汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)水的處理方法

1、汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)水的處理方法在大雨過后，圍繞汽車的話題也因此展開，特別是在微博上，大家紛紛獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，有教你怎么自救的，有教你在 車輛泡水時該怎么修的。當(dāng)然，討論最火熱的也是爭議最大的話題莫過于發(fā)動機(jī)進(jìn)水（在文章寫到一半時，如何自救成了微博第一熱門話題），到底誰說的對？這篇文章可以告訴你，還有，發(fā)動機(jī)進(jìn)水后怎么修能省錢（很多是需要自費(fèi)的），總之，我們所講的都是實(shí)在的。發(fā)動機(jī)進(jìn)水的過程大雨滂沱的夜晚，司機(jī)劉師傅行駛在環(huán)路某低洼路段，他所駕駛的是一輛帶有四驅(qū)功能的SUV車型，憑借其高車身的優(yōu)勢，在此之前，他已經(jīng)征服了不少別人望而卻步的路段，這一次，他對眼前這條“河”同樣充滿信心， 但劉師傅心里清楚，面前

2、的境況顯然不同以往。 好在他足夠冷靜，心中的那條涉水法則告訴他要保持低擋位行駛， 油門踏板也要穩(wěn)住，隨著有更多的積水被車頭慢慢推開，這條奪命深淵已經(jīng)徹底將它包圍了起來，此時，再想掙 脫已經(jīng)不太容易了。短暫的抖動后車輛失去了動力，但由于電路還接通著，從來自儀表的反饋來看，點(diǎn)亮的EPC警示燈伴隨著陣陣蜂鳴警示音讓這次熄火跟一次普通的發(fā)動機(jī)熄火故障沒什么兩樣， 劉師傅下意識的就要摁下點(diǎn)火開關(guān)。在路燈的映照下，“湖面”泛起的粼粼微光，滾滾浪濤剛好把它反射到劉師傅的眼睛上，這一切都沒能改變劉師傅的主意，當(dāng)它按下點(diǎn)火開關(guān)的瞬間會發(fā)生什么事？如果我坐在劉師傅的身邊，我一定會阻止他的這一動作，在這里我們要明確

3、說明，一旦你的車輛進(jìn)入水中后熄火，一定不能嘗試再次點(diǎn)火。因?yàn)槟銢]有辦法判斷車輛熄火的原因。車輛進(jìn)水后熄火，有很多可能的原因：發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時由于排氣管在水中，排氣壓力過大被憋滅；空濾被打濕，進(jìn)氣不足而熄火（水還沒有進(jìn)入歧管內(nèi)）；發(fā)動機(jī)少量/大量進(jìn)水，發(fā)動機(jī)無法正常工作 /受損熄火。因?yàn)樯碓诖笥昊蛏嫠疇顟B(tài)中，我們沒有辦法在車內(nèi)判斷究竟是什么原因?qū)е铝讼ɑ?，所以最可靠的辦法就是不要再打任何發(fā)動機(jī)的主意，依靠外力將車輛移動至安全的地方。如果你執(zhí)意要重新起動 發(fā)動機(jī)，那么我們需要接著為你演繹可能出現(xiàn)的情況。這時候，你一定是已經(jīng)為之后可能出現(xiàn)的大修做好心理準(zhǔn)備了。發(fā)動機(jī)在水中憋滅后（氣缸內(nèi)灌入了大量的水

4、）再次點(diǎn)火會造成連桿彎曲以及更嚴(yán)重的后果嗎？答案是否定的！當(dāng)車輛以較慢的速度涉水時，因積水灌入氣缸會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)被憋滅，此時，氣缸內(nèi)已經(jīng)存有水，以常規(guī)思維來想，水是不可壓縮的，這一定會造成連桿的彎曲甚至缸體的損傷，那我憑什么更大家唱反調(diào)呢？因?yàn)樵谶@種情況下， 發(fā)動機(jī)曲軸可能根本轉(zhuǎn)不動！在發(fā)動機(jī)被水憋滅的同時，氣缸內(nèi)部基本已經(jīng)被水充斥了，由 于水是不可壓縮的，所以 活塞幾乎沒有上行的空間，此時，即使你接通點(diǎn)火開關(guān)，起動機(jī)也根本轉(zhuǎn)不動，就更別提給發(fā)動機(jī)造成損傷了。而且，這種情況下，發(fā)動機(jī) 往往已經(jīng)在熄火前因?yàn)榇罅窟M(jìn)水已經(jīng)造成了不可逆的內(nèi)傷，你的二次點(diǎn)火”無論成功與否都無法改變這一事實(shí)了。連桿都是怎么

