沿黃三級(jí)公路工程路

1、4.1.4灑水或晾曬嚴(yán)格控制土的含水量，使其不超過(guò)土質(zhì)試驗(yàn)所確定最佳含水 量的土 2%; 土壤含水量過(guò)大時(shí)，翻曬晾干，土壤過(guò)干時(shí)灑水濕 潤(rùn)。4.1.5機(jī)械碾壓對(duì)于填土壓實(shí)作業(yè)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)。壓實(shí)前，由領(lǐng)工員、值班工班長(zhǎng)、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確 認(rèn)層厚及平整度符合要求后，進(jìn)行碾壓。用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由 弱振至強(qiáng)震，最快行駛速度控制在 4km/h，由兩邊向中央縱向進(jìn) 退式進(jìn)行。橫向接頭重疊 0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重 疊0.11.0m。做到壓實(shí)均勻，沒(méi)有漏壓、死角。壓路機(jī)司機(jī)按照壓實(shí)部位密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實(shí) 遍數(shù)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)遍

2、數(shù)由實(shí)驗(yàn)人員根據(jù)試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù) 提供。一般情況下，壓實(shí)遍數(shù)為13遍。如超過(guò)3遍，即檢查分析原因。經(jīng)密實(shí)度試驗(yàn)合格后，可轉(zhuǎn)入下一道工序。不合格時(shí) 進(jìn)行重壓至試驗(yàn)合格。4.1.6檢驗(yàn)簽認(rèn)在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度符合設(shè) 計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行密實(shí)度或地基系數(shù)的測(cè)定。合格后方可填筑其上一層。檢查頻率每 2000m2檢查10點(diǎn)，不足200m2 至少檢查2點(diǎn).4.1.7路面整形按設(shè)計(jì)圖紙要求，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，檢查路基中線(xiàn)位置、寬度、 縱坡、路拱及相應(yīng)的指標(biāo)等。采用人工或機(jī)械切土或補(bǔ)土，配合機(jī)械碾壓整修成型。路基表面采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土不足填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基相同的

3、填料夯實(shí)。 整修后的路基表層15cm以?xún)?nèi)， 松散或半埋的尺寸大于 3cm的快料從路基表面移走，并用與路 基相同的土質(zhì)填平壓實(shí)。4.1.8邊坡整修用挖掘機(jī)配合人工按設(shè)計(jì)坡率掛線(xiàn)自上而下刷去超填部分， 進(jìn)行邊坡整修夯實(shí)。整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置，當(dāng)填 土不足或邊坡受雨水沖刷時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)。如 填補(bǔ)的厚度小于20cm時(shí)（不含加固地段）以種植土填補(bǔ)。整修 后的邊坡達(dá)到坡面平整，線(xiàn)條順直圓順。4.2軟基處理4.2.1換填砂石先將軟土挖除干凈，并將底部填平。若軟土底部起伏較大， 設(shè)置臺(tái)階或緩坡。軟土底部的開(kāi)挖寬度不得小于路堤寬度加放坡 寬度。換填所用的填料及壓實(shí)要求根據(jù)所處路堤部位

4、，分層碾壓到相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。施工時(shí)必須注意：換填范圍及深度必須符合設(shè)計(jì)要求；采用 機(jī)械挖除時(shí)應(yīng)預(yù)留3050cm的土層由人工清理；采用的填料及 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)必須符合有關(guān)規(guī)定。每層填筑自檢合格后，填報(bào)檢資料， 向監(jiān)理工程師報(bào)檢，經(jīng)報(bào)檢合格后才能進(jìn)行下一道工序施工。422拋填片石拋填料使用不易風(fēng)化的石料， 施工順序?yàn)橛芍虚g向兩側(cè)、 由 高向低的順序進(jìn)行拋填。片石由自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)攤平，重 型壓路機(jī)碾壓密實(shí)。片石拋出水面后用較小塊石進(jìn)行填塞墊平。拋投所用片石采用經(jīng)試驗(yàn)合格的堅(jiān)硬不易風(fēng)化的石料，其截面尺寸不小于設(shè)計(jì)規(guī)范要求， 選用較大的片石拋在塘底。 水塘地 底層平坦時(shí)，拋投自地基中部向兩側(cè)逐漸進(jìn)行，以

