汽車構(gòu)造復習題

1、第一篇汽車發(fā)動機總論C.貨車C.貨車8D.越野汽車D.越野汽車6 TOC o 1-5 h z . BJ1061型汽車屬于（）A.客車B.轎車. JL6121S型汽車屬于（）A.客車B.轎車. 4X2型汽車的驅(qū)動輪數(shù)為（）A. 4B. 2第1章汽車發(fā)動機的工作原理及總體構(gòu)造單項選擇題. 6135Q柴油機的缸徑是（）A. 61mmB. 613mmC. 13mmD. 135mm.對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）A. 180B. 360C. 540D. 720.排量為2520nli的六缸發(fā)動機，其燃燒室容積為60ml,壓縮比等于（）A. 6B. 7C. 8D. 9.四沖程發(fā)動

2、機轉(zhuǎn)速為2000r/min時，同一氣缸的進氣門，在一分鐘內(nèi)開閉的次數(shù)應當是（）A. 2000B. 1000C. 1500D. 500.四沖程六缸發(fā)動機的作功間隔角是（）A. 180B. 360C, 120D. 60.發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（）A.發(fā)動機工況B.有效功率C.工作效率D.發(fā)動機負荷.發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（）A.指示功率B.有效功率C,最大轉(zhuǎn)矩D.最大功率填空題.柴油機在進氣行程進入氣缸的是 o.六缸四沖程發(fā)動機作功挨次一般是1 426 3 5或 o.四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn) 周。.汽油機著火方式是 o

3、.四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，即進氣行程、壓縮行程、行程和排氣行程。.柴油機著火方式是 o. V6發(fā)動機的氣缸數(shù)為 缸。推斷題18.按1 5 3 6 24挨次工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程。（ ） TOC o 1-5 h z .多缸發(fā)動機各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動機排量。（）.對多缸發(fā)動機來說，全部氣缸的作功行程是同時進行的。（）.柴油機的氣缸蓋上，除設有進排氣門座外，還設有火花塞座孔。（）名詞解釋.燃燒室容積Vc.有效燃油消耗率.壓縮比.活塞上止點.發(fā)動機排量.氣缸工作容積.發(fā)動機有效功率.多缸機工作挨次.發(fā)動機負荷.四行程發(fā)動機.活塞行程 33.內(nèi)燃機簡

4、答題34.繪制作功挨次為1-2-4-3的四沖程四缸發(fā)動機在其次缸處于作功沖程時的工作循環(huán)表。第2章機體組及曲柄連桿機構(gòu)單項選擇題.從右旋發(fā)動機前端看（飛輪端是后端），作功行程時，氣缸的（）磨損嚴峻。A.左側(cè)B.右側(cè)C.前部D.后部.將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應實行（）方法。A.由四周向中心分一次擰緊C.由四周向中心分幾次擰緊37. 一般柴油機活塞頂部多采納（）A.凸頂B.平頂B.由中心對稱地向四周分一次擰緊D.由中心對稱地向四周分幾次擰緊C.凹頂D. A, B, C均可.為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。A.長軸在活塞銷方向B.長軸垂直于活塞銷方向C.

5、 A、B均可D. A、B均不行.在熱負荷高的柴油機上，第一環(huán)常采納（）A.矩形環(huán)B.扭曲環(huán)C.錐面環(huán)D.梯形環(huán)A.氣缸數(shù)C.氣缸數(shù)的一半A. 60B. 90C. 120D. 180.活塞在制造中，其頭部有肯定的錐度，主要是（）A.節(jié)約材料C.由于活塞在工作中受熱不勻稱. V型發(fā)動機全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于A.氣缸數(shù)C.氣缸數(shù)的一半加1.曲軸上的平衡重一般設在（）B.削減往復運動的慣性力D.為了密封氣缸）B.氣缸數(shù)的一半D.氣缸數(shù)加1A.曲軸前端B.曲軸后端45. YC6105QC柴油機采納花瓣型燃燒室，它屬于（A.渦流室燃燒室C.預燃室燃燒室46.連桿大頭做成分開式的目的是（）B.D.C.曲柄

