì)損失是指工程項(xiàng)目在事故發(fā)生后發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用之和，包括直接費(fèi)用和事故處理（不包括恢復(fù)重建）所需的各項(xiàng)費(fèi)用。等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表9。表9 直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)年級(jí)1234定性描述- 一般的較大重大的特大號(hào)經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）Z1)=1.00基本穩(wěn)定（K1，但局部有危險(xiǎn)巖體等）

27、1.001.10不穩(wěn)定（K1）=1/K表15 邊坡開挖高度修正系數(shù)修正指標(biāo)分類修正系數(shù)開挖高度小時(shí)（米）h20=1.0020h351. 0 01.3235h501.321.5850h601.581.73h60=1.73(4)人為因素和施工管理造成事故可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)得分按M=A+B+C+D+E+F+G+H計(jì)算。各評(píng)價(jià)指標(biāo)的具體數(shù)值見(jiàn)表16 。折減系數(shù) 的值如表17 所示，然后計(jì)算事故概率。表16安全管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分?jǐn)?shù)闡明總承包資質(zhì)A中學(xué)21級(jí)1優(yōu)質(zhì)的0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B資質(zhì)不符合要求1當(dāng)前工作的主要分包商。資質(zhì)符合規(guī)定0歷史事故情況C重大事故3施工單位項(xiàng)目組發(fā)生的事故。重大

28、事故2常見(jiàn)事故1沒(méi)有意外0施工人員經(jīng)驗(yàn) D沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)2考慮施工技術(shù)人員、特種作業(yè)人員和一線施工人員的工程經(jīng)驗(yàn)。沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)1經(jīng)驗(yàn)0安全管理人員編制 E不足的2“三類人員”，特別是考慮到“三類人員”在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況下的變化率?；痉弦?guī)定但變化幅度大1遵守0安全輸入 F不足的2基本滿足要求1遵守0機(jī)械設(shè)備配置與管理G不符合合同要求2基本滿足合同要求1滿足合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性差2一般可用性1機(jī)動(dòng)性強(qiáng)0表17施工安全管理評(píng)價(jià)指標(biāo)得分及折減系數(shù)計(jì)算分?jǐn)?shù) M減少系數(shù)米121.29M121.16M81.03M50.90M20.8典型重大事故概率等級(jí)分類表見(jiàn)下表18 ，其中P=R ，其中R為各重大風(fēng)險(xiǎn)源

29、評(píng)價(jià)指標(biāo)得分的累加，四舍五入計(jì)算。表 18典型主要風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源的可能性分類計(jì)算分?jǐn)?shù)事故可能性描述年級(jí)R14 _IV級(jí)（可能）46R 14三級(jí)（可能）33R 6二級(jí)（意外）2R 3一級(jí)（不太可能）1（6）事故嚴(yán)重程度分為四個(gè)等級(jí)，主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)多種后果同時(shí)發(fā)生時(shí)，應(yīng)采用最高原則確定事故的嚴(yán)重程度。1) 傷亡是指施工活動(dòng)中人員傷亡，按傷亡類別和嚴(yán)重程度分類。與橋隧工程相比，高邊坡工程作業(yè)人員較少，重大事故傷亡人數(shù)和經(jīng)濟(jì)損失相對(duì)較小。根據(jù)工程實(shí)際情況和專家咨詢，傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表19 。表19傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)年級(jí)1234定性描述一般來(lái)說(shuō)較大重大的特大號(hào)傷亡重傷人數(shù)21人死亡（含失蹤）或3

30、重傷52死亡（含失蹤）人數(shù)5或5重傷人數(shù)10死亡人數(shù)（含失蹤）5人或重傷人數(shù)10人的工程項(xiàng)目，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用（不包括恢復(fù)重建）。表20直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)年級(jí)1234定性描述- 一般的較大重大的特大號(hào)經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）Z2020Z8080Z200Z200(7)根據(jù)事故發(fā)生的概率和嚴(yán)重程度，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定高邊坡深基坑施工中主要風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。特殊風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為低（I級(jí)）、中（II級(jí)）、高（ III級(jí)）、極高（ IV級(jí)）四個(gè)等級(jí)，如表21所示。表21特殊風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重程度等級(jí)可能性等級(jí)一般來(lái)說(shuō)較大重大的特大號(hào)1234很可能4身高III身高III非常高的IV非常高的IV可能