5、便將淤泥從兩旁擠出。水塘底橫坡陡于 1:10時(shí)，自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低 側(cè)邊部加多拋投，使約有 2m寬的平臺(tái)頂面。片石拋出水面后， 人工用較小石塊填塞墊平，用重型機(jī)械碾（夯）壓緊密，然后鋪 設(shè)反濾層。拋填片石按照高程、中心至邊緣距離、寬度橫坡及平整度等 采用水平儀、鋼尺及水平尺進(jìn)行檢測(cè)。4.2.3強(qiáng)夯法強(qiáng)夯機(jī)就位進(jìn)行強(qiáng)夯根據(jù)定位、放樣結(jié)果，進(jìn)行第一遍跳夯。每夯點(diǎn)連續(xù)夯擊12下。沉量作為控制標(biāo)準(zhǔn)，而最后兩擊沉降量又以單點(diǎn)最佳夯擊、 路基 的強(qiáng)度和變形要求來(lái)確定， 對(duì)于土質(zhì)條件較差的區(qū)域， 增加夯擊 次數(shù)。每一遍夯后場(chǎng)地平整壓實(shí)， 根據(jù)夯前確定的施工參數(shù)， 確定 夯后間歇時(shí)間。檢測(cè)路基強(qiáng)夯后的效

6、果：路基密實(shí)度和承載力。進(jìn)行第二遍加密點(diǎn)夯，每夯點(diǎn)連續(xù)夯擊10擊。每夯點(diǎn)沉降量控制在最后兩擊的平均沉降量不大于5cm。每二遍夯后場(chǎng)地平整壓實(shí)，根據(jù)夯前確定的施工參數(shù)，確定夯后間歇時(shí)間。檢測(cè)路 基強(qiáng)夯后的效果：路基密實(shí)度和承載力。進(jìn)行第三遍滿(mǎn)夯，每夯點(diǎn)連續(xù)夯擊 5擊，并相互搭接1/3夯 跡。為了使提升機(jī)施工時(shí)方便移動(dòng)行駛，施工前場(chǎng)地要大致平 整。大面積施工時(shí)，每夯實(shí)一遍，用推土機(jī)將場(chǎng)地推平壓實(shí)。4.3過(guò)濾段及其他4.3.1過(guò)濾段施工路堤與涵洞連接處設(shè)置過(guò)濾段。 過(guò)濾段中框構(gòu)等建筑物的基 坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石分層填筑壓實(shí)，過(guò)濾段路基的基床表層標(biāo)準(zhǔn)不變。過(guò)濾段是路基與橋涵等結(jié)構(gòu)物銜接的部分，對(duì)于

7、壓實(shí)要求十分重要。一段路基沉降最大的地方往往就出現(xiàn)在過(guò)濾段 的位置。所以過(guò)濾段的填筑質(zhì)量控制顯得尤為重要。路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處過(guò)濾段：1）過(guò)濾段的長(zhǎng)度按下式確定：L=2h+A式中：L-過(guò)濾段長(zhǎng)度（m）。h-結(jié)構(gòu)物高度（m ）。A-常數(shù)2m。當(dāng)橫向結(jié)構(gòu)物頂面距地面咼度小于1.0m，且不足路堤咼度1/2時(shí)，可不設(shè)過(guò)濾段。過(guò)濾段在基床表層以下可用級(jí)配碎石填 筑，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)符合地基系數(shù)（k30）不小于150Mpa/m和孔隙 率（n）不大于21%的要求。橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造 物基本完成后進(jìn)行，由于場(chǎng)地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物。因 此，填筑壓實(shí)比較困難而且容易積水。如果

8、填筑不良土質(zhì)，完工 后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，影響行車(chē)的速度、舒適與安全甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑：臺(tái)背順路線(xiàn)方向上部距翼墻尾端不少于臺(tái)高加2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于 2m:拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的3倍4倍，涵洞兩側(cè)不少于孔徑的 2倍， 擋土墻墻背回填部分。如果臺(tái)背采用滲水土有困難時(shí)， 在冰凍地 區(qū)自路堤頂面起2.5m以下非冰凍地區(qū)高水位以下，可用與路堤 相同的填料填筑。特別注意不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來(lái)的劣質(zhì)土混 入填料中。填筑橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行涵洞、管道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱(chēng)均勻回填：涵頂填土的松鋪厚度小于50c m100cm時(shí)，不得通過(guò)重型車(chē)輛

9、或施工機(jī)械，靠近構(gòu)造物 100cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或 作業(yè)。4.3.2臨時(shí)排水路基臨時(shí)排水溝施工前，應(yīng)首先形成完善的臨時(shí)排水系統(tǒng)，排除地表水。施 工過(guò)程中的應(yīng)能隨時(shí)排除。 臨時(shí)排水溝的設(shè)置，應(yīng)注意在確保排 水功能的同時(shí)，還應(yīng)講求外觀的整齊劃一、美觀。臨時(shí)排水溝應(yīng) 斷面尺寸統(tǒng)一，線(xiàn)條順直美觀。路基表面排水在施工過(guò)程中，應(yīng)注意隨時(shí)排除路基表面的雨水。路基表面應(yīng)確保平整，具有一定的橫坡度，同時(shí)路基頂面的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置擋 水墻，每隔10m開(kāi)一口，雨水沿?fù)跛畨α鞯匠鏊?，?jīng)臨時(shí)排 水槽排至臨時(shí)排水溝。4.4路基附屬4.4.1排水工程施工進(jìn)行排水工程施工前，先校核站路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否完 善和妥善，