5、彎的？（氣缸內(nèi)進(jìn)入少量的水，發(fā)動機(jī)可正?！眴樱┖芏嗲闆r下，車主都不知道 發(fā)動機(jī)已經(jīng)進(jìn)水了，而恰巧進(jìn)水量又不多（足以滿足發(fā)動機(jī)的啟動），在啟動的瞬間，某個活塞上行完成點(diǎn)火前的壓縮工作，幾乎在同一時間，進(jìn)氣門關(guān)閉，于是，氣缸內(nèi)部便成了一個密封的空間，由于水是不可壓縮的， 待活塞上行至一定位置時會感到阻力明顯增大，但其它正在做功的 活塞所推動的曲軸是鐵了心的要把這個 活塞送到上止點(diǎn)位置，總之，水是不會做出讓步的，相比之下連桿就變得脆弱得多（發(fā)生細(xì)微的 變形），積水會在啟動時隨著排 氣門的開啟排出缸體外，但它對連桿造成的傷害已成事實(shí)，彎曲的連桿在無形中 降低了氣缸的 壓縮比，并增加了發(fā)動機(jī)運(yùn)行的阻力

6、，因此車輛開起來也就會覺得不如原先有勁兒，而駕駛者可能并不知道氣缸內(nèi)發(fā)生的這一切，從駕駛者的角度來想，他會認(rèn)為汽車力道不夠，就會刻意的把油門踏板踩得更深些，用更高的轉(zhuǎn)速來獲取所要達(dá)到的動力。連桿的細(xì)微彎曲會讓 活塞在氣缸中的運(yùn)行變得極為不穩(wěn)定，而過高的轉(zhuǎn)速則無疑加快了它惡化的腳步，同時，活塞在氣缸中的搖擺不定也會加重連桿的彎曲程度，連桿彎曲的幅度越大， 活塞在運(yùn)行中的擺動就會更瘋狂，直到最后，活塞環(huán)損壞、氣缸壁損壞、 活塞卡死在氣缸中，而連桿也會因無法承受巨大的壓力或彎曲或折斷，更為嚴(yán) 重的情況是折斷的連桿直接將缸體刺穿。隨即發(fā)動機(jī)失去動力，車輛也會在短距離的滑行過后停下來。保險公司的定損員會

7、根據(jù)這個特點(diǎn)為依據(jù)來判斷受損車輛是否屬于免賠范疇。反過來，我們也可以通過了解一些真實(shí)情況后來維護(hù)自己的利益，請接著往下看。發(fā)動機(jī)為什么會把水吸到氣缸中？發(fā)動機(jī) 進(jìn)水的路徑跟進(jìn)氣的路徑基本是一樣的，所以，在講這個問題時要先弄明白 發(fā)動機(jī)是怎么喘氣的，在此可以先用一張廠家提供的進(jìn)氣效果圖來展示，但你要把藍(lán)色部分看做水才行。空氣（水）為什么會吸入氣缸？這聽上去倒是像個哲學(xué)問題，的確，越基礎(chǔ)的問題越不容易解答。在活塞下行的階段會產(chǎn)生負(fù)壓，隨后通過進(jìn) 氣門釋放，如果你實(shí)在不能理解它，那就把它想象成一個沒裝針頭的注射器，用手指堵住一頭用力拉活塞推桿，這樣你就可以感受到負(fù)壓的存在了。在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時，負(fù)壓值也幾