31、的3中等身高III身高III非常高的IV偶然2中等中等身高III身高III不太可能1低我中等中等身高III5. 高邊坡重大危險(xiǎn)源估算系統(tǒng)(1)高邊坡工程主要風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估采用定性與定量相結(jié)合的方法。事故嚴(yán)重程度的估計(jì)方法推薦使用專家調(diào)查法。估計(jì)事故概率的方法推薦采用指標(biāo)體系法。（2）事故嚴(yán)重程度主要從人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失兩個(gè)方面進(jìn)行估算。等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表 19 和表 20。當(dāng)兩種后果同時(shí)發(fā)生時(shí)，應(yīng)采用最高原則確定事故的嚴(yán)重程度。（3）高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)受工程地質(zhì)條件影響較大。在選擇材料不安全狀態(tài)引發(fā)事故的可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)根據(jù)關(guān)鍵施工工藝和重大事故類型選擇合適的評(píng)價(jià)指標(biāo)。（4）評(píng)估材料不安

32、全狀態(tài)引發(fā)事故的可能性，結(jié)合本市高邊坡施工作業(yè)特點(diǎn)和地質(zhì)條件，建立以下典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系： 1.邊坡開挖作業(yè)事故可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)； 2、邊坡石方爆破作業(yè)事故可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)； 3、邊坡廢渣運(yùn)輸作業(yè)事故可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)； 4、邊坡腳手架作業(yè)事故可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)； 5、邊坡錨索牽引作業(yè)發(fā)生事故的可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)；（5）邊坡開挖作業(yè)發(fā)生事故可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)塌方風(fēng)險(xiǎn)貫穿整個(gè)高邊坡的開挖支護(hù)過(guò)程。主要從邊坡形狀、巖體狀況、邊坡監(jiān)測(cè)、施工期降雨、爆破擾動(dòng)等指標(biāo)估計(jì)塌方的可能性。具體指標(biāo)見(jiàn)下表22。邊坡開挖作業(yè)發(fā)生事故可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分?jǐn)?shù)闡明坡度A橫向凸坡與縱向緩坡-陡坡組合2 - 3關(guān)于調(diào)

33、查數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)條件其他坡度0 - 1巖體條件 B=b1+b2巖體結(jié)構(gòu)b1散裝結(jié)構(gòu)3根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷分片結(jié)構(gòu)2分層結(jié)構(gòu)0 - 1主結(jié)構(gòu)面方向b 2相同或相似（斜率）3-7基于調(diào)查數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)條件的判斷對(duì)面（反坡、橫坡）1-2坡度監(jiān)測(cè) C邊坡變形、變形率和支護(hù)結(jié)構(gòu)力處于危險(xiǎn)區(qū)5-7坡度應(yīng)參照設(shè)計(jì)文件和有關(guān)規(guī)定確定。其中，安全區(qū)為控制值，警戒區(qū)建議為控制值的70%，危險(xiǎn)區(qū)建議為控制值的80%。確定域值。邊坡變形、變形率和支護(hù)結(jié)構(gòu)力處于警戒區(qū)2-4邊坡變形、變形率和支護(hù)結(jié)構(gòu)力處于安全區(qū)0-1施工期雨量D施工季節(jié)降雨量大于250mm，年暴雨天數(shù)大于8天4基于當(dāng)?shù)貧夂蚝铜h(huán)境數(shù)據(jù)的判斷施工季節(jié)降雨量200250

34、mm，年暴雨天數(shù)58天2-3施工季節(jié)十天降雨量小于200mm，年暴雨天數(shù)小于5天0-1爆破干擾 E控制爆破，巖石破碎3邊坡開挖階段爆破擾動(dòng)后的巖體判斷?？煽乇?，更完整的巖體2控制爆破，完整巖體0-1邊坡開挖事故發(fā)生概率評(píng)分計(jì)算公式：R= (A + B + D + E) + C 計(jì)算四舍五入為整數(shù)。得分確定后，邊坡開挖支護(hù)作業(yè)發(fā)生塌方事故的概率等級(jí)按表23確定。邊坡開挖作業(yè)發(fā)生事故可能性標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分?jǐn)?shù)事故可能性描述年級(jí)R21 _很可能416R 21可能的311R 16偶然2R 11不太可能1邊坡石方爆破作業(yè)發(fā)生事故可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)邊坡和石方爆破和開挖作業(yè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要以爆破和火藥爆炸事故為依據(jù)。

