網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營汽車配件營銷的必由之路

1、.：.；網(wǎng)絡(luò)化運營-汽車配件營銷的必由之路一、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化運營的概念 美國汽車配件經(jīng)銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特征是網(wǎng)上買賣，任何與汽車配件銷售相關(guān)的效力均可在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)。該經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識，他們耐心地協(xié)助 沒有網(wǎng)上買賣閱歷的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。假設(shè)顧客需求，他們還可免費教授各種有關(guān)網(wǎng)上買賣的知識。為了表達網(wǎng)上銷售的快速與便利，他們提供24小時效力，只需顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內(nèi)給予回答。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經(jīng)銷店的網(wǎng)站，然后就可以完成一切想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖

2、片、了解價錢、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在本人的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。網(wǎng)上買賣確實有著許多優(yōu)點。節(jié)約時間，這是顯而易見的。對于經(jīng)銷商說，這種買賣方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們漸漸地接受它，并表示認可。同時，網(wǎng)上買賣還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的破費，而節(jié)省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受害。cnshu中國最大的資料庫下載這是國外汽車配件運營實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個實例。這種經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)虛現(xiàn)網(wǎng)上運營，對我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的自創(chuàng)意義。從目前我國的汽車配件銷售情況來看，整個汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建立還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局

3、域網(wǎng)的情況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。我國開展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網(wǎng)上銷售的開展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才干做到“零公里銷售？怎樣才干為顧客提供最稱心的效力？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個問題可大大緩解。如今，全世界尤其是歐美興隆國家經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車配件的人正在快速添加。二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化運營的優(yōu)點網(wǎng)上購買汽車配件車不論對于顧客、經(jīng)銷商，還是對于汽車配件消費企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件消費企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地搜集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反響給汽車配件消費企業(yè)。消費企業(yè)可以據(jù)

4、此分析出顧客的購買志愿，從而盡早消費出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便利效力，消費企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調(diào)整本人的消費和汽車配件調(diào)配方案。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較稱心的收益。對用戶來說，他們可以經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)，象“點菜單似的隨意選取本人所需求的汽車配件。市場信息對于汽車配件消費企業(yè)和銷售商來說至關(guān)重要，而經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給消費企業(yè)提供顧客實時實地的信息。這種需求志愿的信息可以協(xié)助 消費企業(yè)降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價錢的

5、15%左右。假設(shè)算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。現(xiàn)實上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)，消費企業(yè)和銷售商都可以及時防止消費和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便利效力，不僅僅節(jié)約了時間和費用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件消費企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。三、我國汽車配件網(wǎng)絡(luò)化運營的開展趨勢我國的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化運營和電子商務(wù)，曾經(jīng)開場呈現(xiàn)開展的趨勢。目前國內(nèi)的許多大中型汽車修繕企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆

6、蓋了整個維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗結(jié)算。電腦化的實時控制使運營者可隨時了解到廠內(nèi)的實時形狀，從而可以進展監(jiān)控，并且大大提高每位員工的任務(wù)效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。與此同時，眼下一些運營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對運用此類管理軟件的人員要求較高，必需經(jīng)過一段時期的培訓(xùn)才干上崗。此類汽配運營管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配運營的全流程。從產(chǎn)品入庫、確定零售和零售價錢以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖運營搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴展到了它的整個分銷點，構(gòu)成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)

7、。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就表達在商品的調(diào)撥上，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)管理，可到達事半功倍的效果。此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被突破，各地汽配件市場蓬勃開展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的運營者已覺得到了網(wǎng)絡(luò)時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網(wǎng)絡(luò)。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網(wǎng)絡(luò)化建立和虛擬市場作為2000年的開展重點。但就現(xiàn)實來看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當稚嫩的，當然更無法實現(xiàn)網(wǎng)上買賣和效力。隨著我國“入世步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體的銷售方式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時候，就以能否具備“三位一體

8、的銷售才干來最終確定對象的，這種“三位一體銷售方式正是整個汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個縮影。由于它包括了從整車銷售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過程。提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化運營和電子商務(wù)，有人以為，汽車配件購物其實也是電子商務(wù)，由于兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作根本上是一樣的。其實這種了解并不準確，商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，商務(wù)先天缺乏。首先，消費者從中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，假設(shè)發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷本錢越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在中交流時，由于環(huán)境、語音、語速、方言等要素的影響，使業(yè)務(wù)人員的任務(wù)難度和出錯率