8、乎是恒定的，當(dāng)駕駛者踩下油門，節(jié)氣門的擺動會擴(kuò)大進(jìn)氣節(jié)流面積，此時，噴油量也會在 發(fā)動機(jī)電腦的協(xié)同下做出修正，隨即轉(zhuǎn)速上升（ 活塞的往復(fù)運(yùn)動瞬間加快），在這瞬間，負(fù)壓值會出現(xiàn)大 幅度的波動。在電腦程序里，它們之間所呈現(xiàn)出的是個函數(shù)關(guān)系。水在吸入氣缸之前還面臨著一個選擇，往哪個氣缸走？這是水在成功闖過空氣濾芯以及節(jié)氣門后的第一次選擇。進(jìn)氣歧管組成的岔路口通往各個氣缸，以四缸發(fā)動機(jī)為例，雖然不會有兩個氣缸同時處于進(jìn)氣行程，在理論上會出現(xiàn)單一氣缸進(jìn)水的可能，不過，即便發(fā)動機(jī)在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，800rpm左右的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也足以在瞬間將涌入進(jìn)氣歧管的水完全瓜分。水與燃油交融后進(jìn)入氣缸，這個過程就好像注射

9、器在吸納藥劑一樣，此時的燃燒室從沒有像現(xiàn)在一樣被填得很滿過，就這樣，發(fā)動機(jī)被憋滅了。水會從排氣管進(jìn)入氣缸嗎？在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，即便是積水沒過排氣管也無大礙， 因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的排氣壓力足以將積水推開。 但在發(fā)動機(jī)熄滅后， 若水位高于排氣歧管的位置， 那么積水一定會侵入到排氣管中， 并通過某個開啟的排 氣門進(jìn)入氣缸，從而造成了 發(fā)動機(jī)進(jìn)水。發(fā)動機(jī)進(jìn)水后怎么修？首先要大致判斷 發(fā)動機(jī)處于什么樣的狀態(tài)。情況基本分為三種，一，車輛在水里泡過后導(dǎo)致發(fā)動機(jī)進(jìn)水，更重要的是直到車輛拖回修理廠 發(fā)動機(jī)都沒被啟動過；二，車輛在水中行駛，由于發(fā)動機(jī)進(jìn)水導(dǎo)致其熄火；三， 發(fā)動機(jī)進(jìn)水后（少量積水，不會阻止 發(fā)動機(jī)啟動），車主

10、在不知情的情況下啟動 發(fā)動機(jī)并進(jìn)行過一段距離的駕駛。這些 問題我們是站在那些沒有購買相應(yīng)險種車輛的角度上進(jìn)行討論的，其實(shí)話又說回來，即便有相應(yīng)的保險，到定損時也是本著能省就省的原則。情況一：如果車輛只是被過了一遍水，事后又是被拖到修理廠的（沒有啟動過發(fā)動機(jī)），這基本不會給 發(fā)動機(jī)造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷，主要的工作是對于 發(fā)動機(jī)內(nèi)部積水進(jìn)行清理， 但要視情況考慮清洗程度， 更多的是將進(jìn)氣管以及 進(jìn)氣 歧管拆下，利用壓縮空氣將里面的水吹干。氣缸內(nèi)的積水可以將 火花塞拆下后，再吹干。在微博上，有很多人都提到了這方面的事情，但所給出的處理方法（拆下火花塞，轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)，利用 起動機(jī)來驅(qū)動活塞的上下運(yùn)動，使

11、積水排出來）真的有待商榷，首先要承認(rèn) 的是，這樣方法可以把積水排干凈，但存在著一定的危險性，因?yàn)樵谡麄€過程中發(fā)動機(jī)電腦是按照正常的啟動程序向各個執(zhí)行部件發(fā)送指令的，噴油系統(tǒng)也不例外，雖然在活塞達(dá)到上止點(diǎn)時，排 氣門會打開，但仍有可能導(dǎo)致少部分燃油從 火花塞安裝孔位噴出，恰巧缸線因老化而漏電如果你非要采用這種排水方法，那我建議你一定要把油泵的保險絲先拔了，這個保險絲有可能在 發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的保險盒里，也有可能在司機(jī)側(cè)儀表臺下方，還有可能在儀表臺左側(cè)。-灌入氣缸中的水會流回 油底殼嗎？在確定發(fā)動機(jī)不必遭受解體之苦后，事情還沒結(jié)束，氣缸內(nèi)的積水會跟著機(jī)油一起流回油底殼嗎？首先要說的是，氣缸內(nèi)是具備一定氣