35、具體評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)下表24 。邊坡石方爆破作業(yè)發(fā)生事故可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分?jǐn)?shù)闡明爆破設(shè)備管理A運(yùn)儲(chǔ)管理不明確，操作不合理1-2根據(jù)管理制度、運(yùn)營(yíng)水平等進(jìn)行判斷。合理的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理0爆破法B不受控制的爆破2-3根據(jù)操作人員水平、爆破場(chǎng)地方案等綜合判斷?？煽乇疲A(yù)裂爆破、平滑爆破）0-1警告區(qū) C警戒區(qū)邊界無(wú)明顯標(biāo)志，交通路口無(wú)人看管1-2根據(jù)爆破規(guī)模、區(qū)域管理水平等實(shí)際情況判斷警戒區(qū)邊界有明顯標(biāo)志，交通路口有人值守。0電荷 D普通工人，無(wú)人看管1根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況綜合判斷專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和監(jiān)督0盲目處理 E由普通操作員根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)操作2-4根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況判斷由專業(yè)爆破人員操作0-1周邊環(huán)境 F有住

36、宅區(qū)、高速公路等受施工作業(yè)影響的建筑物（構(gòu)筑物）。2根據(jù)建筑物（構(gòu)筑物）的數(shù)量、距離等項(xiàng)目實(shí)際情況判斷施工作業(yè)會(huì)影響住宅區(qū)、道路等建筑物（構(gòu)筑物）。0-1概率評(píng)分計(jì)算公式如下：R=(A+B+C+D+E+F)計(jì)算結(jié)果四舍五入為整數(shù)。得分確定后，根據(jù)表25確定邊坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生概率等級(jí)。邊坡和石方爆破作業(yè)發(fā)生事故的可能性標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分?jǐn)?shù)事故可能性描述年級(jí)R9很可能46R9可能的33R6偶然2R3不太可能1廢渣運(yùn)輸作業(yè)發(fā)生事故可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)廢渣運(yùn)輸作業(yè)事故評(píng)價(jià)指標(biāo)以車傷事故為基礎(chǔ)。清地、挖出的邊坡渣土等運(yùn)輸過(guò)程中可能發(fā)生車輛傷害事故，事故發(fā)生的可能性主要從車輛設(shè)備、施工通道、作業(yè)區(qū)域、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)

37、督、駕照、乘員證、以及廢渣場(chǎng)的布置。具體指標(biāo)見(jiàn)下表26 。廢渣運(yùn)輸作業(yè)發(fā)生事故可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分?jǐn)?shù)闡明車載設(shè)備A保養(yǎng)不當(dāng)1-2現(xiàn)場(chǎng)自有或租賃車輛設(shè)備的不同維修情況綜合判斷正常運(yùn)行，維護(hù)良好0施工通道B施工道路崎嶇不平，寬度狹窄，交通復(fù)雜2-3根據(jù)道路直線度、車流量等現(xiàn)場(chǎng)情況判斷良好的施工道路，交通便利0-1工作區(qū) C車輛工作區(qū)的建筑工人1-3根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷施工人員遠(yuǎn)離車輛作業(yè)區(qū)0現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督 D現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸作業(yè)沒(méi)有專門的交通指揮員1-2根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸作業(yè)的良好管理0司機(jī)和乘客的證件 E證書不符合要求1-2根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷證書符合要求0廢渣場(chǎng)布置F廢渣場(chǎng)布置不合理1-2根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)廢渣

38、場(chǎng)設(shè)置綜合判斷合理布局廢渣場(chǎng)0廢渣運(yùn)輸事故概率評(píng)分計(jì)算公式：R= (A+B+C+D+E +F )計(jì)算結(jié)果四舍五入為整數(shù)。分值確定后，根據(jù)表27確定廢渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生概率水平。廢渣運(yùn)輸作業(yè)事故發(fā)生概率標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分?jǐn)?shù)事故可能性描述年級(jí)R11 _很可能48R 11可能的35R 8偶然2R 5不太可能1斜坡腳手架作業(yè)發(fā)生事故可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)斜坡腳手架事故的發(fā)生主要以高處墜落事故為主。估計(jì)。具體指標(biāo)見(jiàn)下表28 。斜坡腳手架作業(yè)發(fā)生事故可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分?jǐn)?shù)闡明極底A地基不平，將桿放在軟巖上1-3 _應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)情況綜合判斷地基平整壓實(shí)，立桿置于堅(jiān)固穩(wěn)定的巖石上0腳手架組件B腳手架組件和連接未經(jīng)