10、并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置一些必要的臨時(shí)性排水設(shè)施。并注意臨時(shí)排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，與原地表排水系統(tǒng)相適應(yīng)，排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路、農(nóng)田。排水系統(tǒng)中的排水溝先于該段路基土石方施工，邊溝在路塹開(kāi)挖完成后抓緊施工。水溝的線(xiàn)形平順，盡可能采用直線(xiàn)型，轉(zhuǎn) 變處做成弧形，出水口與其他排水設(shè)施平順銜接，避免存在局部的堵塞、突變、急拐或急陡等現(xiàn)象。水溝的邊緣距挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定， 以不影響邊 坡穩(wěn)定為原則。如一般土質(zhì)至少離開(kāi) 5m，水溝挖出的土，在路 塹與水溝之間修成平臺(tái)并進(jìn)行夯實(shí)，臺(tái)頂筑成 2%傾向水溝的橫 坡。排水溝等排水設(shè)施按設(shè)計(jì)圖施工， 所用材料檢驗(yàn)合格后才使 用。排

11、水溝渠從下游出口向上游開(kāi)挖施工， 溝基要穩(wěn)固，嚴(yán)禁設(shè) 在未做處理的廢渣、棄土上。442漿砌石施工砌體施工前，必須按設(shè)計(jì)放樣掛線(xiàn)，以確保砌筑外觀形體。 備足符合圖紙及規(guī)范要求的各類(lèi)材料。為保證砌體砂漿質(zhì)量，任何砌體砂漿均采用機(jī)械拌合。做好刷坡工作，對(duì)于超刷部位，禁止邊砌筑邊補(bǔ)填土，以杜 絕砌體沉降及開(kāi)裂現(xiàn)象。漿片護(hù)坡及護(hù)墻當(dāng)路基邊坡面有滑坍、 剝落、流失等現(xiàn)象時(shí)，將松動(dòng)的浮土及石塊清除，局部超挖或凹 陷處挖成臺(tái)階后用墻身相同的材料砌平?；硬捎脵C(jī)械進(jìn)行開(kāi)挖，人工配合修整?；A(chǔ)埋置深度在可 靠巖層上，地基軟弱時(shí)采取加固措施。當(dāng)漿片結(jié)構(gòu)物基底為巖層時(shí)， 先將基 底表面清洗、濕潤(rùn)，再做漿砌筑；當(dāng)基底為

12、土質(zhì)時(shí)，直接做漿砌 筑。砌筑第一層時(shí)，如基底為土質(zhì)，可只在已砌石塊側(cè)面鋪砂漿； 如基底為石質(zhì)，則需先將其表面清洗、濕潤(rùn)后再做漿砌筑。漿砌石砌筑時(shí)，必須分層砌筑，一丁一順，每一條丁石砌筑 于上、下兩條順石正中部，每隔一層石料砌體豎縫就上、 下對(duì)齊， 橫縫應(yīng)在一條直線(xiàn)上。按設(shè)計(jì)預(yù)留泄水孔，并認(rèn)真做好泄水孔背后的隔水層及反濾 層。勾縫時(shí)，一律勾凹縫。采用分層砌筑歇工再砌筑時(shí)， 應(yīng)清掃砌體面圖的浮漿、 泥土 等。砌筑時(shí)應(yīng)注意砂漿的飽滿(mǎn)程度，嚴(yán)禁在砌體上拋擲、鑿打。施工工藝流程：審核設(shè)計(jì)圖紙及資料f施工放線(xiàn)準(zhǔn)備材料 f挖溝f鋪砌砂礫f砌筑漿砌石f勾縫養(yǎng)護(hù)。5、 參考文獻(xiàn) TOC o 1-5 h z JTG E60-2008,公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程2008JTG F60-2006,公路路基施工技術(shù)規(guī)范2006JTG E40-2007,公路土工試驗(yàn)規(guī)程 2007JTG F80-2004,公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)2004論路基壓實(shí)度采用孔隙率指標(biāo)的科學(xué)性2002如何控制路基土方壓實(shí) 2004填方路基土方壓實(shí)的質(zhì)量控制 2004高速公路路基填土試驗(yàn)段施工 20046、致謝路基質(zhì)量控制是在我指導(dǎo)老師田建輝老師的親切關(guān)懷和 悉心指導(dǎo)下完成的。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的學(xué)術(shù)知識(shí)、誨 人不倦的敬業(yè)精神以及寬容的待人風(fēng)范使我獲益頗多。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成，田老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