12、密性的，其中，活塞環(huán)起到了活塞與氣缸壁之間的密封作用，除了密封，活塞環(huán)還可以刮掉氣缸壁上多余的 機(jī)油，防止過量的機(jī)油躥入燃燒室，造成機(jī)油的過度損耗，但隨著車輛行駛 里程 的增加，氣缸壁會出現(xiàn)一定程度的磨損，從而造成氣缸與活塞配合間隙變大，因此引發(fā)的常見故障為燒 機(jī)油。而對于積水會不會流回 油底殼的問題，我們還真不好妄下定論，因?yàn)檐囕v的使用情況不同，磨損情況也會不同，這 其中存在的客觀原因無法被掌控，所以，我們還是告訴大家簡單的判斷方法最直接。我們可以利用 機(jī)油尺來得知 機(jī)油的狀態(tài)，如果 機(jī)油尺蘸上的機(jī)油呈現(xiàn)出乳白色，那基本可以確定 潤滑系統(tǒng)進(jìn)水，這就要對 機(jī)油機(jī)濾 進(jìn)行徹底更換，如果有條件的話

13、還可以使用專門清洗發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng) 的產(chǎn)品進(jìn)行清洗。機(jī)油尺蘸上來的 機(jī)油顏色正常就高枕無憂了嗎？很多人都有這樣的誤區(qū)， 當(dāng)機(jī)油燈報警時，車主拔出機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)測量油位高低的刻度上已經(jīng)蘸不到機(jī)油了，就誤以為發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油已消耗殆盡，其實(shí)， 機(jī)油尺所能蘸到的 機(jī)油只是漂浮在最上層的部分，對于大多數(shù)車來說， 機(jī)油尺刻度的范圍實(shí)際上測量的 機(jī)油量在1升左右，換言之，即便當(dāng) 機(jī)油尺剛好蘸不到 機(jī)油時，油底殼里依舊會 存有一定量的機(jī)油以維持發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作。我們都知道，油和水是不相容的，當(dāng) 發(fā)動機(jī)靜止了一段時間后，會形成油、水分層，因密度的緣故，機(jī)油會浮在上面?？赐晟厦娴姆治觯蚁肽阈闹幸灿写鸢噶?。所以，在

14、發(fā)動機(jī)完成了積水的清理后，即使初步檢查無異常，也需要讓 發(fā)動機(jī)短暫運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，滅車再拔出 機(jī)油尺來看機(jī)油狀態(tài)，最終排除 潤滑系統(tǒng) 進(jìn)水的可能。情況二：如果你的車是在水中被憋滅的，維修技師大多會建議你授權(quán)讓他們對 發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆解，的確，這真的很難通過簡單的辦法來判斷出連桿是否在這次非正常熄火的過程中被壓變形（上文說到，細(xì)微的變化也足以給氣缸造成致命的損傷）。通過卡尺的測量可以比較出兩個同處一個行程的 活塞到氣缸上沿的距離，如果二者在數(shù)值上存在差異， 數(shù)值大的 一方就有可能是連桿出現(xiàn)變形， 當(dāng)然，也有可能是二者都有問題， 這需要通過旋轉(zhuǎn) 曲軸把兩個活塞處于上止點(diǎn)位置，看活塞的邊緣是否與氣缸上沿