39、測(cè)試1根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷腳手架組件和連接器經(jīng)過(guò)測(cè)試和合格0交叉作業(yè) C腳手架工作時(shí)，有交叉工作1-2根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷搭建和拆除腳手架時(shí)無(wú)需交叉作業(yè)0夜間施工 D夜間施工，照明不佳2根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)燈具數(shù)量、照度等判斷。夜間施工，采光良好1沒(méi)有夜班0勞保用品E不合規(guī)使用1-2根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷合規(guī)使用0機(jī)載工作面高度 F身高大于40米4 - 6根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷高度在20到40米之間2 - 3高度小于20米0 - 1施工期G極端氣候事件（大霧、大風(fēng)、暴雨等）頻繁發(fā)生，高原地區(qū)3從當(dāng)?shù)貧庀髷?shù)據(jù)來(lái)看氣候環(huán)境條件一般，偶有大霧、大風(fēng)、大雨等天氣，可能影響施工安全，但影響不大1-2氣候環(huán)境條件良好，幾乎沒(méi)有大霧、大風(fēng)

40、、大雨等天氣，基本不影響施工安全。0邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生概率評(píng)分計(jì)算公式：R= (A+B+C+D+E+ F + G )計(jì)算結(jié)果四舍五入為整數(shù)。確定點(diǎn)的大小后，根據(jù)表29確定腳手架作業(yè)事故發(fā)生的概率水平。斜坡腳手架工程發(fā)生事故的可能性標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分?jǐn)?shù)事故可能性描述年級(jí)R1 4很可能410R1 4可能的37 R10偶然2R 7不太可能1錨索牽引作業(yè)事故發(fā)生可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)邊坡錨索牽引作業(yè)事故主要是由于錨索牽引施工過(guò)程中發(fā)生的機(jī)械損傷事故。主要從成孔質(zhì)量、錨桿、注漿、拉鎖、地質(zhì)條件等指標(biāo)進(jìn)行估計(jì)。具體指標(biāo)見(jiàn)下表30 。邊坡錨索牽引作業(yè)事故可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分?jǐn)?shù)闡明孔質(zhì)量A鉆孔深度和軸偏斜率不符合

41、規(guī)定要求2-3 _根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況綜合判斷鉆孔深度和軸偏角符合法規(guī)要求0-1錨B錨桿安裝不符合設(shè)計(jì)要求1-2應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況和監(jiān)理記錄來(lái)判斷錨桿安裝符合設(shè)計(jì)要求0灌漿C注漿材料水灰比和注漿壓力不符合要求2應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷注漿材料的水灰比和注漿壓力符合要求0-1拉鎖 D無(wú)預(yù)拉，鎖值和拉值不符合要求2-4判斷應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和監(jiān)理記錄預(yù)張緊，鎖緊值和拉力值符合設(shè)計(jì)要求0-1地質(zhì)條件E結(jié)構(gòu)分散、結(jié)構(gòu)破碎的巖體2 - 3根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地層巖性判斷巨大的巖體0-1邊坡錨索牽引作業(yè)事故評(píng)分：R= (A+B+C+D+E)計(jì)算結(jié)果四舍五入為整數(shù)。評(píng)分確定后，根據(jù)表31確定邊坡錨索牽引作業(yè)事故發(fā)生概率等級(jí)。邊坡錨索

42、牽引作業(yè)事故發(fā)生可能性標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分?jǐn)?shù)事故可能性描述年級(jí)R9 _ _很可能46 R 9可能的33 R 6偶然2R 3不太可能1人工挖防滑樁事故可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)抗滑樁人工開挖作業(yè)事故評(píng)價(jià)指標(biāo)主要以倒塌和有毒有害氣體傷害事故為依據(jù)。主要從開挖樁長(zhǎng)、邊坡變形狀態(tài)、巖土條件、地下水、有毒有害氣體等指標(biāo)估算可能性。具體指標(biāo)見(jiàn)下表32 。表 32人工開挖抗滑樁事故發(fā)生可能性評(píng)價(jià)指標(biāo)表評(píng)估指標(biāo)分類分?jǐn)?shù)闡明開挖樁長(zhǎng)AL2 5m _4-6應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷15mL 25m _ _2-3長(zhǎng) 15m0-1坡度變形狀態(tài)B斜坡處于變形過(guò)程中4-6 _應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)邊坡情況判斷斜坡變形完成2-3坡度未變形0-1巖土條件 C膨脹土、