6、上）直接噴射式燃燒室 分隔式燃燒室D.曲軸中部A.便于加工B.便于安裝C.便于定位D.便于平衡.直列式發(fā)動機全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于（）B.氣缸數(shù)加1D.氣缸數(shù)的一半加141.四行程六缸直列發(fā)動機的曲軸各曲拐之間的夾角應當是（）填空題.活塞環(huán)裝入氣缸后，其開口處的間隙叫 o.活塞環(huán)三間隙是指開口間隙、和背隙。.活塞頂通常有平頂、凹頂和 三種形式。.活塞環(huán)包括氣環(huán)和 兩種。.活塞環(huán)中氣環(huán)主要功用是 和傳熱。.活塞銷通常做成 圓柱體。.按曲軸支承方式不同，機體結(jié)構(gòu)型式有平分式、和隧道式三種。.氣缸套有干式和 兩種。.安裝活塞環(huán)時，各個活塞環(huán)的切口應當。推斷題 TOC o 1-5 h z .活塞在氣

7、缸內(nèi)作勻速直線運動。（）.活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。（）.扭曲環(huán)是在矩形環(huán)基礎上，內(nèi)圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。（）.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。（）.對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180。曲軸轉(zhuǎn)角。（）名詞解釋.配缸間隙簡答題.活塞環(huán)為什么能密封？.活塞裙部在工作中的受熱和受力變形會影響到與氣缸的協(xié)作間隙，為了掌握活塞裙部變形，保證 冷車不致嚴峻的敲缸，熱車又不會拉缸卡死，活塞裙部常采納哪幾種結(jié)構(gòu)措施？.結(jié)合多缸發(fā)動機工作挨次支配原那么，用圖說明以1-5-3-6-2-4 （從前端看）的挨次工作的直列發(fā) 動機，曲軸旋轉(zhuǎn)順時針（從前端看）時的曲拐布置狀況

8、。.畫圖說明矩形環(huán)的泵油作用原理。.氣缸蓋的作用是什么？安裝時有什么要求?.填寫出下列圖各序號的零件名稱。第3章配氣機構(gòu)單項選擇題.采納雙氣門彈簧時，兩氣門彈簧的旋向（）A.相同A.相同B.相反C.無所謂D.不肯定.四沖程四缸發(fā)動機配氣機構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（）A. 18070.其它條件相同時,A.凸輪的輪廓A. 18070.其它條件相同時,A.凸輪的輪廓B. 60 氣門的升程取決于（B.凸輪軸的轉(zhuǎn)速C. 120)C.配氣相位D. 90D.氣門桿長度71.設某發(fā)動機的進氣提前角為a ,進氣遲關(guān)角為B ,71.設某發(fā)動機的進氣提前角為a ,進氣遲關(guān)角為B ,排氣提前角為丫，排氣遲關(guān)

9、角為6,那么該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為（）機的進、排氣門重疊角為（）A. a + 8B. B+Y.（）最適合于高速發(fā)動機。A.凸輪軸上置式C.凸輪軸側(cè)置式.氣門搖臂的兩端臂長是（）C. a + 丫B.凸輪軸中置式D.凸輪軸下置式A.等臂的A.等臂的B.靠氣門端較長 C.靠推桿端較長D.不肯定.凸輪軸下置、氣門頂置式配氣機構(gòu)的氣門間隙的調(diào)整部位是在（）A.挺桿上A.挺桿上B.推桿上C.搖臂上D.氣門上填空題.由曲軸到配氣機構(gòu)凸輪軸的傳動方式有齒輪傳動、鏈傳動和等三種。.換氣過程中，氣門重疊角是進氣門早開角和 之和。.氣門由 和氣門桿兩局部組成。.汽油機在裝配驅(qū)動齒輪（或鏈輪、齒型帶輪）時，必需

10、將 對準，以保證正確的點火正時和配氣正時。.發(fā)動機的充氣效率越高，進入氣缸內(nèi)的新奇氣體的量就越,發(fā)動機所發(fā)出的功率就越大。.采納雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必需 o.氣門彈簧座一般是通過鎖夾或鎖銷固定在 尾端的。推斷題.對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（ ）.氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣缺乏，排氣不徹底。、 名詞解釋.氣門間隙.配氣相位.氣門疊開.進氣門早開角.空燃比.進氣門晚關(guān)角簡答題.某汽油機 a 機0 , 3=56.4 , y=38. 5 , 6=20. 5。要求：1）.畫該機配氣相位圖；2）.計算凸輪軸上同一缸異名凸輪的相對夾角。某型號發(fā)