9、不斷添加。僅僅作商務(wù)，運營內(nèi)容在深度和廣度方面進一步開展就會遭到限制。四、汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化運營的構(gòu)建眾所周知，如今在網(wǎng)上實現(xiàn)勝利買賣的有形產(chǎn)品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國家強迫性規(guī)范的工業(yè)產(chǎn)品，要實現(xiàn)網(wǎng)上買賣，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢，銷售者和購買者只需在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件稱號、零件編號、消費地、價錢、數(shù)量等，即可實現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購買。要真正實現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除理處理買賣雙方的“誠信等問題外，還必需建立一整套完好高效的物流配送系統(tǒng)。以前說起限制電子商務(wù)開展的要素，不外乎支付手段、平安認證

10、等方面，真正做起來，才會發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋覓現(xiàn)有的實體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個適宜與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實體網(wǎng)絡(luò)能改呵斥為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會本錢最低？在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有本人的配送系統(tǒng)。但商場送貨都是一次性效力，客戶也不是固定的，說究竟只是個效力概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需求商場的送貨效力時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只銜接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里還是個

11、空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天根本上只送一次，而且不太能夠遞送體積和分量較大的汽車配件。所以，假設(shè)汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實現(xiàn)配件網(wǎng)上運營就無法實現(xiàn)。由于，一方面入網(wǎng)的修繕廠家希望經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)找到價錢適宜的汽配產(chǎn)品，以實現(xiàn)零庫存的最正確形狀，但被選擇的汽配產(chǎn)品假設(shè)不能及時送達目的地，那網(wǎng)上買賣本質(zhì)上就無法實現(xiàn)；另一方面，當那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)經(jīng)過提高勞動消費率不再容易時，就會想到經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來降低其流通本錢，也就希望有這樣一套完好的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的情況，在短期內(nèi)還根本無法改動，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程

12、度的貨物積壓，因此很需求經(jīng)過網(wǎng)上完成過剩產(chǎn)品的買賣，但這一目的的實現(xiàn)必需有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否那么網(wǎng)上買賣也就名存實亡。應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)本人去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預(yù)見隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進程的加快，必將帶動這項效力領(lǐng)域的開展。而如何利用現(xiàn)有實體網(wǎng)絡(luò)或本人建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領(lǐng)域要處理的關(guān)鍵。那么，假設(shè)在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建立呢？1、汽配市場的網(wǎng)絡(luò)建立必需堅持“小市場、大流通的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完好的導(dǎo)購系統(tǒng)，客戶入城后便能經(jīng)過觸摸式電腦對城內(nèi)商家規(guī)劃、產(chǎn)品價錢和分類有詳細地了解，使購物做

13、到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必需把各自城內(nèi)信息經(jīng)過專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實現(xiàn)信息共享，以擴展各自城內(nèi)商戶的買賣面。2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)運營。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的根底上，經(jīng)過專業(yè)汽配網(wǎng)站及時提供產(chǎn)品價錢目錄和品牌目錄，以供寬廣用戶主要是修繕廠和大用戶進展選擇、定購，最終實現(xiàn)網(wǎng)上買賣?，F(xiàn)階段，在配送效力還不完善的情況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些興隆地域能夠曾經(jīng)淘汰的過剩產(chǎn)品經(jīng)過專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)按需買賣。五、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化運營是開展的必由之路和改革之路中國汽車配件網(wǎng)絡(luò)銷售的開展應(yīng)該適宜中國的國情，走有中國特征的互聯(lián)網(wǎng)運營之路。誠然，美國的網(wǎng)絡(luò)運營獲得了很大的勝利，但我們不能忽略這輝煌的背后，是美國雄厚的社會根底物質(zhì)根底。早在100多年前，美國就曾經(jīng)建立起來了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結(jié)合的配送體系；當今社會的美國人曾經(jīng)習(xí)慣了“無貨幣買賣?？梢赃@么說，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟今天在美國的開展，應(yīng)該是一個很自然的結(jié)果，是有美國200多年自在市場經(jīng)濟開展作為根底的必然產(chǎn)物。就像一個孩子從一開場是用手爬，然后學(xué)會走路，過一段時間自然就學(xué)會跑了。而作為開展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就曾經(jīng)構(gòu)成了致命的“瓶