43、凍土、濕陷性黃土、軟土特殊土4根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料和現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件判斷粉質(zhì)粘土、礫石土等。3軟巖（粉砂巖、泥質(zhì)頁(yè)巖等）2中硬巖（白云質(zhì)石灰?guī)r、石英片巖等）1地下水D地下水豐富，分布較淺，施工可能需要穿越2-3應(yīng)根據(jù)施工區(qū)地下水分布特征綜合判斷地下水分布較深，施工基本不可能通過(guò)0-1有毒有害氣體E有毒有害氣體分布1-3綜合判斷施工區(qū)域內(nèi)硫化氫、瓦斯等有毒有害氣體的檢測(cè)無(wú)毒有害氣體分布0人工開挖抗滑樁事故概率評(píng)分計(jì)算公式：R= (A+B+C+D+E)計(jì)算結(jié)果四舍五入為整數(shù)。分值確定后，人工開挖抗滑樁事故概率等級(jí)按表33確定。人工挖防滑樁事故發(fā)生可能性標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分?jǐn)?shù)事故可能性描述年級(jí)R1 2 _很可能47

44、R 1 2可能的34 R 7偶然2R 0.31很可能40.030.30.1可能的30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1注：當(dāng)概率值難以獲得時(shí)，可用頻率代替概率。中心值表示給定區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。(4)事故后果等級(jí)分為四個(gè)等級(jí)傷亡是指參與施工活動(dòng)的人員傷亡。它們根據(jù)傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)。等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下：傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果的定性描述特大號(hào)重大的較大一般來(lái)說(shuō)后果水平4321傷亡人數(shù)（人）30或10010F30 或50SI1003F10或10SI50F3 或 SI10注：F = 死亡人數(shù)（包括失蹤） SI = 重傷(5)、直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指工程項(xiàng)目在風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)

45、生后所發(fā)生的各種成本的總和，包括直接成本和事故處理所需的各種成本（不包括恢復(fù)重建），如下圖所示直接經(jīng)濟(jì)損失評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果的定性描述一般來(lái)說(shuō)較大重大的特大號(hào)后果水平1234經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）Z1010Z5050Z500Z500(6) 特殊風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為極高（IV級(jí)）、高（III級(jí)）、中（II級(jí)）和低（I級(jí)）四個(gè)等級(jí)。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果水平概率類一般來(lái)說(shuō)較大重大的特大號(hào)1234很可能4高的高的極高極高可能的3緩和高的高的極高偶然2緩和緩和高的高的不太可能1乙緩和緩和高的（7）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖（見(jiàn)下圖）（八）典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故概率等級(jí)分類計(jì)算分?jǐn)?shù) P等級(jí)說(shuō)明年級(jí)P

46、14分以上IV級(jí)（可能）46P14分三級(jí)（可能）33P6分二級(jí)（意外）2P 3 分一級(jí)（不太可能）14.2風(fēng)險(xiǎn)接受標(biāo)準(zhǔn)和采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)處理措施乙可忽略的不需要風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)控。緩和可接受的一般不需要風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需要監(jiān)控。高的不要指望必須采取風(fēng)險(xiǎn)處置措施降低風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)監(jiān)控，降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不得高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極高不可接受的必須認(rèn)真對(duì)待，必須采取切實(shí)可行的規(guī)避措施和加強(qiáng)監(jiān)控，否則必須不惜一切代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不希望的水平。第四章總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1.橋梁工程整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（一）xx橋整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估xx整體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表評(píng)估指數(shù)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)?shù)在建工程實(shí)際情況評(píng)估分