11、動機的進氣提前角為20。，氣門疊開角為39。，進氣持續(xù)角為256。，排氣持續(xù)角 為249。，畫出其配氣相位圖。簡述配氣機構(gòu)的氣門為什么采納錐面密封。采納液力挺柱有哪些優(yōu)點？氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時要預先壓縮？論述題某內(nèi)燃機工作挨次為1342,氣門排列由前往后是“進排、進排、進排、進排“，如曲 軸順時針轉(zhuǎn)動（從前端看），請用兩次調(diào)整法調(diào)該機氣門間隙？（要求：a.寫清步驟，b.列表說明）為什么一般在發(fā)動機機械傳動的配氣機構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機工作有 何影響？下列圖為桑塔納轎車發(fā)動機液力挺柱。表達其工作過程。1 高壓油腔，2.缸蓋油道，3.油量孔，4-斜油孔,

12、 5球閥，6-低壓油腔，7-鍵形槽，8-凸輪軸，9- 挺柱體，10-柱塞焊縫，11-柱塞，12-套筒，13- 彈簧，14-缸蓋，15-氣門桿第4章汽油發(fā)動機的燃油系統(tǒng)單項選擇題 TOC o 1-5 h z 國產(chǎn)代號為RQ90的汽油，說明其辛烷值（）A.小于90B.不小于90C.大于90D.恰好為90EFI電控汽油多點噴射系統(tǒng)中的噴油器數(shù)（不包括冷啟動噴油器）應當（）A.等于氣缸數(shù)B.大于氣缸數(shù)C.少于氣缸數(shù)D.不肯定在爭論計算機存儲器芯片時，甲說微處理器能擦除只讀存儲器中的信息；乙說點火開關(guān)斷開后，只讀存儲器中的信息被擦除。試問誰正確？（）A.甲正確B.乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確EF

13、I電控汽油多點噴射系統(tǒng)中能夠供應反響信號的傳感器是（）A.節(jié)氣門位置傳感器B.氧傳感器C.空氣流量計D.冷卻液溫度傳感器在爭論NTC型冷卻液溫度傳感器時，甲說發(fā)動機冷卻液溫度上升時，冷卻液溫度傳感器的電阻值增加；乙說隨著冷卻液溫度上升，冷卻液溫度傳感器的電壓降下降。試問誰正確？（）A.兩人均正確 B.甲正確C.乙正確D.兩人均不正確屬于汽油發(fā)動機電控系統(tǒng)的執(zhí)行器的是（）A.點火線圈B.雙金屬片式怠速掌握閥C.電磁式噴油器D.空氣流量計氧傳感器安裝在（）處。A.排氣管B.進氣歧管C.進氣總管D. ABC均可汽油化學計量比14. 7/1,供汽油機空燃比為11. 8的混合氣,其過度空氣系數(shù)約為（）A

14、. 11.8B, 1. 18C. 8D. 0.8為了削減NOx含量，電控汽油發(fā)動機除了采納三元催化反響器外，還可采納（）A.活性碳罐B.轉(zhuǎn)速反響掌握C.廢氣泯輪增壓裝置D.廢氣再循環(huán)裝置在爭論閉環(huán)掌握時，甲同學說空燃比掌握的閉環(huán)元件是氧傳感器，乙同學說點火系統(tǒng)掌握的 閉環(huán)元件是爆震傳感器，請問誰正確？（）A.甲同學說得不對B.乙同學說得不對C.兩人說得都不對D.兩人說得都對爭論EFI系統(tǒng)時，甲說，ECU通過掌握燃油壓力供應合適的空燃比；乙說，ECU通過掌握噴 油器脈沖寬度供應合適的空燃比。試問誰正確？（）A.兩人均正確 B.兩人均不正確 C.甲正確D.乙正確過度空氣系數(shù)小于1的混合氣為（）混合

15、氣。A.理論混合氣B.功率混合氣C.濃D.稀（）電磁噴油器適合于電流驅(qū)動。A.高阻值B.低阻值C.兩者都行D.兩者都不行填空題過度空氣系數(shù)a1,那么此混合氣稱為 混合氣。電控多點燃油噴射系統(tǒng)的噴油時刻按掌握方式的不同可分為同時噴射、分組噴射及等三種方式。電控多點汽油噴射系統(tǒng)的掌握系統(tǒng)一般由傳感器、電控單元ECU、等三局部組成。汽油的牌號愈高，那么異辛烷的含量愈高，汽油的抗爆性愈 o汽油機噴油嘴按電磁線圈的掌握方式不同可分為電壓式驅(qū)動和 驅(qū)動兩種?；钚蕴脊拚舭l(fā)污染掌握是為了削減排放而設置的。推斷題過度空氣系數(shù)a越大，那么可燃混合氣的濃度越濃。（）汽油機廢氣再循環(huán)的目的是為了降低廢氣中的CO、HC