15、齊平來進(jìn)一步確認(rèn)。 以便有的放矢的訂購相關(guān)配件，但對于維修技師來說,活塞。當(dāng)然，如果經(jīng)檢查確認(rèn)所有氣缸都沒有出現(xiàn)異常問題，經(jīng)過逐一排查，完全可以確定哪個氣缸的連桿出現(xiàn)了問題， 為了能達(dá)到更好的維修效果，他們則主張更換全部連桿及那自然皆大歡喜，將發(fā)動機(jī)組裝完畢后更換相應(yīng)油液即可。這里也要大家要特別注意， 不是泡過水或者 發(fā)動機(jī)進(jìn)水導(dǎo)致了熄火都要對連桿、活塞進(jìn)行更換的，要因?qū)嶋H測量的結(jié)果來定奪。情況三：發(fā)動機(jī)進(jìn)水后（少量積水，不會阻止發(fā)動機(jī)啟動），車主在不知情的情況下啟動 發(fā)動機(jī)并進(jìn)行過一段距離的駕駛。 你已經(jīng)猜到了最壞的可能，那又該如何確定這一猜測呢？如果不能用扳手轉(zhuǎn)動 曲軸則可以初步判斷為連桿

16、嚴(yán)重受損，拆解后，視情況要對 發(fā)動機(jī)缸體、連桿以及活塞進(jìn)行整體更換。具體檢測辦法與情況二中所描述的相同，在此便不再贅述。有關(guān)涉水車輛如何進(jìn)行保險理賠的問題，我們用車頻道的同事在之前已經(jīng)做過了非常詳盡的解讀，如果你不清楚相關(guān)事宜，可點(diǎn)擊下面的鏈接進(jìn)行查看（但我建議你最好先接著把本文后面的內(nèi)容看完），不過從我這兩天的實(shí)地走訪來看，那些泡水車輛只要所上險種齊全，大家還是可以得到一個很好的理賠方案的。沒電了 P擋就摘不下來了嗎?下雨當(dāng)天，在微博上看到有人求救，他的車在過水之后供電系統(tǒng)癱瘓，導(dǎo)致P擋摘不下來，因此，他不得不在大雨中耐心的等待道路救援的拖車前來營救（P擋狀態(tài)下，驅(qū)動輪無法旋轉(zhuǎn)）。不過那天的

17、情況想必大家都清楚，干等著確實(shí)不是事。對于自動擋車型而言， 在正常情況下，我們踩下剎車并按下?lián)Q擋桿上的鎖止按鈕，就可以將換擋桿拉至你所需要的擋位，不過，剎車信號是通過剎車開關(guān)（剎車燈便是由這個開關(guān)控制）傳遞電信號給變速箱電腦的，變速箱電 腦再向擋位鎖止模塊發(fā)出指令，使其釋放限位卡扣，但由于整個傳遞都要依靠電作為介質(zhì)，所以，一旦沒電，這 套控制流程就作廢了。與編程人員一樣，汽車工程師也喜歡給自己留個后門，幾乎所有的自動擋車型都設(shè)有 P擋解鎖的應(yīng)急開關(guān)。 在哪能找到它？一定是在換擋桿附近，只不過，有些工程師喜歡把它設(shè)計(jì)在明面上，使用起來更直接，但有些工程師 或許認(rèn)為把它隱藏在角落里才不會影響到內(nèi)飾

18、造型的完整性。變速箱會進(jìn)水嗎？變速箱在工作的過程中會產(chǎn)生一定的氣體， 大量的氣體積聚后會使內(nèi)部壓力上升， 這樣的環(huán)境顯然不利于變速箱 的工作，為了解決這個問題， 工程師在變速箱殼體處設(shè)置了透氣孔， 從根本上來說，這個透氣孔實(shí)則是個單向閥， 就好像高壓鍋上的 泄壓閥一樣，在正常的情況下，閥門關(guān)閉，而當(dāng)內(nèi)部壓力上時，單向閥會被頂開進(jìn)行泄壓。因此，從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來看，變速箱是不太容易進(jìn)水的。但凡事都不絕對，如果這個閥門被異物卡住無法恢復(fù)到關(guān)閉 狀態(tài)，當(dāng)積水沒過變速箱最高位時，水就會通過這個透氣孔進(jìn)入到變速箱內(nèi)。變速箱進(jìn)水后會發(fā)生什么事？當(dāng)變速箱油摻水后， 變速箱油的性能會受到嚴(yán)重的影響，不僅僅是潤滑性能受損， 變速箱油的傳遞