47、數(shù)評(píng)論施工規(guī)模（A1）單孔跨度LK（總長(zhǎng)L）超過(guò)或達(dá)到國(guó)外同類橋型最大單孔跨度LK（總長(zhǎng)L）6 - 8左橋長(zhǎng)346.08米，有11個(gè)節(jié)點(diǎn)，右橋長(zhǎng)376.08米，有12個(gè)節(jié)點(diǎn)。其余為30m簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁。1LK150m或L1000m3 - 5100mL1000m或40mLK150m1 - 2L100m 或 LK極端氣候事件多發(fā)地區(qū)（洪水、大風(fēng)、大雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4 - 6施工區(qū)屬亞熱帶暖濕氣候區(qū)，濕度大，冬冷夏熱，雨量充沛，夏季暴雨，年平均日照時(shí)數(shù)1243.8小時(shí)。2氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但影響不大2 - 3天氣條件好，施工安全基本不受影響0 - 1地形條件（A4山區(qū)：峽谷、山間盆

48、地、山口等危險(xiǎn)地帶。4 - 6屬裸露丘陵、槽溝地貌，地勢(shì)一般較小，自然坡度一般為5-18。2山區(qū)：一般地區(qū)0 - 3平原地區(qū)0 - 1橋接功能（A5過(guò)江河海灣：導(dǎo)航1-3級(jí)4 - 6不涉及跨越河流、河流、海灣等的施工作業(yè)。0過(guò)江河海灣：航行4-6級(jí)2 - 3穿越河流、河流和海灣：導(dǎo)航7級(jí)及以上0 - 1陸路：天橋（公路、鐵路等）及其他特種橋梁3 - 6建筑技術(shù)成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2 - 3同類型橋梁已建成多座，施工技術(shù)十分成熟。該項(xiàng)目的大部分技術(shù)人員都參與過(guò)類似橋梁的建設(shè)。0施工技術(shù)相對(duì)成熟，相關(guān)應(yīng)用為國(guó)有0 - 1R=A1+A2+A3+A4+A5+A6 =6吳家

49、坪大橋項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)值由整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表計(jì)算得出，R=9分。根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)，屬于中度風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)需組織專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 .（2）xx橋整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表 35 xx總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估指數(shù)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)?shù)在建工程實(shí)際情況評(píng)估分?jǐn)?shù)評(píng)論施工規(guī)模（A1）單孔跨度LK（總長(zhǎng)L）超過(guò)或達(dá)到國(guó)外同類橋型最大單孔跨度LK（總長(zhǎng)L）6 - 8橋梁全長(zhǎng)102.08 m，采用30 m連續(xù)T型梁，先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)。1LK150m或L1000m3 - 5100mL1000m或40mLK150m1 - 2L100m 或 LK極端氣候事件多發(fā)地區(qū)（洪水、大風(fēng)、大雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4 - 6施工區(qū)屬亞熱帶

50、暖濕氣候區(qū)，濕度大，冬冷夏熱，雨量充沛，夏季暴雨，年平均日照時(shí)數(shù)1243.8小時(shí)。2氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但影響不大2 - 3天氣條件好，施工安全基本不受影響0 - 1地形條件（A4山區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等危險(xiǎn)地帶。4 - 6長(zhǎng)壽地區(qū)屬于裸露的丘陵和低谷，一般波動(dòng)較小，自然坡度一般為5-18。2山區(qū)：一般地區(qū)0 - 3平原地區(qū)0 - 1橋接功能（A5過(guò)江河海灣：導(dǎo)航1-3級(jí)4 - 6不涉及跨越河流、河流、海灣等的施工作業(yè)，不跨越公路、鐵路。0過(guò)江河海灣：航行4-6級(jí)2 - 3穿越河流、河流和海灣：導(dǎo)航7級(jí)及以上0 - 1陸路：天橋（公路、鐵路等）及其他特種橋梁3 - 6建筑技

51、術(shù)成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2 - 3同類型橋梁已建成多座，施工技術(shù)十分成熟。該項(xiàng)目的大部分技術(shù)人員都參與過(guò)類似橋梁的建設(shè)。0施工技術(shù)相對(duì)成熟，相關(guān)應(yīng)用為國(guó)有0 - 1R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6從整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表計(jì)算，向家灣中橋項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)值為R=6分。根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)，屬于中度風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)需組織專項(xiàng)工程。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。（3）xx橋整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估Baxx 大橋總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估指數(shù)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)?shù)在建工程實(shí)際情況評(píng)估分?jǐn)?shù)評(píng)論施工規(guī)模（A1）單孔跨度LK（總長(zhǎng)L）超過(guò)或達(dá)到國(guó)外同類橋型最大單孔跨度LK（總長(zhǎng)L）6 - 8橋梁全長(zhǎng)