16、和NOX的生成量（）名詞解釋過度空氣系數(shù)汽油的抗爆性汽油機電子集中掌握系統(tǒng)簡答題繪制EFI電子掌握汽油噴射系統(tǒng)中燃油供應子系統(tǒng)框圖。電子掌握燃油噴射發(fā)動機與化油器式發(fā)動機相比有何優(yōu)點？簡述汽油機電控系統(tǒng)中開環(huán)掌握和閉環(huán)掌握有哪些區(qū)分。論述題電子掌握多點燃油噴射系統(tǒng)是如何掌握燃油噴射量的？試分析通過哪些方法能夠保證汽油機電磁式噴油器的工作特性。第5章柴油機的燃油系統(tǒng)單項選擇題噴油泵柱塞的供油有效行程（）柱塞總行程。A.大于B.大于等于C.小于D.小于等于四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）A. 1:1B. 2:1C. 4:1D. 1:2在柴油機的噴油泵上，當油量調(diào)整桿位置不變時

17、，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的上升而（ ）A.增加B.削減C.不變D.急劇削減 TOC o 1-5 h z 在柴油機中，轉(zhuǎn)變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，那么可轉(zhuǎn)變噴油泵的（）A.供油量B.供油壓力C.供油時刻D.噴油錐角噴油泵柱塞行程的大小取決于（）A.柱塞的長短B.噴油泵凸輪的升程C.噴油時間的長短D.柱塞運行的時間噴油器開頭噴油時的噴油壓力取決于（）A.高壓油腔中的燃油壓力B.調(diào)壓彈簧的預緊力C.噴油器的噴孔數(shù)D.噴油器的噴孔大小直列式噴油泵柱塞的旋轉(zhuǎn)運動的目的是（）A.完成壓油過程B.轉(zhuǎn)變循環(huán)供油量C.完成進油過程D.完成回油過程對多缸柴油機來說，各缸的高壓油管的長度應（）A.不同B.

18、相同C.依據(jù)詳細狀況而定D.無所謂噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（）流回柴油箱。A.回油管B.高壓油管C.低壓油管D. ABC均可以旋進單極噴油器端部的調(diào)整螺釘，噴油器噴油開啟壓力（）A.上升B.不變C.降低D. ABC均有可能填空題柱塞偶件包括柱塞和,它們是協(xié)作偶件，不能互換。出油閥偶件包括出油閥和，它們是協(xié)作偶件，不能互換。噴油器針閥偶件包括針閥和，它們是協(xié)作偶件，不能互換。柴油的著火性用十六烷值表示，十六烷值越高，發(fā)火性 o推斷題同一發(fā)動機上，各噴油器之間針閥是可以互換的。（）柴油機正常工作時，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。,、同一發(fā)動機上，各噴油器之間針閥是可以互換的。名詞解

19、釋柴油機噴油提前角噴油泵速度特性簡答題簡述柱塞式噴油泵的泵油原理。.為改善柴油機可燃混合氣的形成條件及燃燒性能可實行哪些措施？傳統(tǒng)柴油機噴油泵出油閥密封錐面下方減壓環(huán)帶有什么作用？怎樣起作用？四沖程汽油機和四沖程柴油機在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點和不同點？傳統(tǒng)柴油機為什么要安裝機械調(diào)速器？論述題噴油泵的作用是什么？對它有什么要求？試分析柴油機與汽油機在工作模式上有何不同。第6章發(fā)動機冷卻系統(tǒng)單項選擇題發(fā)動機的正常工作溫度應在水溫表上指示（）A. 3040B. 6070C. 8090D,高于 100當發(fā)動機的溫度超過90時，冷卻水（）A.大、小循環(huán)同時進行B.全部進行小循環(huán)C.全部進行大循環(huán)D.不肯定水冷式發(fā)動機冷卻水的大小循環(huán)由（）掌握。A.節(jié)溫器B.散熱器C.空氣蒸汽閥D.司機節(jié)溫器通過轉(zhuǎn)變流經(jīng)散熱器的（）來調(diào)整發(fā)動機的冷卻強度。A.冷卻水的溫度B.冷卻水的流速C.冷卻水的流向D.冷卻水的流量冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是（）A.水箱蓋B.散熱器C.水套D.水泵水泵泵體上溢水孔的作用是（）A.削減水泵出水口工作壓力B.削