52、56.08 m，采用單跨40米現(xiàn)澆箱梁1LK150m或L1000m3 - 5100mL1000m或40mLK150m1 - 2L100m 或 LK極端氣候事件多發(fā)地區(qū)（洪水、大風(fēng)、大雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4 - 6施工區(qū)屬亞熱帶暖濕氣候區(qū)，濕度大，冬冷夏熱，雨量充沛，夏季暴雨，年平均日照時(shí)數(shù)1243.8小時(shí)。2氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但影響不大2 - 3天氣條件好，施工安全基本不受影響0 - 1地形條件（A4山區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等危險(xiǎn)地帶。4 - 6長(zhǎng)壽地區(qū)屬于裸露的丘陵和低谷，一般波動(dòng)較小，自然坡度一般為5-18。2山區(qū)：一般地區(qū)0 - 3平原地區(qū)0 - 1橋接功能（A5過(guò)江河海灣

53、：導(dǎo)航1-3級(jí)4 - 6穿越102省道。3過(guò)江河海灣：航行4-6級(jí)2 - 3穿越河流、河流和海灣：導(dǎo)航7級(jí)及以上0 - 1陸路：天橋（公路、鐵路等）及其他特種橋梁3 - 6建筑技術(shù)成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2 - 3同類型橋梁已建成多座，施工技術(shù)十分成熟。該項(xiàng)目的大部分技術(shù)人員都參與過(guò)類似橋梁的建設(shè)。0施工技術(shù)相對(duì)成熟，相關(guān)應(yīng)用為國(guó)有0 - 1R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9根據(jù)整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表，8個(gè)互聯(lián)干線橋梁工程的整體風(fēng)險(xiǎn)值為R=9分。根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)，屬于高風(fēng)險(xiǎn)，需要組織開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)。評(píng)估。（4）xx路橋整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估x

54、x 公路橋整體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)評(píng)估指數(shù)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)?shù)在建工程實(shí)際情況評(píng)估分?jǐn)?shù)評(píng)論施工規(guī)模（A1）單孔跨度LK（總長(zhǎng)L）超過(guò)或達(dá)到國(guó)外同類橋型最大單孔跨度LK（總長(zhǎng)L）6 - 8橋梁全長(zhǎng)7m ，共2跨，橋跨采用2* 30m現(xiàn)澆箱梁。1LK150m或L1000m3 - 5100mL1000m或40mLK150m1 - 2L100m 或 LK極端氣候事件多發(fā)地區(qū)（洪水、大風(fēng)、大雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4 - 6施工區(qū)屬亞熱帶暖濕氣候區(qū)，濕度大，冬冷夏熱，雨量充沛，夏季暴雨，年平均日照時(shí)數(shù)1243.8小時(shí)。2氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但影響不大2 - 3天氣條件好，施工安全基本不受影響0 - 1地形條件

55、（A4山區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等危險(xiǎn)地帶。4 - 6長(zhǎng)壽地區(qū)屬于裸露的丘陵和低谷，一般波動(dòng)較小，自然坡度一般為5-18。2山區(qū)：一般地區(qū)0 - 3平原地區(qū)0 - 1橋接功能（A5過(guò)江河海灣：導(dǎo)航1-3級(jí)4 - 6不涉及跨越河流、河流、海灣等的施工作業(yè)，不跨越公路、鐵路。0過(guò)江河海灣：航行4-6級(jí)2 - 3穿越河流、河流和海灣：導(dǎo)航7級(jí)及以上0 - 1陸路：天橋（公路、鐵路等）及其他特種橋梁3 - 6建筑技術(shù)成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2 - 3同類型橋梁已建成多座，施工技術(shù)十分成熟。該項(xiàng)目的大部分技術(shù)人員都參與過(guò)類似橋梁的建設(shè)。0施工技術(shù)相對(duì)成熟，相關(guān)應(yīng)用為國(guó)有0 -

56、1R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6根據(jù)整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表計(jì)算，匝道橋項(xiàng)目A的整體風(fēng)險(xiǎn)值為R=6分。根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)，屬于中度風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)需組織實(shí)施特殊風(fēng)險(xiǎn)。評(píng)估。(5) XX身體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表 38 xx總體施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估指數(shù)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)?shù)在建工程實(shí)際情況評(píng)估分?jǐn)?shù)評(píng)論施工規(guī)模（A1）單孔跨度LK（總長(zhǎng)L）超過(guò)或達(dá)到國(guó)外同類橋型最大單孔跨度LK（總長(zhǎng)L）6 - 8橋梁全長(zhǎng)106.08 m，采用3 30m簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁。1LK150m或L1000m3 - 5100mL1000m或40mLK150m1 - 2L100m 或 LK極端氣候事件多發(fā)地區(qū)（洪水、大

57、風(fēng)、大雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4 - 6施工區(qū)屬亞熱帶暖濕氣候區(qū)，濕度大，冬冷夏熱，雨量充沛，夏季暴雨，年平均日照時(shí)數(shù)1243.8小時(shí)。2氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但影響不大2 - 3天氣條件好，施工安全基本不受影響0 - 1地形條件（A4山區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等危險(xiǎn)地帶。4 - 6長(zhǎng)壽地區(qū)屬于裸露的丘陵和低谷，一般波動(dòng)較小，自然坡度一般為5-18。2山區(qū)：一般地區(qū)0 - 3平原地區(qū)0 - 1橋接功能（A5過(guò)江河海灣：導(dǎo)航1-3級(jí)4 - 6穿過(guò)103省道。3過(guò)江河海灣：航行4-6級(jí)2 - 3穿越河流、河流和海灣：導(dǎo)航7級(jí)及以上0 - 1陸路：天橋（公路、鐵路等）及其他特種橋梁3 - 6建筑

58、技術(shù)成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2 - 3同類型橋梁已建成多座，施工技術(shù)十分成熟。該項(xiàng)目的大部分技術(shù)人員都參與過(guò)類似橋梁的建設(shè)。0施工技術(shù)相對(duì)成熟，相關(guān)應(yīng)用為國(guó)有0 - 1R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9根據(jù)整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表，小河坎中橋項(xiàng)目整體風(fēng)險(xiǎn)值為R=9分。根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)，屬于高風(fēng)險(xiǎn)，需要組織專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 .（6）xx橋整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估xx 線橋梁施工總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)估指數(shù)分類標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)分?jǐn)?shù)在建工程實(shí)際情況評(píng)估分?jǐn)?shù)評(píng)論施工規(guī)模（A1）單孔跨度LK（總長(zhǎng)L）超過(guò)或達(dá)到國(guó)外同類橋型最大單孔跨度LK（總長(zhǎng)L）6 - 82x30預(yù)應(yīng)力

59、混凝土連續(xù)箱梁橋長(zhǎng)度：68.08米。1LK150m或L1000m3 - 5100mL1000m或40mLK150m1 - 2L100m 或 LK極端氣候事件多發(fā)地區(qū)（洪水、大風(fēng)、大雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4 - 6施工區(qū)屬亞熱帶暖濕氣候區(qū)，濕度大，冬冷夏熱，雨量充沛，夏季暴雨，年平均日照時(shí)數(shù)1243.8小時(shí)。2氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但影響不大2 - 3天氣條件好，施工安全基本不受影響0 - 1地形條件（A4山區(qū)：峽谷、山間盆地、山口等危險(xiǎn)地帶。4 - 6長(zhǎng)壽地區(qū)屬于裸露的丘陵和低谷，一般波動(dòng)較小，自然坡度一般為5-18。2山區(qū)：一般地區(qū)0 - 3平原地區(qū)0 - 1橋接功能（A5過(guò)江河海灣：

60、導(dǎo)航1-3級(jí)4 - 6過(guò)菩提東路。3過(guò)江河海灣：航行4-6級(jí)2 - 3穿越河流、河流和海灣：導(dǎo)航7級(jí)及以上0 - 1陸路：天橋（公路、鐵路等）及其他特種橋梁3 - 6建筑技術(shù)成熟度（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2 - 3同類型橋梁已建成多座，施工技術(shù)十分成熟。該項(xiàng)目的大部分技術(shù)人員都參與過(guò)類似橋梁的建設(shè)。0施工技術(shù)相對(duì)成熟，相關(guān)應(yīng)用為國(guó)有0 - 1R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9根據(jù)整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表，菩提東路天橋項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)值計(jì)算為R=9分。根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，得出風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為級(jí)，屬于高風(fēng)險(xiǎn)，需要組織開展專項(xiàng)工程。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。(七) xx 整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估xx